市政高架桥工程测量方案

XXXXXXXXXXXX工程桥梁工程施工测量方案编制人： 审核人： 审批人 日 期： 目 录前言3编制依据3 1、 测量总流程图4 2、 工程概况63、实施方案准备 64、工程控制测量 7 4.1控制点复测 7 4.2控制点加密 8 4.3导线测量 8 4.4水准测量 10 4.5三角高程测量 105 、主体工程施工测量11 5.1 施工测量作业的准备11 5.2桥梁下部结构测量 11 5.3桥梁上部结构测量 15 5.4 匝道及档土墙施工测量176、 竣工测量及资料整理 187、 施测安全及仪器人员管理 20 前 言 市政高架桥是城市交通的重要核心之一，它不但加快了人们生活的步伐，为人们节省了时间，而且减小了其他路段的交通压力，改善了周围的交通环境。因此在车辆拥挤的地方合理建设高架桥成了改善城市的一个重要主题。众所周知，公路桥梁的建设离不开测量队伍，而一支技术精湛的测量队伍在桥梁建设中更是扮演着重要的一个角色，不但能够提高工程质量，为工程施工准备了充裕的时间，而且能节省不必要的人力、财力、物力。优秀的测量队伍会根据工程的规模、特点、工期要求及周围环境的情况，合理配备测量要素，配合施工人员，技术人员，统筹安排，以高精度、高标准为测量准则，充分利用时间，确保按期完成施工测量任务。 编制依据：1、工程测量规范（GB50026-93）2、路桥工程施工手册3、公路测绘手册4、公路测量5、路桥工程验收规范及规程6、坐标为xx市独立坐标系，高程为xx高程 1、测量总流程图 由于工程规模较大，兼地形、工程结构的复杂，测量工作任务也较大，为保证测量工作的顺利进行。保证工程顺利完工。 根据工程需要我们做如下测量操作流程图（见下页），（采用全站仪进行测量放样，用水准仪进行高程控制测量）。熟悉工程概况、校核图纸数据复核并加密控制点，布设控制网数据有问题，申报项目工程师桥梁工程测量控制点有问题，申报监理工程师桥梁下部结构工程施工放样施工放样数据准备读懂桥梁设计图纸桥梁上部结构工程施工放样及标高测量匝道施工放样及标高测量施工放样数据准备细读匝道施工设计图并了解 底部管线布设底部管线施工放样及标高测量 路面工程施工放样及标高测量桥梁竣工测量编制交样单交样、整理测量竣工资料并归档2、 工程概况 3、实施方案的准备施工图纸是测量放样的主要依据，图纸数据校核是第一步，作为测量人员首先应读懂并理解施工图纸的设计意图，才能准确的进行图纸数据校核. 其步骤如下： 3.1、首先,应该了解图纸的工程概况及技术要求,其次应该读懂图纸总平面设计图，了解工程各部位的平面位置，红线桩位图，周围现状建筑物、公路、桥梁位置，合理有效利用，为今后控制点布设及施工放样创造有利条件。 3.2、阅读图纸所有桩基，桥墩台平面图、立面图、剖面图。了解它们的形状、尺寸、构造，特别是轴线尺寸、结构尺寸。 3.3、校核桥梁桩位坐标与高程，可根据图纸提供的曲线要素（曲线要素也需要检查）逐个检查，对应桩号与高程是否一致，承台高程与地下管道是否有冲突，如若发现有误或承台与地下管道有冲突，应该及时上报项目工程部，由工程部妥善解决。 3.4、校核桩基、墩柱坐标与高程，其高程应该根据桥面设计纵横断面图提供的设计高程逐层减去桥面铺装层厚、箱梁高度、支座垫石厚度，如果发现与图纸对应不上应该及时上报工程部，交由工程部处决。 3.5、校核桥梁各平面尺寸及结构尺寸，检查其距离是否与对应坐标有出入。3.6、校核两匝道汇车口及出车口处对应桩号的高程是否一致，如果不符则应该上报工程部，交由工程部处理。 3.7、校核地下管道高程，如电缆人孔井、雨水与给水井与设计路面是否有冲突，如有问题应该上报工程部。 3.8、校核图纸是工程测量的重要一步，它直接、间接的影响了工程质量与安全，图纸有问题了，如没有及时发现，等到施工在即或施工完成才发现，为时以晚，质量受影响不说，更是延误工期，损失人力、财力。所以图纸校核应在施工前及早进行。另外，如发现有图纸仅有细小出入，可自行进行调整，如若变化出入较大应上报监理工程部或设计院。4、工程控制测量 4.1、控制点复测 为确保整个工程测量的准确无误，首先应该对甲方提供的控制点用全站仪、水准仪进行复测，并将复测的最后结果交由监理工程师处理。 4.2、控制点加密 4.2.1由于工程测量工作的需要，甲方提供的首级控制点不能对整个工程实施放样，所以有必要对控制点进行加密， 4.2.2首先应该了解工程现场需要，然后才进行加密导线点的埋设。 埋设过程中应该选择视觉空间良好、交通方便、地基稳定能长期保存的地方，考虑埋设的控制点是否便于施工放样，相邻控制点是否能通视、距离是否太近。保证平均边长大于250米，最大500米。为了便于保护，应该对做好的控制点做明显测量标志及围护等措施，然后根据已知点与新增点的关系进行排名编号，至此，控制点埋设任务基本完成。 4.3、导线测量4.3.1导线测量是工程测量的开始，是工程施工测量工作运转的基础，直接影响着工程各结构部位的正确性与精确性，所以进行高精度的导线测量是工程测量关键的一步。 4.3.2根据工程对导线精度的要求，布设相应的闭和导线或附合导线。一般是以四等和一级导线为常见。近年来随着科学技术的发展，全站仪已经在测量领域普及，给测量工作带来极大方便。它可同时测距、测方位角，也可以进行悬高测量，基线测量，偏置测量，三角高程测量等特殊测量，功能颇多，测量精度高，误差小，使用简便，施测速度快。因此导线施测多采用全站仪（全站仪在有效鉴定时期内，标称精度为mD=(a+bD),a为固定误差mm，b比例误差mm，D为测距长度km）进行观测为最佳。其步骤为：1.选择导线点，架好仪器，调整仪器使全站仪水泡严格居中（不宜超过一格），2.将仪器调到“常规测量”，将仪器盘左瞄准一导线点I1.调动螺旋使望远镜十字丝对中I1点上棱镜.，然后置零，平稳均速顺时针转动仪器，瞄准另一导线I2点上棱镜，对中两次，按测量键测量。测量员利用测量专用薄记录好观测值（测站点与I1、I2 点的水平角和水平距离），至此，上半个测回完成，下半个测回，将仪器盘右对中I1点上棱镜，读数、记录，顺时针转动仪器，对准I2测量。记录好数据，至此，一个测回完成。如此循环观测，其操作方法一致。 4.3.3.根据要求采用 DJ2型全站仪观测四等导线需要6个测回，一级导线需要4个测回，（采用DJ1型，四等导线须4个测回，一级导线须2个测回），其观测水平角技术要求如下表：等级仪器型号同一方向值各测回较差（）两次照准读数较差（）半测回归零差（）四等DJ2/DJ19/64/66/8一级DJ212612 其测距主要技术：等级仪器型号总测回数一测回读数较差（mm）单程各测回较差四等DJ2/DJ16/85/107/15一级DJ242030 4.3.4导线测量其主要技术要求：四等导线测角中误差为2.5，方位角闭合差n （n为测站数），相对闭和差1/35000,测距相对中误差为1/ 75000。4.3.5测量员根据记录的测量结果进行整理，然后进行平差，四等导线与一级导线须采用严密平差，其平差结果应该满足规定技术要求，否则，不可作为测量施工放样。最后，将导线最终成果表交由监理师，由监理工程师签字确认后导线点才可以使用。 4.4、水准导线测量 4.4.1为确保整个工程水准测量的准确无误，需对甲方提供的首级水准控制点进行复核并记录好数据，并将数据处理后的最后成果报监理工程师，由监理工程师妥善处理。 4.4.2为了便于保护，水准点尽量与平面控制点保持在同一点上，采用Ds3型的水准仪和红黑双面尺进行观测，其观测顺序为：后黑后红前黑-前红。 其主要技术要求：四等水准每一千米高差全中误差+10mm,环线闭合差为20 L mm (L往返导线总长，单位km),山岭区6n（n为测站数）, 视线长度小于100m , 前后视较差5 m, 前后视累积10 m .偶然中误差小于5mm，视线离地面最低高差0.2 m 。基本分划辅助分划或红黑面读数较差3mm ,本分划辅助分划或红黑面所测高度较差5mm. 往返观测各一次。采用水准测量专用记录簿记录数据:作业完成后对数据进行检核，然后对数据进行平差，平差结果应符合规范等级标准，否则，将不可施用。 4.4.3导线施测完毕，将测量成果整理并做相应平差，将其成果交付监理工程师，由监理工程师签字确认后，其水准点方才有效，才可进行下一道工序。 4.5、三角高程测量 在一些和建筑物密集地区，由于环境限制无法运用水准仪进行水准测量。所以只能运用全站仪进行三角高程测量代替三、四等水准测量。其主要步骤：1、将仪器调平置于已知点H1，瞄准未知点H2，2、用钢尺量取仪器高i和棱镜高r，3、用中丝法盘左和盘右读数各一次，两次读数较差不应大于3。其主要技术要求如下表：等级仪器对向观测较差（mm）垂直角较差（）测回数中丝最大边长附合或环线闭和差单向对向四等DJ235S7430050020L三等DJ145S10380012L(备注:L(平距)线路总长,S斜距,若采用隔站观测,则最大边长300m(3等)和500m(四等),隔站观测需要2个棱镜进行前后视观测,后后前前,其两次观测高差较差8S (3等)14S (四等),其余三等一致。5、主体工程施工测量 5.1施工放样的作业准备 施工放样前应仔细阅读设计图纸,核算放样点坐标数据以及标注尺寸,记录好核算结果,准备好仪器和工具(仪器必须在有效的检定周期内)方可用其放样. 5.2桥梁下部工程放样测量 5.2.1、桩基放样 桩基是高架桥的基础,也是整个测量放样的开始,必须保证正确无误,首先应根据图纸提供的数据核算桩基坐标,经核对无误后再进行放样.采用Dj2型的全站仪进行放样。先在导线点I1处设站，后视另一导线点I2。后视定向完毕，采用极坐标放样法，定出桩基中心点位置。其主要步骤是：先将计算好的桩位坐标输入仪器，全站仪自动计算出桩位与测站距离D与方位角W，转动仪器直到方位角为0秒，对准棱镜实测距离 D ，正号为后退，负号为前进，直到D为23毫米才可以却确定位置，然后打点画漆。 必要时候在周边放出四个护桩。用砼加固保护好，便于捶桩中途及孔后检查桩中心位置，并在护桩及撞基护筒设立水准点以便检查成孔后深度。各灌注桩均在控制网下，桩基放样测量完毕经自检无误后，才可填写报验资料，请监理工程师到现场进行验收，经监理工程师复核无误签字后方可进行下一道工序 5.2.2、承台测量首先应该仔细阅读图纸，根据图纸设计尺寸计算承台的四个角坐标（或十字线）及水准高程，用全站仪测定出四个点（或十字线）位置，用CS3型水准仪测定承台标高。采用直读法，距离在200米范围内，其步骤如下：整置水准仪于I1点上（I1与I2、I3等距），使水准仪气泡严格居中，将水平尺置于I2点（后视点）上，立正，瞄准水准尺，读记数据，然后将水准尺立于承台I3点上，根据测量员读数水准尺进行上下调整，直到读数与设计标高相同，用红油漆画上做标志，承台需要在四个角的位置做四次标高测量，以方便施工。施测完毕，场填好报验资料，请监理工程师复核并签字确认后才可以进行下一道工序（承台浇注）。 5.2.3墩柱顶测量在墩柱测量放样之前，除了仔细阅读设计图纸，了解其平面尺寸，还须找出其前进法线方向，并计算纵横轴线（即十字线）坐标。且要仔细的复核墩顶高程，按照桥梁提供的纵断面图，从上往下逐层减去（铺装层厚，箱梁高，锲形块高，支座垫石，有帽盖梁的应该减去），采用全站仪极坐标法和水准仪中丝读数法确定纵横轴线位置及设计标高。经自检无误后，填好报验资料，交由监理工程师复核确定无误并签字后方可进行下一道工序。5.2.4沉降观测根据设计要求，要对全桥墩身设置设沉降观测点。为实施这一要求，参照建筑变形测量规程JGJ/T88-97和常规有关做法，指定本工程观测施工方案如下：5.2.4.1沉降观测水准点的布设：(1)按现场实际情况引测水准点。本工程水准点采取绝对标高。水准点布设组成水准网。对水准点要定期进行高程检测，以保证沉降观测成果的正确性。(2)水准点的形式：水准点的形式如下图：5.2.4.2、沉降观测的方法和要求： （1）沉降观测次数：在施工期间沉降观测的次数，应随施工进度及时进行。如施工期间停工时间较长，应在停工时和复工前进行观测。如果出现特殊情况应及时增加观测次数：基础附近地面荷载突然增加；基础四周大量积水；长时间连续降雨等。（2）工程完工后沉降观测时间：工程完工后应连续进行观测。观测时间的间隔可按沉降量大小及速度而定。在开始时间短一些，以后随沉降观测速度减慢，可逐渐延长，知道沉降稳定为止。5.2.4.3 沉降观测要求：（1）固定人员。（2）固定使用的水准仪及水准尺。（3）使用固定的水准点。（4）按规定时间、方法及线路进行观测。5.2.4、支座垫石测量 支座是桥梁重要部位之一 ，它要求的测量精度较高。其三维坐标必须误差保证在23mm之间，根据施工图提供数据计算支座中心位置坐标及左右前后四个方向的坐标。因为不同敦柱所要求的支座型号并不一样，所以测量员必须认真研读图纸，找出敦柱相对应的支座型号。为方便测量，可以用携带灵活度较高的小棱镜代替进行放样。其高程施测必须先由桥面标高遂层往下减，才能准确确定其标高。水准测量采用中丝直读法，具体操作与承台水准测量相同，必须保证其精度在规范的范围之内。施测完毕，进行复核，确认无误且填好测量资料报验单，交由监理工程师复核并确定无误且签字后，才可以进行下一道工序。 5.3桥梁上部结构测量 5.3.1、现浇箱梁工程放样 首先按照图纸设计坐标，在地面上放出桥梁左右翼板边缘线，且测定其架子高程提供给架子班搭架子。架子搭好以后，在架子上绑好木条枋并在木条枋上测定箱梁底板左右边线的平面位置及水准高程，提供给木工班搭设模板，为保证线行的完美直线段每5米测设一个平面控制点，曲线段每2.5米测设一个平面控制点。在箱梁底板装好以后，在测定出中轴线平面控制点并复核其水准高程，经自检无误后，填写好报验资料，交由监理工程师检查验收，经复核无误且签字后，才可以进行下一道工序翼板放样测量 。 待翼板底模装好之后，依照箱梁测点密度测定翼板左右边缘对称桩号的平面位置及高程（高程以箱梁顶面高程为准控制）,提供给木工班，翼板模安装完毕后应该及时复核其边缘平面位置和高程，如与设计有出入，应及时通知木工进行调整，确认无误后，填写好测量报验资料，请监理工程师验收检查，确定无误并签字后，方可进行浇注箱梁砼 。 5.3.2、桥面防撞栏测量 依据检查并确认 无误后的曲线要素，计算防撞栏内边缘坐标，为方便施工并保证线型的完美。直线段以每5米 测设一对称平面控制点，曲线段以每2.5米测设一对称 平面控制点。依据桥面标高控制防撞拦的标高，测设防撞拦标高时，应该在预留的钢筋上抬高10cm测定其高程 ，以提供给木工用砂浆找平防撞栏底部和安装模板，经自检无误后，填写好测量报验资料，请监理工程师检查验收，确认无误且签字后，才可以浇注防撞栏。 5.3.3、桥面铺装层工程测量 在防撞栏上每隔5米测设一对称的平面里程桩号，并测定好水准高程。并将所测点弹好墨线，经自检无误后，填写好测量报验资料及桥面高程复测记录资料，请监理工程师检查验收，确认无误并签字后才能进行桥面铺装层施工。 5.4 匝道及挡土墙施工测量5.4.1在挡土墙基础开挖之前，必须首先确认地下管线预埋已经完毕。然后按照图纸设计平面尺寸计算好坐标，并且，根据各匝道路面高程核对挡墙墙身顶面高程，并要以路面推算的墙基高程为准，若有偏差应该及时汇报项目工程部。5.4.2依据计算坐标放出基础开挖线，开挖时用仪器跟踪测量，开挖后，测设挡墙基础平面位置提供给模板工装模板，并且在模板上控制其基顶高程。并及时测设墙身外边线，确保预埋钢筋位置准确。基础砼浇注完毕凝固后，及时测设墙身外边线提供给模板工安装墙身模板，并且在模板内侧测定墙顶高程，并且用红油漆做好标记。为施工方便和保证线型完美，直线段每5米测设一个控制点，曲线段每2.5测设一个控制点。5.4.3墙身施工完毕，测定出防撞拦高程，并且在挡墙墙身上打出墨线，提供给模板工安装模板，各道工序经自检无误后，填写好测量报验资料，请监理工程师检查验收，确认无误并签字后，方可进行下一道工序施工。 5.5、匝道施工程测量 匝道施工之前，应该测定道路两边边线，提供给施工员修整路基，直线每10放一个点，曲线每8米测定以一点。路基修整完毕之后，进行道路基层水泥稳定石粉渣测量，首先每5米测设一个控制点的三维坐标，并且把控制桩定在路侧的外边线50cm处，石粉渣应该考虑其松铺系数，一般石粉以1：3的松铺系数计算，在石粉压实后应该及时复核其高程，并修整石粉路面保证其平整度，石粉层施工完毕后，测定路缘石内边线控制好路道牙高程，道牙施工完毕，在路道牙（如有挡墙在防撞栏上）测定路面高程，并且弹好墨线，便于路面施工。各道工序经自检无误后，填写好施工测量资料，请监理工程师检查验收，确认无误并签字后，才可以进行下一到工序。6、竣工测量及测量资料整理竣工是工程施工测量的一项基础性工作，它的目的是评定和分析工程质量，以及作为工程验收的一个基本依据。竣工测量应随着施工的进展，按竣工测量要求积累采集竣工资料。在各分项工程完成之后按照竣工测量要求，及时进行竣工测量，测量精度不小于施工精度。由于受施工现场环境，以及其他各种外在因素影响，所以施工现场并不一定完全按照原设计施工，势必会做出工程变更，竣工测量必须依据已经做好的现状工程进行实测。并做好记录，为绘制工程竣工图作准备。路桥竣工测量可分以下2个方面进行。 6.1、地下隐蔽工程测量对于地下工程竣工测量。须在工程完工并稳定后。在顶上工程未开始之前及时进行。并记录好数据，交由监理工程师检核。 6.1.1 桩基竣工测量须在墩柱未浇注之前进行，实测桩基中心点坐标及高程， 记录好数据，并交由监理工程师复核并签字确认。 6.1.2 承台竣工测量，承台浇筑完工之后，根据沉降数据确定稳定之后，实测其纵横轴线坐标及高程，记录好数据，并交由监理工程师复核并签字确认。 6.1.3 挡墙基础竣工测量。在基础拆除模板后，实测基础顶面高程及挡墙外墙身坐标，记录好数据，并将数据整理交由监理工程师签字确认。 6.1.4 箱梁竣工测量，在箱梁安装好后及时进行实测。曲线段每5米一个点，直线段每10米一个点，记录好数据，并将数据整理交由监理工程师签字确认。 6.2地面工程竣工测量 6.2.1 匝道路面工程竣工测量，依据现状路面，在中心线及两边，直线段每十米实测一个点，曲线段每5米实测一个点，半径较小的2.5 米实测一点，实测时，记录好每个点的三维坐标系，并将数据整理交由监理工程师签字确认。 6.2.2桥面铺装层竣工测量，根据现状桥面，在中心线及两边，直线段每十米实测一个点，曲线段每5米实测一个点，半径较小的2.5 米实测一点，记录好每个点的三维坐标系，其次，实测防撞拦顶面高程. 并将数据整理交由监理工程师签字确认。6.2.3挡墙顶面及防撞拦高程竣工测量。根据现状工程直线段每十米实测一个点，曲线段每5米实测一个点，并记录好数据，并将数据整理交由监理工程师签字确认。 6.2.4 非机动车道、人行道及绿化带竣工测量，每10米实测一点，记录好数据并将数据整理交由监理工程师签字确认。6.3、竣工图绘制 竣工图编绘，应与平面布置图相对应，注明相应数据说明，包括坐标