船舶装配工高级鉴定理论试卷(三).doc

船舶装配工高级鉴定理论试卷（三）姓名：判断选择填空做图简答合计配分242420 1220100得分一、 判断题(正确打0，错误打。每题2分，共24分)1. 若斜切胎架基面与船体基线面互为垂直，则一定为正切胎架。（）2. 切割锚链筒的轮廓线时割矩应垂直外板。（）3. 公差不同于误差，公差是主观的，误差是客观存在的。（0）4. 正切和正斜切胎架基面都是平行或垂直于船体基线面。（）5. 球体被平面所截只是一种情形，即在任何情况下，其截面都为椭圆形。（）6. 二旋转体的轴线同时平行于圆拄投影面，二轴线在同一视图上表现为实长。（0）7. 在低合金钢结构中，由于钢料的性质较为坚硬，因此要用冷铆。（）8. 在某些情况下，将焊肉加大加厚，以提高焊缝强度，反而增加了应力集中而削弱了强度。（0）9. 压力容器的试样板应取于同一工件同一块母材，必须与产品一起进行加热，焊接，热处理等工作。然后通过对试样板进行机械性能试验，得知产品在加工过程中金属内部的变化情况。（0）10. 船体产品质量通过工序质量放映工作质量。（O）11. 截交线是被截切形体与切面的公有线，同时也是相交物体的分界线。（O）12. 船舶在静水中发生总纵弯曲，弯矩最大值在船体长度的中间部分，中间部分的剪力为最大。（）二、 选择题(每题2分，共24分)1. 对于结构较强的构件可采用先组装（ C ）后与外板组合的方法，可减少分段组装工作量，使分段变形减少。 A：外板 B：肋骨 C：构架2. 船体构件理论线，就是在船体建造时决定构件的（ B ）。 A：加工线 B：位置线 C：工艺线3. 跨度较大而中间悬空的钢结构，为抵抗外力的作用，在制作时要按跨度大小进行（ B ），其数值根据结构刚度不同而确定。 A：加放 B：起拱 C：尺寸计算4. 胎架是制造分段或立体分段的工作台，所以胎架制造图不仅需要提供在制造时的数值，而且还要提供（ B ），以保证强度。 A：尺寸 B：胎架结构图 C：样板5. 对于结构较强的构件可采用先组装（ C ）后与外板组合的方法，可减少分段组装工作量，使分段变形减少。 A：外板 B：肋骨 C：构架6. 肋骨框架装配前，检查横梁的拱度和肋骨弯势是否符合线型，如不符合线型时，不宜强制成型，免得整个框架在解除固定后，发生（ B ）而出现变形。 A：干裂 B：回弹 C：扭曲7. 采用反变形的方法来预防分段焊接变形是行之有效的措施，可以根据分段的不同结构和建造工艺适当地选用，通常情况下，适用于线型变化（ B ）的分段。 A：较大 B：较小 C：一般8. 中碳钢的含碳量为（ C ）。 A：0.140.25% B：0.200.30% C：0.350.60%9. 根据船体构件在视图中的投影关系，搞清构件之间的（ A ）和连接方式。 A：相对位置 B：对应位置 C：相关位置10. 氧、乙切割时，必须防止回火，回火的实质是氧乙炔混合体从割嘴内流出的速度（ C ）混合气体的燃烧速度。 A：大于 B：等于 C：小于11. 分段吊环的孔眼应具有良好的光洁度，孔眼周围加焊复板，以增强（ B ）其强度，吊环要求采用碱性焊条焊接，并经严格检验。 A：抗拉 B：剪切 C：抗弯12. 船台坡1：22则船台水平夹角又是（C ）。Aarcsin1/22 Barcsincos1/22 Carctg1/22 Darcctg1/22三 填空题（每空1分，共20分)1. 对双向曲度大的外板展开，应（制作样箱）来解决。2. 刚性固定法就是采用（增大结构刚性）的方法来减少分段焊后变形。3. 火工矫正是利用（金属热胀冷缩）时产生的拉伸力，使变形的构件得到矫正。4. 无余量装配法就是将（分段误差）控制在一定范围内，使各分段在船台合拢时，不必再进行划线与切割。5. 在船体装配过程中的划线是一项必不可少的工序，它与装配的（精度）有着密切的关系。6. 焊接电弧两端的电压叫做（电弧电压）。7. 构件（加放余量）是为了抵消各工序加工的误差积累。8. 船体主楼在合拢前应在主甲板上作出结构位置线及（检查线）。9. 基本结构图可了解全船结构的概况，了解构件布置，结构形式，（尺寸和连接）方式。10. 主机照光主要是确定主机轴线，同时兼顾（尾管）加工量及尾管的位置。11. 船体分段吊运时，可根据分段（刚性强度）决定是否设临时加强。12. 工件的刚性和变形越大，加热面积也越大，必要时可以（ 多次重复 ）加热。13. 对于分段的焊接变形：一般以（预防）为主，以（矫正 ）为辅。14. 应力比外压力大几十倍至几千倍时，叫做（应力集中）。15. 研究平面与立体表面相交的主要目的是求（截交线）。16. 船体分段反变形就是在分段变形的（相反方向），将胎板放出一定数值的（反变形值），以补偿焊后所引起的变形。17. 船体分段划分的是否合理直接关系到能否发挥船厂（设备）、提高劳动（生产率），提高产品质量和降低成本等经济技术指标。四 作图题（每题4分共12分）1. 补画第三视图2.各组三视图有错误的视图打“”在空位画出正确的视图五 简答题（每题5分，共20分)1、分段船台装配有哪些建造方法？答：1）总段建造法；2）塔式建造法；3）岛式建造法；4）串联建造法；5）两段建造法。2、船体在船台合拢中常见的变形有哪几种？答：船体在船台合拢施工中常见的变形状态有：1） 主船体船底基线产生中垂现象；2） 船体首尾两端产生上翘现象；3） 主船体总长度缩短；4） 沿船体中纵剖面左右线型不完全对称；5） 船体分段接缝处局部凹凸变形。3、引起主船体总长缩短的原因是什么？答：引起主船全总长缩短的原因是：1） 分段合拢缝在焊接后的收缩变形，使