飞度无级变速器起步抖动的维修.doc

汽车维修类技师/高级技师评审论 文题目 飞度无级变速器起步抖动的维修 单位 广汽本田汽车聚成特约销售服务店姓名 袁志强 原技术工种等级 汽车维修技师 申报工种等级 汽车维修高级技师 申报时间 2013年8月15日 论文题目： 飞度无级变速器起步抖动的维修 作者：袁志强摘要: 无级变速器（CVT）是指在输入轴转速不变的情况下,其输出轴转速可以在一定范围内连续变化的变速器。采用主、从动带轮与V形钢带的无级变速传动机构。用电子控制模块(PCM)控制,可以实现连续调节主、从动带轮的工作半径,从而实现无级变速功能。本论文主要论述飞度轿车无级变速器的结构原理,为无级变速器的维修作铺垫。关键词： 起步抖动，无级变速器，CVT，故障，维修 前言：无级变速技术的发展已有100多年的历史，德国奔驰汽车公司早在1886年就把V形橡胶带式的CVT安装到该公司生产的汽车上。进入20世纪90年代汽车界对CVT技术的研究开发日益重视，再加上全球科技的迅猛发展，使得新的电子技术与自动控制技术不断地被采用到CVT中。无级变速器工作时发动机输出轴输出的动力首先传递到无级变速器的主动轮，然后通过V形传动钢带传递到从动轮，最后经减速器，差速器传递给车轮来驱动汽车。工作时通过主动轮与从动轮的活动盘作轴向移动，来改变主动轮、从动轮锥面与V带传动之间的啮合工作半径，从而改变传动比的目的，两个带轮可以实现反方向调节，即其中一个带轮的凹槽逐渐变宽时，另一个凹槽就会逐渐变窄。由于主动轮与从动轮的工作半径可以实现连续调节，从而实现无级变速功能。一、本田飞度无级变速器起步抖动故障现象在此讲述一款2007年的广汽本田两厢飞度，行驶里程数58000KM左右，出现故障为：早上冷车着车，车辆起步慢且抖动厉害，前进没力，倒车正常有力，仪表盘有时出现D档灯闪烁。这里分为两种情况说明：一种是出现D挡灯闪烁，有故障码的情况，用电脑检测故障码为1885（主动带轮转速传感器错误）。另一种是D挡灯没有闪烁，没有故障码的情况。二、本田飞度无级变速器的结构原理广汽本田飞度无级变速器CVT基本结构组成：1、动力传递（机械）：起步离合器、前进档离合器和倒档制动器及行星排（只起到改变传递方向）2、变速机构：主、从动链轮及钢带。3、液压控制（用油元件、变速机构）4、电控系统。 1、动力传递（机械）：变速箱带有4条平行轴：输入轴、主动带轮轴、从动带轮轴以及主传动轴。输入轴和主动带轮轴与发动机曲轴呈直线布置。主动带轮轴和从动带轮轴均由带活动和固定两种轮面的带轮构成，两个带轮通过钢带联接。输入轴由太阳轮、行星齿轮、齿圈及行星架构成；主动带轮轴包括主动带轮以及前进离合器；从动带轮轴包括从动带轮、起步离合器以及与驻车齿轮一体的中间从动齿轮。主传动轴位于中间主动齿轮与主减速从动齿轮之间。主传动轴由主减速主动齿轮和中间从动齿轮组成，中间从动齿轮用以改变旋向，因为主动带轮轴和从动带轮轴的旋向相同。当变速箱的行星齿轮通过前进离合器和倒档制动器接合后，动力即由主动带轮轴传递至从动带轮轴，从而提供了L、S、D和R档位。位 置说 明P PARK 驻车挡前轮锁定；驻车止动爪与从动带轮轴上的驻车齿轮啮合；起步离合器和前进档离合器均为分离状态。R REVERSE 倒车挡倒档；倒档制动器工作。N NEUTRAL 空挡空档；起步离合器和前进离合器均为分离状态。D DRIVE 自动前进挡 一般行车档；变速器选择进行调整，使发动机保持最佳转速，以便在所有条件下行驶。S SECOND 前进挡快速加速；变速器选择较宽范围的传动比，以取得更佳的加速效果。L LOW 低速前进挡发动机制动和爬坡动力性能；变速器变至最低传动比范围。注：由于配备有滑动式空档安全开关，所以只有在P和N档位下才可起动。2、变速机构：动力系统控制模块通过电磁阀，对带轮传动比变换进行控制，PCM接收来自车辆各种传感器和开关的输入信号。PCM操纵无级变速箱主动带轮压力控制阀和从动带轮压力控制阀，以改变带轮控制压力；主动带轮控制压力施加于主动带轮上，从动带轮控制压力则施加至从动带轮上，由此可以使带轮传动比在其有效范围内进行变换。 3、液压控制：包括主阀体、ATF泵体、控制阀体、ATF油道体以及手动阀体。ATF泵体用螺栓固定在主阀体上，主阀体则用螺栓固定在箱壳上；控制阀体位于变速箱箱体外部，ATF油道体定位在主阀体上，并与控制阀体、主阀体以及内部液压回路相连；手动阀体定位在中间壳体上，ATF油泵为摆线式，其内转子通过花键与输入轴联接。带轮和离合器分别由各自的供油管供油，倒档制动器由内部液压回路供油。 4、电控系统：电子控制系统由动力系统控制模块(PCM)、传感器和电磁阀组成。变档采用电子控制方式，从而确保了所有条件下的驾驶舒适性。PCM位于仪表板下部，杂物箱的后面。 动力流程（主要部件）：离合器、倒档制动器、行星齿轮、带轮、起步离合器。 离合器/倒档制动器/行星齿轮/带轮 1离合器/倒档制动器 无级变速器通过液压离合器和制动器来接合和分离变速器齿轮。当离合器鼓和倒档制动器的活塞腔受到液压作用时，离合器活塞和倒档制动器活塞移动，将摩擦片和钢盘压紧在一起并锁定，使其不致打滑，由此，动力通过已接合的离合器组件传递到离合器上轮毂定位的齿轮，然后通过啮合的齿圈传递到行星齿轮。 相反，当离合器组件和倒档制动器活塞腔解除液压作用时，活塞将松开摩擦片与钢盘，使其自由相对滑动，齿轮将在轴上独立旋转，不传递任何动力。 2起步离合器 与中间主动齿轮啮合/分离，它位于主动带轮轴的端部。前进离合器所需液压通过其位于主动带轮轴内的自动变速器油管提供。 3前进离合器 前进档离合器与恒星齿轮啮合/分离，它位于主动带轮轴的端部。前进离合器所需液压通过其位于主动带轮轴内的自动变速器油管提供。 4倒档制动器 处于R档位时，倒档制动器将锁定行星架，倒档制动器位于行星架周围的中间壳体内部。倒档制动器安装在行星架上，而倒档制动片安装在中间壳体上，倒档制动器的液压通过一个与内部液压回路相连的回路提供。 5行星齿轮 行星齿轮由恒星齿轮、行星齿轮和齿圈组成。恒星齿轮通过花键与输入轴联接，行星齿轮安装在行星架上；行星架位于输入轴端部的恒星齿轮上。齿圈位于行星架内，它与前进离合器鼓相联。恒星齿轮通过输入轴将发动机动力输入至行星齿轮，行星架输出发动机动力。行星齿轮机构仅用于改变带轮轴的旋向。在D、S和L档位（前进档范围）下，行星齿轮不自转，也不绕恒星齿轮回转，因而行星架将会转动；在R档（倒档范围）时，倒档制动器将行星架锁定，恒星齿轮驱动行星齿轮转动，行星齿轮自转但不绕恒星齿轮公转，行星齿轮驱动圈沿恒星齿轮相反的旋向旋转。 6带轮 每只带轮均有一个活动面和一个固定面。带轮有效传动比将随时接收到来自车辆各种传感器和开关的输入信号而变化。主动带轮和从动带轮通过钢带联接。 需得到低带轮传动比时，从动带轮活动面上将被施加高液压并减小主动带轮的有效直径，从动带轮的活动面上将受到较低的液压压力，以避免钢带打滑；要得到高带轮传动比时，主动带轮的活动面上被施加以高压并减小从动带轮的有效直径，同时从动带轮活动面上施用较低液压，以避免钢带打滑。 三、修理过程初步检测：1、检测电瓶电压，冷车热车电压均正常，检查车辆保险一切正常。（新电瓶更换一年左右）2、检测主动带轮转速传感器信号线的连接情况，检测结果信号均为正常，排除存在故障可能。3、检测变速箱油的液面，检测为正常值范围，为测试是否存在问题添加了一些变速箱油，结果故障未见好转，排除变速箱缺油的可能。4、更换控制阀体（ATF）总成（主动带轮压力控制阀、从动带轮压力控制阀、起步离合器压力控制阀、）检测故障依然出现，排除ATF总成故障。5、变速箱油为接近5万公里更换，现行驶里程为58000公里，经过抽出少量变速箱油观察未发现杂质，气味颜色均为正常，排除变速箱油变质或过脏的可能。四、故障分析1）有故障码：冷车起步抖动且D档灯闪烁，热车一切正常，这与起步缓慢和起步抖动（平顺性降低）有区别，起步缓慢和抖动可能是油或油路的问题引起，但D档灯已经闪烁，说明要比油的问题严重得多，应有实质性的故障，通过以上检测后应考虑变速箱内部出现故障，可能为前进挡离合器和起步离合器故障。因为热车起步正常，冷车热车R档一切正常，所以起步离合器存在故障可能性较小，所以应考虑前进挡离合器故障。初步已经得出结论，D当灯闪加故障码1885与起步抖动完全是两个故障，前一个问题出在前进挡离合器上，后一个故障出在起步离合器上。D档闪加1885故障的原因初步可以断定是：前进挡离合器总成中间的一个油封泄压，断定依据主要是拆下来的前进挡离合器从外观看，用肉眼观察没有什么大的异样，几组离合器片子中只有一组有部分烧灼痕迹，但不是十分明显，如果涨紧应可以正常使用，造成这个片子有烧灼痕迹的原因经过分析认为，应是油封泄压离合器片子无法涨紧，造成离合器片子打滑过热，才出了烧灼的痕迹，但这也只是理论分析后的结论，因为没有方法测试油封的密闭性，所以只能推断是油封泄压无法涨紧离合器引起的故障。维修方法：更换前进挡离合器总成，故障完全消除。 2）无故障码：起步抖动无故障码出现。这个故障产生的原因很复杂，通过学习研究相关书籍以及其它师傅的维修经验分析有以下几种：第一种可能是起步档离合器出现了泄压；第二种可能是变速箱油过脏或变质；第三种可能是钢带磨损出现打滑；第四种是发送机部分出现故障，造成传送动力不足，如节气门喷油嘴过脏，高压线老化，火花塞积碳，这个很复杂了，具体看个人用车了； 第五种电瓶电压过低。 第三种钢带磨损出现的几率比较小，大油门或急加速都不会短时间造成钢带磨损，除非是经常超载。如果有磨损严重的情况应该出现被动带轮传感器故障。第四、五种引发故障的可能性存在，但比较小，也比较容易断定和排除，如果通过检修可以排除存在四、五种故障的话，没有别的办法只有拆开变速箱查看了。通过维修后的心得， 此车无级变速箱油在四万公里时换过，现在58000公里，抽出来的油明显呈黑色，流动性也很差，一般情况下，新车4万公里换油可以，因为变速箱内的油全都是新的，4万公里大保的时候，一般只通过放油孔放出变速箱内的油，可整个变速箱内有7桶多的变速箱油，保养时只能换出变速箱二分之一的油，只是3桶多一点，还有二分之一的脏油留在了变速箱内，所以换油后品质只能达到原来的2分之一甚至更低，如果再按照4万公里去换油，那么再次更换下来的油要比第一次还要脏，接下来如果再按照4万往下换的话情况会越来越糟，这样恶性循环的话对变速箱损害极大。所以个人认为变速箱油应考虑20000公里更换一次，这样保养对延长变速箱寿命十分有好处。另外，有人认为可以定期清洗变速箱，我个人认为，清洗变速箱容易使CVT变速箱产生故障，这对于老款的车辆更明显。如2000年的老雅阁和奥德赛，这些车辆我们都不建议清洗变速箱。原因很简单，变速箱内有一个变速箱油滤网，如果清洗变速箱将沉积在变速箱内的污物冲洗下来，假设排出去，污物将会使滤网堵塞，一旦堵塞，一定会对变速箱内的变速箱油产生较大阻力，使变速箱内各油压系统受到影响，还有一旦滤网堵塞维修起来就相当麻烦，因为滤网在变速箱内部，所以拆装工时不会照修理变速箱少。事实上也有出现过案例，清洗完了变速箱出去不多久，就出现加速不起、不换挡、变速箱打滑等故障，使车主还怀疑我们没有清洗干净而致。这引起的故障麻烦更大了，一般“水洗不清”跟车主得解释半天，最终还得要一大笔维修费（一般都上万的），别说车主了，我们自己都难接受。所以，对于自动变速器故障的处理真得小心，得有经验地去处理。而且要不断地学习、总结、累积，才能更有效、快捷、安全地应付各种各样的问题。这里谈一下关于本田飞度无级变速器的一些保养心得。飞度拥有一款不错的CVT无极变速箱，这在同档次的其他国产车型上很难看到（国产奥迪有这样的配备，但就连广本自己的雅阁都没安装这样的设备，传说第九代雅阁将会安装，可还没上市）。不过，CVT无极变速箱性能虽然优越，但因为力量是采用钢带传输，所以导致车的牵引力受到限制。飞度自动波不可以用来牵引其他车辆。P是驻车档，N是空档（启动时一定要在这两档模式下进行），R是倒档，L是低速档（爬坡时扭矩最大），S是运动档模式，D是行使档（注意在等红绿灯或怠速时不要老是放在D挡踩刹车，这样会损伤变速箱及真空泵，尽量放在N或P档）顺便还给了一些有关飞度维护方面的知识，要注意以下四种不太好的开车习惯：1每次行驶距离都不超过8公里；2车经常走走停停；3长时间高速行驶；4室外温度长期超过35。如果要是经常面临这4种情况中的一种，请注意要适当地缩短保养间隔，可每