船厂安全主管年终总结

船厂安全主管年终总结 地处长阳东大门，清江水道绕北而过，随着清江流域的梯级开发，两个库区形成后，水域面积已达 5 万多亩。良好的水域资源给水运事业带来了良好的发展机遇。全镇 12 个行政村， 人，各类船舶涉及到 6 个行政村，占全镇行政村的 50%。全镇共有大小船舶538 艘，约占全县船舶总数的五分之一强。自贯彻落实省政府 120 令和宜昌市政府 78 号令以来，全镇坚持“安全发展”的指导原则和“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，深入贯彻落实科学发展观，落实安全责任主体，狠抓各项安全措施落实，全面贯彻实施长效安全管 理机制，基础工作进一步规范，安全管理 进一步加强，确保了全镇水上辖区未发生一起水上交通事故，有效促进了辖区内水上交通安全形势的持续稳定。认真回顾，我们主要做了以下工作： 一、加强行政领导，建立管理网络 乡镇船舶安全管理是一项全方位、全天候和全过程的工作。直接关系到人民生命财产的安全，关系到经济的发展和社会的稳定。去年以来，镇政府在认真学习省、市和全县水上交通安全工作会议基础上，反复分析了全镇水运船舶的现状。由于库区的形成，一方面面临着发展水上运输、水上旅游、水上捕捞，促进库区经济发展的历史机遇，农用船、农用 渔船、客货船蓬勃发展 ;另一方面，又面临着库区地形复杂、船员素质参差不齐、管理滞后的诸多不安全隐患，再加上高坝洲库区属两县市共管水域，管理难度大。针对这种情况，镇委、镇政府十分重视，把乡镇船舶安全管理当作全镇安全生产管理的重点纳入重要议事日程。一是组建强有力的乡镇船舶安全管理领导机构，成立了以镇委副书记、人大主席为组长，乡镇船管站、公安、工商、保险、教育等部门的负责人为成员的乡镇船舶安全领导小组，由船管站负责日常工作 ;二是涉船村明确各村村支部书记、村主任为船舶安全管理第一责任人，并与政府签定安全管理责任状 ;三 是与各船主签定安全责任书，明确各船主是水上船舶安全管理直接责任人，并打印宣传资料 500 多份，张贴到码头，分发到各村各船主，船主通过对资料、文件的学习，提高水上作业人员的遵章守纪自觉性 ;四是设立分片联络员，按花桥库区、高坝洲上、下库区设三个船主联络员，加强宣传，互通情报。五是投入专项资金 1 万多元，保证了船舶安全管理日常工作的正常运行。管理网络的建设，经费的保障，为确保全年安全生产起到了关键作用。 二、加强制度建设，落实管理措施 面对复杂的水上船管理，我们重点狠抓了制度建设，强化了各种管理措施的落实。 1、建立 档案制度，基础资料到位。船管站加强船舶管理内业资料管理，将船舶管理办事程序网络、十项规章制度、渡口区域网络图等上墙，将各个阶段检查记录、各类文件资料、各级安全管理责任状建录、归档，做到船只新建售出有档案，安全措施层层落实有记录，并针对库区点多面广线长，船舶情况变化大的状况，我们建立了每年普查制度，结合第一季度的安全检查，对全镇各类船舶进行一次普查登记，做到一村一表，一船一卡。 2、建立检查制度，管理手段到位。我镇有渡口 4 个，货运码头 9个，各类船舶 538 艘，其中客渡船 艘，农用船 艘，货船 艘。船舶安全监管工 作重在日常管理和现场检查，为确保水上船舶营运安全，镇船舶领导小组一是组织对全镇范围内所有码头、渡口和责任单位、乡镇船舶进行了四次安全大检查，重点对营运船舶进行安全设施、技术条件、证照的检查，纠政违章、消除隐患。查禁“三无”，对有安全隐患的船舶发出整改通知书限期整改，取缔“三无”船舶。检查船舶 200 余船次，共查出各类安全隐患 28 条，现场督促整改到位 21 条。二是春运、“清明”、“五一”、“十一”等节假日到来之时，镇船管员到重点渡口现场协助维持秩序，督促安全运营，特别是对营运时客货混装、超载、救生设施配备不齐等， 现场督导予以改正，彻底扭转渡运秩序。 3、建立宣传长效机制，营造安全氛围。重点加强对宜昌市渡口安全管理办法的宣传，镇船管站统一印制布标 17 条，悬挂于客渡船，并在渡口、码头等重点区域张贴纸质宣传标语 44 条，使广大群众增强安全自我保护意识。先后召开码头、船舶所有人，经营人参加的专门会议 2 次，向他们宣传水上法律法规及相关政策文件，宣讲各地安全事故案例，教育他们按照要求从事营运，同时，针对我镇水上交通的实际情况，镇船管站量身制作了试卷 30 份，对渡口、码头从业人员进行了授课、培训和考试，从而使从 业人员的安全意识和法律意识得到了进一步的提升，营造了“安全就是对自己负责”的安全氛围 4、建立责任制度，管理方式到位。为了使乡镇船舶安全无事故，政府按照已建立的管理网络层层签订责任书，横向到村纵向到户，共签订责任书 538 份，明确职责和任务，明确管理方式和办法，明确规章和制度。同时，政府根据水上接送学生的特殊情况，与各相关学校、村委会、船主签订了专项接送学生的三方责任书。全镇 7 所中小学全部落实了专船接送，定时定点，确保安全。 三、加强工作考核，强化责任追究 国务院颁发的 302 号令，是地方人民政府如何加强安全管 理的总纲，严防重特大安全事故的发生理所当然地成为地方政府的一件大事。为此，镇人民政府专门制定了 水上安全应急救援预案，明确提出不能保一方平安的领导不是好领导，不能认真履行职责的安全管理人员不是称职的管理人员，为确保安全责任制的履行，镇政府加强了安全工作考核，强化了责任追究。 一是对突破镇政府及上级业务部门下达的安全管理控制目标的村，取消评先资格，实行安全生产“一票否决权” ;二是对乡镇船舶管理站进行全面工作考核。各种方案资料，检查记录是考核船舶安全工作的基础条件，管理的实际效果是主要依据。 回顾以往的 工作，我镇船舶安全管理虽然取得了初步的成绩，但离上级的要求还有很大差距，在新一年里我们将学习先进找出差距，明确目标再添措施，进一步大胆探索新的管理办法，努力把我镇乡镇船舶管理提高到一个新水平。 安全领导小组办公室 20 12 月 1 日 船厂安全主管年终总结 在一个火辣辣的八月份，本人来到了船厂担任安全主管一职，自担任安全主管这个重任以来，我始终保持清醒的头脑，勤勤恳恳，踏踏实实的态度来对待我的工作，在船厂任职半年以来，严格要求自己，全面贯彻“安全第一，预防为主”的方针，强化安全生产管理， 20 年在熊经理的正确领导下，公司有关领导的信任和支持下，以积极的态度投入工作，今年的工作我感到非常的充实。 一、 20年主要工作如下： 1、以“作一名合格的安全主管”，作为自己工作的动力，思想上围绕着景程公司，行动上处处想着公司利益积极上进，协作船厂安技部及公司认真落实安全生产责任制，加强有关安全法规，决定，条例，扎实安全培训工作，坚定的贯彻 (安全生产责任书 )的承诺，努力实现公司三级安全生产目标。在管理中敬业爱岗，严谨安全意识和职业道德，不断增进安全管理水平的提高，只要利于我司发展利于安全生产的自己身先 立足。 2、在厂安技部及公司领导正确领导下，我公司的安全检查台帐及每周六安全学习台帐，每天的班前交底台帐，并保证传达到每一位员工，随时接受厂安技部和车间安全员检查及监督。 3、在厂安技部和车间安全员的领导下，近半年来我司未发生重大安全事故，并且做好了新进员工的安全教育和传，帮，带，工作，并作好了台帐。 二、存在不足 在这半年来虽然取得了一定的成绩，但也存在一些不足的地方，主要是员工的安全意识淡薄，经常性的违章很多，我司 9份中违章趋势一直在上升，我司的员工对安全管理的有所松懈，其主要原因有四： 1、我 们的员工受教育不高，安全意识淡薄。 2、刚来到船厂对厂里的管理模式一时还没有适应过来。 3、我们的管理人员极度散漫，对自己的工作态度要求不严。 4、由于公司新到船厂来，有些管理制度还不是很健全和完善。 三、明年工作计划 1、认真的学习，努力提高自身素质及工作能力，发扬不怕苦，主动找事干，做到“眼勤，手勤，嘴勤，腿勤，积极适应各种环境，在复杂的工作中磨练自己的意志，增长才干。 2、发扬默默工作无私奉献的进取精神，广泛吸取和收集各类安全信息及上级领导的建议，努力培养自己具有扎实的理论功底和踏实的工作作风 ，力求把工作做的更好，树立良好的形象。 3、努力搞好安全管理工作，对各项习惯性的违章和