Yc6105维修说明书

尊敬的玉柴顾客: 欢迎您加入玉柴机器用户行列，衷心希望玉柴机器能给您带来滚滚财源和长久的好运。本产品采用先进的技术设计，质量可靠、使用寿命长，具有良好的动力性和经济性。为了使机器的优越性能得到更好的发挥，并保证机器的安全运行，请您在使用之前首先详细阅读本使用说明书，并特别注意以下的“安全行车注意事项”。 安全行车注意事项! 1.机油压力感应塞、水温感应塞、特别是机油压力过低报警器这三个零件非常重要，凡有失灵者，须立即更换，以确保这三个零件能正常工作。否则易造成因缺油烧坏曲轴或因缺水致使气缸盖过热而开裂。 2.凡在保养过程中清洗了机油滤清器滤芯或更换滤芯时，应先灌满机油再安装，而且安装完成后，必须起动柴油机，并使其怠速运转，然后下车仔细观察各滤清器有无渗漏现象，若有则须及时排除，否则容易造成缺油烧坏曲轴。 3.在每次起动汽车时，在运行前须先起动柴油机，怠速运转510分钟，待柴油机热机，各种仪表正常工作后，方可起步运行。切莫冷车突然加大油门。在冷态下突然大幅升高转速，会损坏各种仪表及其相应零件，加速柴油机运动件的磨损，从而缩短柴油机的使用寿命。 4.使用柴油机时要一档起步，不能拖档怠速。 5.应避免高速、大负荷运转状态下突然熄火停机，应逐渐降速、降负荷，怠速运转510分钟后再停机。 6.增压柴油机要按照说明书的要求严格控制好供油提前角。当柴油机功率下降时，应先检查进气管路是否有漏气现象，空气滤清器是否已堵塞，并特别注意热态下空滤至增压器进气口之间的管路在突然加速时有无被吸扁现象，然后再作进一步的调整或维修。 7.凡发现汽车及柴油机工作不正常时，要立即停车及时排除故障，绝不能让汽车带病运行。 8.检查发动机时，不要直接触摸发动机的高温部件（例如排气管），不要停机后马上打开水箱盖，以免烫伤。 9.凡新机运行达15002500km时，须及时到玉柴的委托技术服务站进行走合保养，否则不予实行产品质量保修。 10.柴油机在气温为-1540，海拔高度为2000m以下的环境条件下能正常工作，禁止在水浸、火灾环境下工作。在风沙大、粉尘多的环境下，应注意清理空气滤清器滤芯灰尘，滤芯如有破损应马上更换。在气温低于-15、或气温高于40、或海拔高度超过2000m时，用户应向玉柴技术、服务部门咨询，采取有效措施以保证柴油机能正常工作。 11.正确使用和维护保养柴油机，否则会增加柴油机的噪声、烟度、排放污染物，从而造成环境污染。 12.冷却系统的冷却液必须是防冻液，否则由此引起的质量故障，不予实行三包。13.根据包装箱外的注意事项进行吊运、运输，贮存柴油机的环境应通风、干燥、清洁、无腐蚀性物质，柴油机有效封存期为12个月（从出厂之日算起）。玉柴机器股份有限公司=.1.= 安全警示 为了使您的柴油机保持良好的排放，请您注意以下事项: 1.不得随意扩大发动机的应用范围，如放大发动机油量、提高供油提前角及私自改装发动机。2.更换喷油器时应把喷油器铜垫和各缸喷油器总成一一对应装好。3.柴油滤清器的油水分离器应按使用说明书的要求及时放水。 4.空气滤清器根据使用情况不定期清理滤芯灰尘，安装滤芯时注意检查有无破损，如有破损应马上换新件，经空滤后到增压器进气口连接管路及接头卡箍应保证绝对密封可靠，否则容易损坏增压器并引起窜油、窜气烧瓦抱轴等发动机严重故障。 5.用户不能有意请油泵维修人员加大油量，更不能自行进行油泵调整。否则非常危险。 有可能让您受到伤害的事，千万莫做! 1.发动机运行时，不得擦拭、加注润滑油或调整发动机。 2.宽松的衣服和长发不得接近移动或转动部件，更不要用手触摸移动或旋转部件! 3.发动机工作时及工作后1小时内，排气管及增压器等零部件表面温度很高，身体不能接触，否则容易烫伤! 4.在发动机高温时，不得马上打开冷却水箱加注盖，因为危险的高温冷却液将会泄出伤人，柴油机如发生开锅，不要马上停机加冷却水或冷却液，应使柴油机在怠速运行至少5分钟以上，然后停机加冷却液，再怠速运行，利用放气开关放气，再停机加水，再怠速，如此反复多次才能加够冷却液，确保安全及柴油机正常运转。 5.在发动机高温时，或冷却液加压时，不得打开冷却系统的加注盖，因为危险的高温冷却液将会泄出。 有可能引起火灾甚至爆炸的事，要牢记心中! 1.每天出车前应仔细检查发动机的工作情况，有无漏油、漏气、漏水现象，特别是有漏燃油、机油及排气泄漏时，应及时排除。 2.向油箱加注燃油时，不得吸烟或有火源靠近。 3.发动机及汽车上的电线、油管、橡胶或塑料气管、水管等易燃件不得靠近排气管、增压器等高温或高速旋转部件。转向助力泵油罐、转向泵、方向机之间的连接管路如有漏油应马上排除，橡胶连接管等可燃物距离排气管、增压器等高温部件必须有100mm以上的安全距离，并有可靠的隔热措施。 4.燃油系统高低压管路不允许与硬件相碰撞磨擦，各种电器线路更不允许与高低压油管干涉。5.油压感应塞原装为电气线路及仪表，绝不允许私自改装为用橡胶或尼龙管路连接机械直通仪表。 6.排气管及增压器安装部位不允许漏气，垫片破损应及时更换玉柴正宗配件，排气管与消声器连接法兰处绝不允许漏气，管路破损不许焊接修理。应马上换新件。 7.转向助力泵油罐、转向泵、转向方向机之间的连接管路如有漏油应马上排除，橡胶连管管路距排气总管100毫米以上。 8.对于起动马达、充电发电机接线，要求在接线两端加防护套，以便接好线路后可以用防护套罩住接线裸露金属部分。 9.汽车厂接线时不得把柴油管路、电气线路捆绑在一起固定;如果柴油管路、通气通油管路等捆绑在一起固定，也应在管路间加装隔离、防振防护措施。建议柴油管路、电气线路、通气通油管路等单独固定，固定时应考虑在与其他物体接触时可能导致摩擦破损的部位加装隔离、防振防护措施。=.2.= 前 言 YC6105ZLQ型柴油机是玉柴机器股份有限公司为满足用户不同需求而开发的产品。YC6105ZLQ是在YC6105ZQC的基础上，采用进气增压中冷技术而开发的新产品，其废气排放达到欧标准要求，动力性、经济性好，整机噪声低。它是中、重吨位各型汽车、城市公交车的理想配套动力。 本说明书简要介绍了YC6105ZLQ型柴油机的基本结构和使用保养方面的初步知识。希望用户在使用柴油机前对此有一定的了解，切实做好发动机的使用保养与维护工作，保证发动机的正常工作，这样才确保用户获得最大的经济效益。随着生产与技术的发展及不断满足用户的要求，这些机型将不断地改进和提高，除重大的、特殊的变型设计和大的结构改进外，本说明书将不再作更改，因此过了一定的时间之后，说明书的介绍与柴油机的实际情况可能有一定的出入，敬请用户注意。 另外，由于本公司柴油机配套的汽车品种不断增加，因此其变型品种也不断增加，本说明书只对基本型加以说明，对其余变型产品的改进之处，不作一一例举，请用户谅解和注意。 玉柴技术中心负责对本说明书的解释，并由玉柴技术服务中心负责对用户的技术咨询工作。 玉柴机器股份有限公司保留对上述产品改进的权利，恕不另行通知。 玉柴机器股份有限公司二三年元月=.3.= 目 录 第一章 柴油机主要技术规格及主要附件规格 （9） 一、柴油机主要技术规格 （9） 二、主要附件的规格及型号 （10） 三、柴油机主要技术参数 （11） 第二章 柴油机的基本结构及维护方法 （14） 一、气缸体 （15） 二、气缸盖的安装 （16） 三、曲柄连杆机构 （16） 四、配气机构及进排气系统 （18） 五、燃油供给系统 （21） 六、润滑系统 （24） 七、冷却系统 （26） 八、增压系统 （29） 九、转向泵 （31） 十、起动装置、电器系统与仪表 （33） 第三章 柴油机的使用和维护保养 （35） 一、柴油机的使用 （35） 二、柴油机的维护保养 （37） 三、柴油机常见故障及排除方法 （39） 附录 常见防冻液的常识及使用更换要求 （44）=.4.= YC6105ZLQ（155kW）万有特性曲线=.5.=YC6105ZLQ（140kW）外特性曲线图 =.6.=YC6105ZLQ（155kW）外特性曲线图=.7.=J4000（170kW）外特性曲线图=.8.= 第一章 柴油机主要技术规格及主要附件规格 一、柴油机主要技术规格 项 目 技 术 规 范型号 YC6105ZLQ 代号 J3500 J3600 J3800 J3400形式 立式、直列、四冲程、水冷进气方式 废气涡轮增压、空空中冷气缸数 6气缸直径（mm） 105活塞行程（mm） 125活塞总排量（L） 6.494压缩比 17.51 标定功率（kW） 132 155 140 170标定转速（r/min） 2500怠速（r/nin） 700750 最大扭矩（Nm） 590 710 630 800最大扭矩转速（r/min） 14001600全负荷最低燃油消耗率（g/kWh） 210机燃油消耗比（%） 0.3涡轮后排气温度（） 550噪声限值LwdB（A） 116 废气排放 符合欧洲号标准活塞平均速度（m/s） 10.4 工作顺序 153624曲轴旋转方向（从飞轮端看） 逆时针 润滑方式 压力飞溅混合式冷却方式 强制闭式循环起动方式 电起动外形尺寸（长宽高） 11268031012=.9.= 二、主要附件的规格及型号 型 号 J3500 J3600 J3800 J34001 高压油泵总成 VE6/12F1250 标识 J3500 标识 J3600 标识 J3800 标识J34002 喷油器总成 型 式 P咀 P咀 P咀 P咀 规 格 KBEL-P023A KBEL-P023A KBEL-P023C KBEL-P023C 3 柴油滤清器 型 号 Racor R60s-2u型 式 纸质滤芯旋装式4 机油滤清器 总成 型 号 JS1023旋装式型 式 纸质滤芯旋装式5 节温器 型 号 145型 式 蜡 式开启温度（） 752全开温度（） 8326 机油泵 型 式 转子式 排量（L/min） 88（3000r/min时）7 水 泵 型 式 离心式 流量（L/min） 260（3500r/min时）8 风 扇 型 式 轴流吸风式规 格 5509 起动电机 型 号 ST614A电压（V） 24功率（kW） 5.110 空气压缩机 型 式 水 冷工作压力（MPa） 0.8排量（L/min） 20011 充电发电机 电压（V） 28功率（kW） 1.0 12 皮 带 型号及规格 SPA1635 13 增压器 型 号 无锡霍尔塞特HX40W=.10.= 三、柴油机主要技术参数 图1 配气相位图 1.配气定时（以曲轴转角计）: （冷态气门间隙:进气门0.4mm、排气门0.45mm时）进气提前角:17进气滞后角:43排气提前角:61 排气滞后角:18（见图1）2.静态供油提前角: 10CA12CA（随泵调整） 3.喷油器开启压力MPa:2324MPa4.气缸压缩余隙（mm）:0.91.2 5.各种主要螺栓螺母拧紧力矩（N.m） 磷化螺栓气缸盖螺栓: 160230主轴承螺栓: 220300连杆螺栓: 190270飞轮螺栓: 1802406.调速器控制转速 最低空车转速（r/min）:700750 最高空车转速（r/min）:275028307.机油压力 高速时MPa:0.30.6（热态）怠速时MPa:0.1（热态）=.11.=8.正常工作温度范围 涡轮后排气温度（） 550油底壳机油温度（） 100出水温度（） 8595 9.机油容量（L）:J3500、J3800:17 J3600、J3400:20 10.主要零部件配合间隙（见下表） 表1 序号 配合部位 图纸尺寸 配合性质 标准值 允许极限值1 排气门座孔/排气门座 外径 44.5 +0.025 0 /44.5 +0.095 +0.070 过盈0.0450.0952 进气门座孔/进气门座 外径 48.5 +0.025 0 /48.5 +0.139 +0.114 过盈0.0890.1393 缸盖导管孔径/气门导 管外径 16 +0.018 0 /16 +0.046 +0.028 过盈0.0100.0464 气门导管孔径/排气门 杆直径 9.5 +0.019 0 /9.5 -0.040 -0.062 径向间隙0.0400.081 0.35 气门导管孔径/进气门 杆直径 9.5 +0.019 0 /9.5 -0.025 -0.047 径向间隙0.0250.066 0.256 气门下沉深度 0.81.2 2.57 气门摇臂孔/气门摇臂轴 25 +0.021 0 /25 -0.020 -0.041 径向间隙0.0200.062 0.28 气门挺柱孔径/气门挺柱 28 +0.052 0 /28 -0.020 -0.041 径向间隙0.020.093 0.29 凸轮轴衬套孔径/凸轮 轴颈 55.5 +0.003 0 /55.5 -0.060 -0.079 径向间隙0.060.109 0.2510 正时惰齿轮衬套孔/惰 轮轴 40 +0.025 0 /40 -0.025 -0.050 径向间隙0.0250.075 0.1211 正时惰齿轮厚/惰轮轴 28 0 -0.05 /28 +0.10 +0.06 轴向间隙0.060.1512 环槽高/第一气环高 2.6950.01/2.605 -0.01 -0.03 轴向间隙0.090.13=.12.= 序号 配合部位 图纸尺寸 配合性质 标准值 允许极限值13 环槽高/第二气环高 2.380.01/2.5 0 -0.02 轴向间隙0.070.1114 环槽高/油环高 4.040.01/4 -0.01 -0.03 轴向间隙0.040.0815 活塞环压入105.00 内径量规内检查 第一道气环 第二道气环 闭口间隙0.350.55 0.500.70 2.516 气缸套孔径/活塞裙部 最大直径 105 +0.022 0 /104.860.01 径向间隙0.130.172 0.4217 连杆大头轴承孔径/连 杆轴颈 70 +0.016 +0.06 /70 0 -0.03 径向间隙0.0440.102 0.2018 连杆衬套孔/活塞销 40 +0.083 +0.020 /40 0 -0.06 径向间隙0.020.037 0.1219 主轴承孔径/主轴颈 85 +0.105 +0.06 /85 0 -0.022 径向间隙0.060.12720 活塞销座孔/活塞销 40 +0.012 +0.005 /40 0 -0.06 径向间隙0.0050.07221 曲轴止推面间隙 轴向间隙 0.10.2722 隔圈/凸轮轴止推片 5 +0.18 +0.12 /5 -0.04 -0.08 轴向间隙0.160.2623 齿轮之间的啮合间隙 间隙0.070.3024 压缩余隙（上止点时活 塞与缸盖底面距离） 间隙 0.91.225 机油泵转子厚/泵体孔深 28 -0.02 -0.041 /28 +0.098 +0.065 加垫调整间隙0.0850.13926 机油泵体孔径/外转子 外径 67 +0.046 0 /67 -0.1 -0.146 径向间隙0.10.19227 机油泵轴/机油泵体衬 套孔径 18 0 -0.011 /18 +0.059 +0.032 径向间隙0.0320.07 0.12=.13.=图2 YC6105ZLQ柴油机外形图（） 1.增压器 2.充电发电机 3.减振器 4.油底壳 5.空气压缩机 6.机体 7.高压油泵（分配泵） 8.呼吸器 9.飞轮壳 10.柴油滤清器 11.进气管 12.进气接管 第二章 柴油机的基本结构及维护方法=.14.= 图3 YC6105ZLQ柴油机外形图（） 1.排气管 2.排气弯管 3.起动机 4.机油滤清器 5.机油冷却器 6.水泵 7.出水总管 8.气缸盖罩 一、气缸体 气缸体采用整体式龙门结构，由HT250铸造而成，是发动机的基本骨架。气缸体顶面有26个螺孔，通过气缸盖螺栓固定气缸盖，底面有安装主轴承盖的螺栓孔。 气缸体右侧（从前端看），装有进气管、高压油泵、气泵，左侧装有转向泵、排气管、增压器、机油冷却器、机油滤清器、起动机等。 气缸体前端面是正时齿轮室，室内装有正时传动齿轮、机油泵驱动齿轮、空压机齿轮等。正时齿轮室与减振器上打有相应的刻度标志，用来检查供油正时和配气正时。=.15.=气缸体后端装有飞轮壳和离合器壳总成等。气缸体的下部装有储存润滑油的油底壳。 安装主轴承盖时，不能任意互换，方向不能反向。拧紧主轴承螺栓时不允许一次拧紧，应从中间开始，依次向两端分三次均匀拧紧: 图4 缸盖螺栓拧紧顺序图 第一次:6080N.m 第二次:160180N.m第三次:220300N.m 二、气缸盖的安装 由于气缸盖螺栓所受的预紧力较大，为减少变形，保证密封可靠，对气缸盖螺栓拧紧力矩的大小及顺序应予严格控制，其最后拧紧力矩为160230N.m，注意需分三次均匀拧紧（图4）。 图5 活塞连杆组 第一次:6080N.m 第二次:120140N.m第三次:160230N.m 另外，更换气缸垫时，必须要与原机缸垫型号规格相同，不得错装，以防漏水、漏油、冲缸垫。 三、曲柄连杆机构 活塞销与活塞采用间隙配合，装配时不用加热。装配时注意连杆斜切口方向应与活塞顶部燃烧室偏移方向相同。活塞连杆组装入缸套时，活塞顶部燃烧室偏移方向及连杆斜切口方向应在高压油泵一侧，即连杆体上的向前标志应指向柴油机前端。连杆螺栓的拧紧力矩为190270N.m，需分三次均匀拧紧（图5）。=.16.=第一次:5070N.m 第二次:100120N.m第三次:190270N.m 每个活塞上装有两道气环和一道油环，如图6（a）:第一道为双面梯形环，具有很好的抗烧结卡环的效果，安装时标记面向上，第二道为反扭曲环，安装时倒角向下，第三道为胀圈式组合油环。为保证密封性能，活塞环的轴向间隙及闭口间隙必须符合表l的规定。闭口间隙测量的方法是将活塞环平放入气缸孔内（可用活塞推平），用厚薄规测量环的闭口处间隙，见图6（b）。 图6 活塞环的安装 1.活塞 2.第一道气环 3.第二道气环 图6 活塞环闭口间隙的测量 图7 活塞环开口安装位置 活塞连杆组装缸套时，活塞环开口应置 于规定的位置（见图7），以保证密封性能。=.17.= 图8 曲轴轴向间隙图 1.曲轴 2.第四档主轴承 3.杆连 曲轴中间档装有止推片，防止曲轴前后窜动，必须保证曲轴轴向间隙为0.10.27mm（图8）。 连杆轴瓦、主轴瓦与连杆轴颈、主轴颈已实行分组装配，更换连杆轴瓦、主轴瓦和曲轴时，轴瓦上的油漆颜色必须与相对应的连杆轴颈、主轴颈油漆颜色一致;当仅更换轴瓦时，则可不分组。 四、配气机构及进排气系统 图9 凸轮轴前端装置图 凸轮轴的轴向间隙靠止推片来控制，其值为0.100.20mm（图9）。=.18.= 图10 气门导管安装 为保证使用性能，气门导管压入气缸盖后，其上端面到气门弹簧座面的距离为200.3mm，如图 10所示。 图11 气门下沉量检查 120锥角的进气门座圈与120锥角的进气门相配合，90锥角的排气门座圈与90锥角的排气门相配合，具有很好的密封与使用性能。气门下沉量应严格控制，技术要 求为1.01.3mm（图11）。=.19.= 图12 齿轮系及齿轮间隙 1.凸轮轴正时齿轮 2.正时惰齿轮3.高压油泵齿轮 4.曲轴正时齿轮 5.机油泵中间齿轮 6.机油泵驱动齿轮 齿轮的安装须对准装配记号，以免影响使用性能。齿轮侧向间隙要求为0.070.30mm（图12）。 为保证柴油机的正常工作状态， 用户应按要求定期检查调整气门间隙。 图13 气门间隙的检查及调整 在冷态时，进气门的间隙为0.40.05mm。排气门的间隙为0.450.05mm。气门间隙检查调整的方法是:把曲轴转到第一缸压缩上止点位置，此时可检查调整第1、2、3、6、7、10气门，再把曲轴转过360，此时，可检查调整第4、5、8、9、11、12气门，气门间隙的调整可通过调整气门调整螺钉来实现，调整时先把锁紧螺母松脱，用起子把气门调整螺钉按需要旋进或旋出，然后用厚薄规检查摇臂与气门端的间隙，符合要求后拧紧锁紧螺母（图13）。=.20.= 五、燃油供给系统 1.燃油供给系统组成 发动机的燃油供给系统是由燃油箱、油管、燃油粗滤器、手动输油泵、燃油滤清器、喷油泵、高压油管、喷油器、回油管总成等组成，如图14所示: 图14 燃油供给系统示意图 1.油箱 2.油管 3.燃油粗滤器 4.手动输油泵 5.燃油滤清器6.喷油泵 7.回油管 8.高压油管 9.喷油器 10.回油管=.21.= 燃油从油箱1经油管2，到燃油粗滤器3，经过初步过滤的燃油进入具有高效水分离功能的燃油滤清器，然后直接进入喷油泵，在喷油泵的作用下变成高压燃油，根据柴油机的工作状态，定时、定量将高压燃油经高压油管输送到喷油器总成，经喷油器总成的雾化作用后喷入燃烧室中，最后迅速与压缩空气混合而燃烧，推动活塞作功，输出动力。因此柴油机的动力性、经济性、噪声和排放烟度都与燃油系统有很大的关系。2.喷油泵 燃油系统最主要部分是喷油泵。排放达标欧的YC6105ZLQ柴油机的喷油泵采用的是BOSCH公司的最新加强型VE轴向柱塞分配式喷油泵，配置有内置滑片式输油泵、内置液压提前器、液压冷启动加冷器（KSB）和常用式断油电磁阀（ELAB，通电通油）等部件。KSB的作用是发动机在冷态启动时以及启动后暖车时，供油提前角会比正常工作时提前610度，以防止柴油机启动困难或启动后冒蓝、白烟，柴油机热机后，供油提前角逐渐减少，并恢复到正常工作状态。注意:KSB工作时和ELAB一起并联接通24V直流电，停机后，KSB必须断电，以保证天气寒冷时冷启动和暖机的顺利进行。 VE喷油泵的内置液压提前器能随柴油机转速的变化自动调节供油提前角。它是通过泵体内燃油压力变化，控制活塞动作，将滚轮及滚轮圈转动一定的角度，从而达到燃油提前的功能。 VE喷油泵采用自润滑方式，即用充满泵体的柴油对内部零部件进行润滑，同时冷却发热部件，因此对柴油的要求比直列式喷油泵要高:请到正规的加油站根据气候条件添加不同牌号的优质柴油，劣质柴油将对喷油泵、喷油嘴、柴油机产生损害。 喷油泵在柴油机整个工作过程中有非常重要的作用，所以又称为柴油机的心脏。注意:喷油泵的调整需要专门的技术人员，不要自行调整，发生故障时应及时送玉柴在各地的维修中心或BOSCH特约维修服务站检修。 为减轻柴油品质对VE型喷油泵的影响，应采用5级高效率水分离燃油滤=.22.=清器，滤清器底部装有排污阀，请用户每天排除污水和污物（燃油质量较好的地区可根据实际情况每23天排污一次），定期排污可以最大限度地延长喷油泵和喷油嘴的使用寿命，每行驶10000公里更换柴油滤芯。若柴油滤芯使用时间过长会使其阻力增大，影响液压提前器的提前特性，甚至泵体内部运动件磨损，从而影响发动机性能。 图15 当燃油系统管路中混有空气时，借助手动输油泵可以将油路中空气排除，具体方法是掀动手动输油泵的手柄，反复运动，同时将燃油滤清器上的放气螺钉松开，直至放气螺钉处没有气泡为止，此时将放气螺钉拧紧，并将手动输油泵手柄拧紧，以便柴油机工作时手动输油泵形成直通的油道，使输油泵的阻力最小（几乎为零），这样有利于喷油泵工作。 排放达标欧的YC6105ZLQ柴油机喷油泵采用国产P型直列喷油泵。3.喷油器总成 喷油器总成的主要作用是将喷油泵输送的高压燃油变成雾化状态，喷入燃烧室内迅速与空气混合燃烧，推动活塞作功。其结构如图15所示，高压燃油从进油口进入喷油器体内，经油孔进入喷油嘴偶件，变成雾化燃油。泄漏的燃油从回油螺孔通回油管总成流回油箱。喷油嘴偶件的开启压力为23.5Mpa0.5Mpa，如果喷油嘴开启压力下降会影响雾化质量，直接影响柴油机动力性、经济性。如果压力下降则把调压垫片更换，直到合适为止。调压垫片材料是用40Cr钢淬硬HRC60以上，请不要随便丢失。凡经调整后仍雾 化不良，喷油嘴偶件发卡、喷油孔滴油渗油等缺=.23.= 图16 喷油器的安装 1.气缸盖 2.喷油器 3.铜垫图17 润滑油路示意图 1.机油集滤器 2.机油泵 3.空气压缩机 4.惰齿轮5.限压阀 6.主油道 7.机油滤清器旁通阀 8.油压过低报警器 9.机油压力表 10.机油滤清器 11.机油粗滤器调压阀 12.油底壳 陷存在的喷油嘴偶件都必须更换。所换喷油嘴偶件应该是同型号，同一生产厂家的产品，不能随便更改。密封垫片是调整喷油嘴突出高度和密封气缸体用的，材料是高强度黄铜制造，不能随便用其他铜垫代替这个专用垫片。另外，在装拆喷油器总成时应对应缸装回去，即第一缸喷油器总成不能装到其他各缸，以免影响喷油嘴突出高度。在更换密封垫片时应选同样厚度的垫片。凡装拆喷油器总成必须做到上述几点，缺一项都会直接影响柴油发动机性能。 喷油器安装在气缸盖上，应保证喷油嘴突出气缸盖底面的高度为3.90.1，可通过调整喷油器前端的铜垫来调整，这个高度不能随意增减，否则将会影响柴油机的性能（图16）。 六、润滑系统 润滑系统的任务就是把清洁的、压力和温度适宜的润滑油送至各摩擦表面进行润滑，使柴油机各零件能正常工作。应按照第三章第二项内容对相关零部件进行保养。其润滑系统如图17所示。=.24.= 图18 机油量的检查图19 机油滤清器 应定期检查油底壳内油面的高度，油面高度应保证置于油标尺上下限刻度之间（图18），不足时应及时加足。每行驶10000km（或累计工作时间250小时）应更换机油。起动频繁或经常在高速大负荷下运行时应缩短换油周期。油底壳容量:J3500、J3800机型约17升，J3600、J3400机型约20 升。油底壳下部设有放油螺塞，供更换机油时放油用。机油滤清器为纸质滤芯旋装式，型号为JS1023（图19）。汽车每行驶里程10000km（或每累计工作时间250小时），应更换滤清器。安装滤清器时，先用清洁的机油加满新的滤清器，然后用少量清洁的机油润 滑橡胶密封圈，再安装滤清器。=.25.= 图20 机油压力调整1.机油滤清器 2.机油滤清器调压阀调整螺丝3.机油压力传感器 4.机体 5.机油压力报警器 6.机油限压阀调整螺丝 柴油机运行时，如机油压力过低，可用起子调整机油限压阀调整螺丝，旋进油压升高，直调至0.4MPa，如油压还低，则再调整机油滤清器调压阀调整螺丝，旋进油压升高，退出油压降低，再不行，则需认真检查润滑油路中 的故障（图20）。 图21 冷却系统示意图 1.出水总管 2.小循环管 3.节温器 4.散热器 5.风扇 6.水泵 7.水泵进水管8.放水阀 9.暖风进水阀 10.水温感应塞 七、冷却系统 冷却系统采用强制闭式循环水冷却系统（图21）。冷却液应采用防冻防锈液。柴油机出水温度控制在8095，机油温度控制在85100较适宜。=.26.= 图22 水泵结构图 水泵及风扇是冷却系统的主要部件，水泵的结构如图22 所示。 图23 皮带传动松紧度检查 皮带的松紧度应适宜，不能过松或过紧，一般在两皮带轮之间向里加4050N力作用时，皮带能弯进1015mm为宜（图23）。皮带的规格型号必 须要与原机相同。=.27.= 图24 皮带松紧度的调整1.调节板 2.充电发电机3.皮带 4.发电机支架 皮带松紧度的调整可通过调整充电发电机与调节板的相对位置来达到，充电机往外摆，则皮带张紧，往内摆则皮带放松（图24）。 图25 节温器安装图 1.节温器座 2.节温器 3.节温器盖 柴油机使用过程中，不能把节温器拆掉，以免影响柴油机的正常工作状态（图25）。=.28.= 八、增压系统 图26 废气涡轮增压柴油机工作原理图1.排气管 2.喷嘴环 3.涡轮 4.涡轮壳5.转子轴 6.轴承 7.扩压器 8.压气机叶轮 9.压气机壳 10.进气管 本说明书中的机型均采用废气涡轮增压技术。其工作原理如图26所示。柴油机排气管1接到增压器的涡轮壳4上，柴油机排出的高温和有一定压力的废气经涡轮壳4进入喷嘴环2，由于喷嘴环的通道面积由大到小，因而废气的压力和温度下降，而速度却迅速提高。这个高速的废气气流，按着一定的方向冲击涡轮3，使涡轮高速旋转。废气的压力、温度和速度越高，涡轮转动越快。通过涡轮的废气最后排入大气。因为涡轮3与压气机叶轮8固装在同一根转轴上，所以叶轮与涡轮以相同的速度旋转，将经过空 气滤清器滤清过的空气吸入压气机壳。旋转的压气机叶轮将空气压力提高后进入气缸，由于空气密度增加，进入气缸的空气量也增加，因而可以增加喷入气缸的油量，从而提高发动机功率，降低燃油消耗率。 涡轮增压器和增压柴油机在性能上有着密切的关系，如果增压器的性能改变，将直接影响到柴油机的性能。为了使增压柴油机保持良好的综合性能，同柴油机一样，增压器在使用过程中必须用正确的方法和进行良好的保养。由于整个进排气系统各接头处漏气时会影响增压器的工作，因此必须经常检查外部接头的紧固情况。=.29.= 增压器系统常见故障及排除方法 故障原因 排 除 方 法 进气系统堵塞 检查空气滤清器与压气机之间的管路、压气机出口与进气管管路及进气管、清理通畅。 进气泄漏 检查空气滤清器与压气机之间的管路、压气机出口与进气管之间的管路，进气管与发动机连接处等是否有泄漏、可拧紧紧固螺栓、更换垫片等零件。 排气系统阻塞 维修或更换有关部件 排气泄漏 检查排气管与发动机、涡轮进口与排气管，涡轮壳与中间壳，涡轮出口至排气管连接处，如有泄漏可更换密封垫片拧紧紧固螺栓压气机转子与压气机壳 体、涡轮与涡轮壳相碰。 更换总成 进、回油管漏油 拧紧螺栓和更换垫片和油管 图27 废气涡轮增压器 由于增压器属于精密的部件，对装配技术要求很高，为了保证增压器有较长的寿命，属于增压器本身的故障，请与全国各地玉柴的委托技术服务站联系解决。用户切莫自行解体增压器，否则，不予质量保修。 另外，凡更换润滑油，清洗机油滤清器或发动机长时间停放后（约一周以上），必须松开增压器的进油接头，注入干净润滑油，使增压器润滑系统中充满润滑油。以上增压柴油机均带有增压补偿装置，该装置的主要作用是改善柴油机低速性能。增压补偿装置装在喷油泵的调速器上，在调速器与进气管之间有一条软管连接，进气管中的气体压力通过这条软管调节增压补偿装置。连接软管在使用中不能拆掉!连接软管如发生损坏，应及时更换;拆卸高压油泵调整或维修后，装复时，必须检查调速器与进气管之间的这条连接软管是否已经接好，并检查是否漏气。=.30.= 九、转向泵 （一）转向泵带有滤网，滤网位于转向泵的阀座之中。（二）拆卸注意事项: 1.装拆中，严禁用力敲打、撞击，轻取轻放。 2.管路在拆装更换时，严格保证清洁度，并注意管路与泵进出油口密封垫圈的光整性，如变形较大，需及时更换，否则油路会漏油。 3.特别注意:因转向泵属汽车安全件，其零件制造及装配有严格的要求，禁止非专业人员自行拆装转向泵内部零件。（三）使用注意事项: 1.油罐内添新油时，必须经过滤方可注入（过滤精度为25um）（应具有“新”油并不干净的概念）。 2.转向泵严禁在无油的状态下使用，否则会缩短泵的使用寿命。 3.将方向盘打到死角位置的连续时间不得超过半分钟，否则会缩短泵的使用寿命。 4.新转向泵走合3000km及以后每行驶5000km需及时更换油液。当转向显得沉重时，有可能是转向泵的滤网不干净，请拆开阀座清洗滤网或更换油罐中滤芯。清洗时注意保持泵体及阀座的清洁度。 5.使用中应经常检查油罐中油量是否缺少，油液有无变质，杂质是否过多，如发现不良状况，应及时添加或更换。（四）常见的故障及排除方法: 现象 原 因 排 除 方 法转向缓慢、沉重 油箱内油少 加油至油面高度 油液粘度大 使用推荐油液（N32N46） 吸油不畅 清洗滤油网及管路，根据使用环境定期检查，及时清洗更换管路有死角 固定油管，防止死角产生=.31.=现象 原 因 排 除 方 法压噪力音不较 稳大吸油管漏气 更换吸油管或拧紧管夹 吸油口密封不良 检查密封铜垫变形情况，去除脏物、毛刺或更换骨架密封圈损坏 更换骨架密封圈漏油 出油口密封不良 更换该处密封件流量阀大螺帽处密封 不良 更换该处“O”型圈后盖密封圈损坏 专业厂家维修或转压向力不不助 足力流量阀卡死 用金相纸抛光阀体表面，清洗阀孔（参照阀卡检修安装示意图）内部零件失效所致 专业厂家维修（四）阀卡检修安装图:（见图28） 检修时对伐芯4表面抛光，清洗阀孔，使阀在孔内运动自如。装配时注意“O”型圈是否切边，否则会漏油。 图28 1.螺帽 2.“O”型圈 3.弹簧 4.伐芯=.32.= 十、起动装置、电器系统与仪表 图34 电器系统 1.起动马达成 2.发电机 3.调节器 4.火焰预热装置图35 起动电机的使用 电器系统原理图如图34所示。充电发电机采用（500W、750W、1000W多种规格），发电机为负极搭铁（接地），不能接错线，否则将会烧坏发电机（注:电路由于各汽车厂采用 不同的调节器