德阳漓江路大桥项目简本

1、.德阳市漓江路大桥工程工程环境影响报告书PAGE ：.；德阳市漓江路大桥工程工程环境影响报告书简本建立单位：德阳市建立投资评价单位：广州市环境维护工程设计院编制日期：2021年5月目 录 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc335921293 1 建立工程概略 PAGEREF _Toc335921293 h 3 HYPERLINK l _Toc335921294 1.1 建立工程的地点及相关背景 PAGEREF _Toc335921294 h 3 HYPERLINK l _Toc335921295 1.2建立工程根本情况 PAGEREF _Toc335921295

2、h 3 HYPERLINK l _Toc335921296 1.3 工程选线符合性分析 PAGEREF _Toc335921296 h 4 HYPERLINK l _Toc335921297 1.4产业政策符合性分析 PAGEREF _Toc335921297 h 5 HYPERLINK l _Toc335921298 1.5 规划合理性分析 PAGEREF _Toc335921298 h 5 HYPERLINK l _Toc335921299 2 建立工程周围环境现状 PAGEREF _Toc335921299 h 6 HYPERLINK l _Toc335921300 2.1建立工程所在地

3、的环境现状 PAGEREF _Toc335921300 h 6 HYPERLINK l _Toc335921301 2.2建立工程环境影响评价范围 PAGEREF _Toc335921301 h 7 HYPERLINK l _Toc335921302 3 环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 PAGEREF _Toc335921302 h 8 HYPERLINK l _Toc335921303 3.1工程污染物产生及排放情况分析 PAGEREF _Toc335921303 h 8 HYPERLINK l _Toc335921304 3.2环境维护目的 PAGEREF _Toc335921304

4、 h 10 HYPERLINK l _Toc335921305 3.3环境影响预测与评价 PAGEREF _Toc335921305 h 14 HYPERLINK l _Toc335921306 3.4环境风险影响分析 PAGEREF _Toc335921306 h 19 HYPERLINK l _Toc335921307 3.5 环境维护措施技术经济论证 PAGEREF _Toc335921307 h 19 HYPERLINK l _Toc335921308 3.6 环境影响经济损益分析 PAGEREF _Toc335921308 h 21 HYPERLINK l _Toc335921309

5、 3.7环境管理制度与监测方案 PAGEREF _Toc335921309 h 22 HYPERLINK l _Toc335921310 4 公众参与 PAGEREF _Toc335921310 h 25 HYPERLINK l _Toc335921311 4.1 公示 PAGEREF _Toc335921311 h 25 HYPERLINK l _Toc335921312 4.2 公众调查 PAGEREF _Toc335921312 h 25 HYPERLINK l _Toc335921313 4.3 公众参与结论 PAGEREF _Toc335921313 h 25 HYPERLINK l

6、 _Toc335921314 5 环境影响评价结论 PAGEREF _Toc335921314 h 27 HYPERLINK l _Toc335921315 6 联络方式 PAGEREF _Toc335921315 h 28 HYPERLINK l _Toc335921316 6.1建立单位和联络方式 PAGEREF _Toc335921316 h 28 HYPERLINK l _Toc335921317 6.2 环境影响评价单位和联络方式 PAGEREF _Toc335921317 h 28PAGE 271建立工程概略1.1 建立工程的地点及相关背景漓江路大桥于2021年曾经获得德阳市环保局

7、的环评批复，但由于在前期任务中大桥设计方案、位置、投资均出现了较大程度的变化，根据中第二十四条规定：“建立工程的环境影响评价文件经同意后，建立工程的性质、规模、地点、采用的消费工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生艰苦变动的，建立单位该当重新报批建立工程的环境影响评价文件。所以，漓江路大桥将重新进展本次环境影响评价。漓江路为重要的东西走向横跨旌湖的市政道路，道路现状被绵远河隔断，旌湖两岸的交通联络被严重阻断。为理处理漓江路被旌湖隔断的现状，完善城区市政配套设备，德阳市建立投资总投资19950.2万元，在德阳市旌阳区漓江路建立德阳市漓江路大桥工程。该工程建立可以促进地方社会经济开展，加快城市开

8、展进程，改善城市道路网络系统，使之构造完好、功能完善、内外联络便利高效，满足多层次交通方式需求，加大招商引资力度，加快建立外向型经济格局的需求。因此本工程的建立非常必要。1.2建立工程根本情况1.2.1 建立内容及建立规模漓江路大桥工程范围全长约980m，其中桥梁构造段长度为720m，引桥以及接线道路长度约为260m，桥面宽度30米，双向6车道，计算车速40km/h，向西与蓥华山路立交，与秀山路平交，向东天山路立交，与庐山路平交。ZA匝道、ZB匝道位于绵远河西岸侧，YA匝道、YB匝道位于绵远河东岸侧，匝道设计里程分别为：ZA匝道：ZAK0+000ZAK0+161.406，全长161.406m。

9、ZB匝道：ZBK0+000ZBK0+161.406，全长161.406m。YA匝道：YAK0+000YAK0+204.066，全长204.066m。YB匝道：YBK0+000YBK0+199.097，全长199.097m。匝道起终点与主线桥、蓥华山路、天山路顺接。根据本工程设计报告，主要技术目的见下表。表1-1 本工程主要设计规范一览表序号内容漓江路大桥工程道路等级：城市次干道II级交通等级：重交通1设计车速主线40km/h匝道20km/h2设计荷载道路：BZZ-100kN，桥涵：公路-I级，人群：4.0kN/m23设计洪水频率P=1/1004设计净空跨机动车道净空5m，人行通道净空2.5m5

10、抗震设防烈度地震根本烈度为7度，设计根本地震动峰值加速度为0.1g。注：单位除特别注明外均为m1.2.2 建立周期1、前期可行性研讨及设计任务前期可行性研讨、设计、招标任务包括工程可行性研讨、两阶段施工图设计及工程招标。详细时间安排为：2021年1月 2021年4月 工程前期研讨阶段2021年4月 2021年6月 初步设计、施工图设计阶段2021年7月 2021年8月 工程施工招标2、施工期根据本工程建立需求、资金、建立的迫切性及交通量开展情况等实践情况，方案于2021年8月开工，2021年8月建成，建立工期12个月。1.3 工程选线符合性分析1、道路走向合理性1主桥桥梁外环境本工程主线向西上

11、跨蓥华山路规划道路后与秀山路规划道路平交，向东上跨天山路规划道路后与庐山路规划道路平交，全长约980m，其中桥梁构造段长度为720m，接线道路长度约为260m，桥面宽度30米。根据现场调查，主线西桥头北侧K0+60K0+140为农民集居地约12户，12层，最近农舍间隔 主线中心线约20米，该农民集居地在本工程建立前将一致搬迁安顿；莹华山路与河堤之间规划为规划绿地，且目前均为空地；主线东桥头北侧间隔 工程约60米为采沙场，工程东桥头周围目前为空地。工程下游800m青衣江大桥处有1处地下水取水点。该取水口属于北郊水厂，根据本工程所涉及取水口维护区范围为：1、一级维护区：以取水井为中心，半径30米范

12、围内；2、二级维护区：以取水井为中心，半径500米范围内。本工程不在该取水口维护区范围内。2施工场地外环境本工程设置了3个施工工场，分别为1个桥梁预制场、1个冷拌场。桥梁预制场、冷拌场、施工场地，位于绵远河东岸，用地主要为待建空地，附近无环境敏感点，均远离居民点，各施工场地布置合理，对外环境关系影响不大。3表土场外环境工程还设2个表土暂时堆放场主要用降暂时堆放开挖的表土，一个位于旌湖西岸、一个位于旌湖东岸，表土堆放量约为0.5万m3，占地面积约为3000m2，占地类型为景观绿地，堆放时间约1年，间隔 绵远河200米。本工程建成后可完善区域路网建立和市政根底设备配套，由此看来，本工程选线合理可行

13、。2、本工程总体规划合理性分析本工程道路两侧均设计了车行道及人行道，在道路两侧人行道设置了绿化带及路灯，绿化带不仅美化环境，还起到隔声降噪及吸收机动车废气的作用；路灯起到夜间行驶照明作用。路面地基下面配备了雨污管网及电力等相应的市政设备管网。本工程经过新建城市次干道，使得本区域给排水、电力等管线根底设备更加完善和优化，管线布设线路、技术规范严厉按照规划要务虚施，工程实施符合各相关规划要求。道路市政配套设备齐全，规划合理可行。3、本工程与环境现状相容性本工程两侧主要规划为住宅用地、商业用地及公共绿地，所在区域的空气环境质量、水环境质量、声环境质量等现状尚好，不涉及风景名胜区、自然维护区、水源维护

14、区等敏感点，较适宜本工程的建立。工程道路周围不存在大的环境制约要素，与周围环境相容。综上所述，本工程道路走向、总体规划合理，与周围环境相容，环评以为本工程选线合理。1.4产业政策符合性分析本工程不属于国家开展和改革委员会2021年第9号令中限制类和淘汰类工程，属于鼓励类中二十二条“城市根底设备中第4条“城市道路及智能交通体系建立，同时本工程建立不属于国土资源部“关于发布实施和的通知规定的工程。本工程已获得德阳市发改局对本工程的可行性研讨报告的批复德市发改行审202128号，赞同本工程开展前期任务。综上，本工程建立符合国家产业政策。1.5 规划合理性分析德阳市的市域开展目的：开展成为具有国际竞争

15、力的配备制造业基地、名优食品基地、综合化工基地、新资料基地、现代农业基地和西部职业教育基地，实现城乡经济昌盛、生态环境优美、调和稳定、协调开展的小康社会，重建灾后愉快新家园。德阳旌北片区的开展目的：依托城际北站，布置居住、行政办公、综合效力、职业教育等功能，建立功能协调开展的北部新城。充分利用山水资源，构成良好的城市景观。妥善设计铁路枢纽地域公共交通和步行系统，形胜利能合理、组织有序的交通体系。孝感地域为经开区远期拓展区。德阳漓江路大桥建成后，将有效改善德阳旌北片区东西交通互通薄弱的现状，进一步完善高效便利的城市交通网络，大大提高市民的生活质量。因此，工程建立有着非常重要的必要性。根据德阳市建

16、立投资出具德市选字第5106000202100006，工程用地属于道路桥梁用地，符合城乡规划要求。综上所述，本工程的建立符合德阳规划。2建立工程周围环境现状2.1建立工程所在地的环境现状1、大气环境质量现状工程建立区域环境空气中SO2、NO2、TSP日均浓度值均低于GB3095-1996中二级规范限值要求。2、地表水环境质量现状地表水监测结果阐明，德阳市漓江路大桥工程所在区域的绵远河各项监测目的均能到达(GB3838-2002)中的类规范，水质情况良好。3、声环境质量现状在沿线共布设3个环境噪声监测点，主要针对居民区环境敏感点。沿线一切的居民点的昼间和夜间噪声均满足(GB3096-2021)中

17、2类规范。4、生态环境质量现状工程所在区域用地类型主要为荒地、住宅以及少量的耕地等，主要为人为景观。由于人类活动的影响，植物群落的构造也较为简单，植物群落的构造都不完好。工程所在地的生态环境质量处于相对低的程度。在长期和频繁的人类活动下，沿线地域对土地资源的利用已到达了较高的程度，沿线地域已没有大型的野生动物，目前该地域常见的主要动物种类有哺乳类的动物大板齿鼠、褐家鼠、小家鼠，主要分布于草地、住宅及其他建筑物内。总之，工程区域受人类活动干扰严重，评价区域野生动植物资源比较贫乏，目前工程沿线的动植物种类稀少，阐明人类活动曾经严重影响了这些动物的生存环境。2.2建立工程环境影响评价范围1、大气环境

18、评价范围根据HJ2.2-2021中对评价范围的规定，本工程大气评价范围为道路中心线两侧各200m以内区域。2、地表水环境根据HJ/T2.3-93，评价范围为工程所在区域沙河段上游1000m，下游2000m的范围。3、地下水环境根据HJ610-2021，地下水环境影响评价范围为以道路中心线两侧各200 m以内区域的地下水环境。4、声环境根据HJ2.4-2021要求，本工程声学环境影响评价范围为为道路中心线两侧各200m以内区域。5、生态环境按照我国建立工程(HJ19-2021) 要求，评价范围为道路中心线两侧各200 m以内区域，以及工程暂时用地等区域。3环境影响预测及拟采取的主要措施与效果3.

19、1工程污染物产生及排放情况分析3.1.1施工期污染物产生情况分析大气污染物施工大气污染物来源于施工扬尘、车辆及施工机械尾气、沥青烟。本工程沥青均为外购，不设沥青熬制拌和站。2、废水道路根底施工过程，产生大量的淤泥、岩浆、废渣，及机械油料、油污，假设直接排入水体，会使水环境中的污染物浓度添加，对水体呵斥不利影响。施工营地人员集中，产生的生活污水中污染物浓度较高，假设直接排入水体那么会对水体呵斥不利影响。施工围堰防止了钻孔泥浆外流，具有一定防护作用，泥浆水经沉淀池沉淀后一致排放。生活污水尽量利用附近单位和社区的既有卫生设备和生活污水搜集设备搜集，不影响环境。设备冲洗废水经隔油沉淀池处置后回用。因此

20、施工废水对水环境影响小，且随施工终了而告终。3、噪声施工期噪声污染源强主要由施任务业机械产生，根据部分常用机械的实测资料，其污染源强分别见下表。表3-1 道路工程施工机械噪声值序号机械类型型号测点距施工机械间隔 最大声级1轮式装载机ZL405902轮式装载机ZL505903平地机PY16A5904振动式压路机YZJ10B5865双轮双振压路机CC215816三轮压路机5817轮胎压路机ZL165768推土机T1405869轮胎式液压发掘机W4-60C58410发电机组(2台)FKV-7519811冲击式钻井机221874、固体废物施工期固体废物主要包括桥梁施工建筑渣滓和施工人员生活渣滓，其中建

21、筑渣滓送至德阳市有资质单位回收处置；生活渣滓集中搜集后送德阳市城市渣滓处置场处置。此外，本工程场地平整、剥离表土及构建筑物根底施工土石方开挖总量28m3，全线回填总量25000m3，利用回填路基共6012m3，挖方中剥离的表土1000m3用于场地平整以及绿化回填，借方总量为17988m3。弃方6816m3为桥梁桩根底钻孔泥渣运往德阳市建筑渣滓填埋场集中处置。5、生态环境工程施工期对该区域的生态影响主要表如今：施工引起的绿地面积的变化、施工期呵斥水土流失影响。3.1.2营运期污染物产生情况分析3.1.2.1大气污染物本工程大气污染物主要行驶机动车排放的尾气。根据各预测年预测交通量、车型比、昼夜比

22、和计算的车速分别计算得到道路汽车尾气的日均排放源强，测算结果见下表。表3-2 汽车尾气排放测算结果 单位：mg/(s m)桥梁称号时段2021年2020年2030年CONO2CONO2CONO2德阳市漓江路大桥工程日均小时0.0230.0010.0270.0010.0300.002顶峰小时0.0530.0020.0660.0030.0890.006据研讨，营运期汽车尾气影响范围普通主要集中在道路两侧间隔 道路中心线40m范围内，道路两侧绿化工程的实施在很大程度上可以降低道路汽车尾气对道路两侧居民及企业办公环境的污染影响。3.1.2.2废水营运期废水主要来源于降水和路面冲洗产生的路面径流对水环境

23、产生影响。表3-3路面径流中污染物浓度值表 单位：mg/L历时工程520分钟2040分钟4060分钟平均值(GB8978-1996)一级规范pH6.06.86.066.86.06.86.469SS231.4158.5185.590.490.418.710070BOD56.346.306.304.154.151.265.0850Pb0.910.740.740.060.060.000.0451.0石油类22.3019.7419.743.123.120.2111.2553.1.2.3噪声噪声主要路面行驶的机动车产生的交通噪声；交通噪声主要由发动机噪声、排气噪声、车体振动噪声、制动噪声、传动机械噪声等

24、声源组成，其中发动机噪声是主要的噪声源，噪声源普通为非稳定态源。3.1.2.4固体废弃物营运期固体废物主要来往人员产生的渣滓和车辆撒落的固废，集中搜集后运至当地的渣滓填埋场集中处置 3.2环境维护目的本评价任务的环境维护目的是评价范围内距道路中心线两侧200m以内的居民的生活质量(包括空气环境、声环境、社会环境等)以及生态环境(包括沿线涉及自然水体、人文景观等)。1、水环境维护目的沙河水环境质量到达(GB3838-2002)III类规范。表3-4 水环境敏感目的及分布序号水体称号水体功能水质目的备注1绵远河灌溉III类/2、声环境、环境空气维护目的声环境：声学环境质量应分别满足(GB3096-

25、2021)中相应功能区的规范；空气质量：沿线大气环境质量控制在国家(GB3095-1996)的二级规范。工程沿线主要的环境空气及声环境维护目的见下表。表3-5 主要环境维护目的环境因子维护目的位 置距 离人口数量环境空气农户西桥头北侧K0+60K0+14030m约40人地表水地下水取水口青衣江大桥处下游800m/绵远河跨越/噪声农户西桥头北侧K0+60K0+140200m约40人(3)实施阶段以上的维护目的的维护方案应分别在设计、施工和营运阶段实施。3、生态环境维护目的经过调查核实，拟建道路沿线评价范围内没有自然维护区、风景名胜区等重要生态敏感区。道路沿线评价范围内涉及的土地资源，减少水土流失

26、和景观，工程沿线主要的生态环境维护目的见下表。表3-6 生态环境维护目的序号敏感目的位置与道路关系主要维护内容1植被全线涉及处占用植被，植被覆盖率2景观沿线干扰道路走向、维护措施与沿线景观的协调维护4、社会环境维护目的道路将对沿线社会环境同样呵斥较大的影响，主要的社会环境维护目的见下表。表3-7 社会环境维护目的维护对象位置主要维护内容详细阐明实施阶段地方经济全线涉及处区域经济的开展带动整个区域的经济开展设计、施工、营运城市规划全线涉及处城市规划区的协调工程属于城市规划路设计、施工、营运本工程外环境关系见以下图。3.3环境影响预测与评价3.3.1施工期环境影响评价3.3.1.1大气环境大桥建立

27、施工期产生的大气污染主要施任务业产生的扬尘、沥青路面铺设时蒸发的少量沥青烟、加热炉烟气、运输建立资料过程中车辆的尾气、运输路上携带起的扬尘及粉末状建立资料。这些都能够对线路沿线及施工场地周围地域的环境空气产生一定影响。其中又以扬尘和沥青烟气对周围环境的影响较突出。1、扬尘污染分析1施工区扬尘堆场扬尘：堆场物料的种类、性质及风速与起尘量有很大关系，比重小的物料容易受扰动而起尘，物料中小颗粒比例大时起尘量相应也大，粉煤灰的比重普通在1.962.40之间，比较容易产生扬尘污染，必需对其堆场采取有效的遮挡措施。堆场的扬尘包括料堆的风吹扬尘、装卸扬尘和过往车辆引起路面积尘二次扬尘等，这将产生较大的尘污染

28、，会对周围环境带来一定的影响，但经过洒水可有效地抑制扬尘量，可使扬尘量减少70。物料拌和扬尘：三渣、灰土、混凝土等物料在拌合过程中均易起尘。施工中，有路拌、站拌两种拌合方式。其中路拌随施工点的挪动而挪动，分布零散，难以管理；站拌是工厂消费式的物料集中拌和，扬尘对环境空气的影响较为集中，尤其是拌和站下风向受污染的能够性更大，但便于管理，采取防尘措施比如布置在建筑物内拌和后可有效地控制扬尘污染，该拟建工程桥梁采用站拌的方式。根据类似工程施工期间对灰土拌和场站TSP 监测结果，施工过程中，采用站拌工艺施工时，路边50m处TSP1.00mg/m3。储料场灰土拌和站附近相距50m下风向TSP 浓度为8.

29、90mg/m3；相距100m处浓度为1.65mg/m3；相距150m处已根本无影响。工程施工在混合土工序阶段，灰土运输车辆来往来引起的扬尘是最严重的扬尘污染，在距路边下风向50m处TSP浓度10mg/m3；距路边150m处TSP浓度4mg/m3。桥梁施工期间假设灰土拌和场位置布置不合理将给沿线部分居民呵斥不同程度的粉尘污染影响，尤其对居民分布较为密集区的影响将更为突出。另外施工期施工扬尘也会对沿线居民呵斥影响。2施工道路车辆运输扬尘引起道路扬尘的要素较多，主要与车辆行驶速度、载分量、轮胎与路面的接触面积、风速、路面积尘量和路面积尘湿度有关，其中风速还直接影响到扬尘的传输间隔 。由于道路施工中，

30、资料运输车辆多行驶于土路便道上，路面含尘量很高，尤其是拟建工程位于干旱区，空气枯燥，降雨量小，道路扬尘更为严重。本工程石料、砂、石灰、水泥、等建筑资料均采用汽车运输，资料本身在运输过程中，假设防护措施不当，那么遇风也会起扬尘，尤其是粉状资料，如粉煤灰的运输过程，在运输过程中假设遮盖不严密，极易产生扬尘污染，所起的扬尘将影响到运输道路两侧的居民，特别是大风天气，这种影响将更严重。因此，对运输散体物质车辆必需严加管理，采取加盖蓬布或洒水降尘措施。3散体资料储料场扬尘石灰和粉煤灰等散体资料储料场在风力作用下也易发生扬尘。其扬尘根本上集中在下风向50m范围内，思索到其对人体和植物的有害作用，对存放应做

31、好防护任务。经过洒水、蓬布遮挡等措施，可有效地防止风吹扬尘。本环评提出以下防治措施：施工扬尘防治：本次环评要求在施工易产生扬尘的作业时段、作业环节采用洒水的方法减轻TSP污染；施工工地应设置不低于1.8m的蓝色硬质彩钢板密闭围档；引桥与管线施工堆土超越48小时的，应采取全覆盖等防治扬尘措施；运用风钻发掘地面或者清扫施工现场时，应向地面洒水；运输车辆按规章装卸运输，出施工场地必需清洗，用棚布遮盖，严禁超载；建筑渣滓在48小时内不能完成清运的，应采取遮盖、洒水等防尘措施；运输易产生扬尘污染物料时，不得沿途走漏、散落或者飞扬。 暂时堆土场的施工扬尘防治：本次环评要求应合理安排施工，减少开挖量和废弃量

32、，防止反复开挖引起土(石、渣)多次倒运；在暂时堆土场施工易产生扬尘的作业时段、作业环节采用洒水的方法大大减轻TSP污染；应在暂时堆土场周围设置不低于堆放物料高度的封锁围拦；划分料区和道路界限，要求运输车辆按规章装卸运输，及时去除散落的物料，以减小扬尘对周围环境的影响，经过以上措施后，暂时堆土场的施工扬尘将不会对周围环境和居民产生明显影响。 施工现场管理必需湿法作业、必需打围作业、必需硬化路面、必需设置冲洗设备、必需配齐保洁人员、必需定时清扫施工现场；不准车辆带泥出门、不准运渣车辆冒顶装载、不准高空抛洒建渣、不准现场搅拌混凝土、不准场地积水、不准现场熄灭废弃物。2、沥青烟的影响分析本工程采用沥青

33、混凝土路面，采用外购废品沥青作业，不在施工现场熬制沥青。仅在铺路时由于热油蒸发能够产生少量沥青烟，不会对外环境产生影响。3.3.1.2地表水环境在桥梁施工过程中不可防止地会对水环境产生一定的影响，污染源主要有建筑资料的运输和堆放、施工废料的处置、桥梁施工和施工营地产生的污水对水环境的污染。1、施工期生活污水排放对环境的影响分析根据对国内施工现场的类比调查结果，生活污水量较小(施工人员按150人计，平均每人用水量按80L/d思索，那么施工期间产生的生活污水总量约9.6m3/d)。本工程施工营地租住城区民房，产生的生活污水经污水管网排入污水处置厂。因此，本工程施工期生活污水不会对当地水环境产生不利

34、影响。2、桥梁工程施工期水环境影响分析与评价本工程桥梁跨越绵远河，桥梁工程施工期对水环境的影响是本次评价的重点。桥梁施工期的主要污染源为：以泥沙为主的桥梁下部桩根底施工和桥梁上部构造施工产生的消费污水等。1桥梁下部构造作业对绵远河水体的影响预测与评价本工程绵远河下部构造桥墩均采用桥墩均采用150cm圆柱型墩柱，桩顶间采用横系梁进展衔接。主桥墩顶设置预应力盖梁，桥墩根底采用钻孔灌注桩根底，桩根底按嵌岩桩设计，主线桥梁长720m。主桥主跨根底进展集中施工，其围堰采用钢护筒围堰施工工艺，墩台根底均采用钻孔灌注桩施工工艺。桥墩施工在枯水期，施工周期约3个月，主要施工工序为：孔口护筒埋设、护壁泥浆配制、

35、钻孔、清孔、灌注水下混凝土。桥墩施工中将产生钻渣约6816m3，本工程桥梁根底施工中涉水桥墩共有3座，施工时可经过搭建桥台，经钢护筒围堰后，所清出的钻渣运往德阳市建筑渣滓处置场处置。采用钢护筒围堰工艺时，将钢护筒逐根或逐组插打到稳定深度与设计深度的过程中，会对打入钢板处的河底产生扰动，部分水域混浊度提高，但围堰工艺完成后，这种影响将不复存在，不会对水体呵斥太大的影响。钻孔过程中，钻孔仅限于在孔口护筒内进展，不会与围堰外的河水发生关系，故影响不大。钻孔到达要求的深度和满足质量后，立刻清孔，所清出的钻渣运至岸上直接用于工程低洼路段回填。假设清孔的钻渣有走漏景象发生，也是限制在钢板桩围堰内，不会对流

36、动的河水产生污染。灌注水下混凝土时，能够会有少量的混凝土浆漏出，但仅限在围堰之内，对河水水质产生污染的较小。总之，钻孔、清孔、灌注等工序均在围堰内进展，围堰将绵远河水域内外分隔，不会对绵远河水质呵斥污染。同时，施工过程中产生的废渣将按行业规范规定运到岸上直接用于工程低洼路段回填。在泥浆装载运输过程中，能够会使少量泥浆落入水中，呵斥悬浮物污染，因此在清运过程中必需做好相关防护措施，应将泥浆、废渣密封装运，对绵远河的水质污染降至最低。无防护措施情况下：水下开挖、压桩所产生的SS影响最大，类比资料阐明在施工点下游1000m左右的SS根本降到10mg/l。在下游2000m左右时远低于评价规范，根本恢复

37、河流的本地程度。钻孔施工工序SS的排放量相对小些，排放的SS对下水水质的影响范围和长度也相对较小，在施工点下游约200m的SS根本到达评价规范，在下游1000m那么远低于评价规范。有钢护筒围堰防护措施下：水下开挖、压桩和钻孔施工工序所产生的SS大大减少，对下游影响较轻，普通在下游50m左右SS根本降到10mg/l以内，在下游200m左右时那么远低于评价规范，根本恢复河流的本地程度。经过以上分析，工程在桥墩施工中采用钢护筒围堰可以有效减少施工对绵远河河流水质的影响。2桥梁上部构造作业对绵远河水体的影响预测与评价主桥桥塔为混凝土构造，桥面以上塔高68米，总塔高88m，塔断面横桥向3m，顺桥向35m

38、，主梁采用预应力混凝土梁，主梁构造全宽含索区32.5m，梁高2.6m。全桥设置斜拉索18对，塔上分别锚固于主塔两根塔柱处，梁上锚固于边纵梁底部，下部构造采用钻孔灌注桩。先完成主塔根底和边墩根底施工，后续开场施工主塔的，同时先在河中间隔2030m插打钢管桩，在钢管桩上搭设贝雷梁或万能杆件，构成施工平台，然后在施工平台上完成主梁的浇筑，施工斜拉索系统，部分张拉斜拉索力，最后撤除主梁支架，成桥通车。其引桥为吊装小箱梁，采用工地预制，运至施工现场进展组装，工程设置的两个桥梁预制场地产生的消费废水经隔油沉淀池处置后回用。其中施工方法以预制装配为主，根据地形、地势及交通条件分别采用架桥机和龙门吊架设。在外

39、表铺建过程中，会有大量的建筑渣滓和粉尘不可防止地掉入沿线水体，呵斥水质污染，因此需求采取一定的维护措施，铺设过程中尽量将桥梁预制板上的粉尘、渣粒清理干净并方面吊架速度，缓慢铺设，防止大量粉尘、灰渣落入水体；还需对对施工人员进展严厉的管理，严禁乱撒乱抛废弃物，建筑渣滓要集中堆放及时运往德阳市县有资质的单位进展回收处置，从而最大限制地减少对河流水质呵斥的污染。3、陆域施工对水环境影响分析与评价陆域施工对水环境的影响主要有建筑资料的运输和堆放、施工废料的处置、灌注混凝土、施工场地机械冲洗废水等。1建筑资料运输与堆放对水环境的影响分析与评价路基的填筑以及各种筑路资料的运输等均会引起扬尘，这些尘埃会随风

40、飘落到路侧的水体中，尤其是距路较近的水体，会对水体产生一定的影响，因此大风天气运输资料时应加蓬覆盖，防止撒落的资料经雨水冲刷后呵斥水体污染。此外，沥青、油料、化学品物质等施工资料的堆放应妥善管理，必要时加设遮盖物，防止被雨水冲刷而进入水体，呵斥水环境污染。特别应留意在临河路段施工时，对路基根底的及时压实，防止被雨水冲刷而引起周围河水悬浮物偏高和水质污染。因此，在施工中应根据不同的筑路资料和特点，有针对性的加强维护管理措施，尽量减小其对水环境的影响。2施工废渣对水环境的影响预测与评价工程施工废渣主要包括工程路基和施任务业中呵斥的废弃沥青渣，主要由施工期摊铺违反作业规定呵斥返工构成的沥青渣，完全可

41、以经过加强管理、严厉按照路面施工的规范作业来防止。路面施工时，首先应防止雨期或逆季节施工而呵斥沥青废渣，再那么施工中应及时碾铺，防止雨水冲刷，呵斥沿线水体质量的下降。沥青渣内含有多种致癌物质和强致癌物质苯并a芘，如处置不当，将能够对周围水体呵斥污染。因此在施工中实行严厉的监视管理，严禁将沥青废渣倒入附近水体，要运至规定的地点一致处置，对沥青废渣的处置，可用作上层路基填料运用。3灌注混凝土将符合配比设计要求的混凝土拌和物延续灌注在桩孔内，主要为现场搅拌。该施工过程对水环境能够带来的污染是冲洗石料和砂子的用水，经过沉淀循环运用，对水环境影响较小。4机械冲洗废水各施工场地能够产活力械冲洗废水，废水污

42、染物主要有SS和石油类；这类废水经隔油沉淀池处置后用于桥梁施工废水回用等，不外排。根据本工程施工场地设置情况，要求在桥梁预制场、冷拌场分别建筑一个简易隔油沉淀池，共2个。因此，施工过程中产生的废水、废渣不易排入水体，并应严厉杜绝这类事件发生。总之，经过以上水处置措施后，可以有效减少水环境的污染。综上，经采取上述措施后，本工程施工期废水对所在地水环境影响不大。3.3.1.3声环境施工期间，作业机械类型较多，如地基处置时有柴油打桩机、钻孔机械、真空压力泵和混凝土搅拌机械等；填筑时有推土机、压路机、平地机、装载机等；桥梁施工时有柴油打桩机、卷扬机、推土机、压路机等；路面施工时有铲运机、平地机、压路机

43、、沥青砼推铺机等。这些机械运转时在距声源15m的噪声值在7690dBA。因此，这些突发性非稳态噪声源将对周围环境产生一定影响。道路施工与普通的建筑施工不一样，其产生的噪声主要有以下特点：1施工机械种类繁多，不同的施工阶段有不同的施工机械，同一施工阶段投入的施工机械也有多有少，这就使得公路施工噪声具有偶尔性的特点。2不同设备的噪声源特性不同，其中有些设备噪声呈振动式的、突发的及脉冲性的，对人的影响较大；有些设备如搅拌机频率低沉，不易衰减，而且使人觉得焦躁。施工机械的噪声均较大，但它们之间声级相差依然较大，有些设备的运转噪声可高达90dB(A)以上。3施工噪声源与普通噪声源不同，既有固定噪声源，又

44、有流动源噪声源，施工机械往往暴露在室外，而且它们会在某段时间内在一定的小范围内挪动，这与固定源相比添加了这段时间内的噪声污染范围，但与流动源相比施工噪声污染还在部分范围之内。4施工设备与其影响到的范围比相对较小，因此，施工设备噪声根本上可以认作点声源。5对详细路段的道路而言，施工噪声污染仅发生在一段时期内。工程在采取上述措施后，施工期的噪声对周围环境的影响不大。总体而言，施工期相对营运期而言其噪声影响是短暂的，一旦施工活动终了，施工噪声也就随之终了。3.3.1.4固体废弃物施工期固体废弃物主要包括两部分，一部分路基施工产生的弃土、弃石，和桥下部施工产生的钻孔的出渣，由于本工程根本为填方路段，产

45、生的弃土、弃石均用于回填。桥下部施工产生的钻孔的出渣如直接下河，将对绵远河水质产生影响，由于桥墩施工采用钢护筒围堰施工，施工中产生的钻渣运到岸上，在工程永久占地范围内的低洼处平整回填处置，其水土坚持纳入工程管理中，制止向江中丢弃。钻渣运送的过程一定要采取相应的防护措施，尽量使泥渣封锁运输，防止落入水体影响水质。另一部分施工区的渣滓，包括废弃的建材、包装资料、生活渣滓等，这些固体废物往往存在于堆料场、搅拌站等暂时占地和桥梁等构筑物附近。假设堆放、处置不当，将直接破坏施工场地两侧的农作物、植被，堵塞农灌沟渠，妨碍农业消费。本环评要求生活渣滓应设置暂时渣滓桶搜集，并及时送往附近的渣滓处置场进展处置；

46、建筑渣滓由德阳市有资质单位回收处置。3.3.1.5生态环境工程施工期对该区域的生态影响主要表如今：施工引起的绿地面积的变化、施工期呵斥水土流失影响。本工程终了后，将对暂时占地进展植被恢复，并对暂时工棚迹地进展造林。整个工程区按照水土流失二级防治本准设防，经过设备本方案各项水土坚持措施，总体到达水土坚持二级防治要求。采取以上措施后，对本工程所在地生态环境影响不大。3.3.2营运期环境影响评价3.3.2.1大气环境桥梁营运期的大气污染源主要机动车尾气，沿线运载颗粒物的各种货车在运输过程中因货物裸露产生的扬尘以及道路扬尘。工程运营期间，车辆行驶激起的扬尘及排放的汽车尾气会呵斥空气污染，其主要污染物为

47、TSP、CO、NOX和THC。本工程路面采用沥青砼路面，因此扬尘污染较小；但随着本路交通量的不断增大，汽车尾气排放量也呈添加趋势，能够会加剧对沿线大气环境的污染，因此，要求有关部门加强管理，严厉执行国家规定的汽车尾气排放规范，减少汽车尾气污染物的排放量，并将道路绿化任务实施到位，以达净化空气的目的。工程建成以后，随着道路交通量的不断增大，汽车尾气排放量也呈添加趋势。因此，建议有关部门加强管理，严厉执行国家规定的汽车尾气排放规范，减少汽车尾气污染物的排放量；并加强交通管理，限制汽车尾气超标车辆上路；同时在道路两侧边沟外种植绿化带，到达净化空气的目的。评价以为，在加强管理的根底上，工程在营运期汽车

48、尾气不会对当地大气环境产生明显影响。从预测结果可以看出，随着交通量的增大，污染物排放量也相应添加。但即使是营运期顶峰时段，拟建道路沿线CO、NO2浓度值在距路肩10m处也能满足GB3095-1996的二级规范限值，满足该环境功能区的要求。3.3.2.2地表水环境根据工程分析结果阐明，降雨初期到构成路面径流的20分钟，雨水中的悬浮物和油类物质的浓度比较高，20分钟后，其浓度随降雨历时的延伸下降较快，雨水中铅的浓度及生化需氧量随降雨历时的延伸下降速度较前者慢，pH值相对较稳定，降雨历时40分钟后，路面根本被冲洗干净。大桥营运后，本大桥主体工程采用两侧泄水孔布置，桥面设1.5%的双向横坡，桥面雨水经

49、过人行道和车行道相接处的排水管聚集至泄水孔，泄水孔间距为5m，再由PVC管衔接各泄水孔，将雨水搜集至大桥两端隔油沉砂池，经隔油、沉淀预处置后排放。为防止风险事故发生后危险品坠入绵远河和桥面径流雨污水对绵远河水质带来环境风险，本评价要求大桥在设计中强化防撞护栏，设置完善的排水设备，预先铺设桥面水搜集管线，在桥面两边各设一道集水管，集中搜集桥面上聚集的雨水。同时桥梁两端径流搜集管线汇流排口处设置应急沙袋，事故性排放危险化学品时，作应急堵防措施，防止直接进入地表水体，经过呼应应急预案，有效防止因交通事故等不测情况对绵远河水质呵斥污染。3.3.2.3声环境根据交通噪声预测结果可知，在营运期的近期(20

50、21年)、中期(2020年)、远期(2030年) 德阳市漓江路大桥工程工程两侧昼间，均能满足中4a类规范限值和中2类规范限值。根据交通噪声预测结果，在各特征年道路两侧4a类和2类区的交通噪声达标，其可作为漓江路大桥工程两侧建筑规划参考根据。本评价以营运中期为规划控制的根据，要求距路中心线两侧33m范围内应规划为4a类声功能区，要求间隔 德阳市漓江路大桥工程工程主线中心线两侧33m范围内不宜规划建立居民区、学校、医院、敬老院等声敏感目的，尤其是临路第一排不应规划建立居民区、学校、医院、敬老院等需特别维护的声敏感目的。综上所述，本工程建成运营后，对周围声环境及敏感点的影响不明显。3.3.2.4固体

51、废物工程营运期间固体废弃物主要来于汽车装载货物的撒落物和汽车轮胎携带的泥沙，大桥清洁人员应留意及时清扫，一致搜集后送往城市渣滓处置场进展处置，防止雨水冲刷后污染水体。3.3.2.5生态环境本工程将泥土村道建立成城市道路可以提升规划区的笼统，本工程建成运营后，不会对规划区的景观影响呵斥明显影响，且将有利的推进规划区内的景观建立。3.4环境风险影响分析施工期的事故风险主要表现为施工者在交通斜坡、电源、河流附近操作时的平安事故以及施工过程中运用的有毒原资料等不慎发生走漏对水体呵斥污染；营运期易发生车辆立交路面翻车，以致对绵远河水环境呵斥污染。工程道路无运输危险化学品功能，营运期间制止装载有危险化学品

52、的车辆驶入，防止了危险化学品能够对道路呵斥的风险事故。综上所述，在采取相应防备措施的根底上可将风险事故呵斥的危害降至最低。从环境风险角度分析，本工程实施可行。3.5 环境维护措施技术经济论证3.5.1 施工期环保治理措施可行性、合理性分析1、施工期大气污染防治措施施工大气污染物来源于施工场地扬尘、车辆及施工机械尾气、沥青烟。本次评价已提出详细污染防治措施，施工期间建立方可坐到文明施工、清洁施工和科学施工，本工程施工期采取的大气污染防治措施经过多次实际证明技术成熟可靠，经济合理可行。2、施工期噪声防治措施经过执行本次环评提出的环保措施，建立施工可做到合理安排施工时间、精心规划和文明施工，严厉按照

53、(GB12523-2021)进展控制，并根据上述建议采取必要的消声、隔声等治理措施，可有效防止发生噪声扰民景象出现，上述防治措施是目前建立工程常用的，技术可行，经济合理。3、施工期废水污染防治措施施工阶段废水污染主要两个方面：一是施工废水，二是生活污水。工程施工废水经隔油、沉淀池处置后回用；本工程不设备工营地施工人员租用附近民居，施工期产生的生活污水排入市政污水管网，进入德阳市绵远河污水处置厂处置达标后排入沙河。施工期废水污染防治措施技术成熟可靠，经济合理。4、施工期固体废物污染防治措施本次评价提出的施工固体废物处置措施是目前建立工程常用的，技术成熟可靠，经济合理。3.5.2 营运期污染防治措

54、施可行性、合理性分析1、大气污染防治措施营运期环境空气的污染物主要为汽车尾气，本环评提出的相应防治措施有：(1)执行汽车排放检制，限制尾气排放超标的车辆上路；(2)省有关部门强迫性加装汽车排气净化安装，单车污染物排放量符合有关规定；(3)加大环境管理力度，道路管理部门设立环境管理机构，委托环境监测单位定期在环评报告中规定的监测点进展环境空气监测。(4)结合道路绿化和景观规划，在道路两侧选择栽种对一氧化碳、氮氧化物吸收、转化才干较强的树种，如女贞、大叶黄杨等，尽力减弱汽车尾气对环境空气的影响，同时也起到阻隔交通噪声传播的作用。经过采取上述措施，可最大限制地缓减汽车尾气对工程所在区域大气环境的影响

55、，从技术和经济角度讲是可行的。2、废水治理措施工程营运期废水主要来源于道路路面径流。由于本工程属城市道路，道路两侧均设有排水沟、雨水口，降落雨水流入附近沟渠。本工程废水处置措施技术、经济可行。3、噪声防治措施环评建议拟建道路两侧区域规划时应做到： 桥梁两侧假设要开发房地产，应在进展规划时参考本环评报告书桥梁两侧噪声预测范围表，并根据(GB/T15190-94)中4类声功能区域的划分间隔 及当地的地形条件确定一定的防护间隔 ，在防护间隔 内不进展建立。需求在桥梁两侧建筑建筑物和地面构筑物的，必需严厉执行相关规定。在桥梁两侧规划应尽量规划为绿化、城市景观等对声环境和振动不敏感的建筑。 营运中期4a

56、类区域夜间达标间隔 为3m，这个区域范围内不宜规划为0类、1类、2类区声功能区。规划或未规划区内的总体规划上，对学校、医院、养老院、集中式居住区等特别需求安静的敏感目的，其对声环境的要求较高，根据营运中期预测结果可知在距桥梁两侧中心线33m以外的噪声可以符合其规定的噪声限值，为了使它们的声环境质量更加有保证，故这些建筑不宜建在桥梁两侧33m范围内。本工程噪声防治措施技术、经济可行。4、固体废物防治措施营运期固体废物主要来往人员产生的渣滓和车辆撒落的固废，道路清洁人员应留意及时清扫，一致搜集后送往城市渣滓处置场进展处置。本工程固体废物防治措施技术、经济可行。3.7环境监测方案根据工程所在地的根本情况及道路的污染特征，本工程施工期和营运期监测的主要环境因子是环境空气和噪声。(1)施工期的环境监测