第二章船舶安全规章

1、第二章 船舶安全生产规章 第一节 船舶安全管理规章 第二节 船舶安全生产制度日常防火防爆注意事项船员日常防火防爆重点应严防烟火、明火、电火、摩擦火以及化学能源引起的火灾和爆炸。1.禁止在机舱、货舱、物料间、储藏室内吸烟。装卸货物时和加装燃油时，禁止在甲板上吸烟。油船必须在规定的场所吸烟。不允许躺着吸烟，尤其是酒后。2.在油船上，不得随身携带火种或易燃物品，不在油船甲板上使用老花眼镜，不使用非防爆式手电筒，不穿底有铁钉的鞋靴。3.垃圾桶必须清洁，桶内注水并应勤倒。4.易燃易爆物品必须集中保管，不准私自存放。禁止在船上任意烧纸，禁止燃放烟花爆竹，禁止玩弄救生信号弹。5.离开房间应随手关灯，航行中不

2、能锁门睡觉。6.禁止私自使用移动式明火电炉，使用电热器具、工具时，必须有人看管，谁使用谁负责，离开时必须拔掉电源插头。7.不准任意接拆电器线路，不得擅自拉线装灯或乱拉收音机天线，不准用纸或布遮盖电灯，不准在电热器具上烘烤衣物等。8.废弃的棉纱头、破布必须放在指定的金属容器里。9.严格遵守有关防火、防爆的安全操作规程及有关安全规定。10.提高警惕，发现不安全因素及时报告领导，发现违章行为，人人有责制止 驾驶台规则1.驾驶台是船舶航行的指挥中心，航行中，除船舶领导和当值人员外，其他人员非工作必要，不得随意进人。2.驾驶台当值人员必须严肃认真，集中精力工作；不做与值班无关的事；不得嬉笑闲谈、高声喧哗

3、或收听广播，以致妨碍指挥操作；除船长和引航员外，任何人不得坐着值班，也不得在驾驶台用餐和睡眠。3.驾驶台值班人员应穿着整洁，不得穿背心、内裤和拖鞋；进出国外港口时，船长和驾驶员应仪容端正。4.驾驶台必须保证内外整洁，禁止随地吐痰和丢弃杂物，航行中每天由0400-0800值班水手负责驾驶台内外清洁，到港前尤应彻底清洁；离港前，值班驾驶员应通知相关的值班水手进行全面的清洁和整理。包括：操舵室和海图室，包括两翼甲板和标准罗经甲板5.航行中，操舵室的门窗任何时候不可全部关闭，尤其在能见度不良时，嘹望人员应在两翼甲板值守。6.驾驶台各种仪器、仪表、设备、航海文件、图表、资料等，无关人员不得擅自翻动，未经

4、船长许可，不得任意销毁或携出驾驶台。7.操舵室和标准罗经附近不可放置铁质或磁性物件，必要的航行用具和物品，应在限定地点放置整齐。8.夜间航行时，严禁有碍正常航行和嘹望的灯光外露。9.驾驶台无人值守时，二副应将可携带的贵重仪器和重要物品收藏柜内并加锁，驾驶台所有门窗均应闭锁，未经船长批准，不准外人参观；倘有外人参观或检修，应派专人陪同配合。10.值班驾驶员有责任维持驾驶台秩序，保持驾驶台的清洁，严格执行驾驶台规则。船长夜航命令簿规则1.航海日志记载与管理的基本要求1)记录时应使用不褪色的蓝或黑色墨水，用规定的航海名词、缩写代号或符号记载。字体要端正、清楚，词句准确、简练，不得任意删改或涂抹。如果

5、记错或漏写，应将错误字句用红色墨水笔画一横线删去(被删字句仍清楚可见)，改补字句写在错漏字句上面，改正人在其后加括弧签字。 2)值班驾驶员应按页码顺序逐页填写，左、右页要依时间顺序进行记录，每日终了，左、右页同时换新继续记录，不得中断记载、撕页或添页；交班时，紧接本班记载后面签字。航海日志是船舶的重要法定文件之一，既是反映船舶运输生产的原始记录，也是分析总结航海经验和判断处理海事的重要依据，船长和驾驶员必须严肃、认真地将记录与保管工作做好 航海日志的记录与管理3)应能于事后根据航海日志的记载重新绘出当时航迹和反映出当时航行和生产的主要情况。4)大副应每天审阅其记录是否符合要求并签署。船长对监督

6、航海日志记载之正确和完整负全部责任，并及时逐日签署。5)船舶发生海事时，船长必须将航海日志及有关海图妥善保管，弃船时要将航海日志带下，以供海事调查之用。6)航海日志每册100页。大副负责航海日志的保管，用完后在船保存3年，以后送公司保存5年方可销毁。7)启用新本时，船舶主要资料经船长审查后由大副负责填人航海日志的扉页 航海日志的记录与管理2.航海日志的记录内容1)左页记录的内容包括气象、海况、航行记录、舱水记录和中午统计等内容：(1)气象、海况航行中每4h记录一次，停泊时每日0800、1200和1600各记录一次，如遇恶劣天气等特殊情况时，应增加观测和记录次数；(2)航行记录除每班一次外，当航

7、向、罗经改正量、风流压差变动时也应做记录，如航向、航速改变频繁时，可记“航向、航速不定”；(3)舱水测量每日两次(0800和1600)，由大副记录，必要时应增加测量和记录的次数；每日由二副做正午统计并记录。航海日志的记录与管理2)右页记录的内容无论航行、停泊或修理，凡有关船舶的动态、现象及动作，值班驾驶员均应按时间顺序详细记载，包括：(1)抵、离港前的准备情况，如驾驶台备航、船舶吃水、货舱检验、进出港手续等；(2)靠、离、系泊时操作情况；(3)航行中，凡与航行安全和定位有关的措施、观测等均应记录 (4)停泊中，凡与停泊安全与装卸操作有关的措施、检查情况等均应记录。第一根缆绳的时间、单绑和解掉最

8、后一根缆绳时间、抛锚时间、引航员登离船时间、拖船的使用、备车和完车的时间等主机定速的时间、进出航道(通航分道、狭水道等)及经过船位报告点或重要陆标的时间、开关航行灯、升降国旗或显示各种信号的时间、改变航向时的船位、时间、计程仪读数等；进行船位的观测与计算时，陆标定位、测深船位和雷达船位应记录其观测数据，而发生海事时的船位、天测船位、GPS船位、推算船位及交班船位应使用“分”以下小数点一位的经纬度来记录；货物装卸、开工、停工、完工的时间；开工舱口数的变化情况及旅客上下的时间；淡水、燃油、物料补给的时间和数量；压载水的排注时间、舱号；显示号灯、号型、号旗的时间；巡回检查如系缆、舷梯、锚泊状态等的情

9、况；二副、三副调动情况及到离任时间航海日志的记录与管理3)重大记事栏的记录内容重大记事栏由船长、大副填写，记录船上较重大的或非经常性发生的事件，包括：应变演习的详细情况；船舶的交接、试航；发生海事；船员、旅客伤亡事故；船员严重失职或违纪现象；检查消防、救生器材的时间和情况；到离港时货物、燃料、淡水、压载水总数，旅客人数及首尾吃水；船长、大副调动及交接手续办理完毕的时间；航海日志的记载中有严重错漏的更正等。航海日志的记录与管理车钟记录簿的记载与管理车钟记录簿是船舶的重要法定记录之一，发生海事时，可供海事调查之用。驾驶台和机舱均应备有车钟记录簿，并由值班驾驶员和值班轮机员同时负责记录，记录必须严肃

10、、认真、准确，记录者应在每页下面签名，船长、轮机长在每航次结束后审阅。记录簿用完即应送交船公司，如发生海事应将该记录和航海日志、轮机日志同时送交船公司。记录要求1)使用青莲铅笔或钢笔记录，逐页顺序记载，不得撕贝、添页2)必须保持记录的清楚、整洁，不得任意删改和涂抹3)备车前，驾驶台和机舱的车钟必须校准，并记人航海日志中。值班驾驶员和值班轮机员必须记录每次用车的准确时间，要求精确到14min；4)如有记录错误，不得随意涂改，必须用横线划去(被删的字句仍能清晰可见)，改正的字句应写在被删字句的上面，记录者须在删改之处签署并标以括弧；5)主机的每一个动作应用国家标准规定的符号正确记录4.2.2 车钟

11、记录簿的记载与管理自动舵使用规定1.使用自动舵由船长根据航道、海面、气象等条件决定，必须确保航行安全，值班驾驶员和值班水手未经船长同意，均不得擅自使用自动舵。2.不得使用自动舵的情况3.为了安全需要，船长或值班驾驶员可以随时下令改用手操舵，操舵水手必须坚决执行；4.操舵水手应正确、熟练地进行自动舵的转换操作。在转换操作时，值班驾驶员应认真进行监督和检查，注意开关和控钮是否处于正确位置、航向是否正确和稳定、运转是否处于最佳工作状态，如有不当，应即予以纠正5.使用自动舵时注意事项1)进出港口、航经狭水道、分道通航区、冰区和船舶密集水域时；2)能见度不良，视程少于5nm舶时；3)驶近渔区或发现前方有

12、较多小船时；4)避让及其前后、改变航向、他船追越距本船较近时；5)海况恶劣，航向难以把定时1)操舵水手不可离开操舵岗位，认真监督自动舵的运转情况，密切注意电、磁罗经航向和舵角的变化，发现不稳定和异常情况应立刻报告值班驾驶员或转换为手操舵；2)值班人员更应认真嘹望，需要避让时，应相距他船至少5nm时即转换为手操舵；3)值班驾驶员至少每小时检查一次自动舵的运转情况并核对电、磁罗经的航向是否正确；4)每班至少一次放在手操位置进行试验；5)水手如要练习手操舵，应先征得值班驾驶员同意。高空、舷外作业*1.在强风中或因浪涌船身晃动明显的情况下，若非特殊需要，禁止高空作业，航行中禁止舷外作业。2.进行高空或

13、舷外作业，应选派身体和技术条件适宜的水手担任并由水手长在现场指挥。作业开始前，应向全体工作人员具体布置工作内容和安全注意事项，必要时应进行操作示范。工作中，要胆大心细、谨慎操作、互相照顾，确保安全。3.作业前必须对所用具如系索、转环、滑车、座板、脚手板、保险带、绳梯等严格检查，有损伤或内蚀绝对不能再使用，系索必须专用。4.高空或舷外作业时注意事项高空作业指在桅杆、吊柱、位置较高的吊货设备、上层建筑及烟囱等外部进行工作在空货舱、机炉舱的顶部或高处舷墙进行操作时高空、舷外作业5.舷外作业时还应做到：1)工作前系好保险带并检查跳板绳索是否绑牢，作业时保险带和座板绳不得固定在同一处，现场附近应放置救生

14、圈；2)如在浮具(包括工作艇)上作业，工作人员应穿好救生衣，浮具上应备有救生圈，人员不得随浮具上落；3)浮具作业时，船上应挂慢车信号，负责照顾配合的人员要经常检查浮具两端系缆是否牢固并及时调整，尤其要注意过往船只掀起的波浪，及时通知和提醒工作人员以防止发生意外；6.工作中如发现索具有问题，应立即停止使用，报告现场指挥并予更新；7.舷外除锈油漆前，应先了解并遵守港方有关防污染等规定。舷外作业指在空载水舷外作业指在空载水线以上的船体外部进线以上的船体外部进行工作行工作1)系好保险带；2)工具放在工具袋(桶)内或用细绳系住；3)拆装的零部件要放在专用的布袋或桶内；4)上下运送东西时禁止抛掷；5)禁止

15、一手携物，另一手扶梯上下；6)在保暖的基础上服装要轻便并穿软底鞋；7)要派专人在现场附近照顾配合8)座板升至所需高度后，应把升降绳的下端绑牢在甲板的固定装置上放。保险绳和座板升降绳不得固定在同一滑车或钩子上；但应可以随时松9)上下壁梯时，应先检查梯档有无损坏，高空下方的一定范围内禁止有人从事其他工作；现场照顾人员应戴安全帽并提醒过往人员不要在附近逗留高空或舷外作业时注意事项系离泊作业安全要求1.作业准备1)靠离码头、浮筒之前，船长应将操作部署和安全措施向驾驶员和其他有关人员介绍清楚，然后分头贯彻。2)每次系泊前，三副应会同其他驾驶员试验对讲机以保证联系畅通。离泊前，值班驾驶员结合看开船水尺，应

16、检查首、尾系缆情况，以保证能顺利解除。3)系泊操作时，大副在船首指挥，木匠协助；二副在船尾指挥，水手长协助。操作人员要提前到达现场，做好准备工作，禁止无关人员进入现场。4)系泊所需工属具应提前备妥；系缆、拖缆均应置于随时可带之处，并由大副、木匠和二副、水手长分别检查落实。木匠和水手长应分别试转起锚机和绞缆机；大副、二副应将出缆次序和各缆绳挽桩布置清楚。要求：要求：全体操作人员必须戴工作帽和防护手套，不准穿拖鞋、赤脚和赤膊操作，衣服必须扣紧或缚牢，以防卷入绞缆机撇缆、引缆、制动索(链)、卸扣、碰垫、锚球等系离泊作业安全要求2.操作安全要求1)收带缆时，应切实执行驾驶台命令，动作要正确、迅速，注意

17、安全，缆绳挽桩必须绕四圈以上。2)使用拖船时，操作人员要站在系缆桩的后面，禁止站在钢丝绳圈内，防止在拖缆破断或滑出时伤及人身。3)在抛掷撇缆时，应先招呼后撇缆，防止撇缆头伤人。4)抛锚前，大副确保在锚的下方无船驳时方可抛锚；抛锚和松链前，应确知锚链舱内无人。人员不可站在锚链前方或骑跨在锚链上。5)靠离时的配合要求。6)带缆操作，首尾必须和驾驶台密切配合，使首尾缆绳均匀受力。7)系缆不得挽在绞缆机或锚机非专用滚筒上代替挽桩。不可站在导缆孔、锚链筒口附近；持缆者应与滚筒有足够的安全距离，切勿站在缆圈中，其他人禁止跨越;前倒缆应派有经验人员操作。大副应随时向驾驶台报告首前距离及其安全情况和缆绳的收、

18、放情况；二副只有在取得驾驶台同意后才可带缆或解脱，以免动车时将缆绳缠人推进器，要将船尾距离及其安全情况和缆绳的收、放情况尤其是最后一根缆绳出水应及时报告驾驶台。倘系缆已上缆桩或浮筒后、驾驶台需要动车时，应通知大、二副系离泊作业安全要求3.作业善后处理1)靠妥泊位后，在缆绳和导缆孔接触处垫衬帆布或麻袋以防磨损缆绳并在每根系缆上装妥防鼠挡；清理现场，工具收回放妥。离泊后，锚机刹车要刹紧，上妥制链器和防浪盖。长时间海上航行者应将缆绳收藏到物料间保存或盖帆布罩绑扎牢固。2)台风季节，凡有可能受到台风威胁的船舶应酌情加带系缆；系浮筒时船首必须系带锚链，船尾加带保险缆。3）冬季，船首系带缆现场如有冰冻，可

19、在甲板和滚筒上洒黄沙或其他防滑物，以利安全操作。进入密闭舱室作业注意事项根据防止舱、室作业环境中缺氧窒息事故的暂行规定)进入密闭舱室作业应注意：1.舱室作业前，应对舱、室进行通风和监测；2.作业环境的氧气含量应不低于18，二氧化碳含量不高于2；3.进行舱室监测时，入舱、室采样的监测人员必须配戴隔绝式呼吸器；4.隔绝式呼吸器必须置于应急使用位置，以保证在一旦发生人员窒息的情况下，能迅速从舱、室内救出窒息人员。严禁不配戴隔绝式呼吸器盲目进人舱、室救人；5.在舱室作业环境中禁止使用过滤式防毒面具：6.作业时，舱、室外应留人观察，否则不得作业。明火作业安全规定作业申请作业环境 1）开敞甲板2）舱室内3

20、. 技术条件4. 不可作业的情形不属于危险区域属于危险区域不属于危险区域危险区域救生艇使用须知1. 不得随意使用救生艇，用艇须经船长同意。港内用艇还应征得港口监督部门批准。2.除演习外，操艇人员由船长决定，非机动艇不少于7人，机动艇不少于5人。所有乘员必须穿救生衣。3.放艇前的准备。4.按船舶应急部署同时放艇时，由各艇长分别负责检查和指挥；放一艘艇时，由大副和水手长负责检查指挥；机械部分由轮机长派人检查。5.负责检查和指挥放艇的人，应向船长报告放艇前的准备工作情况，经认可并确证下方无障碍物后方可放艇。1）备齐艇内属具及备品，装好艇底塞；2）机动艇要检查储油是否充足，并必须发动机器一次；3）吊艇机械应进行空转试验，制动器应完好，每个导向滑车、吊艇滑车、钢丝缆及吊艇钩均应检查确认无损；4）首尾缆必须带好，并派专人看管6.航行中放艇，船长应掌握松艇时机，要在停车后余速不大时，才可放艇人水。7.大副应根据本船吊艇架和动