毕业设计（论文）-汽车发动机动力不足的检测与维修

六安六安六安职业职业职业技技技术术术学院学院学院毕业设计（论文）题目汽车发动机动力不足的检测与维修机电工程系汽车运用技术专业班级汽车0902学生姓名指导教师起迄日期2011年6月27日设计地点六安职业技术学院六安职业技术学院学生毕业设计（论文）开题报告书年月日姓名专业和年级汽车运用技术0902学制3年毕业设计论文题目汽车发动机动力不足的检测与维修一、毕业论文课题综述发动机就是汽车的心脏，好与坏直接影响着汽车的性能和它的使用寿命。当前，从市场需求方面看，汽车发动机装置应进一步降低成本，提高燃油经济性；从制造方面看，随着车厢地板的降低及车辆向大型化、高级化发展，需进一步提高汽车发动机各组成装置的持久性和使用效率。应了解汽车发动机常规使用与维护，汽车发动机结构及工作原理，汽车发动机故障的检测与诊断，汽车发动机检修方法。本文全面、系统的介绍了汽车发动机的工作原理、结构、使用和检修技术，内容包括汽车发动机的基础知道，发动机的组成及原理，检修方面，有较强的实用性和可读性。在使用与维护汽车发动机时，应该了解一些注意事项和常识，能应用常用的诊断方法分析故障二本题的主要内容发动机是汽车的动力源。汽车发动机大多是热能动力装置，简称热力机。热力机是借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。由于高负荷、高参数，发动机的工况条件更加苛刻，引起发动机机件的损伤和失效，从而影响发动机的可靠运行。本文主要从汽车发动机常规使用与维护，汽车发动机结构及工作原理，汽车发动机故障的检测与诊断，汽车发动机检修方法四个方面介绍了汽车发动机的结构与维修。汽车发动机主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸垫等零件组成。分析研究汽车发动机动力不足的故障现象、原因、探索汽车发动机动力不足的故障的排除方法和维修工艺具有重大而现实的意义。本文重点通过轿车发动机动力不足的故障进行探讨，正确认识汽车发动机动力不足故障，更好的使用和维护汽车发动机。关键词汽车发动机、气缸体、曲轴箱、动力不足；三完成期限和采取主要措施12011年6月14悉毕业论文指导书。22011年6月18日完成开题报告。32011年10月14论文中期检查，交论文初稿。42011年10月18导教师返回修改意见。52011年10月25定稿。62011年10月论文答辩。72011年11月2026日指导教师完成论文评阅、成绩、总结，材料上交系部四主要参考文献书目1李春明主编汽车电气设备构造与维修北京北京邮电大学出版社20062冯健璋汽车发动机及汽车理论北京机械工业出版社20033方瑞学主编汽车电器维修北京机械工业出版社20064汪立亮发动机构造与维修四川高等教育出版社200945张子波，等汽车发动机构造与维修北京高等教育出版社20066何峰杨宁汽车动力学贵阳贵阳科技出版社20034目录第一章汽车发动机结构及分类711汽车发动机的分类812汽油发动机的结构913柴油发动机的结构11第二章汽车电控发动机动力不足的原因分析1221发动机动力不足的故障现象1222发动机动力不足的理论分析1223发动机动力不足的故障分析13第三章发动机动力不足的诊断17第四章发动机动力不足的维修与故障排除19第五章特殊车型实际案例分析21第六章结论23致谢信23第一章汽车发动机结构及分类现代汽车发动机主要有提更动力,实现汽车平稳、安全、舒适、经济行驶。汽车发动机主要由气缸体、气缸盖、曲轴箱、气缸垫等组成。如下图1111汽车发动机的分类按照进气系统分类内燃机按照进气系统是否采用增压方式可以分为自然吸气非增压式发动机和强制进气增压式发动机。汽油机常采用自然吸气式；柴油机为了提高功率有采用增压式的。按照气缸排列方式分类内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式和双列式。单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的；双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角180一般为90称为V型发动机，若两列之间的夹角180称为对置式发动机。按照气缸数目分类内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸发动机。现代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸发动机。按照冷却方式分类内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的；而风冷发动机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛地应用于现代车用发动机。按照行程分类内燃机按照完成一个工作循环所需的行程数可分为四行程内燃机和二行程内燃机。把曲轴转两圈720，活塞在气缸内上下往复运动四个行程，完成一个工作循环的内燃机称为四行程内燃机；而把曲轴转一圈360，活塞在气缸内上下往复运动两个行程，完成一个工作循环的内燃机称为二行程内燃机。汽车发动机广泛使用四行程内燃机。按照所用燃料分类内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和柴油机。使用汽油为燃料的内燃机称为汽油机；使用柴油机为燃料的内燃机称为柴油机。汽油机与柴油机比较各有特点；汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。12汽油发动机的结构汽油机由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；柴油机由以上两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成，柴油机是压燃的，不需要点火系。1、曲柄连杆机构组成由汽缸体、汽缸盖、活塞、连杆曲轴和飞轮等机件组功能曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。2、配气机构组成由气门、气门弹簧、凸轮轴、挺杆、凸轮轴传动机构等组件等组成。功能配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程3燃料供给系统组成化油器式由汽油箱、汽油泵、汽油滤清器等组成。电控燃油喷射式由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统组成。功能汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。4点火系统组成传统式由蓄电池、发电机、点火线圈、断电器、火花塞等组成。普通式和传统式点火系统类似，只是用电子元件取代了断电器。电子点火式全部是全电子点火系统，完全取消了机械装置，由电子系统控制点火时刻，包括蓄电池、发电机、点火线圈、火花塞和电子控制系统等。功能在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系。5冷却系统组成水冷式由水套、水泵、散热器、风扇、节温器等组成。风冷式由风扇和散热片等组成。功能冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。6润滑系统组成由机油泵、集滤器、限压阀、油道、机油滤清器等组成。功能润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。7启动系统组成由启动机及其附属装置组成。功能要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。13柴油发动机的结构发动机是一种将燃料燃烧产生的热能转化为机械能的机器，其中以柴油为燃料的发动机称为柴油发动机，简称柴油机。虽然柴油机有许多种型式，其具体构造也不完全一样，但都有曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系、润滑系及冷却系。曲柄连杆机构、配气机构和燃油供给系，是柴油发动机的三大基本部分，它们互相配合，完成发动机的工作循环，实现能量转换。使用过程中，三者技术状态的好坏及相互之间配合的正确与否，对发动机的性能具有决定性的影响。润滑系和泠却系为柴油机的辅助系统，是柴油机长期正常工作不可缺少的重要部分。如果润滑系或冷却系工作不正常，那么柴油机就会发生故障，也不能正常工作。由此可见，柴油机在使用过程中，必须对以上各部分予以充分重视，不可忽视任何一个部分，否则，发动机的正常工作将无法保证，甚至会造成发动机的严重损坏。第二章汽车电控发动机动力不足的原因分析21发动机动力不足的故障现象动机无负荷运转时基本正常，但带负荷运转时加速缓慢，上坡无力，加速踏板踩到底时仍感到动力不足，转速提不高，达不到最高车速22发动机动力不足的理论分析1气门调整不当，不能全开。2空气滤清器堵塞。3燃油压力过低。4气缸缺火。5点火正时不当或高压火花弱。6空气流量计或进气歧管真空度传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器故障。7喷油器堵塞或雾化不良。8废气再循环装置工作不良。9气缸压缩压力过低或配气正时失准。10排气受阻，在发动机加载时，进气歧管真空度明显偏低。23发动机动力不足的故障分析一确认汽车行驶无力是由发动机动力不足引起的汽车加速时提速很慢，上坡时汽车行驶更加缓慢的现象，不要一下子就归罪于发动机，要注意如果传动系打滑或行驶系“罢劲”，均会使汽车提速迟钝，易被误解为发动机动力性能不佳。为确认汽车提速迟钝是否由发动机造成，可按以下办法鉴别。1在公路上把汽车车速提起来，然后突然收回加速踏板并立即将变速手柄推入空档。如果汽车借惯性滑行距离较长，证明汽车传动及行驶部分无“罢劲”故障。如果滑行车速降速明显，则为汽车行驶“罢劲”。2汽车上坡时按常规换档后，应注意发动机转速是否与车速匹配。若车速降速明显，而发动机的转速很高，则说明传动系打滑。3对带有牵引力控制系统的车辆来说，则应关闭牵引力控制系统再试车一次。如果关闭牵引力控制系统后，汽车动力充足的话，故障就出在牵引力控制系统而非发动机。例如牵引力控制系统由于传感器依然工作并产生充足的电压，所以在这时并没有出现故障码，要注意到其中所含的噪声干扰。这种汽车装备有牵引力调节装置和防抱死制动系统，而EBCM将噪声干扰误以为轮速的增加。这样的话，EBCM就会始终给这个车轮施加一定的制动力，以致驾驶员抱怨这种车动力不足。另外，驾驶员信息屏会显示“TRACTIONACTIVE”，而你可觉察到汽车正在施加制动。干扰信号产生的原因在于轮速传感器磁体上的定位不好，可随意上下浮动或者是屏蔽不好。4大负荷时感觉发动机无力，在已知自动变速器没故障时也可做一下失速试验，看失速转速是否过低。（二）发动机动力不足的本质原因分析燃油发动机动力性能不佳主要由以下几个方面促成1空燃比不良或供给量不足。2点火性能不良。3对电控燃油喷射式发动机，电控系统失常。4发动机调整或装配不当，或发动机本身机械状态不佳。对燃油发动机，若混合气的空燃比不当，混合气过稀或过浓，均会影响发动机的动力性能。若混合气过浓，排气管必冒黑烟；若混合气过稀，则会造成燃烧缓慢，严重时会导致气管回火放炮。但若空燃比失调不太严重，则上述症状便不十分明显。可燃混合气供给量不足也不是靠直觉可以察觉的。造成空燃比不良或混合气供给量不足的主要原因是燃油供给不足或空气供给受阻，所以应检查油路及空气滤清器。点火性能不良主要是指高压火花弱、缺火、高速大负荷时断火、点火不正时等。发动机调整或装配不当，或发动机本身机械状态不佳，主要是机械磨损或装配调整不正确从而致使进、排气性能不佳，气缸压力下降等，如正时带错齿、凸轮磨损、气门间隙不正确、气门积炭严重、气门弹簧过软导致高速运转时气门漂浮、缸套与活塞环磨损等。电控系统失常是指电控系统的传感器、执行器或ECU出现某些问题导致喷油控制、点火提前角控制、进气控制、增压控制、可变配气相位及气门升程控制、可变排气控制等出现问题。（三）燃油供给情况的检查1燃油供给系的原因由于油箱盖通气孔赌赛，使油箱内产生真空，燃油不易吸出，油箱开关、燃油滤清器及油箱之间的油管部分堵塞，化油器道量孔部分堵塞，所供给的油量只能够维持发动机怠速和低速运转，但当加打油门时，不能满足所需的供应，导致混合气过稀、发动机工作无力。2化油器调整不当，浮子室油面过高或过低，造成可燃气体过浓或过稀，过浓的可燃混合气导致燃烧不完全，消声器放炮。冒黑烟，发动机过热，转速增加缓慢，功率下降；过稀的可燃混合气导致化油器回火，时发动机功率下降。3使用低辛烷值的汽油，使用的汽油存放过久，由于挥发变质导致辛烷值过低，容易引起爆震，时发动机功率下降加速性差。4燃油中加的机油过多，时可燃混合气燃烧不彻底，火花塞等部位积碳，油耗增加，增速缓慢，动力相应降低；燃油中的机油过低，虽然一时加速正常，但气缸及其它机件磨损加剧，发动机过热，动力降低。5油路中存有水和空气，将影响燃油畅通。（四）动力不足检查歌诀动力不足原因多，基本检查不多说。缺缸故障找一找，高压火弱迟或早；混合气稀油压低，油泵油嘴滤清器；进气压力流量计，各种重要传感器；废气涡轮不增压，可变配气工作差；进气不足排气堵，油门不能全开足；弹簧过软气门浮，高速运转力不足；气门积炭缸压低，拆开检查有道理。（五）小结造成上述故障的具体原因有燃油系统油压过高或过低，喷油器喷油不良，传感器信号错误，点火能量小，点火正时不正确，气缸压缩压力低，排气管堵塞等。发动机加速不良一般有两种现象一种是踩下加速踏板，发动机加速迟缓；另一种是踩下加速踏板，发动机转速不但不上升反而下降。踩下加速踏板，节气门开度增加，进气量增加，发动机ECU根据进气量和节气门位置传感器信号和信号变化率，修正增加喷油量。如果踩下加速踏板，进气量急剧增加，但由于传感器信号出错，喷油器喷油量不增加或增加量不足，或点火能量弱，就会使发动机转速下降。发动机动力不足与加速不良的诊断步骤如下图所示。第三章发动机动力不足故障诊断发动机动力不足是指发动机在无负荷时（如怠速时）运转基本正常，但有负荷运转时，加速缓慢，上坡无力，即使将加速踏板踩到底，仍感觉动力不足。发动机加速不良是指踩下加速踏板后，发动机转速缺乏及时的响应，有迟滞现象或加速轻微。发动机动力不足、加速不良一般是由燃油压力过低、喷油器喷油不良、点火高压低或能量小、点火正时不正确、气缸压缩压力低及排气管堵塞等原因造成。通常可以按以下方法检查确定具体的故障原因1将加速踏板踩到底，检查节气门能否全开。如果不能完全打开，调整节气门拉索或踏板。2检查进气系统是否堵塞或漏气。如果进气系统堵塞或漏气，必然影响发动机的充气效率，造成发动机动力和加速性能下降。具体应该检查空气滤清器、进气管道及各种真空软管有无堵塞或漏气。3检查排气系统是否堵塞。排气系统的背压一般控制在25个大气压以内，如果由于排气管堵塞而造成排气系统的背压过大，必然造成气缸内残余的废气含量增大，从而造成混合气的燃烧速度下降，气缸的有效压力降低。造成排气系统背压增大的原因主要有排气管堵塞、排气消音器变形或三元催化转换器等，应检查这些部件。4检查燃油系统供油是否正常。查燃油系统的压力。如果燃油系统的压力不正常，特别是燃油系统压力过低时，在单位时间内喷油器的喷油量就会减小，从而造成混合气过稀，发动机的动力性将大大下降，造成发动机动力不足、加速不良。检查喷油器的运行情况。如果喷油器的孔径因为积炭堵塞或者磨损而发生变化，那在燃油系统压力和喷油脉冲宽度不变的情况下，喷油器的实际喷油量将减小，导致发动机动力不足。此外，若喷油雾化不好，将影响混合气的燃烧质量，导致发动机动力不足或加速不良。如果汽油质量不好或进入杂质，燃烧后输出的功率将比较小，造成发动机加速不良或者动力不足。5检查点火系统、点火部件工作以及点火正时是否正常。火花塞的点火能量和点火提前角的大小对发动机性能的发挥特别关键，如果点火能量下降、点火正时过晚，将使发动机的有效压力减小，输出功率下降、加速时反应迟缓。具体应该检查点火正时是否正确、火花塞型号是否正确、火花塞间隙是否合适、火花塞高压线电阻是否在规定范围、点火线圈电阻是否正确、蓄电池电压是否合适或蓄电池接线柱是否有虚接或氧化等。如果点火正时过晚，还应该检查曲轴位置传感器、空气流量传感器、爆震传感器、发动机冷却液温度传感器以及发动机控制模块等是否有问题。如果发现问题则维修或更换相应部件。6检查废气再循环系统的操作是否正常。如果在发动机加速或者大负荷运行过程中，废气再循环控制系统还处于流通状态，将造成气缸内废气的含量过大、新鲜混合气的含量减小，混合气的燃烧速度减小，发动机的动力下降、加速迟缓。7检查气缸压力。在压缩行程终了时，气缸内的压力对混合气的燃烧质量影响很大。如果压缩终了时气缸内的压力小，混合气的燃烧速度就低，发动机的有效功率就越小，越不利于发动机动力性能的发挥，造成发动机动力不足，加速不良。造成气缸压缩压力下降的原因有气缸和活塞之间的间隙过大、气缸垫的密封性下降、气门漏气、配气相位失准、进气阻力过大等。8检查发动机的凸轮轴、缸盖、活塞等机械部件。发动机的凸轮轴主要控制配气相位并带动凸轮轴位置传感器的信号盘转动，以便正确反应凸轮轴的旋转角度。如果在凸轮轴安装过程中错位、或者凸轮轴驱动轮和凸轮轴之间松旷，将造成配气相位失准，影响发动机性能的发挥。第四章发动机动力不足的维修与排除发动机动力不足是指发动机在无负荷时（如怠速时）运转基本正常，但有负荷运转时，加速缓慢，上坡无力，即使将加速踏板踩到底，仍感觉动力不足。发动机加速不良是指踩下加速踏板后，发动机转速缺乏及时的响应，有迟滞现象或加速轻微。发动机动力不足、加速不良一般是由燃油压力过低、喷油器喷油不良、点火高压低或能量小、点火正时不正确、气缸压缩压力低及排气管堵塞等原因造成。通常可以按以下方法检查确定具体的故障原因1将加速踏板踩到底，检查节气门能否全开。如果不能完全打开，调整节气门拉索或踏板。2检查进气系统是否堵塞或漏气。如果进气系统堵塞或漏气，必然影响发动机的充气效率，造成发动机动力和加速性能下降。具体应该检查空气滤清器、进气管道及各种真空软管有无堵塞或漏气。3检查排气系统是否堵塞。排气系统的背压一般控制在25个大气压以内，如果由于排气管堵塞而造成排气系统的背压过大，必然造成气缸内残余的废气含量增大，从而造成混合气的燃烧速度下降，气缸的有效压力降低。造成排气系统背压增大的原因主要有排气管堵塞、排气消音器变形或三元催化转换器等，应检查这些部件。4检查燃油系统供油是否正常。查燃油系统的压力。如果燃油系统的压力不正常，特别是燃油系统压力过低时，在单位时间内喷油器的喷油量就会减小，从而造成混合气过稀，发动机的动力性将大大下降，造成发动机动力不足、加速不良。检查喷油器的运行情况。如果喷油器的孔径因为积炭堵塞或者磨损而发生变化，那在燃油系统压力和喷油脉冲宽度不变的情况下，喷油器的实际喷油量将减小，导致发动机动力不足。此外，若喷油雾化不好，将影响混合气的燃烧质量，导致发动机动力不足或加速不良。如果汽油质量不好或进入杂质，燃烧后输出的功率将比较小，造成发动机加速不良或者动力不足。5检查点火系统、点火部件工作以及点火正时是否正常。火花塞的点火能量和点火提前角的大小对发动机性能的发挥特别关键，如果点火能量下降、点火正时过晚，将使发动机的有效压力减小，输出功率下降、加速时反应迟缓。具体应该检查点火正时是否正确、火花塞型号是否正确、火花塞间隙是否合适、火花塞高压线电阻是否在规定范围、点火线圈电阻是否正确、蓄电池电压是否合适或蓄电池接线柱是否有虚接或氧化等。如果点火正时过晚，还应该检查曲轴位置传感器、空气流量传感器、爆震传感器、发动机冷却液温度传感器以及发动机控制模块等是否有问题。如果发现问题则维修或更换相应部件。6检查废气再循环系统的操作是否正常。如果在发动机加速或者大负荷运行过程中，废气再循环控制系统还处于流通状态，将造成气缸内废气的含量过大、新鲜混合气的含量减小，混合气的燃烧速度减小，发动机的动力下降、加速迟缓。7检查气缸压力。在压缩行程终了时，气缸内的压力对混合气的燃烧质量影响很大。如果压缩终了时气缸内的压力小，混合气的燃烧速度就低，发动机的有效功率就越小，越不利于发动机动力性能的发挥，造成发动机动力不足，加速不良。造成气缸压缩压力下降的原因有气缸和活塞之间的间隙过大、气缸垫的密封性下降、气门漏气、配气相位失准、进气阻力过大等。8检查发动机的凸轮轴、缸盖、活塞等机械部件。发动机的凸轮轴主要控制配气相位并带动凸轮轴位置传感器的信号盘转动，以便正确反应凸轮轴的旋转角度。如果在凸轮轴安装过程中错位、或者凸轮轴驱动轮和凸轮轴之间松旷，将造成配气相位失准，影响发动机性能的发挥。第五章特殊车型实际案例分析41V3菱悦发动机动力不足怎么解决首先可以利用诊断电脑查看是否存在故障，如果没有任何故障代码，发动机动力不足可能与积碳有一定关系，清洗一下节气门体、进气道、喷油器和三元催化器的积碳应该就会有所好转了，清洗积碳后去拉一下高速。对于长期在市区内行驶的车辆来说，低挡位低车速行驶很容易产生积碳，如果方便的话，最好是每间隔一个月就去跑跑高速，定期高转速行驶对发动机是有好处的。42车型通用别克世纪，22L、4缸电喷发动机。故障现象发动机动力不足，加速无力。诊断与排除该车进入维修站时，怠速平稳，挂P档时，加油感觉动力不足；挂D档运行，提速无力，提不起高速，即加速不良。该车在以前维修时，清洗全部的喷油器，更换汽油滤清器、汽油泵、油压调节器，问题依然没有解决，且又更换了全部火花塞、高压线及点火线圈，故障依旧，故障始终找不到正确原因。该车无故障代码，用SCANNERMT2500检测数据流，各传感器数据正常，怠速时，打开空调或原地打转向，发动机怠速提升，说明怠速控制系统正常。用SUN500检测各缸高压火强度正常，点火动态波形也正常，尾气排放数据HC和CO含量偏低，空燃比为1951以上，混合气明显偏稀，分析是喷油量不足造成。拆下并重新清洗各缸喷油器、怠速通道、节气门体，重新发动车，发动机动力仍不足。检查三元催化转换器正常，排气通畅。进一步检查系统油压稍低，由于已经更换了汽油滤清器、油泵和油压调节器，因而分析是否是油箱有杂质将油泵进油口堵塞或油箱盖单向阀损坏，导致工作时油箱内形成真空。使油泵泵油不良，于是首先更换了一个同车型油箱盖，上车路试，动力仍然不足，于是拆下油箱，发现油箱内有不少杂质，但是油泵滤网未堵塞，清洗油箱，重新试车故障依旧。又重新检测各传感器数据流，水温传感器、进气歧管压力传感器等正常，在此情况下，仔细分析，由于系统油压不足，主要原因还是油路问题，由于油泵已更换新件，因而又检查进油管路上是否有挤压，结果正常，检查汽油滤清器是否又有堵塞，于是又拆下更换了新的汽油滤清器，拆下后发现汽油滤清器装反，重新按正确方向装好汽油滤清器，上车路试，发动机动力充足，怠速有力，急加速优良，并且高速正常。路试完后，重新用SUN500检测尾气排放量数据HC、CO和O2数据皆正常，怠速和中、高速时，空燃比（146149）1，尾气排放数据正常。该车功能全部恢复。该车故障很明显是由于汽油滤清器装反所致，因为汽油滤清器有单向通畅的特点，方向装反，阻碍了汽油的流动，从而造成供油不足。分析原因，这种车型的汽油滤清器由于两端端口基本相同，并且由于原来就安装错了，维修时没有仔细观察，所以导致了这一问题的复杂化。43奥迪100型轿车，累计行驶12万KM、出现动力性不足故障一辆奥迪100型轿车，累计行驶12万KM、出现动力性不足故障，汽车行驶时明显感到加速迟缓，最高车速较低等现象，要求进行故障诊断和维修。故障诊断询问司机，反映汽车和发动机无力的故障，发动机无异常响声，只是感到汽车行驶无力，当问到是否清洗过喷油器时，讲前不久清洗过，也是由于行驶无力，怀疑喷油器堵塞，清洗过后并无明显改变。拆下喷油器，检查喷油柱的形状，明显看到喷油柱形状偏离正常形状，可以肯定原来没有清洗好，拆下火花塞，看到火花塞有积碳认为燃烧室中也可能有积碳。从火花塞口处将内窥镜插入燃烧室，明显看到燃烧室中积碳过多，进行路试检查汽车和发动机工作情况，行驶中没有发现发动机异响和汽车异响，断定是发动机供油系统工作不良，在断定燃油供给不良和燃烧室积碳形成的情况下确定免解体维修方案在汽油箱中清洗燃油供给系统软化积碳再强力清洗。故障排除1、先在汽油箱剩余的约60升汽油中加入一瓶GUNK电喷爽，使GUNK电喷爽与汽油充分混合同时更换汽油滤清器，让司机将汽车开走，正常使用，待汽油箱中的汽油用尽后再来检测。2、三天后司机将车开来，讲汽车行驶无力故障己有明显好转。养护技师拆下火花塞，检查火花塞上积碳已消失用发动机内窥镜检查燃烧室积碳，看到燃烧室积碳己经清洗干净拆下喷油器检查喷油柱形状，正常，起动发动机。检查发动机点火正时，处于正常值。重新起动发动机后，再轰油门检查发动机的工作情况，没有异常现象。汽车路试检查发动机动力性能，在加速状态和最大行车速