【最新】台帽、盖梁技术交底.docx

技 术 交 底 记 录 施工单位： #有限责任公司 第 1 页 共 20 页 编号：B20工程名称国道#一级公路合同段 分项工程（工序）名称台帽、盖梁、支座垫石等交底日期2016年 8月 日 交 底 内 容：一、施工准备1、桩基、立柱、墙身施工完毕，达到设计强度的75方可进行台帽、盖梁施工。2、在工程开始前，施工机械能正常运转，工程材料加工正常，临时用水、用电能够满足施工要求，人员、机械、材料能够正常进出现场。3、在桥区附近设置完成临时导线点和水准点，并进行加固保护，防止被破坏，并将临时导线点水准点成果上报监理工程师审批，施工过程中应随时对其进行复核检查。4、清理墙身、立柱或桩基顶面杂物，并用水冲洗干净。5、由测量工程师根据图纸精确放出台帽、盖梁的中心线和轮廓线。二、钢筋加工及安装1、钢筋的表面应洁净、无损伤，使用前应将表面的油迹、漆皮、鳞锈等清除干净，带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用；当除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点，已伤蚀截面时，应降级使用或剔除不用。2、钢筋的形状、尺寸应按照设计的规定进行加工。加工的钢筋，其表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。3、钢筋应具有出厂合格证，分批进场，分批进行验收，且必须经过试验检验合格后方可下料制作。4、钢筋的级别、直径、根数、间距等应符合设计的要求。5、钢筋应平直，无局部曲折，成盘的和弯曲的钢筋均应该调直。技 术 交 底 记 录 施工单位： #有限责任公司 第 2 页 共 20 页 编号：B20工程名称国道335线集宁至科布尔一级公路合同段JKTJ2分项工程（工序）名称台帽、盖梁、支座垫石等交底日期2016年 8月 日 交 底 内 容：6、钢筋接头采用搭接焊，焊接接头与钢筋弯曲处距离不应小于10d。同一区段范围内（不小于35d）主筋焊接数量不得超过主筋数量的50%，所有焊工均应持证上岗。7、主筋钢筋焊接采用搭接焊或帮条焊，采用双面焊时焊缝长度5d，单面焊时焊缝长度10d，焊缝厚度不应小于主筋直径的0.3倍，焊缝宽度不应小于主筋直径的0.8倍。8、焊接过程中应及时清渣，焊缝表面应光滑，焊缝余高应平缓过渡，焊坑应填满。搭接焊时焊接端钢筋应弯起，并使两钢筋的轴线在同一直线上。9、钢筋的连接宜采用焊接接头或机械连接接头。10、钢筋的交叉点宜采用直径0.72.0mm的铁丝绑扎，必要时可采用点焊焊牢。绑扎宜采取逐点改变绕丝方向的8字形方式交错扎结。11、绑扎钢丝的铁丝丝头不应进入混凝土保护层内。12、在浇注砼之前，应对已安装好的钢筋检查，填写检查记录，如有误差应及时纠正。并报监理工程师检查验收。13、台帽、盖梁钢筋安装时，应同时将支座、耳墙的钢筋一起安装完成。14、台帽、盖梁钢筋绑扎时应搭设牢固的脚手架，脚手架要顶、拉结合进行加固，但要不影响模板安装，并且在浇筑混凝土时利于工人操作作业。15、钢筋安装检查项目（1）基本要求标准钢筋、机械连接器、焊条等的品种、规格和技术性能应符合国际现行技 术 交 底 记 录 施工单位： #有限责任公司 第 3 页 共 20 页 编号：B20工程名称国道335线集宁至科布尔一级公路合同段JKTJ2分项工程（工序）名称台帽、盖梁、支座垫石等交底日期2016年 8月 日 交 底 内 容：标准规定和设计要求。冷拉钢筋的机械性能必须符合规范要求，钢筋平直，表面不应有裂皮和油污。受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接和机械接头质量应符合施工技术规范要求。钢筋安装时，必须保证设计要求的钢筋根数。受力钢筋应平直，表面不得有裂纹及其他损伤。钢筋表面无锈蚀及焊渣。（2）实测项目【表1】【表1】项次检查项目规定值或允许偏差值检查方法和频率权值1受力钢筋间距（mm）两排以上排距5尺量：每构件检查2个断面3同排梁、板、拱肋10基础、锚碇、墩台、柱20灌注桩202箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）10尺量：每构件检查510个间距23钢筋骨架尺寸（mm）长10尺量：按骨架总数30%抽检1宽、高或直径54弯起钢筋位置（mm）20尺量：每骨架抽查30%25保护层厚度（mm）柱、梁、拱肋5尺量：每构件沿模板周边检查8处实体采用保护层仪检测3基础、锚碇、墩台10板3技 术 交 底 记 录 施工单位： #有限责任公司 第 4 页 共 40 页 编号：B20工程名称国道335线集宁至科布尔一级公路合同段JKTJ2分项工程（工序）名称台帽、盖梁、支座垫石等交底日期2016年 8月 日 交 底 内 容：（3）外观鉴定钢筋表面无铁锈及焊渣。不符合要求时减13分。多层钢筋网要有足够的钢筋支撑，保证骨架的施工刚度。不符合要求时减13分。三、垫块：1、钢筋与模板之间应设置垫块，混凝土垫块应具有足够的强度和密实性；采用其他材料制作垫块时，除应满足使用强度的要求外，其材料中不应含有对混凝土产生不利影响的成分。垫块的制作厚度不应出现负误差，正误差应不大于1mm。2、垫块应相互错开、分散设置在钢筋与模板之间，但不应横贯混凝土保护层的全部截面进行设置。垫块在结构或构件侧面和底面所分部的数量应不少于3个/m2，重要部位适当加密，垫块应与钢筋绑扎牢固。3、混凝土浇筑前，应对混凝土保护层厚度及垫块的位置、数量和紧固程度进行检查，不符合要求时应及时处理。四、台帽、盖梁模板施工（一）、墩柱上盖梁、台帽底模安装平台的施工方法及优缺点：1、桥梁盖梁台帽施工方法有满堂支架法、牛腿法和抱箍法。现阶段常用的方法为牛腿法和抱箍法。2、各种施工方法的优缺点：（1）满堂支架法：适用于桥下地基承载力较好，墩柱高度较小且盖梁技 术 交 底 记 录 施工单位： #有限责任公司 第 5 页 共 20 页 编号：B20工程名称国道335线集宁至科布尔一级公路合同段JKTJ2分项工程（工序）名称台帽、盖梁、支座垫石等交底日期2016年 8月 2日 交 底 内 容：数量较少等情况。由于存在脚手架的搬运和搭设、拆除，有时还需要预压，因此需要的人工和时间较长，但使用该方法施工盖梁对墩柱外观质量无任何影响，同时施工时对墩柱的强度要求不很严格。不足之处是：支架搭设及预压周期较长，支架的不均匀沉降影响盖梁线形，支架基础处理工程量较大且基础处理周期长，不利于加快工程进度。（2）预埋型钢牛腿法：在大部分盖梁施工中，桥下地基的承载力不能满足支架搭设的需要，而硬化桥下地基势必增加大量成本，因此采用此方法。即在墩柱的合适位置预埋型钢牛腿或预留牛腿孔洞，以牛腿为支撑点，在牛腿上安装工字钢托架，其上摆设方木形成底模安装平台。该方法克服了支架法对桥下地基承载力的要求，且不需要进行预压，加快了施工进度。不足之处是:预埋牛腿时需在模板上割出型钢外伸的孔洞，造成模板浪费；盖梁施工后需割除牛腿或给预留孔洞浇筑混凝土，此处外观质量很难与周围相统一，与现代桥梁外观质量要求不相适应。（3）摩擦抱箍法：是在圆形墩柱上设置钢抱箍，钢抱箍用钢板制成（一般钢板厚在16mm以上），钢抱箍宽度按照承载力计算确定，钢抱箍由两个半圆弧组装拼接而成。该技术的优点是：克服了预埋型钢牛腿或后穿牛腿法对墩柱质量的影响，盖梁施工质量高、周期短；采用螺栓连接两半抱箍，施工效率高；同直径的墩柱盖梁可周转使用，大大降低了工程成本。存在不足是：钢抱箍一次性成本投入比较大，且操作不慎容易损伤墩柱混凝土外观质量。技 术 交 底 记 录 施工单位： #有限责任公司 第 6 页 共 20 页 编号：B20工程名称国道335线集宁至科布尔一级公路合同段JKTJ2分项工程（工序）名称台帽、盖梁、支座垫石等交底日期2016年 8月 2日 交 底 内 容：（二）摩擦抱箍法施工1、是在圆形墩柱上设置钢抱箍，钢抱箍宽度按照承载力【盖梁钢筋混凝土、模板、钢横梁的重量，混凝土浇筑、振捣的冲击和振动力，施工人员和辅助设备的重量等】计算确定，钢抱箍由两个半圆弧组装拼接而成，一般钢板厚在16mm以上，用直径2024mm以上的高强螺栓紧固，两半圆弧间左右各设有50mm左右的间隙，以利于紧固抱箍。2、钢抱箍直径宜略大于立柱直径，以保证安装内衬橡胶垫后抱箍能够顺利紧固到立柱上。3、钢抱箍连接板采用和抱箍等厚的钢板，最好是抱箍和连接钢板一次冲压成型，如果抱箍和连接钢板采用焊接连接，则所有的焊接部位必须焊接密实，焊缝饱满。4、抱箍连接板上螺栓孔的大小由选择的螺栓直径大小确定。5、钢抱箍连接板应设置两排竖排螺栓孔-靠近立柱一排、连接板外端一排。横排螺栓的数量按受力计算情况设置，一般横排间距为5cm左右。6、在钢抱箍连接处，上、下各焊接一块350*100*20mm的水平钢板，作为承重牛腿，在上、下水平板间设置竖向加劲板，以增强承重牛腿的刚度。7、钢抱箍内侧与墩柱接触处用5mm厚橡胶垫环抱，以增大墩身与抱箍间的摩擦力，橡胶垫宽度要比钢抱箍大26cm，并避免钢抱箍与墩柱间刚性接触，损伤混凝土表面。8、抱箍上压力的大小必须和抱箍理论计算的荷载相一致。技 术 交 底 记 录 施工单位： #有限责任公司 第 7 页 共 20 页 编号：B20工程名称国道335线集宁至科布尔一级公路合同段JKTJ2分项工程（工序）名称台帽、盖梁、支座垫石等交底日期2016年 8月 2日 交 底 内 容：9、钢抱箍法的施工工艺是：设计抱箍型式（计算抱箍板宽度、紧固螺栓规格等） 按设计型式制作抱箍 安装钢抱箍 采用千斤顶进行抱箍承载力试验 安装托梁、铺设定型底模 绑扎（安装）盖梁钢筋 安装侧模板 浇筑盖梁混凝土 养生至拆模强度 拆除抱箍及托架。10、待墩柱浇筑完成并达到设计强度后，即可进行盖梁的施工。首先整直墩柱顶预留伸出的钢筋，对伸出的预留钢筋按设计要求形状整理成型。并准确测量放出盖梁位置及梁底标高，并标于各墩顶上。11、根据盖梁底设计标高-盖梁底模厚度-方木高度-工字钢（或槽钢）厚度=钢抱箍顶面标高，并将钢抱箍安装高度用笔标注在立柱上，定出钢抱箍顶标高后进行钢抱箍安装。12、将两半抱箍置于墩柱下方地面上，用连接螺栓连接到一起，即能够保证整体起吊即可，不能让两半抱箍距离太近。13、在两牛腿处螺栓之间对称传一钢丝绳，用吊车钩住钢丝绳将抱箍吊装就位。吊装时，注意在两连接板之间临时设置一钢垫块，以确保抱箍在吊装过程中不变形。14、钢抱箍按墩柱上标注的标高准确就位后，在抱箍内安装橡胶板，然后紧固牛腿处螺栓。15、抱箍拼装好后，连接螺栓宜分三次拧紧，第一次在抱箍拼装好后进行，第二次宜在抱箍拼装好后第二天进行检查并再次拧紧，第三次在抱箍加压后进行。紧固时，螺栓拧紧力要相同，且满足抱箍计算时的受力要求。技 术 交 底 记 录 施工单位： #有限责任公司 第 8 页 共 20 页 编号：B20工程名称国道335线集宁至科布尔一级公路合同段JKTJ2分项工程（工序）名称台帽、盖梁、支座垫石等交底日期2016年 8月 2日 交 底 内 容：16、抱箍第一次拧紧后，在抱箍下做一标记，当抱箍加压后，要随时检查抱箍是否有下沉现象。17、施工时，应在盖梁四周搭设脚手架，脚手架外侧应设置安全网，以方便工人工作，抱箍螺栓拧紧时，操作人员要站在脚手架上进行，抱箍连接板放在顺桥方向，用以支撑横梁。18、钢抱箍安装后，进行横梁等的安装，横梁的长度应考虑模板安装时施工通道的宽度。19、把两根工字钢（或槽钢）横梁吊置于墩柱两侧牛腿上，用拉杆在墩柱外侧和内侧将两个横梁拉紧，防止其向两侧倾覆，刚横梁和立柱接触处应设置橡胶垫块。其上安放木楔、方木和盖梁底模。20、用水准仪测设盖梁底模板标高，如低于设计值，用木楔相应调整底模标高，直到满足设计要求。21、侧模采用整体吊装，支模时要严格控制模板的竖直度和平面位置。22、模板顶部四角用缆风绳与地脚锚栓拉接，连接支撑要牢固，防止跑模。侧模采用双钢管做肋，横、竖间距60cm，钢管两根一组，与钢模用勾头螺栓连接，每隔1.2m在侧模顶、底同时用16对拉螺栓拉紧、固定模板。23、模板拼接时，在接缝处夹密封条，防止模板露浆。24、模板安装前要进行打磨，清除模板上的水泥浆、铁锈等物质，打磨时要退行打磨。25、打磨完成后用干净的棉纱将打磨面擦拭干净，擦拭同样采取退行擦技 术 交 底 记 录 施工单位： #有限责任公司 第 9 页 共 20 页 编号：B20工程名称国道335线集宁至科布尔一级公路合同段JKTJ2分项工程（工序）名称台帽、盖梁、支座垫石等交底日期20 16年 8月 2日 交 底 内 容：拭的方式。并均匀涂抹脱模剂，脱模剂应使用优质汽机油或色拉油，严禁使用废机油。26、在本施工方法首次使用时，为确保盖梁混凝土浇筑完成后其底模不下沉，不变形，需要对模板进行预压检查，观测模板、抱箍的稳定性和两立柱之间横梁的扰度变化，详细记录变化数据，并在正式浇筑混凝土前调整相应数据，确保盖梁浇筑过程中施工安全，几何尺寸准确。27、为了减少模板接缝，增加模板的刚度，模板应尽量设计成大面积模板，最好是整体定型钢模板。模板要求内表面光滑、平整，接头严密不漏浆。模板设计、加工需经验收合格后方可使用。（三）桩（或肋板）上直接浇筑台帽1、破除桩头，使用风镐先凿除钢筋周围的混凝土，凿除钢筋周围的混凝土后，再分块或整体凿除桩头其它部分混凝土。离桩顶标高810cm时采用人工手工凿除，并将桩顶凿平。凿除完成的桩顶标高要比设计标高高2cm，以利于台帽模板的安装。2、破除桩头质量要求：为了保证桩基质量，当桩头混凝土凿除完成后，桩基顶面必须密实，骨料明显，表面无松动现象。否则应继续凿除，直到满足要求为止。3、桩头凿除完成之后，检查桩基位置，并对桩基进行超声波检测，检测合格后方能进行下一道工序施工。4、对桥台桩上直接浇筑台帽的桥台原状土进行整平、碾压，压实度达技 术 交 底 记 录 施工单位： #有限责任公司 第 10 页 共 20 页 编号：B20工程名称国道335线集宁至科布尔一级公路合同段JKTJ2分项工程（工序）名称台帽、盖梁、支座垫石等交底日期2016年 8月 2日 交 底 内 容：到96%以上。5、台帽底面用砂浆或混凝土硬化，硬化厚度为210cm，硬化尺寸一般是台帽尺寸每边加宽1030cm,具体尺寸和厚度根据侧模安装方法确定，硬化后的砂浆或混凝土表面作为台帽的底模使用。6、垫层顶面标高和台帽底标高相同。7、在准备好的底模上精确放出台帽的轴线和轮廓线，并根据模板厚度，放出模板的外轮廓每边加05cm线，用来精确控制侧模位置。在垫层上模板外轮廓线外侧插入直径大于12mm的定位钢筋，为台帽模板安装做好准备。8、侧模采用整体吊装，支模时要严格控制模板的竖直度和平面位置。9、侧模横向，竖向采用钢管或10cm10cm方木加固，4060cm一道。钢管两根一组，与钢模用勾头螺栓连接，并用木杠作为顶杠顶住模板，顶杠支撑点底面铺设方木，用以加强模板稳固性，模板顶部要采用钢丝绳风缆拉线加紧，用风缆和顶杠控制模板的顶面位置和竖直度。10、模板拼接时，在接缝处夹密封条，防止模板露浆。11、模板安装前要进行打磨，清除模板上的水泥浆、铁锈等物质，打磨时要退行打磨。12、打磨完成后用干净的棉纱将打磨面擦拭干净，擦拭同样采取退行擦拭的方式。并均匀涂抹脱模剂，脱模剂应使用优质汽机油或色拉油，严禁使用废机油。13、模板顶面每隔1.2m设置一道对拉螺栓，用16对拉螺栓拉紧、固技 术 交 底 记 录 施工单位： #有限责任公司 第 11 页 共 20 页 编号：B20工程名称国道335线集宁至科布尔一级公路合同段JKTJ2分项工程（工序）名称台帽、盖梁、支座垫石等交底日期2016年 8月 2日 交 底 内 容：定模板。（四）墙身上浇筑台帽1、测量放出桥梁墙身的中心线和轴线，检查墙身的各项指标，检查合格后进行台帽的施工。2、准确测量放出台帽位置及台帽底标高。并将台帽底标高用记号笔（或墨线）标注到墙身上，在桥梁中心、上游、下游的墙身上分别标出。3、将墙身顶面的浮浆彻底凿除，要求凿出新茬，露出混凝土碎石，表面无松动。4、待墙身浇筑完成并达到设计强度的75%后，即可进行台帽的施工。首先整直墙身预留伸出的钢筋，对伸出的预留钢筋按设计要求形状整理成型。然后绑扎台帽钢筋，同时绑扎支座垫石和耳墙、背墙钢筋。5、加工台帽定型模板，应优先采用定型钢模板，也可以采用优质竹胶板加工成型。但所有模板必须有足够的刚度。6、模板安装前要用打磨机将模板内表面打磨， 清除模板上的水泥浆、铁锈等物质，打磨时要退行打磨。木模也要清理干净。7、打磨完成后用干净的棉纱将打磨面擦拭干净，擦拭同样采取退行擦拭的方式。并均匀涂抹脱模剂，脱模剂应使用优质汽机油或色拉油，严禁使用废机油。8、模板拼接时，在接缝处夹密封条，防止模板露浆。模板底部用密封条和墙身进行密封，模板中间、顶面、底面用对拉螺栓加固，模板顶面和四技 术 交 底 记 录 施工单位： #有限责任公司 第 12 页 共 20 页 编号：B20工程名称国道335线集宁至科布尔一级公路合同段JKTJ2分项工程（工序）名称台帽、盖梁、支座垫石等交底日期20 16年 8月 2日 交 底 内 容：角用钢丝绳风揽拉紧，模板四面用方木或钢管支顶，及连拉带顶，利用风揽和支撑不仅要牢固加固模板防止跑模，还要利用拉、顶精确控制模板的竖直度、平面位置、中线偏位。支模时要严格控制模板的竖直度和平面位置。（五）模板检查验收1、模板安装完毕后，应对模板尺寸、竖直度、直顺度和平面位置进行检查，检查合格后报监理工程师检查验收。2、模板安装完毕后，应对其平面位置、模板顶面标高及横向稳定性进行检查，检查项目按下表执行。 3、验收合格后对模板内杂物进行清理。序号检查项目允许偏差（mm）1模板高程柱、梁10墩 台102模板尺寸墩 台203轴线偏位梁10墩 台104模板相邻两板表面高低差（错台）25模板表面平整度56预埋件中心线位置37预留孔洞中心线位置108预留孔洞截面内部尺寸+10、-0技 术 交 底 记 录 施工单位： #有限责任公司 第 13 页 共 20 页 编号：B20工程名称国道335线集宁至科布尔一级公路合同段JKTJ2分项工程（工序）名称台帽、盖梁、支座垫石等交底日期20 16年 8月 2日 交 底 内 容：五、混凝土浇筑1、混凝土采用拌和站集中拌和，灌车运输，起重机、吊斗浇注的方式进行施工。浇筑前应检查每车混凝土的坍落度，合格后方可进行混凝土浇筑。2、盖梁混凝土浇筑应分层浇筑，每层厚度不大于30cm，应先浇筑跨中，后浇筑悬臂部分，逐渐向墩柱靠拢的施工程序。3、振捣器在同一位置振捣延续时间应保证混凝土达到足够的密实度，但切忌不可过振，一般应振到砼面不再下沉，无明显汽泡上升，顶面平坦一致，水泥浆开始上浮为止，振捣器要快插慢拔，垂直混凝土面而且插点要均匀，以免拆模后混凝土面出现孔迹或空洞。4、振捣器移动间距不超过振捣器作用半径的1.5倍，与侧模应保持510cm的间距，浇筑上层混凝土时插入下层510cm。5、在浇注混凝土期间，应设专人检查支架、风缆、模板、钢筋和预埋件的稳定情况，当发现有松动、变形、移位时应及时处理。同时要按规范要求制作试块，并做好混凝土浇筑记录。6、混凝土浇注应连续进行，因故中断时间不应超过已浇筑混凝土的初凝时间，必须在下层混凝土初凝前将上层振捣密实。如超出混凝土的初凝时间，则应设置施工缝，施工缝应平直、美观，并且混凝土表面应凿毛或设置连接钢筋。7、混凝土顶标高控制：钢筋模板安装好后由测量人员在模板四周放控制线，并用红油漆划在模板上，浇筑混凝土时控制盖梁、技 术 交 底 记 录施工单位： #有限责任公司 第 14 页 共 20 页 编号：B20工程名称国道335线集宁至科布尔一级公路合同段JKTJ2分项工程（工序）名称台帽、盖梁、支座垫石等交底日期20 16年 8月 2日 交 底 内 容：台帽顶面标高。8、浇筑完成在混凝土终凝后立即对台帽、盖梁顶面支座垫石、防震挡块、背墙位置的混凝土进行拉毛处理，清除表面浮浆，露出碎石，构造深度在5mm以上。9、等盖梁（或台帽）强度达到2.5MPa后，安装支座垫石、防震挡块、耳墙和背墙的模板，浇筑支座垫石、防震挡块、耳墙、背墙混凝土。10、也可以在安装盖梁（或台帽）模板时，同时安装防震挡块、支座垫石、耳墙和背墙的模板，待盖梁或帽石浇筑完成后（稍有硬度），混凝土终凝前浇筑防震挡块、支座垫石、耳墙、背墙的混凝土，浇筑支座垫石混凝土时要严格控制支座垫石顶面高程，误差不能大于2mm.六、拆模、养护1、待盖梁（或台帽）混凝土终凝后，开始洒水养护，混凝土强度达到2.5MPa后，即可利用吊车配合人工拆除盖梁侧模，拆模时不得撬动、硬砸模板及盖梁，以免损伤混凝土表面。2、如果是柱墩上浇筑盖梁：（1）待混凝土抗压强度达到设计拆模强度后，即可拆除底模板及支架系统。（2）当底模具备拆除条件时，先用吊链分别将横梁两头吊住，用吊链或吊车将抱箍挂住，松开抱箍连接板螺栓，整体下放抱箍，下放时注意不得技 术 交 底 记 录 施工单位： #有限责任公司 第 15 页 共 20 页 编号：B20工程名称国道335线集宁至科布尔一级公路合同段JKTJ2分项工程（工序）名称台帽、盖梁、支座垫石等交底日期20 16年 8月 2日 交 底 内 容： 剐蹭立柱表面，放到柱底后拆除抱箍。（3）松开横梁对拉螺栓，用吊链两侧对称适当下放横梁，松动底模，让底模和混凝土分离，然后缓慢下放横梁，下放到底模和盖梁的距离能够拆除底模时，先拆除盖梁两端的模板和方木，再拆除两立柱之间的模板和方木，最后将横梁下放到柱底，然后完全松开、拆除对拉螺栓，移除横梁。拆除模板过程中要有专人指挥，保证拆除安全。七、质量控制标准（一）墩台帽或盖梁1、基本要求（1）混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量和规格，必须符合有关技术规范的要求，按规定的配合比施工。（2）不得出现漏筋和空洞现象。2、实测项目项次检查项目规定值或允许偏差值检查方法和频率权值1混凝土强度（MPa）在合格标准内按附录D检查（JTG F80/1-2004）32断面尺寸（mm）20尺量：检查3个断面23轴线偏位（mm）10全站仪或经纬仪：纵、横测量2点24顶面高程（mm）10水准仪：检查35点25支座垫石预留位置（mm）10尺量：每个1技 术 交 底 记 录 施工单位： #有限责任公司 第 16 页 共 20 页 编号：B20工程名称国道335线集宁至科布尔一级公路合同段JKTJ2分项工程（工序）名称台帽、盖梁、支座垫石等交底日期20 16年 8月 2日 交 底 内 容：3、外观鉴定（1）混凝土表面平整、光洁，棱角线平直。不符合要求时减13分。（2）墩、台帽和盖梁如出现蜂窝、麻面，必须进行修整，并减14分。（3）墩、台帽和盖梁出现非受力裂缝时减13分，裂缝宽度超过设计规定或设计未规定时超过0.15mm必须处理。（二）支座垫石和挡块1、基本要求（1）混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量和规格，必须符合有关技术规范的要求，按规定的配合比施工。（2）支座垫石不得出现漏筋、空洞、蜂窝、麻面现象及如何裂缝。2、实测项目（1）支座垫石项次检查项目规定值或允许偏差值检查方法和频率权值1混凝土强度（MPa）在合格标准内按附录D检查（JTG F80/1-2004）32轴线偏位（mm）5全站仪或经纬仪：支座垫石纵横方向检查23断面尺寸（mm）5尺量：检查1个断面24顶面高程（mm）2水准仪：检查中心及四角2顶面四角高差（mm）15预埋件位置（mm）5尺量：每件1技 术 交 底 记 录 施工单位： #有限责任公司 第17 页 共 20 页 编号：B20工程名称国道335线集宁至科布尔一级公路合同段JKTJ2分项工程（工序）名称台帽、盖梁、支座垫石等交底日期20 16年 8月 2日 交 底 内 容：（2）挡块项次检查项目规定值或允许偏差值检查方法和频率权值1混凝土强度（MPa）在合格标准内按附录D检查（JTG F80/1-2004）32平面位置（mm）5全站仪或经纬仪：每块检查23断面尺寸（mm）10尺量：每块检查1个断面24顶面高程（mm）10水准仪：每块检查1处15与梁体间隙（mm）5尺量：每块检查13、外观鉴定（1）混凝土表面平整、光洁，棱角线平直。不符合要求时减13分。（2）挡块如出现蜂窝、麻面，必须进行修整，并减14分。（3挡块出现非受力裂缝时减13分，裂缝宽度超过设计规定或设计未规定时超过0.15mm必须处理。八、雨期施工技术措施：1、准备雨期施工的防洪材料、机具和必要的遮雨设施。各种小型机具，按规定摆放，并支搭防雨棚和悬挂操作规程。2、钢筋按不同类型规格架空遮盖码放，钢模板及配件也要一同保存，并在使用时要及时除锈。3、经常检查电气设备和机械设备的防雨情况，检查电气设备防漏电设施是否齐全有效。下雨后及时对所有的用电机具进行检测，填好检查记录， 技 术 交 底 记 录 施工单位： #有限责任公司 第 18 页 共 20 页 编号：B20工程名称国道335线集宁至科布尔一级公路合同段JKTJ2分项工程（工序）名称台帽、盖梁、支座垫石等交底日期20 16年 8月 2日 交 底 内 容：并检查闸箱，对输电线路进行检查巡视。4、注意收听气象预报，浇筑混凝土选择晴好的天气。若遇雨天则停止浇筑混凝土，并及时苫盖。在停止浇筑的断面按施工缝处理。5、做好排水工作，准备好各种临时排水设施与