船岸界面操作培训课件

1、船岸界面操作培训,Ship Shore Interface Operation Training船岸界面操作培训,By: Hu Bin OpX Supervisor 2008.01.28,船岸界面操作培训,目的： 学习和熟悉船只及海运的基本知识和术语，加强船岸之间的协作，保障码头操作的安全有效执行,船岸界面操作培训,培训提纲： Basic Knowledge and term 基本知识和术语 Pre-Arrival 抵达前 Mooring Operation 带缆作业 Ship Inner Gas System 船只惰气系统 ISGOTT Same material and size. 同方向

2、上：同长度；同材质和尺寸大小。（*避免混合带缆） The orientation of line: 缆绳方向角度 Spring Line: as much parallel as possible with the vessel. 倒缆：尽量与船体平行。 Breast Line: as much possible to keep 90o with the vessel. 横缆：尽量与船保持90度交角。 All Lines oriented as flat as possible. 所有缆绳尽量呈水平方向,船岸界面操作培训,Mooring Operation 带缆作业,Caution 注意 wi

3、re rope connect with nylon rope, the nylon line cant exceed 11m. 如果钢缆和尼龙缆连接使用，则尼龙缆不能超过11m。 注：船上使用钢丝缆绳应有合成系泊尾绳，以当系泊受到冲击负荷时，提高钢丝缆绳的弹性。按OCIMF指导性文件的要求，合成尾绳的长度，一般为船舷导缆口至岸上系缆桩距离的1/3，但最长不超过11m。（Rope tale） Reason 原因： Poor elastic property of wire rope. 钢缆伸缩性差。 Prevent stray current from vessel. 防止船方电位差。 Low

4、 cost for nylon rope replacement after damage. 减少尼龙绳磨损后替换成本,船岸界面操作培训,Mooring Operation 带缆作业,Caution 注意 If cant avoid different material rope to be used, it better to use nylon rope as head line, wire rope as spring line. 如果无法避免不同材质的缆绳，那么最好用尼龙缆作为头缆，金属缆作为倒缆,船岸界面操作培训,Mooring Operation 带缆作业,Page 1819,船岸

5、界面操作培训,Mooring Operation 带缆作业,Emergency Towing Off Wires 按OCIMF规定，应急拖缆一般尾首尾各一条，一端系固在拖缆桩上，而带有连接眼环的另一端通过导缆器至舷外端，且在眼环上系一根引缆回到甲板上进行操纵。在货物作业期间，及时调整眼环距离水面约1m2m之间。这样，在需要拖带时，1个人才能在15min内把此眼环与拖船的拖索连接好。 应急拖缆为636结构，由钢质材料制成。拖缆尺寸为： 200010000t：28mm； 10000-30000t：38mm； 30000t：42mm。 同时，OCIMF要求，首尾应急拖带装置的布置图应在驾驶室内展示。

6、首尾应急拖带装置应有船级社证书,船岸界面操作培训,Mooring Operation 带缆作业,Wholl use this in Vopak Group in future,船岸界面操作培训,Pre-Cargo Conference 操作预备会议,Communication 沟通 Sequence of transfer （货物）转移次序 Pumping procedure 输送泵操作程序 Rates 速率 Back pressure 背压 Emergency procedure 应急程序 Additional operations 附加作业 Unscheduled work 计划外的工作,

7、Section-3,船岸界面操作培训,Ship Inert Gas System 船方惰气系统,船岸界面操作培训,船岸界面操作培训,Ship Inert Gas System 船方惰气系统,Sources 来源 (a) from the ships main or auxiliary boilers 船只的主/副锅炉 (b) an independent inert gas generator 独立的惰气发生系统,船岸界面操作培训,船岸界面操作培训,Ship Inert Gas System 船方惰气系统,Key Point 要点： The oxygen content should be k

8、ept at 8 per cent or less by volume. 氧含量保持8%（体积比）以下。 Ship tanks should be inerted prior to arrival. 船舱在靠泊前应被惰化。 During operation the IGS must be keep running and in good condition. 操作过程中惰气系统必须保持良好运行,船岸界面操作培训,Ship Inert Gas System 船方惰气系统,Key Point 要点： The oxygen content should be kept at 8 per cent or less by volume. 氧含量保持8%（体积比）以下。 Ship tanks should be inerted prior to arrival. 船舱在靠泊前应被惰化。 During operation the IGS must be keep running and in good condition. 操作过程中惰气系统必须保持良好运行,船岸界面操