汽车制造企业库存控制研究

摘要在我国汽车制造企业生产经营过程中，库存控制具有至关重要的作用，它不仅关系到制造企业的成本控制和满足日常生产运营的需要，更直接关系到汽车制造企业经营战略目标的实现。而且在供应链管理中，库存控制也是重要的组成部分，就供应链管理而言，其最终的目标是为企业构建和巩固其核心竞争力，加强整个价值链上下的合作以降低整体成本及不确定性，从而以此来提高企业效益，达到双赢，而对于库存控制，其决策将直接影响制造企业核心竞争力的构建。一方面在整车库存控制决策上，一旦库存水平过高，企业将限入消化前期库存的被动局面，而库存水平不足也将影响其市场战略的有效开展另一方面在零部件库存控制决策上，不合理的库存控制将产生不必要的资源浪费，增加总成本。本文就针对我国汽车制造企业的整车库存控制和零部件库存控制问题，依据供应链和库存相关理论而展开研究，旨在提出我国汽车制造企业库存控制优化框架和实施对策。论文总共分五章，第一章是绪论部分，总体陈述论文的目的、意义和研究方法；第二章是对论文相关的供应链和供应链管理理论以及库存控制的基本方法进行概述，第三章、第四章是论文的核心部分，第三章主要分析我国汽车制造企业库存控制中存在的问题，并在第四章构建解决问题的框架第四章主要是综合第二章和第三章，联系理论和实际提出解决问题的框架，在整车库存方面，对平滑预测系数进行改进，加强与下游销售企业的合作，在零部件库存方面，主要把零部件分为外购件、自制零件和标准件进行控制，第五章是论文的结论和展望部分。关键字汽车制造，供应链，供应链管理，库存控制ABSTRACTINVENTORYCONTROLHASESSENTIALFUNCTIONTOMOTORMANUFACTURINGCOMPANY,ITNOTONLYAFFECTSTHETOTALCOSTOFTHEMANUFACTURINGCOMPANYANDDAILYOPERATION,BUTMOREIMPORTANT,AFFECTSTHEBUSINESSSTRATEGICOFTHEMOTORMANUFACTURINGCOMPANYINADDITION,INVENTORYCONTROLISONEOFTHEIMPORTANTPARTOFSUPPLYCHAINMANAGEMENT,ASTHESUPPLYCHAINMANAGEMENTASCONCERNED,ITSFINALDESTINATIONISTOCONSTRUCTANDCONSOLIDATETHECOMPANYSKEYCOMPETITIVENESS,ANDSTRENGTHENTHEWHOLEVALUECHAININORDERTOREDUCETHETOTALCOSTANDUNCERTAINTY,THUSSOASTOIMPROVETHECOMPANYSBENEFIT,REALIZETHEWINWINMODEL,ANDASTHEINVENTORYCONTROL,ITSSTRATEGICWILLINFLUENCETHEWHOLEPROCESSOFTHESUPPLYCHAINMANAGEMENTSUCHASTHEDECISIONONTHEINVENTORYCONTROLOFTHEFINALPRODUCTS,IFTHELEVELOFINVENTORYISTOOHIGH,THEMANUFACTURINGWILLHAVETOHANDLETHEEXCESSIVEINVENTORYINTHEFUTURE,ANDTHENTHECOMPANYWILLFALLINTOAWORSESITUATION,INTHEOTHERHAND,ASFARASTHEACCESSORYINVENTORYASCONCERNED,THEINEFFICIENTINVENTORYCONTROLWILLLEADTOAHUGEWASTEOFRESOURCESANDTHENITWILLDEFINITELYADDTHETOTALCOSTTHEFOLLOWINGPAPERISBUILTINTHEBASISOFTHEKNOWLEDGERELATEDWITHTHESUPPLYCHAINMANAGEMENT,ITISMAINLYABOUTTHEWHOLECARSINVENTORYCONTROLANDTHEACCESSORIESINVENTORYCONTROLSOFOURCOUNTRYTHISPAPERISDIVIDEDINTOFIVECHAPTERSINALL,CHAPTERONEISTHEINTRODUCTIONPART,WHICHINTRODUCETHEOVERALLPURPOSE,MEANINGANDMETHODOFWRITINGTHETHESISCHAPTERTWOISABOUTTHERELEVANTSUPPLYCHAIN,SUPPLYCHAINMANAGEMENTTHEORYANDTHEBASICTOOLSOFINVENTORYCONTROLCHAPTERTHREEANDCHAPTERFOURARETHEKEYPARTS,THETHIRDCHAPTERISMAINLYABOUTTHEPROBLEMEXISTINGINTHEINVENTORYCONTROLOFOURCOUNTRYSAUTOMOBILEMANUFACTURINGCOMPANYANDTHEFRAMEOFSOLVINGTHOSEPROBLEMSWILLDISCUSSEDTHROUGHCHAPTERFOURCHAPTERFOURISMAINLYCONCLUDETHETHEORYANDTHEPRESENTPROBLEMSONTHEBASICOFCHAPTERTWOANDTHREE,ASTHEWHOLECAR,ITMAINLYFOCUSONTHEPARAMETERINTHEMETHODOFSMOOTHFORECAST,ANDASTHEACCESSORIESINVENTORY,THEPAPERDIVIDETHEPROBLEMSINTOTHREEPARTSTHEKDCOMPONENT,THESPECIALCOMPONENTANDTHESTANDARDPARTSTHELASTPARTISTHECONCLUSIONANDTHEFURTHERRESEARCHES,THISPARTPOINTSOUTTHEFURTHERWORKOFTHISTHESISKEYWORDSAUTOMOBILEMANUFACTURINGSUPPLYCHAINSUPPLYCHAINMANAGEMENTINVENTORYCONTROL目录摘要IABSTRACTII目录IV第1章绪论111本文研究的目的及意义112国内外研究现状213研究问题的提出314采取的研究方法3第2章供应链管理和库存控制理论概述421供应链与供应链管理的概念及内涵422库存控制在供应链管理中的作用及意义623库存控制的基本方法6第3章国内外汽车供应链管理中库存控制现状及问题831汽车行业供应链构成832国外汽车供应链管理中库存控制发展现状833我国汽车制造企业库存控制现状及存在的问题9第4章我国汽车制造企业供应链管理库存控制优化框架及策略1241汽车制造企业供应链管理库存控制的特点1242整车库存控制优化框架1243零部件库存控制优化框架1444我国汽车制造企业库存控制优化实施策略16第5章结论18致谢19参考文献20附录一英文原文21附录二中文译文30第1章绪论11本文研究的目的及意义随着我国WTO的加入，贸易壁垒逐步拆除，汽车的进口关税降低，分销权及物流服务业的开放，必将促进国内国际统一市场的形成，汽车行业全球化的格局也即将形成，这不仅为我国的汽车行业带来了机遇，同时也带来了挑战。近年来，在汽车产业领域，悄然发生着巨大变革，汽车零部件供应商开始脱离整车生产商而逐渐形成了零部件制造业的一些巨头。这种革命性的变革正在整个世界范围内缓慢进行，逐渐使人们意识到，今天已经几乎不可能由一家庞大的企业控制着从供应链的源头到产品分销的所有环节，而是在每个环节上，都有一些企业占据着核心优势，而供应链管理就是将这些分别拥有核心优势能力的企业环环相扣，使其优势互补，共同增强竞争实力。供应链管理是从供应链的整体出发，管理上游供应商和下游客户，以更低的成本传递给客户更多的价值。它强调核心企业与最杰出的企业建立战略合作关系，委托这些企业完成一部分业务工作，自己则集中精力和各种资源，通过重新设计业务流程，做好本企业能创造特殊价值、比竞争对手更擅长的关键性业务工作，这样不仅能大大地提高本企业的竞争能力，而且使供应链上的其他企业都能受益。供应链管理利用现代信息技术，通过改造和集成业务流程，与供应商、客户以及客户的客户建立协同的业务联盟，这必将提高企业的竞争能力，使企业在复杂的市场环境下立于不败之地。现在的市场竞争不是企业与企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争，市场竞争优势不是哪一家企业所独有的，而是整个供应链的综合能力。库存管理是供应链管理的重要内容，在供应链管理模式下，库存量的高低不仅影响着单一企业的综合成本，而且制约着整条供应链的性能库存在供应链中的作用是满足客户的随机需求，保持供应链的高度衔接性和敏捷性库存费用是供应链成本的主要组成部分，在不增加成本的同时，减少必要的供应链库存，对供应链响应有巨大影响。本论文主要从供应链角度出发，围绕我国汽车制造企业库存控制问题而展开研究，着重从汽车制造企业的整车库存控制和零部件库存控制两个方面进行探讨，并对我国汽车制造企业供应链库存现状所存在的问题进行分析，目的在于提出适合我国汽车制造企业的库存控制优化策略，以提高汽车制造企业的预测精度及在整个供应链上提高运作效率和降低总库存成本，从而提高汽车行业的竞争力。12国内外研究现状近年来，国内外的学者对供应链的理论、方法和实施做了多方面的研究。主要针对供应链管理系统的开发模型、基本功能和关键技术的研究。其中具代表性的有集成供应链管理、敏捷供应链理论模型的研究等。（1）集成供应链管理我国企业的供应链长期存在成本过高、库存水平过高、产品生命周期过长和开发能力不高等问题。为了适应国际化、动态化市场的激烈竞争，集成供应链管理应运而生。集成供应链管理力求克服原有的采购、生产、分销和销售之间的障碍，摒弃了传统管理思想中的弊端，把企业内部和相关企业共同的产、购、销、人、财、物管理看作是供应链的整体功能。从而将企业内的供应链和企业外的供应链集成起来，力求达到整个供应链全局的动态最优目标。实现集成供应链分为四个步骤基础建设、职能集成管理、内部集成化供应链管理和外部集成化供应链管理。实现集成化供应链管理的关键是将企业内部供应链和外部供应商及用户集成起来的第四个步骤，这也正是供应链管理思想的精髓所在。集成化供应链管理以系统的观点把握了供应链管理的实质，无论是在理论模型的构建还是在关键技术的开发上都值得研究。（2）敏捷供应链敏捷供应链的理论、技术和管理系统是支持动态联盟、实施敏捷制造的重要使能技术之一。基于INTERNET/INTRANET/EXTRANET的电子商务技术不仅能沟通供求信息，降低交易成本，提高用户服务水平，更重要的是它加速了全球市场一体化的进程，这将从根本上改变企业的经营方式。国内的一些研究者正在采用分布式对象技术，开发符合国情的支持动态联盟的敏捷供应链系统。这将为企业之间的信息交换与共享提供良好的基础，并促进企业间的合作、优势互补和企业生产模式的转变。敏捷供应链管理的研究与实现是一个复杂的系统工程，基于供应链管理的信息集成和系统的快速重构是两个重要的研究领域。另外，随着计算机的普及、网络的建立和信息技术的飞速发展，为库存理论的进一步演变进化提供了有利条件。出现了许多能有效降低库存成本、提高服务水平的管理方法和管理技术，如供应商管理库存VMI，VENDORMANAGEDINVENTORY、联合管理库存JMI，JOINTLYMANAGEDINVENTORY、制造资源计划MRPII,MANUFACTURINGRESOURCEPLANNINGSYSTEM和合作计划、预测与补给CPFR，COLLABORATIVEPLANNINGFORECASTING而另一方面，库存又直接与生产或是销售挂钩，没有充足的库存支持，生产和销售的顺畅开展便要大打折扣，严重的甚至影响企业核心价值的建立。特别是对于我国汽车这种价值较高的产业，一旦产成品库存偏高或是偏低，企业面临的将是未来战略上的被动，不仅资金周转不出，而且还需要及时消化偏高的库存以面对不断变化的需求，又或是偏低的库存水平导致市场份额以及利润的减少，两种情况对于企业的影响都是巨大的，容易形成恶性循环。而且，在传统的模式下，供应链节点企业的库存控制都是各自为阵，都保有各自的库存，这就势必将导致重复库存的产生。因此，对于处于核心地位的汽车制造企业来说，如何提高库存管理水平，降低库存成本，增强企业客户服务水准，对于我国汽车制造企业的生存和发展都具有重要意义。14采取的研究方法汽车制造企业供应链库存控制是本文研究的核心内容，围绕着汽车制造企业库存控制，文章将从以下几个方面进行展开（1）国外汽车制造企业供应链库存控制现状（2）我国汽车制造企业供应链库存控制现状及存在的问题（3）我国汽车制造企业库存控制优化框架及策略本文主要的研究方法涉及需求预测相关方法及相关库存模型。通过阅读有关供应链管理和库存控制理论的书籍与文献，获得理论上的知识，并基于上述理论，分析、比较、归纳、总结。一方面结合本人在汽车企业的实际调研来获取大量一手资料，并通过定期查阅示范企业的报告，思考与总结二手资料另一方面在网上搜集了大量的有关论文的文献资料。在此基础上分析、归纳、总结、演绎，定性的阐述供应链管理思想下我国汽车行业库存控制的一些问题。第2章供应链管理和库存控制理论概述21供应链与供应链管理的概念及内涵211供应链概念及内涵供应链是围绕核心企业，通过对物流、信息流和资金流的控制，从采购原材料开始，到中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到供应商、制造商、分销商、零售商直到最终用户连成一个整体的功能网络，如图21所示。从供应链的结构模型可知，供应链是一个网状结构，由围绕核心企业的供应商、供应商的供应商和用户、用户的用户组成。一个企业是一个节点，节点企业和节点企业之间是一种需求与供应关系。因此，供应链具有以下特征（1）复杂性。由于组成供应链的节点企业的层次不同，供应链通常由多个不同类型甚至多国企业构成。（2）动态性。为了企业战略和适应市场需求变化的需要，节点企业需要动态地更新。（3）面向用户需求。供应链的形成、存在、重构，都是基于一定的市场需求而发生，并且在供应链的运作过程中，用户的需求拉动是供应链中信息流、产品/服务流，资金流运作的驱动源。（4）交叉性。节点企业可以是这个供应链的成员，同时又是另一个供应链的成员，众多的供应链形成交叉结构，增加了协调管理的难度。核心企业供应商需求源供应商制造装配分销零售用户供应商的供应商的用户的用户物流服务流资金流供应商用户信息信流图21供应链的网链结构模型212供应链管理概念及内涵传统“纵向一体化”模式增加了企业负担，迫使企业从事不擅长的业务活动，在每个业务领域都直接面临众多竞争对手等种种缺陷，已经不能适应目前技术更新快、投资成本高、竞争全球化的制造环境。现代企业应更注重于高价值生产模式，更强调速度、专门知识、灵活性和革新。供应链管理强调企业间的强强联合和增值业务，强调效率和效益，它是以顾客为中心，通过前馈的信息流和反馈的物料流及信息流，将供应商、制造商、分销商、零售商直到最终用户连成一个整体的管理模式。它是一种集成的管理思想和方法，执行供应链中从供应商到最终用户的物流计划和控制等职能，从而使供应链上各企业分担的采购、生产、分销和销售的职能成为一个协调发展的有机体。供应链管理作为一种全新的管理思想，强调企业如何营造自己的核心竞争力去和其他企业建立战略合作关系，而每个企业都集中精力于巩固和发展自己的核心竞争力和核心业务，利用内、外部的资源优势，通过技术程序的重新设计和业务流程的重构，做好本企业能创造特殊价值的、必须长期控制的、比竞争对手更擅长的核心业务，这体现了供应链管理的最终目的创造并保持整个供应链的竞争优势，达到“多赢”的局面WINWINGAME。供应链管理主要涉及到四个主要领域供应SUPPLY、生产计划SCHEDULEPLAN、物流LOGISTICS、需求DEMAND。供应链管理是以同步化、集成化生产计划为指导，以各种技术为支持，尤其以INTERNET/INTRANET为依托，围绕供应、生产作业、物流主要指制造过程、满足需求来实施的。供应链管理主要包括计划、合作、控制从供应商到用户的物料零部件和成品等和信息。供应链管理的目标在于提高用户服务水平和降低总的交易成本，并且在寻求两个目标之间的平衡。在以上四个领域的基础上，可以将供应链管理细分为职能领域和辅助领域。职能领域主要包括产品工程、产品技术保证、采购、生产控制、库存控制、仓储管理、分销管理。辅助领域主要包括客户服务、制造、设计工程、会计核算、人力资源、市场营销等方面。22库存控制在供应链管理中的作用及意义库存管理是供应链管理中的重要内容，在某种程度上可以说是实现供应链效益的关键。传统的库存管理仅仅是对自身库存物资的数量管理与控制，它们往往只是着眼于自身的库存水平的最低与库存持有费用的最少，而把库存物资往其上游或下游实行转移。而供应链下的库存管理则把视野从自身扩大到有供应商、制造商、批发商和零售商组成的供应链网络上来，它们之间充分交换库存信息，相互协调共同管理库存、实现整体库存水平的下降，甚至有可能实现零库存。23库存控制的基本方法库存控制的基本方法主要有独立需求方法和关联需求法。对于独立需求法，按其所面临的需求性质不同又可分为以经济订购批量EOQ，ECONOMICORDERQUALITY模型为基础的既定需求模型与未知需求模型。关联需求法则分为物料需求计划和准时制运作。现在重点介绍关联需求法，因为其基本假定更贴近于现实情况，即在批量生产经营当中，各种物料的需求是相互关联的，如在工厂中，产品不同部件的需求是通过生产计划相互关联的，物料需求计划与准时化运作模式下有关库存控制的方法都属于关联需求分析方法范畴，物料需求计划是从主进度计划着手，由计划产量结合物料需求清单来推导出对物料的需求，再根据己有的库存量分别安排相应的采购订单，物料需求计划的核心在于通过了制造产成品所对应的具体物料比例关系，得出最终所有物料的需求量及时间清单，从而再利用独立需求的相关模型确定经济订购批量等相关决策，其主要输出主进度计划、物料单和包括当前库存水平及标准订货信息的库存记录这三种信息，从主生产进度计划开始，归类所有物料，再进行库存控制，把库存控制与生产进行了有效的结合，减少不必要的库存，属于传统的“推”动生产。而准时化运作模式属于“拉”动式生产，其程序是从最终产品出发，由后道工序推算出其所需物料的需求量及时间并向上道工序发出生产指令，其核心的理念在于准时制，即消除包括库存在内的一切浪费，从根本上解决产生库存的矛盾，使供给和需求两方面协调一致。这种生产运作模式以最终消除库存为目标，减少供应和需求两方面的信息不对称，利用标准化的容器来储存及运输所需求物料，可以及时地满足生产和销售的需求，从运作上解决库存控制所面临的满足正常运作和最小化成本问题。此外，在物料需求计划和准时化运作的基础上，沿着供应链拓展，还有如快速客户反应EFFICIENTCONSUMERRESPONSE，ECR、制造资源计划MANUFACTURINGRESOURCEPLANNING，MRPII和企业资源规划ENTERPRISERESOURCEPLANNING等。相应的库存控制方法有供应商管理库存VMI、联合管理库存JMI、合作计划、预测和补给CPFRCOLLABORATIVEPLANNINGFORECASTING品种约占20左右，占用资金比例为20的属B类品种约占70左需求预测收到需求预测MRP库存管理生产制成品仓储分拣/包装收到货物库存管理汽车制造企业零件供应商每日报告运输右，占用资金比例为10的属C类通过分配给每个项目的重要级别，如单位成本、库存短缺造成的损失、储存期限、面积等确定各种零件的重要性，然后再进行相应控制。首先，对于A类零件，严格控制出入库，经常盘点，而且容许误差低。供应人员经常审查需求量，定货量与安全库存，密切跟踪和减少提前期。这类零件大多存放在地面库，周转较快。其次对于B类零件，控制方法类似于A类零件，只是不需要那么频繁的盘点，零件大多存放在高位货架，既保证了一定程度的库存量又节约了仓库面积，而且便于仓库人员控制和管理。对于C类零件，量大且成本小的零件主要集中于螺钉、螺帽、垫片、卡箍等零件，这类零件体积小，价值低，易损耗。一般不经常清点，准确性要求较低，具可允许有较大的安全库存。44我国汽车制造企业库存控制优化实施策略对于整车库存控制的实施，出于降低制造企业与销售企业之间的信息失真的目的，我国汽车制造企业可以采取联合预测的相关方法，联合预测属于CPFR的核心部分，其程序如图42所示，首先由汽车零售商、制造商根据实时销售数据、预计发生事务等信息制定各自的销售顶测报告，经过成员间的协商之后生成一个联合的销售预测报告，其次根据框架协议中规定的异常认定标准，对联合预测报告中的每一项信息进行审核，得到异常项目表，而后借助快捷的通信手段与不同成员协商来解决异常项目，完善联合预测报告。图42联合预测程序在这种方法下，汽车制造企业应积极与下游销售商进行合作，与销售商建立战略伙伴关系来推行联合预测模式，汽车制造企业应以提高整个供应链的竞争力为目标，建立合理的合作机制、评价机制及分配机制来确保战略性的合作，而且还应积极构建信息共享平台，汽车制造企业的销售预测，应以与销售商的求量一致为目标，积极与销售商构建各种数据信息的共享，减少信息不对称的影响。在实施零部件库存控制优化方面，应首先将所有零部件按各公司的情况分为外购KD件、自制零件和标准零件，分别加以控制。对于外购件，我国汽车制造企业可积极推行连续检查库存控制策略，而在优化框架中，连续检查策略实施的关键在于前置时间的确定，由于外购件价值较高且不确定性较大，制造企业应积极缩短前置时间，减少不必要的手续和环节，采用合理的订货方式进行采购，目前我国汽车制造企业外购件的供货方式主要有三种按批量供货方式、按单件订货方式和混和供货方式。批量方式是指汽车的组装清单全部掌握在海外制造商手中，他们根据国内生产商达成的供货批量，将海外的零部件成批运入中国组装厂。组装厂根据外资厂商提供的技术清单将KD件与国产件汇总按单件订货方式与前者类似，不同的是这种方式要求国内的组装厂能有足够的能力管理组装清单。总车厂向海外提供的订单CPFR预测数制造商零售商联合预测异常CPFR异常协商生产预测报告，产生订单、生产计划是否不再是以批次订购，而是根据生产的需求来订购，这种方式比按批量的方式更加灵活，汽车生产企业可根据市场情况灵活调整生产混合型方式介于前两者之间，对关键零部件采取批量订购的形式，对一般的零件则以单件订购形式，保持一定的库存，保证生产的顺利进行。同时，我国汽车制造企业还应当积极加速推行本土化采购策略，降低外购件的规模，从根本上降低成本。对于自制零部件的库存优化，我国汽车制造企业应积极推行JIT运作模式下相关的库存方法，加强与专业的第三方物流公司合作，在降低总成本的目的下适度实施业务外包，企业从预测生产量开始，结合具体的物料清单，由后道工序往前推，得出相应的零部件需求量，对于本集团下属公司提供的零部件，可实施看板供应，在信息充分共享的同时也可实施同步供货方式，而对于非集团公司提供的零部件，制造企业可实施供应商管理库存的库存控制方法，在这种方法下，汽车制造企业应同零部件供应商或第三方建立汽车生产商需求信息系统，通过需求信息库来反映相关零部件需求变化的情况，及时进行补货，同时，我国汽车制造企业还应积极建立的供应商与制造商的合作框架协议，共同协商确定库存控制策略的具体措施。对于标准件的优化，我国汽车制造企业应其价值和占用公司资金比例实施ABC分类管理策略。企业应在确定的统计期内，对库存基础数据进行统计调查，选取的统计期间应该能反映公司在当前和今后一段时间内的库存储存形势及生产供应形势。第5章结论本文以我国汽车制造企业的库存控制为研究对象，主要讨论了我国汽车制造企业供应链库存控制优化框架的构建，包括有供应链模式下整车库存控制优化与零部件库存控制优化。对于整车的库存控制，主要从提高汽车制造企业对整车销售预测准确性的角度对其进行优化。对于零部件库存控制的优化，基于我国零部件采购复杂等特点，首先将所有零部件分类为外购件、自制件内购特殊部件和标准件。对于外购件，鉴于其供应周期长，不确定性大，重要性高等特点，提出其库存控制方法应考虑Q,R库存控制策略。对于自制件内购特殊部件的库存量管理，如属于控股集团下属部门，则可根据其信息共享、实施便捷等特点，通过同步供应法进行JIT控制，最终实现零库存，而对于非控股的特殊部件生产公司，在供应链上，由于其重要性涉及整个产品的核心竞争力的构建，所以宜采用VMI的库存控制方式进行控制，VMI库存管理方式要求企业间在相互协调的目标框架协议上进行信息共享、库存控制及利益分配等运作，而对于标准件的库存管理，由于其数目众多，价值各不相同等特点，制造企业应首先对其进行ABC分类，然后再进行相应的库存管理。由于时间有限，具体数据收集的困难，同时研究领域所涉及的大规模定制和供应链管理的相关理论又在不断的发展之中，因而本论文在一些方面还需要做进一步的研究，如（1）在整车库存控制上，对平滑系数I的讨论。（2）在零部件库存控制上，外购件的安全库存问题、本土化策略下采购策略优化问题有待研究。鉴于本人理论知识和实践经验的有限，对本文研究结果的不足之处敬请各位谅解，我希望在将来的工作当中深入思考，不断提高。致谢本论文从资料收集、整理，到写作完成，前后持续时间三个月。在此期间得到了许多人的支持和帮助，笔者在此向他们郑重致谢。首先，要感谢我的导师胡铁红和胡志华。胡老师严谨的治学作风和无私的敬业精神是我学习的典范；其循循善诱、诲人不倦的指导作风，渊博的知识和敏捷的思维，使我受益非浅。从论文开题，到提纲拟订，至初稿讨论，胡老师给予了我极大地帮助。对于毕业论文的写作方式、写作忌讳，提纲的修改，篇章结构的谋划都得到了胡老师的悉心指导。其次，我还要感谢我的同学。他们为我论文的写作提供了许多的宝贵的资料和意见。最后，我要借此机会感谢交通运输专业的各位老师在我大学四年的学习过程中给予的帮助和教诲，在此对诸位老师的教诲表示深深感谢。参考文献1阎子刚、吕亚君供应链管理北京机械工业出版社，200322廖金福、库存管理入门广东经济出版设，200483阂骥、丁静之供应链环境下的库存管理探讨商业时代理论，200534魏炜供应链管理下库存控制的研究现状分析管理与营销，20055张伟伟基于供应链环境下联合库存管理研究价值工程，20056徐剑、金玉然、张云里企业如何有效实施VMI管理库存物流科技，20057马士华、林勇、陈志样供应链管理北京机械工业出版社，200058但斌、张旭梅基于CPFR的供应链合作关系工业工程与管理，200019侯方森、供应链管理北京对外经济贸易大学出版社，2004710马士华供应链运作管理的框架模型计算机集成制造系统，2002811马士华供应链管理在中国汽车制造业的成功应用软件世界，200202附录一英文原文INVENTORYOPTIMUMBASEDONSUPPLYCHAINMANAGEMENTYUNJUNYANBINGZHAOYUWEICOLLEGEOFMANAGEMENTOFWUHANUNIVERSITYOFTECHNOLOGYHUBEIWUHANABSTRACTBECAUSETHEOPTIMIZEDINVENTORYINTRADITIONALSUPPLYCHAINMODELHASPOORINFORMATION,ITBECOMESMOREDIFFICULTTOOBTAINOPTIMALSOLUTIONCOMPLYINGWITHTHEPRACTICALREQUIREMENTSDURINGFINDING,SOLUTIONSTOSUPPLYCHAINPATTERNSTHISARTICLEISINTENDEDTOANALYZETHEOPERATIONALMECHANISMOFOPTIMIZEDINVENTORYINBOTHTRADITIONALENTERPRISESANDSUPPLYCHAINMANAGEMENTALSO，THISARTICLEPUTFORWARDTOIMPROVETRADITIONALINVENTORYPATTERNSWITHTHEAIDOFMULTIPLELAYERBPNEURALNETWORKSOASTOACQUIREMUCHMORESATISFACTORYOPTIMUMTACTICSOFINVENTORYTHISARTICLE,MEANWHILE,ENGAGEDINANAPPLICATIONINACCORDANCEWITHSPECIFICCONDITIONSOFACERTAINSTEELSAVAILABLECOMPANYKEYWORDSSUPPLYCHAIN,SCM,INVENTORY,BPNEURALNETWORK,OPTIMIZED1INTRODUCTIONSUPPLYCHAINMANAGEMENTSCMFORSHORTISAHOTTOPICTODAYTHETERMSUPPLYCHAINCOMESFROMAPICTUREOFHOWORGANIZATIONSARELINKEDTOGETHERASVIEWEDFROMAPARTICULARCOMPANYTHEIDEAOFSCMISTOAPPLYATOTALSYSTEMSAPPROACHTOMANAGINGTHEENTIREFLOWOFINFORMATION,MATERIALS,ANDSERVICESFROMRAWMATERIALSSUPPLIERSTHROUGHFACTORIESANDWAREHOUSESTOTHEENDCUSTOMERSSUCCESSFULSCMREQUIRESANINTEGRATIONOFSERIESACTIVITIESINTOASEAMLESSPROCESSHOWEVER,THEREMUSTBESOMEDELAYANDSOMEINDETERMINATENESSINTHEEACHLINKOFTHESUPPLYCHAIN,SOITISNECESSARYTOMAINTAINANECESSARYLEVELOFINVENTORYTOTHECONTRARY,THEINVENTORY,ASTOENTERPRISES,ISACTUALLYAWASTEHOMEANDABROADEXPERTSHAVEMADEMUCHSTUDYINTHEFIELDOFINVENTORYOPTIMUM,ANDHAVEMADEMANYINVENTORYOPTIMUMMODELSBUTALLOFTHESEMODELSHADBEENMADEBEFORETHETHINKINGOFSCMCAMEINTOBEING,ANDTHESEMODELSDIDNTTAKETHEINTERCOMMUNICATIONOFINFORMATIONTHESEOPTIMUMMODELSONLYUTILIZEDPROBABILISTICMODELSTOFITTHECHANGESOFREQUIREMENTSBASEDONTHEINFORMATIONOFSTATISTICSGENERALLYTHEMODESMADEINTHISWAYMAYBETOOCOMPLICATETOOPERATEONTHEOTHERHAND,THERELATIONSHIPBETWEENTHEFACTORSWHICHAFFECTTHEINVENTORYISNONLINEAR,SOITISDIFFICULTTOMAKEAQUANTITATIVEANDDEFINITEMATHEMATICALRELATIONSHIP,ALSOTHEOPTIMUMRESULTSCANNOTMEETTHEAPPLICATIONSINTHEREALWORLDARTIFICIALNEURALNETWORKHAVETHEABILITYTOLEARNBYITSELFANDMULTIMAPPING,ANDITCANEXPLORECOMPLICATESYSTEMESCAPINGTOMAKECOMPLICATEMODELSINTHEARTIFICIALNEURALNETWORKMODELS,THEINFORMATIONHIDESINTHENETWORKMADEBYLINKEDNEURON,ANDITCANDEALWITHMULTIPLEQUANTITATIVERELATIONSHIPSNAMELY,THEANNISAMASSIVELYPARALLELCOMPUTATIONALMODEL,ANDITHASCHARACTERIZESGREATDEGREEOFROBUSTNESSANDFAULTTOLERANCEREADYTODEALWITHPROBLEMSASSOCIATEDWITHGENERALNONLINEARSYSTEMSBIOPHYSICALIMPLICATIONSSOANNISAGOODANALYSISTOOLFORNONLINEARPROBLEMTHISPAPERWILLPUTFORWARDTOIMPROVETRADITIONALINVENTORYMODELSWITHTHEAIDOFMULTILAYERBPNEURALNETWORKSOASTOACQUIREMUCHMORESATISFACTORYOPTIMUMTACTICSOFINVENTORY2THELIMITATIONTRADITIONALINVENTORYOPTIMUMMODELBEFORETHESTRATEGICALLIANCERELATIONSHIPAMONGTHEUPSTREAMANDDOWNSTREAMENTERPRISESCOMESINTOBEING,THEREISONLYASINGLEMATERIALFLOWTHEOPERATIONALMECHANICSISSHOWNBELOWUNDERTHEOPERATIONALMECHANIESOFTRADITIONALSUPPLYCHAINASSHOWINFIGUREL，MAKINGINVENTORYOPTIMURNMODELSBECAUSEOFTHELACKOFTHENECESSARYINFORMATION,HAVETOUTILIZEPROBABILISTICMODELSTOFITTHECHANGESOFREQUIREMENTSBASEDONTHEINFORMATIONOFSTATISTICSNOWWEGIVEASIMPLESINGLEPERIODRANDOMINVENTORYMODELINTHISMODELETYTHEVALUEOFEXPECTATIONOFTHETOTALCOSTOFINVENTORYCTHEMANUFACTUREORPURCHASECOSTOFPERPRODUCTHTHEINVENTORYCOSTOFPERPRODUCTPTHEPUNISHMENTCOSTFORSHORTSOFPERPRODUCTXTHEOPENINGSTOCKYTHESTOCKOBTAINEDATOPENINGTHEDEMANDDURINGTHISEPOCH,ITISARANDOMVARIABLETHEPROBABILITYDENSITYFUNCTIONOFINORDERTOMINIMIZETHEVALUEOFETY,NAMELY，THISMUSTHAVEFOLLOWINGTHEMETHODOFDERIVATIONFORMULATIONWHICHOBTAINSPARAMETERARGUMENT,WEWILLGETIFGIVETHEVALUEOFC,H,P,WECANGETTHEOPTIMUMVALUEOFSTOCKYALSOWECANGETTHEOPTIMUMINVENTORYTACTICSDURINGTHISEPOCHASREFERREDABOVE,THISTRADITIONALMODELISMADEUNDERTHEINSUFFICIENTINFORMATION,SOITISESSENTIALTOLEADMANYPREMISEHYPOTHESES,DELIMITATETHEAPPLICATIONRANGE,SOTHISKINDOFMODELISDIFFICULTTOACCORDWITHTHEAPPLICATIONINTHEREALWORLDTHEMAINPROBLEMFOCUSONTHEPROBABILITYDENSITYFUNCTIONSOFFROMTHEANALYSISABOVEWEKNOWTHEFACTORSWHICHAFFECTTHERANDOMVARIABLEAREAMULTIVARIABLENONLINEARRELATIONSHIPSUCHASTHEPRICEOFPRODUCT,THECHANGEOFMARKETINGSEASONS,THEINTERNALRATEOFRETURNOFTOTALVOCATIONOFCAUSE,ASFORASPECIFICENTERPRISE,THEFACTORSMAYBEVARIABLEMAYNOTCONFORMTOADETERMINISTICPROBABILITYDISTRIBUTION,ANDTHEOPTIMUMINVENTORYSTRATEGYOBTAINEDINTHISWAYMAYNOTMEETWITHTHEREALISTICREQUIREMENT3MODELIMPROVEMENTBASEDONTHEMECHANICOFSUPPLYCHAINMANAGEMENTTHEDIRECTANDPROFOUNDEFFECTTOTHEENTERPRISEBYTHETHINKOFSCMISTHECHANGEOFDECISIONMODECHANGEFROMTHETRADITIONAL,BLOCKEDLONGITUDINALTHINKMODEINTOTRANSVERSAL,OPENINGTHINKMODEWITHTHEDEVELOPINGOFITANDLOGISTICSTECHNOLOGY,ENTERPRISEMAYHAVETHEABILITYTOREALIZETHETRANSLATIONBASEDTHEINTRANETEXTRANET,INTERNET,ANDEDITECHNOLOGYTHEOPERATIONALMECHANICOFENTERPRISEBASEDONTHESCMISSHOWNBELOWACCORDINGTOTHEFIGUREABOVE,ENTERPRISESTOONESPECIFICSCMAYSHARESOMEIMPORTANTINFORMATIONWHICHISTHEBUSINESSSECRETFORENTERPRISEUNDERTHEINFORMATIONENTERPRISETRADITIONALSCWITHTHISINFORMATIONENTERPRISECANIMPROVEPREDICTIONFORINVENTORY,MARKETING,THEPRECISIONOFETC31MULTIPLELAYERBPNEURALNETWORK1GENERALIZATIONOFBPNNARTIFICIALNEURALNETWORK,ANNFORSHORT,ISANINFORMATIONPROCESSINGPARADIGMINSPIREDBYTHEWAYTHEDENSELYINTERCONNECTED,PARALLELSTRUCTUREOFTHEMAMMALIANBRAINPROCESSESINFORMATIONINOTHERWORDS,ARTIFICIALNEURALNETWORKSARECOLLECTIONSOFMATHEMATICALMODELSTHATEMULATESOMEOFTHEOBSERVEDPROPERTIESOFBIOLOGICALNERVOUSSYSTEMSANDDRAWONTHEANALOGIESOFADAPTIVEBIOLOGICALLEARNINGTHEKEYELEMENTOFTHEANNPARADIGMISTHENOVELSTRUCTUREOFTHEINFORMATIONPROCESSINGSYSTEMITISCOMPOSEDOFALARGENUMBEROFHIGHLYINTERCONNECTEDPROCESSINGELEMENTSTHATAREANALOGOUSTONCURONSANDARETOGETHERWITHWEIGHTEDCONNECTIONSTHATAREANALOGOUSTOSYNAPSESTHISMODELISADVANTAGETOSEARCHASUITABLEFORECASTINGMODELFORINVENTORYTHEREAREMULTITUDESOFDIFFERENTTYPESOFANNS,ANDBPNEURALNETWORKISAMULTILAYERSBACKPROPAGATIONNEURALNETWORK,WHICHISTRAINEDWITHTHEBACKPROPAGATIONOFERRORALGORITHMACCORDINGTOTHESIMPLESTRUCTUREANDTHECONSIDERABLEAPPLICATION,BPNNISTHEMOSTPOPULARANNATTHEPRESENT2THEBASICSOFMULTILAYERSBPNNBPNNISTYPICALLYORGANIZEDINLAYERSLAYERSAREMADEUPOFANUMBEROFINTERCONNECTEDNODESWHICHCONTAINANACTIVATIONFUNCTIONPATTERNSAREPRESENTEDTOTHENETWORKVIATHEINPUTLAYER,WHICHCOMMUNICATESTOONEORMOREHIDDENLAYERSWHERETHEACTUALPROCESSINGISDONEVIAASYSTEMOFWEIGHTEDCONNECTIONSTHEHIDDENLAYERSTHENLINKTOANOUTPUTLAYERWHERETHEANSWERISOUTPUTASSHOWNINTHEGRAPHICBELOWTHEOTHERTWOELEMENTSOFBPNNARETHEPROPAGATIONFUNTIONSOFFI,GIANDTHEINTERCONNECTIONWEIGHTSBETWEENTHENAMELYTHEWEIGHTSWIJ,SIJ，ANDTHEVALUEOFTHRESHOLDI,ITHERELATIONSHIPSOFTHESEELEMENTSAREDETERMINATEDBYTHEEQUATIONSASFOLLOWBPNNCONTAINSFORMOFLEARNINGRULEWHICHMODIFIESWEIGHTSOFTHECONNEC