水沟电缆槽施工方案(隧道明挖区间汇总).doc

树树木岭隧道木岭隧道 水沟电缆槽施工方案水沟电缆槽施工方案 编 制： 审 核： 审 批： 长长株潭城株潭城际铁际铁路路综综合合标项标项目目经经理部理部 目 录 一、编制依据、原则及范围一、编制依据、原则及范围 .1 1.1、编制依据.1 1.2、编制原则.1 1.3、编制范围.1 二、工程概况二、工程概况 .2 三、总体施工筹划三、总体施工筹划 .4 四、资源配置计划四、资源配置计划 .6 五、施工方案五、施工方案 .7 5.1 总体施工方案.7 5.1.1、暗挖区间.7 5.1.2、明挖区间.9 5.2、施工要求.12 5.3、施工工序.12 5.3.1、测量放线.13 5.3.2、基底清理及凿毛.13 5.3.3、钢筋安装.13 5.3.4、防排水系统安装.14 5.3.5、接地端子设置及二衬预留接地钢筋接入.15 5.3.6、过轨钢管设置.17 5.3.7、支立模板.17 5.3.8、混凝土施工.18 5.3.9、脱模及养护.18 5.3.10、盖板铺装.18 六、质量保证措施六、质量保证措施 .19 七、安全及环保要求七、安全及环保要求 .20 7.1、安全要求.20 7.2、环保要求.20 树木岭隧道水沟电缆槽施工树木岭隧道水沟电缆槽施工方案方案 一、编制依据、原则及范围一、编制依据、原则及范围 1.1、编制依据 （1） 树木岭隧道设计图 图号：长株潭施 （隧）02-ZT ； （2） 城市隧道矿山段参考图 图号：长株潭隧参 KS ； （3） 树木岭隧道湘府路站汽车南站区间矿山段设计图 图号：长株潭施 （隧） 02-ZT-XQ ； （4） 树木岭隧道汽车南站出口区间矿山段设计图 图号：长株潭施 （隧） 02- ZT-QC ； (5)树木岭隧道洞身明挖段主体结构设计 图号：长株潭施（隧）02-DS-JG (6) 树木隧道出口明挖段主体结构设计 图号：长株潭施（隧）02-CK-JG （7） 城市隧道内部结构参考图 图号：长株潭隧参 NB ； (8)通信、信号、电力电缆过轨点里程表 ； （9）铁路现行施工规范、标准； （10）国家、湖南省及长沙市现行的技术标准和规范； （11）我公司现有的管理水平、施工技术、机械配套能力及类似工程的成功经验； （12）中铁十四局集团有限公司实施贯标工作质量保证手册、职业安全健康管理手 册、环境管理手册和程序文件及有关管理制度。 1.2、编制原则 遵循专业化队伍施工和综合管理相结合的原则，充分发挥专业人员和专用设备的优 势，采用综合管理，合理调配，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地 施工。 遵循长株潭城际铁路设计图的设计意图，确保施工质量。 1.3、编制范围 本施工方案适应于树木岭隧道两个明挖段(洞身明挖段和出口明挖段)、两个暗挖区 间（湘府路站汽车南站站暗挖区间、汽车南站站出口明挖段暗挖区间）水沟电缆槽 施工。 二、工程概况二、工程概况 长株潭城际铁路树木岭隧道两个暗挖区间为湘府路站汽车南站站暗挖区间、汽车 南站站出口明挖段暗挖区间。其中湘府路站汽车南站站区间位于湖南省长沙市雨花 区，地面交通发达，城市公路纵横交错。湘府路站汽车南站站区间采用矿山法施工， 里程范围 DK10+017DK11+824(YDK10+007.447YDK11+803.707)，长 1807m，设计为双 洞单线隧道。本区间共设 3 座横通道，其中心里程分别为 DK10+490、DK10+960、DK11+460（与废水泵房合建） 。其中汽车南站站出口区间出汽 车南站后，沿西南方向穿行，沿中意一路穿越绕城高速公路主干道，继续向西穿行在 DK13+935 处进入出口明挖段。区间隧道采用矿山法施工，起止里程范围 DK12+098- DK13+935（YDK12+077.737-YDK13+919.197） ，长 1837m，设计为双洞单线隧道。区间共 设置 3 座横通道，其中心里程分别为 DK12+620、DK13+120、DK13+620，施工平面图如图 1 所示。 洞 天华村村民生活安置地 天华村村民生产安置地 天华学校 省森林植物园 路 湘 天 路 路 华 天 华 路 塘 圭 塘 圭 莲 洞 路 井 洞井镇政府 圭塘公园 圭塘河防护绿带 圭塘河防护绿带 红星垃圾站 大 光 代 路 一 井 洞 路 井 洞 道 阳 图 1 湘府路站汽车南站站区间平面示意图 图 2 汽车南站站出口区间平面位置图 树木岭隧道两个明挖段为洞身明挖段和出口明挖段，其中洞身明挖段施工里程为 DK8+902.5DK9+743，合计 840.5 米。于 DK9+350、YDK9+340.447、处设置联络通道， 隧道轨面标高 25.5m32.0m，隧道上方规划为圭塘河风光带，规划地表标高为 46.5m50.0m，隧道左右线间距为 18m。其中出口明挖段大致成东西走向，隧道出口 段施工起点里程 DK13+935,施工终点里程 DK14+300，全长 365m，其中隧道出口 DK13+935DK13+955 设立一个工作井（风机安装段）及 DK14+180DK14+240 区段设 置一个雨水泵房，续接引路基，在 DK14+120 处由双洞单线变为单洞双线。横断面图 见下图 3 所示。 图 3 明挖区间横断面示意图 三、三、总体施工筹划总体施工筹划 4.1 施工准备 4.1.1 技术准备 （1）做好图纸交底、会审工作 （2）施工组织规范、质量标准、施工方案的培训、学习；对操作人员进行技术、 安全交底。 （3）做好各部门协调工作，确保施工进度。 4.1.2 物资准备 (1) 材料准备 根据进度计划和施工图纸内容，作好材料供应计划，落实材料供应商，确定材料仓 库和堆放场地。其中水泥和砼均应提前落实质量要求和供应计划。需要与局项目部协调 解决的物资供应问题，提前做好沟通工作。 (2) 施工机具准备 根据施工方案和进度计划的要求，编制施工机具供应计划，落实机具数量、进场日 期、进场途径、退场日期、安放场地和配套的维修保养计划。 4.1.3 劳动组织准备 （1）组织专业施工班组 根据施工方案和施工进度计划，配备专业施工班组进行水沟电缆槽施工。 （2）进场教育 在施工人员进场时，做好质量技术安全教育、文明施工及工地防火教育。按管理体 系逐级交底，明确进度安排、安全技术措施、质量保证措施、主要工程量及其质量标准， 建立和健全工地管理制度。 （3） 施工现场 组织施工机具、施工材料和施工人员进场。 拟定材料、试件的取样、制备、送检计划。 4.2 总体施工方案 根据建设单位要求 2015 年 10 月全线必须达到洞通条件以及 2016 年 3 月全线必须 完成全部附属结构，具备铺轨条件，根据此要求，本着加快施工进度，统筹规划，我工 区进行内部结构施工时，具体施工安排如下： 4.2.1 洞身明挖段 待洞身明挖段主体结构全部结束后,底板填充施工完成,开始进行沟槽施工。 4.2.2 湘府路站汽车南站暗挖区间 (1)湘府路站阳光竖井暗挖区间待此区间二衬全部结束后，从湘府路站开始进行 沟槽施工，一直施工至台车处，待台车原地拆除完成后，将剩余的沟槽施工完成。 （2）阳光竖井汽车南站站暗挖区间待此区间二衬全部贯通后，台车拆除后，从 阳光竖井开始向汽车南站站开始沟槽施工。 4.2.3 汽车南站站出口明挖段暗挖区间 (1) 汽车南站站中意竖井暗挖区间待此区间二衬全部结束后，待台车原地拆除完 成后，从汽车南站站开始进行沟槽施工。 （2）中意竖井出口暗挖区间待此区间二衬全部贯通后，台车退回施工出口明挖 段洞口，从中意竖井开始向出口方向进行沟槽施工，包括出口明挖段沟槽一起施工完成。 4.3 施工工期安排 鉴于我单位树木岭隧道水沟电缆槽工程量较大，结合剩余工程量及人员、机械备置， 水沟电缆槽施工工期安排如下表 3 所示： 表 3 水沟电缆槽施工工期表 树木岭隧道土建工程施工工期开始时间完成时间 明挖段施工 60 d 2015 年 5 月 8 日2015 年 7 月 7 日 隧道右线 30 d 2015 年 5 月 8 日2015 年 6 月 2 日 隧道左线 30 d 2015 年 6 月 2 日2015 年 6 月 27 日 湘汽区间沟槽施工 59 d 2015 年 9 月 23 日2015 年 11 月 21 日 左线 沟槽施工 58 d 2015 年 9 月 24 日2015 年 11 月 21 日 湘府路站至阳光竖井沟槽施工(DK10+017-DK11+150） 23 d 2015 年 9 月 24 日2015 年 10 月 17 日 阳光竖井至汽车南站沟槽施工(DK11+150-DK11+824) 15 d 2015 年 11 月 6 日2015 年 11 月 21 日 右线 沟槽施工 57 d 2015 年 9 月 23 日2015 年 11 月 19 日 湘府路站至阳光竖井沟槽施工 (YDK10+007.447YDK11+150） 23 d 2015 年 9 月 23 日2015 年 10 月 16 日 阳光竖井至汽车南站沟槽施工(YDK11+150-YDK11+803.737) 15 d 2015 年 11 月 4 日2015 年 11 月 19 日 汽出区间沟槽施工 73 d 2015 年 8 月 17 日2015 年 10 月 29 日 左线 沟槽施工 62 d 2015 年 8 月 28 日2015 年 10 月 29 日 汽车南站至中意竖井方向沟槽施工(DK12+098-DK12+930) 17 d 2015 年 10 月 12 日2015 年 10 月 29 日 中意竖井至出口方向沟槽施工(DK12+930-DK13+935) 28 d 2015 年 8 月 28 日2015 年 9 月 25 日 右线 沟槽施工 67 d 2015 年 8 月 17 日2015 年 10 月 23 日 汽车南站至中意竖井方向沟槽施工(YDK12+077.737- YDK12+930) 17 d 2015 年 10 月 6 日2015 年 10 月 23 日 中意竖井至出口方向沟槽施工(YDK12+930-YDK13+919.197) 28 d 2015 年 8 月 17 日2015 年 9 月 14 日 综上工期安排来看，我工区安排沟槽施工顺序为洞身明挖段 中意竖井出口 方向暗挖区间 湘府路站阳光竖井方向暗挖区间 汽车南站站中意竖井方向 暗挖区间 阳光竖井汽车南站方向暗挖区间。 四、资源配置计划四、资源配置计划 根据本工序的施工特点，沟槽施工设置一个专项施工队伍，每工作面配三套模板台 车，分左右线两个工作面（6 套模板，共计 40 人） ，每个班组具体人员安排如下表 1 表 1 水沟电缆槽施工作业队劳力安排表 工班名称工班名称人数人数担负主要施工任务担负主要施工任务 钢筋工程 3 钢筋绑扎 混凝土工程 7 模板安装、混凝土灌筑、拆模等 一个水沟电缆槽工作面需要的主要机械设备配置表见表 2 表 2 一个工作面需要的主要机械、设备表 序号名称规格型号数量 1 钢筋切割机 GT40-11 2 钢筋调直机 GJ4-14/41 3 电焊机 BX-4001 4 砼运输车 62 5 振动棒 50/303/2 6 手持电钻 2 7 钢模板组合模板12 延米（单侧） 8 高压水枪 1 9 振动棒 50/303/2 10 铁锹若干 五、五、施工方案施工方案 5.1 总体施工方案 5.1.1、暗挖区间 暗挖隧道设双侧电缆槽，强弱电分离，分设电力电缆槽和通信信号电缆槽，共用一 个断面。靠近线路侧的沟槽侧壁结合接地情况设置加强钢筋。道床两侧设置排水明沟， 水沟为半圆形，半径 80mm。排水明沟下设置纵向 200PVC 排水管，排水管两端连接检 查井或集水坑（仅泵房处设置） 。轨道表面明水通过轨道表面及轨道底的 20 排水管分 别排入排水明沟及检查井，衬砌内侧表面水通过纵向 50 集水槽并通过 50 排水管汇 入轨道两侧检查井，检查井通过纵向 200 的沟槽连接，或者汇入车站端头污水井，或 者在区间最低点汇入联络通道集水坑，然后通过横向排水管排入联络通道废水泵房。见 下图 4 所示：暗挖隧道水沟电缆槽设计图 图 4 暗挖隧道水沟、电缆槽设计图（左线） 5.1.2、明挖区间 两个明挖区间，双洞双线段（洞身明挖段 840.5m 和出口明挖段 185m）和暗挖隧道 的水沟电缆槽布置情况一样，双侧电缆槽，强弱电分离，分设电力电缆槽和通信信号电 缆槽，共用一个断面。靠近线路侧的沟槽侧壁结合接地情况设置加强钢筋。道床两侧设 置排水明沟，水沟为半圆形，半径 80mm；排水明沟下设置纵向 200PVC 排水管。单洞 双线段（仅出口明挖段接路基段 180m）线路中心线仅外侧布置电力电缆槽和通信信号电 缆槽，内侧（道床两侧）均设置排水明沟，水沟为半圆形，半径 80mm；排水明沟下设置 纵向 200PVC 排水管。单洞变双洞过渡段（出口明挖段 10m）需采用过轨管过渡，设置 8 根 150 电力过轨、8 根 100 通信过轨、16 根 100 信号过轨，每根过轨管内均预 留 2 根贯穿铁丝（4mm）且在两端预留一定的余量（1m）,管口应高于槽底 3cm， 管口用油麻或软布封堵，以免堵塞。电缆穿过后应采用防水材料对过轨管与电缆间空隙 封堵，以防漏水浸泡。见下图 5 所示：明挖段水沟电缆槽设计图 图 5 明挖段水沟电缆槽设计图 5.2、施工要求 隧道水沟和电缆槽是隧道防排水系统和电力、通信系统的重要组成部分。树木岭隧 道水沟、电缆槽施工主要包括施工准备，沟槽与隧底填充结合面凿毛，基底清理、冲洗， 浇筑沟槽基础，绑扎钢筋，模板安装、预埋件（综合接地、过轨管）安装，混凝土浇筑， 盖板铺装等工序。施工注意细节较多，要求严格按照设计图纸及施工技术规范施工。对 沟槽布置、结构尺寸、沟底标高、纵向坡度等必须严格控制以保证工程质量。 5.3、施工工序 沟槽施工具体时间安排在隧道隧底填充完成一个工作面后开始施工，沟槽砼标号为 C25,采用砼泵车运输至沟槽作业面进行浇筑。沟槽施工采用定型模板台车一次模板安装、 浇注完成。每条区间隧道投入 2 套台车，台车长 12 米，分节拼装，便于曲线段施工， 可循环拆装使用。水沟、电缆槽具体施工流程图如下图 6 所示： 测量放线 基底清理及凿毛 沟槽壁钢筋安装 （综合接地） 防排水系统安装 （过轨管） 安装模板 混凝土浇筑 脱模、养护 盖板铺设 图 6 水沟电缆槽施工工序流程图 5.3.1、测量放线 为保证结构尺寸符合设计要求，两侧电缆槽、两侧排水沟与隧道中线的相对尺寸必 须按施工图进行，不能随意改变。靠二衬边墙一侧为电力电缆槽，靠隧中一侧为通信电 缆槽。测量员根据设计图和施工技术交底要求，单侧每 10m 放样 1 组（含 2 个点）定位 点，其中 1 个点放样至二衬边墙上，为水沟电缆槽顶面标高点；另外 1 个放样至仰拱填 充面上，为水沟电缆槽最外侧侧壁水平位置点，施工中要求隧中到沟槽身外侧净空比设 计放大 5 厘米。采用书面交底和现场技术交底形式将有关资料和测量点位交付现场技术 员，领工员及班组长。 5.3.2、基底清理及凿毛 两侧二衬矮边墙与电缆槽结合面、沟槽身与底座结合面，均必须采用凿毛处理，才 能保证后施工的电缆槽壁与矮边墙粘结牢固，不产生裂缝或脱落，从而保证施工质量。 因此在电缆槽施工前，采用风镐或短钎将矮边墙与既有混凝土结合面凿毛。结合面凿毛 后，将水沟和电缆槽基底的松碴、杂物、淤泥清理，并用高压水洗干净，清除积存水。 凿毛采取整体凿毛，凿毛至露出新鲜的混凝土为止。为了加强局部连接，局部电缆槽壁 较薄的部位，根据测量放线，可采取在突变断面位置插植小直径钢筋，加强联结，植筋 深度 10cm。 5.3.3、钢筋安装 水沟电缆槽仅在靠水沟电缆槽体最外侧侧壁（靠近隧中一侧）配有钢筋，钢筋为单层，竖向主 筋为 12 钢筋，间距 25cm，上下端设为弯钩状。纵向分布筋为 16 钢筋,间距 25cm。由于钢筋为 单层钢筋，不易定位和固定，在钢筋绑扎前，竖向 12 钢筋采用提前预埋的方式，在隧底填充浇筑 砼时提前预埋，以保证已绑扎钢筋在施工过程中的稳定。纵向钢筋绑扎搭接长度不小于 35d,即不小 于 56cm。纵向钢筋绑扎搭接长度不小于 35cm。具体配筋情况见下图 7。同时,利用在电缆槽侧壁上 部纵向贯通钢筋 16 结构钢筋作为纵向接地钢筋,纵向接地钢筋间必须焊接牢固，并确保每 100m 断 开一次，断开的部位相邻两钢筋头间距不小于 10cm。 图 7 沟槽侧壁配筋图 5.3.4、防排水系统安装 将二衬边墙部位所有预留出来的泄水管全部接出来，采用 50 盲管外套 PVC 泄水 管，所有排水管在混凝土施工前安装，要定位牢固，孔口采用土工布封堵，防止浇注混 凝土时塑料泄水管跑位或混凝土灌入孔内。原先在边墙引出的泄水管不通的、反坡的、 损坏的必须先行处理，对不通的要求在同部位、按设计坡度、孔径直接打孔处理。从二 衬引入至水沟处的预埋管口在水沟处位置标高为水沟槽底面上 20cm。隧道设计每 50m 设 一处中心水管检查井，每逢检查井处，需预埋一根从水沟引出至隧道中心检查井的排水 管，在水沟引出处管口标高为水沟槽底面上 26.2cm（减震地段为 19.7cm） 。在电缆槽底 部需以 3-5m 的间距设置通至水沟槽的流水槽，流水槽槽体宽 4cm。见图 8 所示。 图 8 二衬侧壁泄水孔引出及排水管预埋示意图 5.3.5、接地端子设置及二衬预留接地钢筋接入 隧道内综合接地尽量利用结构钢筋作为接地极，接地极的纵向长度和间距均约为 10m，选用纵横向钢筋形成钢筋网片作为接地极。在通信电缆槽底部每间隔 100m 预埋一 个接地端子。隧道内单线每侧每 50m 设置综合接地一处，每个隧道进出口里程处以及区 间与车站分界端头处均需设置综合接地一处。每处综合接地在通信信号电缆槽侧壁上部 的纵向接地钢筋与贯通地线连接，在左右线之间通信信号电缆槽侧壁，底部和电缆槽侧 墙线路侧外缘各设置一处接地端子。具体设置示意图如图 9，10。二衬预留出接地钢筋 需通过 16 钢筋接长至水沟电缆槽最外侧壁纵向接地钢筋上，钢筋之间必须焊接牢固， 搭接焊缝不得小于 10cm。并同时保证与贯通地线相连。预留接地钢筋需提前进行电阻测 试，如发现有问题，则应跳过该段先不施作。 图 9 接地端子设置示意图 图 10 接地端子及其连接方式示意图 5.3.6、过轨钢管设置 本隧道在仰拱中设置有预埋过轨钢管。施工前应将过轨钢管对应接至设计要求的槽 内（电力过轨管应接至电力电缆槽内，通信过轨管应接至通信过轨槽内） 。在设置有过 轨钢管处，需提前进行检查，如发现过轨管有问题，则应跳过该段先不施作。具体预埋 过轨钢管里程见下表 4。 表 4 预埋过轨钢管里程表 序号工点名称里程部位 通信电缆过轨管 根数 电力电缆过轨管 根数 信号电缆过轨管 根数 1 洞身明挖段 DK9+350 联络通道 13#2 根 100 钢管4 根 150 钢管 2DK10+490 联络通道 14#2 根 100 钢管4 根 150 钢管 3DK10+960 联络通道 15#2 根 100 钢管 4 湘汽区间 DK11+350 联络通道 16#兼泵房2 根 100 钢管4 根 150 钢管 5DK12+620 联络通道 17#2 根 100 钢管4 根 150 钢管 6 出汽区间 DK13+120 联络通道 18#2 根 100 钢管 7 出口明挖段 DK13+620 联络通道 19#2 根 100 钢管4 根 150 钢管 8 出口明挖段 DK14+120 单洞变双洞过渡段8 根 100 钢管8 根 150 钢管 16 根 150 钢 管 5.3.7、支立模板 根据测量放线放出的模板定位边线安装模板，模板安装必须垂直，模板与模板之间 采用螺栓连接,且缝隙必须控制在 2mm 以内，基底不平整部位在关好模板后用砂浆封堵， 防止浇注混凝土时漏浆，模板与模板之间不能有错台。为防止浇注混凝土时模板上浮和 跑模，影响混凝土施工和浇注质量，沿侧模板底在基底纵向每 1 米打设 22 的固定钢 筋，用铁丝加固牢固,同时在侧模上部和中部设置斜撑。 排水沟两侧模之间，电缆槽两侧模之间需设立方木横撑，防止模板偏位。模板上面 采用 L50*5 角钢设置横梁进行连接固定，保证模板的位置尺寸固定。模板每次安装前必 须清除板面混凝土块，涂抹脱模剂。定型钢模板在搬运过程中必须轻拿轻放，防止模板 变形。 模板安装允许偏差表如下： 序号检查项目允许偏差(mm) 1 基础轴线偏移 15 2 模板表面平整度 5 3 相邻模板表面高低差 2 4 顶、底面高程 +10 5.3.8、混凝土施工 水沟电缆槽槽身混凝土标号为 C25，混凝土在洞外拌和站集中拌制，由混凝土搅拌 运输车运至现场。 由于电缆槽在侧壁厚度仅有 14cm，必须采用 2.5-3cm 的小直径专用捣固棒振捣，必 要时用 25 钢筋人工辅助插捣密实，在插捣过程中注意对 50 塑料泄水管的保护，避 免将其损坏。并用木棒轻轻敲打模板，使附着在模板上的气泡逸出，保证混凝土外观质 量平整，无气泡和蜂窝麻面产生。严格控制砼标高，做好收面工作，保证水沟顶面标高 与设计标高误差在正负 1cm 之内。 5.3.9、脱模及养护 采用拼装模板，脱模时可能对沟槽壁有损坏。脱模时间至少保证 24 小时。脱模时 要小心，避免对侧壁破坏。 水沟、电缆槽模板拆除后 2 小时内对沟槽砼进行洒水养护，保证沟槽砼强度，混凝 土养护时间不少于 14 天。 5.3.10、盖板铺装 水沟盖板平稳无翘曲。铺设应平顺、稳固，在盖板铺装时盖板错台采用水泥砂浆找 平，严禁支垫小石块。 安装施工时要拉线控制，确保其顶面平整，线条直顺，曲线圆滑美观，埋砌稳固。 施工中注意以下事宜： a、 所有待安装的预制盖板，必须经检验其强度、结构尺寸偏差、及外观质量合格 后方可进入施工场地。注意盖板顶面必须平整、光洁。 b、铺砌施工时，首先按要求铺设水泥砂浆并进行表面挂线整平。 c、安装前将错台处用水润湿。 六、质量保证措施六、质量保证措施 1、在施工电缆槽槽身混凝土时要结合各种预埋管线图和预埋洞室施工，保证预埋 管线相通。 2、为保证隧道净宽，防止电缆槽槽身混凝土施工时模板发生变形或移动侵入净空， 要求在模板定位时整体向两侧偏移 5cm，但必须保证模板垂直、槽壁厚度、和槽内净空 尺寸。 3、水沟电缆槽施工前，要派专人对综合接地钢筋的焊接和引出情况、接地端子预 埋数量、位置、接地电阻等进行检查，全部合格后方允许进行混凝土浇注。 4、电缆槽、排水沟混凝土施工时注意预埋泄水管的安装和疏通，防止混凝土堵塞 管孔。浇