道路勘测设计之十一道路环境保护与景观设计（PPT36）

道路勘测设计计道路环境保护护与景观设计计主讲教师：秦秦建平长安大大学学本章摘要:本章主要介绍绍环境及环境境要素；道路路对环境的影影响及污染防防治；道路设设计中应注意意的环境保护护问题和总体体设计要点；；道路景观的的组成、基本本要求及各设设计阶段的景景观设计要点点；视觉要求求的合理边坡坡坡度，坡顶顶、坡脚的缓缓和化处理方方法，填、挖挖方边坡之间间的缓和化过过渡方法；道道路绿化的意意义和作用，，绿化的总体体布局和设计计等。第一节道路路对环境的影影响及其污染染防治摘要内容：主要介绍环境境及环境要素素；道路对环环境的影响及及污染防治讲课重点：1.道路环境保护护所称的自然然环境、社会会环境；2.道路对社会环环境、野生动动植物资源、、土壤环境、、水环境、大大气环境等的的影响以及噪噪声对环境的的影响；3.道路环境污染染防治。一、环境及环环境要素(一）环境定义义环境是指影响响人类生存和和发展的各种种天然和经过过人工改造自自然因素的总总体。按环境境要素的属性性，分为自然然环境和社会会环境两大类类.（二）自然环环境，社会环环境道路环境保护护所称的自然然环境是指大大气、水、土土壤、声环境境，以及道路路中线两侧各各200m范围内的自然然保护区、水水源保护地、、森林、草原原、湿地和野野生生物及其其栖息地等生生态环境。道路环境保护护设计所称的的社会环境是是指道路沿线线范围内，人人类在自然环环境基础上，，经过长期有有意识的社会会劳动所创造造的人工环境境。二、道路对环环境的影响（一）对社会会环境的影响响1.道路建设会对对沿线的社会会结构、经济济发展、文化化环境产生影影响，与沿线线城市、乡镇镇发展规划发发生冲突；2.使沿线各地区区的土地功能能发生变化；；3.征用土地和房房屋拆迁直接接影响居民的的生产、生活活等；4.促使城乡一体体化；5.道路的修建，，会影响其范范围内一些原原有的历史、、文化遗址、、名胜风景及及保护区，产产生一定的视视觉污染。二、道路对环环境的影响（二）对野生生动、植物资资源的影响1.对野生动、植植物生存的影影响；2.对野生动、植植物生存环境境的影响。（三）对土壤壤环境、水环环境的影响1.改变了原有地地貌；2.使土壤结构发发生变化；3.使水质变差；；4.引发洪涝灾害害。二、道路对环环境的影响（四）对大气气环境的影响响以汽油、柴油油为燃料的汽汽车会产生废废气和固体微微粒，对沿线线人类和动植植物产生不良良影响，使其其生活环境进进一步恶化，，甚至造成全全球气候异常常.（五）噪声对对环境的影响响在施工过程中中，因挖掘机机、推土机、、平地机、拌拌和机以及各各种运输车辆辆的使用，产产生噪声污染染，对施工人人员影响严重重。噪声对附附近人群产生生心理和生理理(血管收缩、、听力受损损等)上的影响，，使人感到到不舒服和和烦躁，降降低工作效效率，噪声声还会使鸟鸟类羽毛脱脱落、繁殖殖率下降。。三、道路环环境污染防防治道路环境污污染防治是是指道路施施工期、营营运期的噪噪声、废气气、污水等等对生活环环境污染的的防治。（一）对道道路环境敏敏感点的绕绕避道路环境敏敏感点是指指环境受到到污染后，，严重威胁胁到人的健健康和生存存的地区（（点），如如声环境敏敏感点、空空气环境敏敏感点及水水环境敏感感点。道路路交通环境境污染的防防治应采用用“主动式式”防治，，综合考虑虑道路线位位，以绕避避环境敏感感点为宜。。道路环境污污染防治中中的环境敏敏感点包括括声环境敏敏感点、空空气环境敏敏感点、水水环境敏感感点。道路中线距距声环境敏敏感点应大大于100m，其中距医医院、疗养养院、学校校宜大于200m；距空气环环境质量标标准为一级级的地区应应大于l00m；距地面水水环境质量量标准为I～III类水质的水水源地应大大于100m；距交通振振动、电磁磁辐射有特特殊要求的的敏感点以以及危险品品仓库等的的距离应符符合国家现现行有关标标准的规定定。三、道路环环境污染防防治（二）声环环境污染防防治措施1.调整道路线线位，使道道路中线与与声环境敏敏感点的距距离满足规规定要求；；2.堆筑工程弃弃方；3.建筑物设隔隔声设施；；4.建造声屏障障；5.栽植绿化林林带；6.调整临噪声声源一侧建建筑物的使使用功能。。三、道路环环境污染防防治（三）水环环境污染防防治措施1.道路路线必必须经过饮饮用水源地地或养殖水水体附近时时，应设边边沟或排水水沟，必要要时可设小小型净化池池，并在该该路段前后后应设标志志牌提示；；2.桥位距自来来水厂取水水口上游应应大于1000m，距下游应应不小于100m；3.公路沿线设设施的管理理区、养护护工区、服服务区等的的生活污水水应经处理理达标后排排放；4.饮用水源地地保护区内内不应设沥沥青混合料料及混凝土土搅拌站；；不堆放或或倾倒任何何含有害物物质的材料料或废弃物物；不能在在饮用水源源地保护区区内取土、、弃土，破破坏土壤植植被；5.施工过程中中搅拌站的的排水、混混凝土养生生水等含有有害物质的的废水不应应排入地表表水I～III类水源地保保护区。三、道路环环境污染防防治（四）空气气环境污染染防治措施施1.路线应与空空气环境敏敏感点保持持规定距离离以上；2.严格控制尾尾气超标车车辆上路行行驶；3.施工场地及及便道要防防扬尘处置置，如洒水水、硬化等等；4.搅拌站场应应远离空气气环境敏感感点，并加加强烟尘治治理。第二节道道路环境保保护设计摘要内容：：主要介绍道道路设计中中应注意的的环境保护护问题和总总体设计要要点。讲课重点：：1.道路设计应应注意的环环境保护问问题；2.道路设计各各阶段的环环境保护要要点；3.道路环境保保护的总体体设计原则则；4.道路环境保保护总体方方案设计应应考虑的因因素；5.各个道路环环境保护设设计要点。。第二节道道路环境保保护设计讲课难点：：1.道路环境保保护的总体体设计原则则；2.路线环境保保护设计要要点；3.路基环境保保护设计要要点。一、道路设设计应注意意的环境保保护问题道路设计应应注意的环环境保护包包括以下几几个方面：：1.合理利用土土地资源；；2.保护农田水水利设施；；3.尽量减少拆拆迁，方便便居民出行行；4.保护与利用用人文景观观；5.保护野生动动植物及其其栖息地；；6.水资源、自自然水流形形态的保护护；7.做好水土保保持工作二、道路环环境保护总总体设计（一）道路路设计各阶阶段的环境境保护要点点在可行性研研究阶段应应进行环境境影响评价价；在初步步设计阶段段应针对环环境影响评评价报告书书(表)中的环境保保护评价意意见，拟定定环境保护护总体设计计方案并进进行论证；；在施工图图设计阶段段应根据审审定意见做做出环境保保护工程设设计。（二）道路路环境保护护的总体设设计原则1.在道路方案案比选中充充分考虑环环境因素；；2.因地制宜制制定道路环环境保护设设计方案；；3.提供良好的的视觉环境境；4.环境保护设设施必须有有长远规划划二、道路环环境保护总总体设计（三）道路路环境保护护总体方案案设计应考考虑的因素素在平原、微微丘区，道道路环境影影响因素主主要有：填填方、取土土、弃土对对农业资源源、土壤耕耕作条件的的影响；对对农田水利利排灌系统统的影响；；路面径流流对养殖业业水体的影影响。在山岭、重重丘区，道道路环境影影响因素主主要有：高高填、深挖挖对自然景景观、植被被的影响；；道路的分分割与阻隔隔对珍稀动动植物资源源的影响；；对水土流流失的影响响；开挖、、废方堆砌砌、爆破作作业等诱发发地质灾害害的影响。。在绕城线或或联接城市市出入口的的道路，环环境影响因因素主要有有：

拆迁迁的影响；；阻隔出行行、交往的的影响；交交通噪声的的影响；环环境空气污污染的影响响。三、道路环环境保护设设计要点（一）路线线环境保护护设计要点点1.线形设计应应合理采用用技术标准准及其指标标，平、纵纵线形组合合设计应能能使汽车匀匀速行驶；；2.互通式立交交、匝道及及其各类出出入口的线线形设计应应能使车流流顺畅运行行；3.设置平面交交叉时应采采用较高平平、纵指标标并作好渠渠化设计，，以使车流流通畅，避避免堵塞；；4.环境敏感点点附近的路路段，宜采采用较高平平、纵指标标，避免设设置急弯、、陡坡、爬爬坡车道等等。三、道路环环境保护设设计要点（二）路基基环境保护护设计要点点路基设计应应视地形、、地质情况况合理选取取断面形式式，避免大大填大挖。。具体包括括以下几个个方面：1.在山坡陡峭峭的坡面尽尽可能采用用半路半桥桥或分离式式路基，以以减少路基基土石方量量；2.路基深挖地地段根据边边坡稳定情情况采取不不同防护形形式，把工工程防护和和生物防护护结合，并并尽可能减减少工程防防护；3.路堑边坡根根据具体情情况采用不不同坡度，，对开挖边边坡地段为为荒山荒地地时，尽可可能采用较较缓边坡，，以利于生生物防护，，最大限度度恢复原始始地貌。路基取土、、弃土及排排水设计应应结合工程程地质条件件，贯彻因因地制宜、、就地取材材的原则作作好环境保保护设计。。具体包括括：1.对取土、石石、砂砾料料的料场，，考虑其位位置、开采采方式、数数量等对坡坡面植被、、河道流向向等的影响响；2.对弃方的位位置、数量量考虑其对对自然环境境的影响；；3.路基综合排排水系统应应与当地排排灌系统相相协调。三、道路环环境保护设设计要点（三）互通通式立交环环境保护设设计要点1.在满足互通通式立交使使用功能的的同时，应应使立交型型式布局美美观；2.综合立交区区周围自然然环境，进进行上跨主主线与下穿穿主线的方方案比较，，合理确定定桥上纵坡坡及桥头路路基高度；；3.立交桥结构构型式、跨跨径、桥长长应成比例例，与立交交区周围环环境相协调调；4.立交区绿化化设计要与与路线总体体景观设计计方案相一一致；5.立交区综合合排水系统统应与路线线综合排水水系统统一一考虑。（四）桥梁梁环境保护护设计要点点桥梁要视地地质条件选选取合理桥桥型、基础础及施工工工艺，避免免地质灾害害发生。当当基础位于于山体完整整性、稳定定性差的斜斜坡时，应应对斜坡的的稳定性进进行分析研研究，选择择对坡面扰扰动小的基基础型式，，基础的开开挖或钻孔孔选用对坡坡面振动小小的施工工工艺。三、道路环环境保护设设计要点（五）隧道道环境保护护设计要点点1.隧址的选择择应综合考考虑接线设设计、洞内内外排水系系统、弃渣渣处理、施施工和营运运管理等，，并提出必必要的环境境保护措施施。2.隧址通过含含有害气体体的地层时时，需预测测对施工、、营运的影影响，并提提出防治措措施。3.隧址应避开开或保护储储水结构层层和蓄水层层，保护地地下水径流流和地表植植被。4.隧道洞洞口设设置遵遵循““早进进晚出出”的的原则则，尽尽可能能与自自然保保持一一致，，减少少对山山体的的切割割。（六））服务务区及及管理理设施施环境境保护护设计计要点点服务区区、管管理设设施设设计结结合自自然景景观选选择适适宜的的位置置，对对生活活废水水、废废弃物物等进进行综综合治治理。。第三节节道道路对对环境境的影影响及及其污污染防防治摘要内内容：：主要介介绍道道路景景观的的组成成、基基本要要求及及各设设计阶阶段的的景观观设计计要点点。讲课重重点：：1.道路景景观设设计基基本要要求；；2.道路景景观造造型；；3.道路各各设计计阶段段景观观设计计要点点讲课难难点：：1.初步设设计阶阶段景景观设设计要要点；；2.施工图图设计计阶段段。一、道道路景景观组组成道路景景观可可分为为内部部景观观和外外部景景观两两部分分。内内部景景观是是指行行驶在在道路路上的的驾驶驶员看看到的的景观观及在在停车车场、、服务务区等等休息息设施施散步步时看看到的的景观观。它它是动动景观观，不不注重重构造造物的的细部部，而而注重重运动动状态态下道道路及及其与与周围围环境境协调调的程程度，，注重重线形形对视视觉的的诱导导作用用。外外部景景观是是指从从道路路外侧侧任意意观察察点看看到的的道路路景观观，它它是静静景观观，强强调道道路的的整体体印象象，是是从道道路外外部审审视道道路与与环境境的一一致性性。另外，，道路路景观观还有有景点点景观观和变变迁景景观之之分。。二、道道路景景观设设计基基本要要求道路景景观设设计的的基本本要求求如下下：1.根据工工程及及沿线线区域域环境境特征征或行行政区区划等等，宜宜将道道路划划分为为若干干景观观设计计路段段，各各景观观设计计路段段宜选选择大大型构构造物物和沿沿线有有特色色的景景物作作为设设计景景点。。2.道路沿沿线各各种人人工构构造物物的造造型与与色彩彩应考考虑景景观效效果和和驾驶驶员视视觉效效果，，尽可可能减减少或或消除除各种种构造造物对对自然然景观观的不不利影影响。。3.有条件件时，，应充充分利利用各各种人人工构构造物物和绿绿化补补偿、、改善善道路路沿线线景观观，并并结合合不同同路段段区域域环境境特征征形成成其特特有的的风格格。4.合理组组合路路线平平、纵纵、横横面，，保证证线形形流畅畅、视视野开开阔，，并与与自然然地形形相适适应，，避免免大的的切割割自然然地形形。5.利用道道路沿沿线设设施和和各种种人工工构造造物，，诱导导驾驶驶员视视线，，预告告道路路前方方路况况的变变化，，以适适时采采取安安全行行驶措措施。。三、道道路景景观造造型道路路路线及及其构构造物物景观观造型型的目目的是是为平平衡道道路对对自然然和景景观的的影响响，使使道路路和景景观联联系在在一起起。道路景景观造造型主主要应应注意意几个个方面面：道道路平平面造造型、、道路路立面面造型型、道道路横横断面面造型型、交交叉口口造型型、结结构物物景观观造型型、附附属设设施景景观造造型。。四、道道路各各设计计阶段段景观观设计计要点点（一））可行行性研研究阶阶段在道路路可行行性研研究阶阶段，，重点点解决决宏观观线位位与各各景点点的联联系。。具体体方法法是进进行环环境景景观普普查，，在地地形图图上标标注环环境敏敏感点点，确确定道道路景景观的的总体体规划划。（二））初步步设计计阶段段1.设计阶阶段应应全面面考虑虑路线线经过过地区区的自自然条条件，，景色色以自自然环环境为为基调调，充充分利利用自自然风风景资资源。。2.路线本本身应应充分分利用用地形形与地地区特特点，，尽可可能与与地形形地貌貌相吻吻合，，给人人以统统一、、连续续的舒舒适感感，使使驾乘乘人员员感到到线形形流畅畅、清清晰、、行驶驶安全全舒适适。3.道路应应避免免大填填大挖挖，任任意取取直，，生硬硬切割割地形形而破破坏景景观。。4.通过森森林区区时应应做好好路基基断面面设计计，力力求拓拓宽双双幅道道路的的中央央分隔隔带，，并尽尽可能能保留留中央央分隔隔带位位置原原有林林木。。四、道道路各各设计计阶段段景观观设计计要点点（三））施工工图设设计阶阶段1.道路路路线尽尽可能能与地地形、、地貌貌相吻吻合，，平、、纵、、横各各要素素应良良好配配合。。2.道路景景观设设计注注意与与当地地的风风土人人情、、建筑筑物形形式相相协调调。3.旅游道道路越越岭线线的垭垭口处处，除除应有有广阔阔的视视野外外，还还可根根据当当地条条件，，设置置适当当的观观景台台。4.各种构构造物物的结结构、、造型型、材材料均均应与与当地地自然然和人人文景景观条条件相相适应应。5.道路交交叉口口设计计时应应具有有良好好的通通视条条件，，分合合流的的出入入口易易于分分辨，，并通通过标标志、、标线线、绿绿化栽栽植等等进行行视线线诱导导。6.小构造造物，，如小小桥、、涵洞洞、挡挡土墙墙、护护栏等等，在在道路路画面面中尽尽量使使其不不引人人注目目。大大的构构造物物，如如大桥桥、隧隧道等等，应应将其其作为为一处处单独独的景景点加加以设设计，，突出出它在在环境境中的的视觉觉效果果。7.在服务务区、、停车车场等等人们们停留留时间间较长长的区区域，，应采采用植植物、、小品品和水水景等等的组组合。。8.道路用用地范范围内内，除除收费费站、、服务务区外外，一一般不不宜设设置广广告牌牌、宣宣传栏栏等。。（四））施工工阶段段在道路路施工工阶段段，应应最大大限度度保持持自然然形态态，减减少施施工占占地，，避免免大填填大挖挖，使使道路路和景景观结结合起起来，，与周周围风风景融融为一一体，，不露露施工工痕迹迹。不不可避避免时时应迅迅速予予以恢恢复，，或通通过谐谐调的的修整整和适适当的的种植植恢复复其自自然外外观第四节节坡坡面面修饰饰摘要内内容：：主要介介绍视视觉要要求的的合理理边坡坡坡度度，坡坡顶、、坡脚脚的缓缓和化化处理理方法法，填填、挖挖方边边坡之之间的的缓和和化过过渡方方法。。讲课重点：1.视觉要求的合合理边坡坡度度；2.坡顶、坡脚的的缓和化处理理方法；3.填、挖方边坡坡之间的缓和和化过渡方法法。讲课难点：坡顶、坡脚的的缓和化处理理方法一、边坡坡度度采用较缓边坡坡，可有效控控制冲刷，减减少坡面风化化和剥落；当当横坡缓于1：2时，草皮可自自然生长，减减少养护维修修费用；割草草机等养护机机械设备在缓缓于1：3的坡度上工作作效率最高；；驶离行车道道的车辆在缓缓于1：4的坡度上能保保持控制，减减少冲击，降降低事故的危危险性。采用多大的边边坡可满足道道路景观的要要求，我国还还没有明确规规定。国外的的做法是使边边坡坡度随填填、挖方高度度的增加而变变陡。不同地地形的土质边边坡可参考下下表：二、坡顶、坡坡脚的缓和化化处理将坡顶、坡脚脚缓和化的自自然形式是流流线形，工程程上可采用规规则的抛物线线或圆弧。其其长度可根据据填挖边坡与与自然山坡形形成的角度大大小而定，或或根据边沟以以上挖方高度度或路肩以下下填方高度而而定，如图11-1所示。路肩处处宜以土路肩肩宽度为切线线长圆滑，坡坡顶、坡脚处处宜以1～3m切线长控制。。三、填、挖方方边坡之间缓缓和化处理为使填、挖方方边坡的过渡渡自然，可控控制由填方到到挖方完成过过渡所需的最最小距离，在在该距离内，，坡脚（坡顶顶）线与路肩肩线大致平行行。如图11-2所示。第五节道道路绿化摘要内容：主要介绍道路路绿化的意义义和作用，绿绿化的总体布布局和设计。。讲课重点：1.道路绿化的作作用；2.道路绿化的设设计原则；3.绿化的总体设设计。讲课难点：绿化的总体设设计。一、道路绿化化的作用绿化是道路景景观设计的重重要组成部分分，其主要作作用有：1.运输作用，具具体包括诱导导作用、过渡渡作用、防眩眩作用、缓冲冲作用、遮蔽蔽作用、标示示作用、隔离离作用、休闲闲作用。2.道路景观改善善作用。3.环境保护作用用，具体包括括防护作用、、防污作用、、护坡作用、、降噪作用。。二、道路绿化化的设计原则则道路绿化应保保证道路安全全，增进道路路景观，减少少环境破坏，，遵循经济合合理的原则。。栽植布置时时应考虑以下下几点：