京汉大道南片历史街区课件

京汉大道南片历史街区

调研报告关于城市改造与更新的思考京汉大道南片历史街区

调研报告关于城市改造与更新的思考目录一、街区位置与组成二、历史背景介绍三、片区文化---非物质文化遗产四、片区特征五、片区重点区域六、重要历史建筑详说七、存在的问题八、关于改造与更新的思考目录一、街区位置与组成一、街区位置与组成位于武汉江岸区，为近代里分文化风貌区，包括：1、“模范区":东起大智路，西至江汉路，北至铁路边，南至中山大道。2、大智门火车站。大智门火车站一、街区位置与组成位于武汉江岸区，为近代里分文化风貌区，包括区位分析长江隧道长江二桥沿江大道解放大道京汉大道中山大道片区范围大智门火车站江汉路步行街区位分析长江隧道长江二桥沿江大道解放大道京汉大道中山大道二、历史背景介绍形成背景：

1、"模范区"：汉口江滩一带，原系英、俄、德、法、日等国的租界地。这里有以洋人名字而命名的街道，有银行、洋行、公司、工厂、码头，更有吃喝玩乐的波罗馆(俱乐部)、西餐厅、高级饭店、教堂，其间又穿插大小不等、长短不一的里份，建筑式样全是西欧古典风格，哥特式、拜占庭式、雅典式、意大利罗马式等等。尽管第一次世界大战后，我们陆续收回德、俄、英等国租界，并依次改称为“特一区”、“特二区”、“特三区”，但租界内兴建的豪华屋宇，显然超过华人的住处与房舍。华人对“特区”的“特”深感愤慈。1923年左右，有的买办阶层人物联合华商巨头筹资辟土，自建一个与租界抗衡的区域，它既不同于“特区”，更要超越“特区”。其地域就在今天汉口江汉路的北段，从原循礼门铁路线起，过江汉路，经中山大道，再到大智路、球场街、交易街。并将这个紧毗租界特区而由华人自建的区域命名为“模范区”，其意就在于它要成为那三个“特区”的楷模，当然更是老式华街的模范了。这个区域就是今天武汉市江区人民政府大智街办事处的辖区。二、历史背景介绍形成背景：2、大智门火车站：自1898年芦汉（芦沟桥-汉口）铁路动工时开始兴建，1903年建成，1906年4月1日卢汉铁路全线建成在大智门火车站举行了通车典礼。历史上的功能：汉口原租界区是“中国目前集‘英、法、德、俄’等多国建筑遗址于一区的历史名区”，京汉大道南片历史上以里分住宅为主。大智门火车站曾带动区域活力，是片区的商业文化中心。历史地位：里分是武汉历史民居建筑，1923年由华商发起兴建的“模范区”东起大智路，西至江汉路，北至铁路边，南至中山大道，其中有保和里、宝安里220栋，德润里、云绣里各57栋，长春里、长安里等126栋，均为甲等砖木结构或质量好的里弄住宅，亦为当时较大规模的建筑。汉口大智门火车站自1898年芦汉（芦沟桥-汉口）铁路动工时开始兴建，为一精美的法式建筑，百年来一直是京汉铁路上最有特征、最具代表性的标志物。2、大智门火车站：自1898年芦汉（芦沟桥-汉口）铁“模范区‘和大智门车站位置模范区范围大智门火车站“模范区‘和大智门车站位置模范区范围大智重大历史事件：作为京汉铁路的南侧终点站，大智门火车站于1898年开始兴建1903年底建成完工，在外观造型上体现了西式新古典的风格。它当时曾是亚洲最先进和最壮观的火车站。大致历史沿革：该街区是随着租借区与京汉铁路的建设，房地产开发的热门地区。大智门火车站1896年破土动工，1903年建成。1906年4月1日卢汉铁路全线建成在大智门火车站举行了通车典礼。1911年10月10日晚，辛亥革命爆发，清政府官员从大智门火车站爬上现代化的火车逃往北方。1937年9月17日下午，第9军军长郝梦龄从大智门北上抗日，血战成仁，终得马革裹尸还。1938年春，八路军副总指挥彭德怀在大智门火车站莅临武汉。1991年10月1日，新的汉口火车站建成後，大智门火车站停止使用。2001年06月25日，被国务院批准列入第五批全国重点文物保护单位名单。2006年5月底汉口大智门火车站正进行检修，准备改建成武汉市第一个铁路陈列馆。

重大历史事件：作为京汉铁路的南侧终点站，大智门火车站于189三、片区文化---非物质文化遗产里分文化：里分是武汉历史民居建筑，是西方低层联排式住宅和中国传统的四合院式建筑的结合体，建筑时间大约从十九十九末二十世纪初开始到1937年日寇侵华战争之前结束，是武汉城市文化魅力的重要组成部分。老汉口里分空间具有中国传统院落式特征，建筑与建筑之间形成小聚落空间，十分适应武汉冬冷夏热地区的气候。在里分中穿行，就像抚摸着城市掌心中纵横交错的纹路，那构成城市建筑图画中委婉深沉的线条和底色，使人可以直接感受到生活的优雅与宁静。里分是城市的记忆，自有一份安详的韵味。

三、片区文化---非物质文化遗产里分文化：里分是武汉历史民居区域内里分的分布模范区范围大智门火车站里分的分布区域内里分的分布模范区范围大智里分的分布2、市井文化武汉市一座市民化的城市，尤其以汉口老城区最为突出，最有浓厚的生活气息。在里分过道里，阵阵凉风吹过，老人们在悠闲地聊着天，孩子们在其中嬉闹，这就是老汉口最常见的生活场景。3、铁路文化京汉铁路全线贯通，打破；了仅依赖水道与驿道的传统交通网络格局，武汉迈入了火车。轮船、客运齐发，东可至上海，西可达重庆，北可进京城的水陆联运时期。闹事区不再局限于长江边的租借一角，沿铁路线的迅速繁华对汉口城区的面积的改观颇有影响。京汉铁路的全线通车，改变了武汉在近代中国经济布局中的格局，武汉不再是长江流域中仅充当横向传导的角色，纵向的铁路线在缩短了时间和距离的前提下，还有成百上千的运载力，这更加有理地推动了汉口商业的发展。2、市井文化四、片区特征整体格局：空间机理，延续租界区的空间格局，网格式小街区行列式里弄类型。道路交通：交通干路：中山大道，京汉大道城市支路：大智路、黄石街、铭新街、吉庆街。“模范区”的道路分布是纵横挛织、经纬分明。横贯东西的道路为:今之江汉一路、江汉二路(北段为华商苗)、江汉三路(东段为吉庆街)、江汉四路(东段为铭新街)，再北就是泰宁街。南北直达的道路为’:江汉路北段(原欲生路北段)，保成路、南京路北段(原汇通路、伟雄路)、黄石路(原云樵路)、瑞祥路、交易街。这样横贯东西、南北直达的道路，逐次罗列，经纬二线，层次分明，构成了棋盘式的整齐匀称而又四通八达的格局。南北东西的每两条道路之间，又形成“井”字状，方方正正，四周开通，人行其间，方向分明，交通便利。

四、片区特征整体格局：空间机理，延续租界区的空间格局，网格式交通分析交通分析建筑特征：1、建筑状况：建筑年代，以解放前和1950年代-1970年代建筑为主，部分1980年代以后的新建建筑；高度以底层住在为主；建筑质量，大部分较差，少数质量一般；历史建筑有大智门火车站、昔日华商街上的华商总会和吴佩孚官邱。2、建筑风格：住宅为里分住宅，公共建筑风格不尽相同，但都或多或少有些西式建筑风格。3、具体说明：模范区内沿着各条道路的线围及各个“井”字形态的街巷向四面八方，又修建了大大小小的新式里份巷子。举其大者而言，从江汉路铁路边起，过江汉路，沿中山大道至大智路往球场街，有泰宁里、仁寿里、福星里、宁波里、吉星里、保元里、东山里、济世里。黄石路往北有辅义里、德润里、云绣里、昌业里、瑞祥里。江汉二路中部有福忠里。这些里份之中，有少量西式建筑的屋型，其他大部分都是双开间，正中堂屋，前后对开房间，砖木结构，红瓦盖顶，备有天井，后有厨房，上设亭子间，亭子间上边就是乘凉晾衣的水泥平名入仁10每条巷子都是四通八达，巷子进出口处设有吊楼，楼上可以开窗望，多由管巷人员长年住守，维护住户安宁。这些里份的构建与设施与租界上的洞庭村、同福里、同仁里、辅堂里、太平里、云清里、三德里、如寿里等也都不相上下。建筑特征：

“模范区”的区域之内，系华人的经营商业与居住的区域。它的铺面房屋的建构，既不同于租界的银行、公司的高楼大厦，也不同于老式街道铺面的高矮不一、犬牙交错的杂乱情景。无论马路上的商铺、里份内的住房，其式样的设计构造虽各有特色，但均求其整齐划一、高矮一致、左有对称、线条爽朗，追求的是匀称和谐的美。尤其值得称道的是，凡建筑材料无论灰沙砖瓦、木材油漆，全都要求上乘而不得掺假，劣质材料一概不得人选。如保华街的商铺构图，全系三层楼一线排列，全部都有眺台与长长的走廊而且一栋抉一栋相互衔接，门前立柱，挺拔耸立，仿佛岗哨，一字排开。远远看去，令人耳目一新。这儿曾是华洋百货，批零兼营，现在则是满街音响，歌声哈亮，不绝于耳。吉庆街的商铺，则是两层楼房，上有眺台走廊，扶手栏杆、下有宽敞门面，各类商品琳琅满目。至于各个里份的房舍，也都各有特色，但都构造一致，格局相同，少数里份因地势关系，也有双开间与单开闻交互出现的，但高矮却是一致的。保华街在抗日战争之前，还有两家庞大的古玩商店。解放前则有一家名叫“雪泥轩”的高级刻字商店，为名家、顾客刻制玛瑙、象牙等高贵的私人印章。如果说，南北交织、东西横亘的道路，是充盈“模范区”的周身脉博，那么，这些星罗棋布的四方连缀的里份，·就正如“模范区”周身脉流之间川流融通的毛细血管，是它们充实了“模范区”的生命活力，是它们营建了整个“模范区”足与“特区”抗衡的时代繁荣。“模范区”的区域之内，系华人的经营商五、片区重点区域五、片区重点区域A:黄石路宝成路此处尚存少量租界时期建筑，多为2层里分式民房，如下图所示。此处有全市最有名的气氛活跃的跳蚤市场。在旧城改造与更新中，这种自由商业模式是否应该保存，若保存则要采取什么方式保存，是一个值得探究的难题。A:黄石路宝成路此处尚存少量租界时期建筑，多为2层里分式民房纷乱热闹的跳蚤市场某一保护不佳的历史建筑高层住宅与里分不太和谐纷乱热闹的跳蚤市场某一保护不佳的高层住宅与里分B:黄石里D:三德里这两个街区都比较有特色，后者更大，在卫片上都显示密集度高，且呈现出整块整块的机理，立面非常严实，没有或很少有可供出入的口，整个社区防卫度比较高。但社区内部十分宽敞，居民活动非常多，且存在很多小院，居住模式在旧城改造中值得借鉴。此区域居住多为较低收入人员，因而也含有武汉最本土最市井的一面BDB:黄石里D:三德里这两个街区都比较有特色，后者更大，在B区：里分内的巷道里分住宅入口某历史建筑入口，线脚丰富比例和谐高密度里分住宅屋顶显示出强烈秩序感。B区：里分内的巷道里分住宅入口某历史建筑入口，线脚丰富比例和D区：里分内小尺度的巷道，限制了机动车的出入，为住户提供了安静环境。且小尺度空间，私密性较强公共性弱，方便了住户间的交流，加强了邻里关系。与农村建立在相识基础上的邻里关系相近。里分周边的商铺，为住户提供各种生活服务，且成为里分内外动与静、公共与私密的界面，保证了内部的舒适和安静环境。里分的这种内住外商的模式值得保存和借鉴。D区：里分内小尺度的巷道，限制了机动车的出入，C:大智路片区这块是长江隧道的入口，也是片区中改造较完善的，建筑容积率和密度都比较高，集高端住宅与商业写字楼为一体。C:大智路片区这块是长江隧道的入口，也是片区中改此处为长江隧道入口，目前还没有大型商业设施或中心，隧道的修建从现状上看并没有对老城造成破坏。但以后，此处必成为改片区发展最快的区域，新兴交通要道附近，往往会带动商业的发展，隧道出入口也不例外。这块区域的商业价值会越来越高，就必然会威胁到此区域的里分住宅和历史建筑的生存。而新兴商业区的形成是城市发展的反应。老城虽有历史文化价值，但也不能成为阻碍城市发展的绊脚石。总之，不能为了城市的发展而放弃对老城区的保护；也不能因为要保护老城区，就人为地阻拦城市的更新和发展。如何在保护好老城区的前提下进行城市的更新与改造，是此区也是所有老城区亟待解决的问题。其实，从C区的卫星图片中可以看出几点好的改善方法：兴建的大都是高层建筑，很少有低层，而且都在道路沿线，对里分住宅形成环绕之势。这是一个扩大的外商内住的模式，不仅保护了里分，而且位于西、北的高层还能为里分区遮挡西晒和北向寒风。老城区要保护文化建筑，所以用地紧张，高密度，高效的用地是老城发展的必然，因此：建设集中型的高层理所当然是老城区发展的目前来说最合适的手段。低层商业和高层办公或住宅的结合虽然是目前常见模式，但随着未来立体交通系统的完善，非低层空间的利用率会逐渐升高，老城区的上空就可以充分利用，这样古城保护和城市发展就不会存在很大矛盾。当然，这种对空间的利用会对低层的物理环境质量有所影响，低层是我们赖以生存的自然环境，所以设计和改善的前提是要保证物理环境不受大的破坏，如果影响了小气候，则尽量通过技术手段来弥补。此处为长江隧道入口，目前还没有大型商业设施或中高密度住宅和写字楼高密度住宅和写字楼京汉大道和轻轨线大智路入口高密度住宅和写字楼高密度住宅和写字楼京汉E:片区中的历史建筑，车站路的大智门车站此处现在车流量较少，周边均出租做商铺，内部仍然是里弄居住区.大智门火车站修缮完好，将来也许会成为铁路陈列馆。功能虽然变了但只要建筑在，它留给人们的历史记忆也就不会消失，其传承文化的作用不会改变。像798那样，创新的使用也就是最好的保护。E:片区中的历史建筑，车站路的大智门车站此处现在车流量较少，京汉大道南片历史街区课件六、重要历史建筑详说1、大智门火车站六、重要历史建筑详说1、大智门火车站1、大智门火车站为原京汉铁路的南端终点站，汉口老火车站于1903年底建成完工。占地800余平方米，楼上办公，楼下售票、候车。候车厅坐西朝东，正中为一层，空高约10米，两侧为2层平房。到武汉解放前夕，该站最高每日开行7对列车。1949年8月武汉解放后，将循礼门车站（在大智门南2公里）并入大智门火车站，改名为汉口站。2、曾在亚洲首屈一指。汉口老火车站位于京汉大道与车站路交汇处，曾是亚洲最现代化、最壮观的火车站，如今，它也是我国至今尚存的少数早期火车站之一。1992年，它被省政府定为“湖北文物保护单位”。2001年6月25日，被国务院定为“全国重点文物保护单位”。3、建筑风格华丽生动汉口老火车站具有很高的观赏价值和历史文物价值，即使用今天的眼光重新审视这座老建筑，仍可以看得出它昔日的宏伟壮观。该火车站候车厅属砖石、木、水泥混合结构。平面布局为中间是主厅、两侧是配厅和配楼，主厅呈正方形、四角建有钟楼。大厅内部用四根拱柱支撑。大厅顶部为偏弯穹顶，形体简洁，跨度大，空间开朗，条理分明。基座为花岗岩，它与上部的白墙、大玻璃窗户和塔腰形成强烈对比，室内雕塑造型生动。1、大智门火车站为原京汉铁路的南端终点站，汉口老火车站于19主厅四角各建有高20米的塔堡，堡顶为铁铸，呈流线纺锤形。墙面、窗、檐等都以线条、几何图形雕塑装饰。整幢建筑华丽生动，极具艺术效果，具有很高的观赏价值和历史文物价值。4、阅尽武汉百年沧桑据武汉轨道交通公司提供的资料显示，武汉作为上世纪初我国重要工业城市和交通枢纽，汉口老火车站是其重要代表之一。它历经清政府、中华民国和新中国三个时期，见证了武汉百年来所发生的巨大变化。主厅四角各建有高20米的塔堡，堡顶为铁铸，呈流线纺锤形。墙面2、昔日华商街上的华商总会“模范区”最豪华、最精美而又最坚实牢靠的建筑物，要数华商街上的华商总会。该会会址坐落在江汉二路与汇通路的东北交汇处，占地总面积共计“0平方米，外观二层，内部全为四层楼高的炯筋混凝土结构。大楼显得非常深理幽静，古朴肃穆。进了院门直面分为三个层次造型，要进会所大门，先得拾级而上，登上多层台阶。

2、昔日华商街上的华商总会“模范区”最豪华、最精美而又最坚实值得称赞的是这座楼房的建造，在设计构造上是集合了多功能于一体的当时最时尚的综合性建筑物。华商总会的大楼原为三层，后将平台也辟为豪华房间居室。它的第一层是地下室，这样二层以上显得高大明亮，一层也辟有房间办公。二楼则是戏剧演出的舞台，观众赏戏的厢位台座。三楼设有会议大厅，各种不同格局的大小会客室。周围又有文娱、起居与饮宴的设施，如图书、报刊阅览室，棋类、书画活动室台球弹唱活动室此外还有茶座、餐厅、理发、沐浴、起居的各类房屋。可谓设备齐全，应有尽有。华商总会当年还组织有一京剧票社，成员有程君谋、廖茂林等人。倡建这样一所豪华精美、雄伟坚实的华商总会楼房，其缘起是洋行中的买办与高级雇员醉心于租界之内洋人的彼罗馆，却遭到洋大人拒绝其参与活动的愤慈心情促使建造的。1907年，汉口商人选举成立了商务总会。这些洋行买办联系华人巨商，自发成立类似俱乐部的组织，名之曰“华商总会”，范围由小到大，资金由少到多，集腋成裘，垒土成山，直到1922年，特聘景明洋行的高锹不程师精心设计，委托著名的汉协盛营造厂承建起来。这在20世纪20年代的武汉，可以说是独树一帜的综合型俱乐部。它的构造与设施总体说来超过当年任何一不租界之内的波罗馆，称得上是“模范区”内最具有模范性的筑大厦。值得称赞的是这座楼房的建造，在设计构造上是集合华商总会功能的变化：1、这座建筑的用途也随着世事而不断改变。大革命时期，贺龙率领的国民革命军第九军第一师师部，以及升为暂编第二十军军长时的司令部，就是设在此处。他与叶挺，与苏联军事顾问加仑将军常在这里交换情况，商讨军事机宜。上世纪30年代大革命失败后，国民党的武汉行辕，何成浚主持的军委会驻鄂特派绥靖公署就设在这里。这里就成为他们围剿湘鄂革命根据地的指挥所，其一楼地下室，变成关押、审讯、拷打革命志士的罪恶场所。2、抗日军兴，这里成为国民党武汉新生活运动俱乐部，汉口市市长昊国祯在此接见过学生代表。3、日本侵占武汉，整个“模范区”都成为日军的军事要地，华商总会四周全用铁丝网围着，对面草坪成为屠杀中国民众的场地。4、抗战胜利后，这里曾是程潜坐镇的国民政府军委会的武汉行辕，负责湘鄂赣皖豫五省的作战指挥。1948年6月，白祟禧的“华中剿匪总司令”的长官公署也在这里办过公。5、解放后，华商总会为人民接管，先后成为中苏友协武汉分会会址、中国人民保卫世界和平委员会武汉分会会址。1956年，对外文化友协武汉分会曾在此办公，1957年，国际贸易促进会武汉分会也曾设此。6、现在，这里是“武汉科技情报中心”，是管理科技资料、宣传推广科技成果、普及科技知识的中心所在，是繁荣武汉的科拉情报楼。华商总会功能的变化：南京路吴佩孚官邸南京路与吉庆街交汇处，有一座横式宽阔的白色二层楼房，往北紧连着一栋住宅院落，楼顶上左右各有一座宛如鸟翼飞翘的凉亭高高耸立在平台之上，其门牌号码是:南京路124号。这两座房屋，其高度既不及华商总会，也不如当年的警察局高。但房屋结构宽大平稳，屋顶飞檐凉亭，为适应汉口酷暑高损时乘凉之用，还可防甫避露，造型独特，非常引人注目。据云，这就是当年野心勃勃，镇压工人运动，屠杀革命志士的大军阀吴佩孚的官邸。南京路吴佩孚官邸南京路与吉庆街交汇处，有一座横七、存在的问题1、功能布局混乱。历史街区功能是自行生成的，加之长期缺乏管制，往往居民住宅、行政办公、商业金融用地混杂交错，整个老街区似如一块没有规则的拼图。2、交通拥堵。主要原因有三：一是是近年来社会车辆急剧增加，尤其是家庭购车明显增加；二是道路网主框架缺乏规划，交通性干路和商业性干路混杂，路网疏散和调控能力差；三是城区交通管理力度仍须进一步加大。3、消防隐患很大。里分内巷道窄，消防车无法进入，且有的里分又很大，一旦失火，救援相当困难。4、公共设施缺乏。我们调研的几个重要片区中，没有觉察到相关公共设施，或许有，但也很少。5、居住环境较差。城市违章建筑或构筑现象比较严重，占道经营屡见不鲜，脏、乱、差现象无法彻底根治，市民居住环境得不到有效改善等。6、老城保护与更新的矛盾。七、存在的问题1