大型机械设备转场运输方案

1、上海市轨道交通xxxxxx标大型机械设备转场运输方案项目总工：项目经理：中铁 xx 集团有限公司上海xx 项目经理部二一四年十月十七日上海市轨道交通 xxx 标大型机械设备转场运输方案编号：版本号：发放编号：编制：复核：审核：批准：有效状态：中铁 xx 集团有限公司上海xx 项目经理部二一四年十月十七日目录1 编制依据32 编制目的 .43概述 .44转场机械设备参数及数量 .45转场安排 .55.1时间 .55.2车辆编组 .55.3转场运输路线 .55.4运输动力 .65.5联络线 .96 限界67 转场前设备检查67.1 轨道车内部检查67.2 轨道车外部及平板车等检查78 相关要求89

2、 事故应急处理与救援预案99.1 目的99.2 组织99.3 职责99.4 事故处理救援程序109.5 联系电话111 编制依据（1）中华人民共和国安全生产法 ；（2）生产安全事故报告和调查处理条例 （国务院 493 号令）；（3）生产安全事故应急预案管理办法国家安监总局第17 号令；（4）生产安全事故信息报告和处置办法国家安监总局第21 号令；（5）上海地铁申通集团轨行区管理办法；（6）上海市、上海地铁申通集团有限公司及公司相关管理规定；（7）现场的实际情况。2 编制目的坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，保证轨道车等从陈太路停车场转场至 xx 段运输安全，确保运输线路满足限界要求，

3、施工现场作业人员人身和机械设备安全，施工现场安全管理有序可控。根据国家、 上海市和上海地铁申通集团有限公司有关管理规定， 结合施工现场实际情况， 特制定大型机械设备转场运输专项安全方案。3 概述由我项目部施工的上海市轨道交通 xx 工程调整 xx 工程，现已开工。施工所用大型机械设备进场方式为：汽车运输至 xx 号线 xx 停车场，在 xx 停车场卸车（临时占用陈太路停车场 l47、l48 道）、整备后，要点设备自行通过 xx 号线与xx 号线联络线，进入施工现场。工程名称：上海市轨道交通 xx 工程建设单位：上海轨道交通 xx 线发展有限公司设计单位：上海 xx 设计研究院监理单位：上海 x

4、x 监理有限公司施工单位：中铁 xx 集团有限公司4 转场机械设备参数及数量上海市轨道交通1xx 工程需在 xx 停车场卸车、转场的大型设备见表4-1。表 4-1需在陈太路停车场卸车、转场的大型设备表序名 称规格型号外形尺寸状况数量备注号1长 20m、宽 2.56m、高 3.7m142 吨（含配重 20悬臂吊自制良好吨）最小通过半径150m2轨道车cfn-290长 8.35m、宽 2.56m、高 3.17m良好226 吨 / 辆，最小通过半径 55m3混凝土运自制长 8.37m、宽 2.4m、高 2.8m良好210 吨 / 辆，含平板输罐车高度 3.6m4平板车公司自备车长 12.7m、宽 2

5、.4m、高 0.8 m良好613.2 吨 /辆，最小（ gpc30）通过半径 145m长 3.46m、宽 2.6m、高 3.77m良好运输状态，高度已包含平板 0.8m54小门吊自制工作状态轮距长 5.73m、宽 3.46m、高 3.83m良好2980mm5 转场安排5.1 时间因车辆、设备不能同时到达上海，所以设备转场前组装调试时间计划在：10月 20 日至 10 月 31 日之间，根据施工现场情况，具体以实际完成时间为准。所有机械设备在l47 、l48 道整备、调试、编组后再要点进入xx 号线 xx 施工段。股道占用时间至10 月 31 日。5.2 车辆编组本次转场机械设备包括：轨道悬臂吊

6、 1 台、轨道车 2 辆、混凝土运输罐车 2 辆、地铁铺轨小吊 4 台、自备平板车 6 辆，总长：13.48+12.7 6+8.35 2=106.38（ m）。考虑车辆进入施工场地后的方向和营业线运行线路走向，行径线路需 2 次换向行驶，车辆编组顺序如下：轨道车（ 1 辆） +平板车（ 6 辆，其中两辆上放混凝土罐车，两辆上放铺轨小吊） +悬臂吊（ 1 辆）+轨道车（ 1 辆），悬臂吊的头部朝向编组车辆尾部，混凝土罐车安装于平板上，卸料口一端朝向编组车辆尾部。5.3 转场运输路线车辆编组后由2 台地铁轨道车牵引，从xx 车辆基地出发，经x 号线、 x 号线与 x 号线联络线，最终牵引到达xx

7、号线施工区段。因为涉及到在途经线路在出 xx 基地和进联络线会产生 2 次前进方向变化。全线需依次经过 xx 路停车场、祁华路站、上海大学站、南陈路站、 xx 站、场中路站、大杨镇站、行知路站、大华三路站、 新村路站、岚皋路站、 镇坪路站、长寿路站、昌平路站、静安寺站、常熟路站、肇江浜路站、东安路站、 xx 站、xx 站、xx 路站全程途径 20 站，21.584公里。既有 x 号线最小曲线半径均大于 150m。5.4 运输动力运输牵引动力计划采用2台自备内燃轨道车。轨道车单车装机总功率175kw,最大启动牵引牵引力 75kn,持续牵引力 55kn,最大速度 30km/h,持续速度 7km/h

8、。6 限界从转场运输路线可以看出， 除车站、联络线段为矩形隧道外，其余均为圆形隧道。xx 段圆形隧道断面尺寸见附图九。主要尺寸：（1）接触网高度： 4.04 米；（2）车辆轮廓线：高 3.879 米，宽 2.6262.862 米；（3）本次转场机械设备最大尺寸：高 3.77 米，宽 2.60 米；（4）经检算悬臂吊在曲线最小半径 150m 地段，大臂最远点与车辆限界距离 6.6mm，均在行车安全限界内。（详见悬臂吊限界计算 ）从以上限界尺寸和需转场机械设备尺寸可以看出：（1）本次转场运输过程中机械设备框架尺寸满足限界要求，可以通过规定线路进入施工段；（2）设备顶部距离接触网高度为0.27 米，

9、小于 1500v 地铁接触网 0.35m 的安全距离，所经线路接触网需停电。7 转场前设备检查所有设备吊装至 l47 、l48 道后随即进行全面检查，确保转场运输时设备状态良好。检查发现问题及时维修解决。轨道车、平板车等检查内容：7.1 轨道车内部检查（1）检查三证、三项设备使用保养说明书、行车备品、安全防护备品齐全有效。（2）工具备品、起复机具齐全有效.灭火器具、三项设备状态良好。（3）各仪表、开关状态良好、油、水充足，水箱散热器无渗漏、风扇叶片及轴无松旷、溢水管无破损，各水管接头管卡紧固无渗漏，柴油滤清器、空气滤清器状态良好安装稳固，发动机机体表面清洁无油污、各油管接头紧固无渗漏、高压油泵

10、、手油泵（输油泵）状态良好、安装稳固，调速器状态良好、润滑油充足不变质，机油感应塞、水温感应塞接线牢固正确， 状态良好；起动机安装稳固，接线正确牢固；机油滤清器状态良好，手柄作用灵活，油管连接牢固，无龟裂、渗漏现象；发电机及发电机调节器接线牢固正确；发电机皮带、风扇皮带张紧度适宜，符合矢度规定； 制动机作用良好， 非操纵端处理正常， 手制动机作用良好。7.2 轨道车外部及平板车等检查（1）检查喇叭、风挡玻璃、雨刮器、大灯、腰灯、扶手状态良好、安装牢固，百叶窗状态良好。（2）检查大钩底坐螺栓是否紧固（锤击） ，钩舌、钩舌销、推铁、锁提销、开口销有无折断丢失、钩尾销有无折断丢失，车钩三态作用（关锁

11、、开锁和全开锁）是否灵活、准确，车钩的钩舌开度是否符合。（3）车体有无倾斜、外涨、破损、侧梁（边梁）有无下垂。（4）风泵吊架螺栓紧固无松动（锤检） 、吊架无裂纹、开焊、变形、均衡风缸安装牢固、垫木无破损，放水开关作用灵活、 风泵调整螺栓、 底脚螺栓无松动，风泵安装稳固、检查口显示油面在规定范围内、皮带张紧度适合、风扇叶片、皮带盘无松动，压带轮状态正常，调压阀、卸荷阀、分配阀安装牢固无漏风现象、状态正常。（5）检查油堵及固定螺栓是否松动、有无渗漏现象、 车轴有无裂纹（锤检）、轮轴标记清晰无位移、车轴齿轮箱螺栓有无松动、放油螺栓有无松动丢失， 制动拉杆状态正常，回头再看轮辋、轮幅状态正常无裂纹（锤

12、检） 。（6）车轮踏面有无檫伤裂纹及局部凹陷、碾堆、掉块、踏面磨损是否超限，轮缘厚度是否符合规定，检查闸瓦、闸瓦钎无折断丢失、闸瓦厚度符合规定，闸瓦托吊、闸瓦托、圆销、开口销齐全有效，无折断丢失、脱焊，制动拉杆端头螺栓紧固，闸瓦调整螺栓及弹簧无折断丢失、制动拉杆安全链状态正常，沙箱、撒沙管状态正常。（7）定位拉杆（或导框）是否状态良好，轴箱弹簧（锤检）无断裂、轴箱盖螺栓无松动，液压减震器状态正常无渗漏，螺栓无松动、开口销齐全有效。（8）检查车轮、车轴及闸瓦、闸瓦钎、托吊是否符合要求。（9）检查车轴齿轮箱吊架螺栓有无松动，开口销有无折断丢失，吊架弹簧有无裂纹、折断。齿轮箱各部螺栓有无松动，法兰盘

13、螺栓有无松动，传动轴螺栓有无松动、丢失，伸缩套管卡箍有无松动，安全托吊是否牢固。离合器拉杆及各活动圆销，开口销是否状态良好，无折断丢失，制动杠杆、拉杆是否状态良好。圆销、开口销有无折断丢失。变速箱油底螺栓有无松动，油堵有无松动，是否有渗漏现象。传动轴是否状态良好，万向节、十字轴润滑良好，安装牢固。换向箱状态良好，螺栓无松动，油底、油堵固定良好、无松动渗漏现象。（10）检查油箱吊架螺栓、 底座螺栓有无松动， 放油螺栓有无松动渗漏现象，油箱底座是否安装稳固，油管接头是否紧固无渗漏。（11）检查换向箱、制动杠杆、拉杆、圆销、开口销有无折断丢失，脱落，传动轴状态及车轴齿轮箱和吊架状态是否良好，各固定螺

14、栓是否紧固， 有无渗漏现象。车轴有无裂纹，轮轴标记有无位移。（12）看缓解阀是否作用良好。（13）检查轴箱及弹簧、定位拉杆装置，液压减振器。（14）检查车轴齿轮箱状态是否良好。（15）检查配重铁（锤检）吊架螺栓、底座螺栓有无松动、丢失，吊架有无裂纹、变形、开焊。（16）检查总风缸（注意：禁止锤击缸体）状态是否良好，安装稳固，排污阀是否关作用良好，转身看排障器固定螺栓是否紧固，无松动。（17）看平板车有无车体倾斜，侧板破损，边梁有无下垂。装载物绑扎牢固无偏载。（18）检查制动上拉杆状态是否良好，拉杆托吊是否牢固、中梁有无变形、开焊、横梁有无变形、开焊。（19）检查门板，门轴销，开口销齐全有效。8

15、 相关要求（1）轨道车驾驶员须具备相应的资格并持证上岗。（2）提前向 x 号线项目公司申请要点，行车时间严格按计划时间进行。（3）施工期间设驻站联络员一名，与车站保持联系。（4）车辆走行过程中在车辆尾部悬臂吊上设一名运输监控人员，对行车状况进行全程监控。（5）车辆运行速度：区间不超过25km/h，过车时站速度不超过5km/h，过道岔不超过 15km/h。（6）车辆过道岔前一度停车，运输人员确认道岔开向正确后方可通过。（7）小门吊进入施工现场后，在x 路站大里程端矩形隧道内在平板上完成转向 90 度，施工期间不经过站台，利用平板转场施工。9 相关配合1、要点同意后所有机械设备自行通过x 号线与

16、x 号线联络线，进入施工现场。2、在通过联络线时需要运营单位配合打开钩锁器，在机械设备由x 号线经过联络线前开通联络线直股（与x 号线相连的道岔）。3、在机械设备到达指定位置后再开通联络线曲股（与x 号线相连的道岔和与 x 号线连接的道岔），所有机械设备由联络线进入x 号线下行线。10 事故应急处理与救援预案10.1 目的为确保行车过程中车辆故障、车辆脱轨、人身伤害事故万一发生以后，能迅速有效地开展抢救工作， 最大限度地降低员工及相关生命安全风险，特制定人身伤害事故应急处理与救援预案。10.2 组织项目部成立事故应急救援指挥小组，负责指挥及协调工作。组长： xx副组长： xx 成员： xx 等

17、10.3 职责（1）xx负责现场总指挥协调，了解掌握事故情况、指挥组织现场救援工作，组织事故调查。（2）xx负责现场救援组织开展，协助事故调查。（3）xx负责现场事伤员抢救、善后处理和事故调查组织。（4）xx负责现场物资、机具设备、通信需求保障协调。（5）xx负责现场技术服务及协助事故调查。（6）xx负责现场联络调查，向有关部门报告及事故调查。（7）xx 负责现场所需应急物资、机具调运。（8）xx负责现场救援设备调运。（9）xx负责现场救援技术工作。（10） xx 负责后勤保障，所需救援车辆，维持现场秩序，媒体接待。（11） xx 等负责现场救援具体工作，保护现场。10.4 事故处理救援程序（

18、1）事故发生后现场人员立即向总指挥汇报。（2）接到报告后，立即召集应急指挥小组，启动应急救援预案，开展抢救工作。（3）立即进行起伏、抢救工作：1）伤员抢救现场抢救伤员，立即通知医疗急救中心（打120），务必讲清受伤人数、受伤情况、工地地点，并派人到主要路口引导救护车。急救箱、担架（抢救受伤者须用担架）存放在汽车上；派人随同救护车到医院，随时了解伤情，及时反馈伤者情况；通知当事人的家属，做好接待工作，安慰、稳定家属的情绪；积极做好善后处理工作。2）设备起伏用随车携带的枕木头等材料搭设平台，用起伏设备进行设备起伏。与相关设备单位联系，做好备用起伏设备调用准备工作。（4）立即派人保护现场，设置警戒线、维护现场秩序、疏散人员、召集有关人员做好当事人周边的问讯取证记录，了解事故现