厂矿企业铁路运输转换装置的应用

1、厂矿企业铁路运输转换装置的应用铁路运输论文工程论文文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印一一摘要：针对厂矿铁路运输中倒调频繁、道岔密集等特点，对比分析了车转非集中联锁与计算机集中联锁控制方式的优劣;介绍了车上转换装置在钢厂铁水运输中的应用。关键词：车转；道岔；联锁车上转换装置是为了对远离车站的零散道岔，或低速厂矿企业铁路非 集中联锁道岔，实现电动控制的设备，在国外应用较多。国内上海宝 钢木部铁路运输控制全部使用的是旧式车上转换装置，经过3 0多年 引进消化吸收，在宝钢新建湛江钢铁基地工艺铁路应用了一种新型车 上转换装置。1新一代车上转换装置工作原理WQ-TC-2型车上转换装置是新一

2、代铁道非集中道岔或单机作 业的集中道岔转换锁闭装置，它将单个道岔、进路、信号三者联锁。 它由电动转辙机、车上操作杆、计算机监控单元、计轴传感器、密贴 顺向自动检测开关、轨道区段（保护区段和道岔区段）、控制箱（包 括电源设备）、安装附件和安全挤岔装置等部分组成。轨道区段由轨 道电路或点式传感器构成。其系统结构如图1所示。列车对向（正对 岔尖）运行时，由司机在运行过程中选择进路，右手拉住左侧火车头 车门，左手瞬间扳动地面车上操作杆头部，沟通转辙机的动作电路转 换道岔，操作后，头部杆迅速恢复直立。向左搬，道岔转换至定位, 路径表示灯亮左侧绿箭头灯；向右搬，道岔则转换至反位，路径表示 灯亮黄箭头灯。司

3、机根据地面信号灯指示运行。在操作杆上部装有轨 道区段表示灯，用于表示轨道区段的列车占用情况。当轨道区段无车 占用时点亮口灯，有车时，灯熄灭。当道岔在转换过程中或尖轨和基 木轨不密贴时，道岔表示灯闪红灯。列车经道岔顺向运行时，机车车 辆的轮缘压上顺向开关后，瞬间接通电动转辙机动作电路，道岔自动 转换，道岔转换至列车运行的方向，自选进路；当道岔开通方向与列 车的运行方向一致时，列车进入顺向控制器的控制范围，道岔不会转 换。列车在道岔区段或防护区段运行时，道岔处于完全锁闭，即使误 动操作杆或道岔按钮或顺向控制器，道岔也不会动作；列车驶入道岔 区段，道岔锁闭，列车驶出道岔区段后，道岔解锁，车上操作杆的

4、路 径表示灯及轨道区段表示灯点亮。当机车转岔、轨道电路故障或检修 作业时，还可按压转辙机头部灯的按钮或用手动操作杆，均可灵活地 扳动道岔。如果投资允许，用户可建立计算机监控单元，以监测所有 车转信号设备的状态。2车转非集中联锁系统当前国家铁路、地方铁路及大部分企业铁路都采用计算机集中联锁来 集中控制和监视道岔转换、轨道区段占用情况、信号状态及信号机开 放等等，并由信号员根据调度计划在操作室集中操作和控制，或者根 据调度计划自动生成进路。工矿企业计算机集中联锁控制主机采用P LC、工控机来实现信号设备的联锁和控制，还配备调度监督、微机 监测、综合铁路物流管理系统等。以湛江钢铁厂内实际运输情况为例

5、， 从2种设备的技术成熟度、作业效率（咽喉区、转线）、安全性能、 故障影响、投资、运行成木等几个方而讨论如下。1设备的选型。 首先要考虑咽喉区的作业效率是否能满足铁水运输的顺畅要求，其次 要考虑安全性能，最后再考虑其他方面。2咽喉区利用率的计算结 果。2座高炉时，咽喉区段的占用率计算机集中联锁系统为7 4%； 车转系统为5 7 %。3座高炉时，计算机集中联锁9 2 %；车转7 0 %。3.车转技术。经过3 0年自主集成研究后，已经趋于成熟，完全能 满足安全运输要求。4 安全性能方而。计算机集中联锁有预警功能， 可提醒信号员通知司机注意，优于车转系统。5.投资方面。计算机 集中联锁需要专门修建信

6、号楼存放设备、信号操作员指挥调度等，而 车转系统不需要。因此，计算机集中联锁投资明显高于车转（包括机 车车辆定位等）系统。6.运行成本方面。计算机集中联锁需配置4 名专职信号员及增加PLC等室内控制设备的维修，高于车转系统。 7.设备故障影响方面。计算机集中联锁一般会影响区域内的几组道 岔，且计算机联锁控制设备的故障处理较复杂，因此，其影响大于车 转系统。8 .由于工艺铁路“短距离方案很紧凑，列车运行速度较慢， 故在经四路至倒罐站区域形成一个非常显著的咽喉区。当出现三座高 炉情况时，其占用率己超过7 5%,而计算机集中联锁和车转系统的 其他性能相差不大。综合各方意见及现场论证，最终在新建湛江钢

7、铁 基地工艺铁路里选择了车转控制系统。3宝钢湛江钢铁车转控制系统湛江1 0 0 0万吨级钢铁基地1 #高炉于2 0 1 5年9月份投产。全 厂工艺铁路1 #高炉、2井高炉、炼铁站及检修区铁路信号控制方式 6 7组道岔全部采用车上转换装置。投产以来，使用效果良好。从建 设上看，车转综合投资低，不占用室内空间；从运行效果来看，车转 不仅节约了人力，且由于车转控制系统结构简单，易于用户操作及 维护。根据宝钢业主要求，车转系统不但与遥控机车装置配套使用, 还配置G P S定位系统，满足了调度中心掌握现场作业情况的多种需 求，并实现物流管理和跟踪。由此看来，车转技术将在远离信号楼的 非集中道岔和运行速度较低的厂矿企业铁路运输中具有较大的发展 前景。4结束语 以新一代车上转换装置非集中信号控制技术为主题，针对车转技术的 特点，与计算机集中联锁控制系统的区别，根据典型车转技术的应用 案例，指出了车转技术的延伸及发展前景。参考文献1 赵志熙.计算机集中联锁系统技术】M.:中国铁道出版社，1999, 9.2王祖华，刘晓