Rovanbaja系列车型通用磨合与调整教程

1、Rovan baja 系列车型通用磨合与调整教程我们的车辆在出厂前均有 45 分钟着车检测期，因此在您收到的车辆中，发动机的 化油器泵膜、 发动机油管， 可能会有少量剩余的燃油， 排气管可能会剩余燃烧后少量的油污， 与燃烧后的气味，这些都属于正常，不必担心您收到的车辆是否新车。 在这份发动机调试与磨合教程中需仔细去阅读根据你的车子来实际操作， 一定要有耐心， 新 发动机在启动和运转过程中有些不稳定是正常的， 这主要是发动机没有磨合好而没有进入状 态导致的。所以新发动机的磨合非常关键，这关系到发动机以后的状态和寿命。一、发动机的启动注意与操作事项。在配比好燃料后将它倒入 baja 的油箱中，按压

2、几下化油器上面的那个透明的气囊，把油泵 上来大概 45 下，然后， 把化油器旁边的那个塑料小扳手板至垂直向下 （这个是发动机的风 门，垂直向下是关闭，水平放置是开启） ，拉动手拉，这时你会感觉到发动机有“扑扑”的 爆音，把风门开启，再次拉动手拉，这时你就可以拉燃发动机了。记住，这个步骤一定要搞 清楚， 不能省略。许多新手都会犯一个错误， 就是忘了开启风门， 这样你是怎么都不会拉燃 的，我开始接触汽油机时也经常犯这个错误，手都拉出水泡 如果，发动机熄火，而手拉又 感觉有些重，这可能是闷油了。 这时把发动机的火花塞拆下来，车倒置让火花塞口朝下，拉 动手拉，把发动机里面的积油排干净。启动方法的第二种

3、提示 :关于手拉启动这里需要非常注意，先将手拉柄提起，手拉内部涡轮会卡到磁飞轮的启动槽， 这时候会感觉手拉已经卡到飞轮，然后迅速拉起大概 20CM ，这里需要注意，拉的速度过慢 是无法启动发动机的， 同时也切勿用力过头， 这样会将手拉内部的限位片变形导致损坏， 在 关闭风门状态下启动是无法使发动机持续运行的，因此在冷车启动关闭风门状态下大概拉 13 下内会听到发动机爆音（砰 的一声）听到此声音就别在拉手拉启动，这时候需要将垂 直关闭中的风门扳手搬至平行（即打开状态） ，再次拉手拉启动， 13 下内发动机启动。 （在 此请注意不开电源状态启动时请确保油门舵机角度没有在加油门状态， 请将油门角度保

4、持为 刹车状态或者不刹车也不加油门的中立状态,方可启动，否则可能造成呛油、淹缸等故障）二、磨合与机油选择、配比说明。磨合一共分为怠速静止状态、中速慢跑、高速阶段性、三种状态 怠速磨合期，不需要开电子设备，发动机为自发电，将车子架起悬空即可， 着车后保持车轮 不动， 燃烧完一箱油即可，在磨合第二箱油的时候，先需要将车上的电池充满，第二箱为中 速下地慢跑， 你可以遥控着车子慢跑在平路上， 不要去草地或者爬坡等阻力大的地方， 完成 后进入最后一箱磨合，高速跑阶段， 同样也在无阻力路面磨合，着车后让发动机热热， 跑一 下中速， 然后在进行拉高速， 高速环节就是一把油门扣到底跑个 23 秒放开， 然后在

5、依次执 行即可，建议完成磨合后的后 2 箱油也不要太长时间的拉高速，让磨合更充分一些。小节：关于配比与比例说明。首先怠速磨合状态， 我们假设使用机油为 FB 级别择使用 25:1 的比例， 比例的调配方法是按 照汽油除于比例 =所需的机油毫升， 建议（ 500毫升汽油除于 25 的比例就等于 20 毫升机油） 怠速磨合状态不需要打开遥控器与接收机，因为发动机为自发电。一般用1： 25（FB 级别机油）比例的机油磨合一箱油，这时不要动车，就让发动机在原地磨合。然后，把火花塞拆下 来清理打磨， 因为机油比例大火花塞可能会有些积炭的。 然后，车慢跑磨合 23 箱油，这时 注意：一定不要拉高速，最多半

6、油门，这个过程非常烦人，耐心哦！等都磨合好了，再次看 看火花塞跳火是不是明亮，正常的跳火是蓝色的。正常开始跑的时候把机油比例调整到1：30。小节：关于汽油机油选择说明 汽油的标号选择是和发动机的压缩比有关的，现在可以买到的汽油只有90#93#97#，我们一般的 2326CC 的发动机用 90#就行了，但鉴于国内 90#的质量问题，建议选用 93#。机油的 级别分 FB,FC,FD ，这个级别标准在机油瓶上面可以找到。配比的比例可以按照机油的说明 书上的建议勾兑一 般正常跑车 FB 1 ： 30就行了， FC用 1：35，FD 用 1： 45，使用 FD 级别机油建议购买一只 20CC 注射器，

7、高级别机油需要精确的配比。三、发动机调试！ （重要部分需详细了解）如果发动机的油针调乱了或者打不着火了，把L（低速）油针和 H （高速）油针 ,以及下面那颗十字的怠速螺丝都顺时针拧紧 （ HL 顺时针是关油针， 逆时针是开油针十字怠速油针相反） ， 然后逆时针开 L 一圈和 H 1.2 圈。启动发动机后，让发动机怠速运转一会儿，如果这时候发 动机表现为运转速度很高很快，那么你就继续将 L 油针逆时针拧，可能会越拧越高，只需 要继续拧下去发动机的转速就会降低，相反如果这时候着不住车，那么你就将 L 油针在顺 时针调整一点点， 以上调试基准需保持怠速油针为顺时针宁死反 1.5 圈。（ 1.5圈就是

8、 1 圈半） 在调整油针微调时，请注意微调方法为将油针划分一圈为 12 小时，微调每次调动的量为大 概 1 小时间隔位置。H 油针的调整，在稳定 L 与怠速油针后，将车放在地上或者架空，此时你需要打开遥控器， 将油门一把扣到底， 注意这里是闪动油门的方法， 就是扣到低后立即松开， 如果感觉车子发 闷，这是富油了，那就顺时针微调 H 油针，重复闪油门到底，和调整 H 油针的步骤，直至 大油门扣到低发动机不发闷平顺高亢上去，这里别心急，慢慢调，不是一下就能调整好的， 要反复调整才能达到满意效果的。 如果在下地拉高度到底发动机出现很干嘈的声音 （发动机 没力肉的感觉） ，这是贫油了，那么就将 H 油

9、针在逆时针开放一些即可。在这个油针调整过 程中可能发动机闷油会熄火，没事的，按照上面我说的发动机倒置的方法排底油就行了。排油方法！将 H L 十字油针顺时针拧到底 将火花塞拆下，倒置车子，火花塞口朝下，啦手拉，将里面 的油排出，啦到看不到地上有喷出来的油即可，后将 H 恢复到 1.2 圈 L 恢复到 1.0 圈，十 字怠速恢复到 1.5 圈，不用关风门，再次启动车子，燃车后看怠速是否高低，如果过低就手 动推一点油门杆， 注意不是推舵机， baja油门杆是二级连动， 然后轻微顺时针调整 L 怠速油 针直至怠速稳定不熄火， 然后下地走如果出现加油就有发动机发闷的声音， 那就轻微顺时针 调整 H 高

10、速油针，调整一下跑一下，这里排除发动机闷油后，可以详细参照上面的油针调 整方式来执行。提示： 在这里油针的调试方法说明， 只是个大纲， 更多的细节需要你在这些教程中去摸索体 验找到调试的感觉，所有新手都是这么走过来的以下无正文仅供个人用于学习、研究；不得用于商业用途。For personal use only in study and research; not for commercial use.仅供个人用于学习、研究；不得用于商业用途Nur f r den pers?nlichen fr Studien, Forschung, zu kommerziellen Zwecken verwendet werden.Pour l tude et la rech