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辽宁工程技术大学本科毕业设计（论文）开题报告题 目 XXX地铁车站结构及施工组织设计 指 导 教 师 院（系、部） 土木与交通学院 专 业 班 级 学 号 姓 名 日 期 教务处印制一、选题的目的、意义和研究现状（一）选题目的和意义：本次设计充分运用我们学到的专业知识，在对地铁车站有了一定认识后，自己独立的完成一个比较完善的项目，把自己在学校学到的知识与实际相结合，将设计中的结构和自己的想法充分的实践，设计充分的利用CAD软件以及抗震，抗浮，防水，钢筋混凝土，钢结构，配筋等专业知识，在设计中学习相关的知识，自己在学校学到得知识有限，必须学习一些所需的专业知识，独立的学习其他相关的技术，要想把毕业设计做的好就一定要学习更多的知道、掌握更多的技术，只有这样才得做的更加完善。地铁是城市快速轨道交通的一部分，因其运量大、快速、正点、低能耗、少污染、乘坐舒适方便等优点，常被称为“绿色交通”。发达国家的应验表明，地铁是解决大中城市公共交通运输的根本途径，对于21世纪实现城市持续发展有非常重要的意义，已成为城市交通现代化的重要标志之一。沈阳市城市交通体系规划概括为：“三环”、“四环”、“五快”和“十四射”。建立一个以快速轨道交通为中心、公共交通为主体，快速道路交通为骨干，交通系统立体化，客运管理现代化，有足够容量和应变能力的综合交通体系。 地铁车站设备监控系统EMCS分为中央级、车站级和就地级三级对车站设备进行监控。在中央级和车站级进行系统管理，车站设备监控系统对全线各个车站的通风空调系统设备、给排水设备、自动扶梯、电梯、车站公共区照明、广告照明、车站事故照明电源、屏蔽门、人防密闭隔断门等车站设备进行全面有效的自动化监控及管理，确保设备处于高效、节能、可靠的最佳运行状态，创造一个舒适的地下环境。并能在火灾等灾害或阻塞事故状态下，更好地协调车站设备的运行，充分发挥各种设备应有的作用，保证乘客的安全和设备的正常运行。作为一名当代的大学生，我们必须掌握坚实的专业知识和丰富的施工经验，只有不断的完善自己、充实自己才能做一个对社会有用的人才，对国家贡献出自己的力量。经过毕业设计使我们不断的学习，有了一部分的经验，对以后的发展打下坚实的基础。（二）研究现状 地铁车站应根据车站规模、运行要求、地面环境、地质、技术经济指标等条件选用合理的结构形式和施工方法。结构净空尺寸应满足建筑、设备、使用以及施工工艺等要求，还要考虑施工误差、结构变形和后期沉降的影响。我国地铁车站在追求有利的结构，施工和节约投资，地铁车站的体型过于简单，而且我国的地铁通常没有自然光线，必须依靠人工采光，车站必须沿着轨道成线性布置，这就对车站内的功能造成了一定的不便。目前来看，我国的地铁刚处于前期发展阶段还要走很长一段时间。我国地铁施工都把明挖法做为首选技术，因为明挖法施工技术简单、快速、经济。结合上海地铁1号线车站深基坑开挖，启工街车站选用明挖法施工很合理，施工程序大体可分为四大部分：围护结构施工内部土方开挖工程结构管线恢复及覆土。1下面是我通过实际测量得出的关于五里河周边的地质情况：k（kN/m3）k(kN/m2)k()层厚（m）杂填土1810206.5粉细沙190307.5粉质粘土1938357.5沙砾1903518.52、场地水文地质条件（1）本区段地下水类型第四系松散岩类孔隙潜水，主要赋存在中粗砂、砾砂及圆砾层中，主要含水层厚度24.331.0m。结构已进入地下水中，施工时需降水。单井单位涌水量430.49m3/dm，属水量丰富区。本区段地下水的补给来源主要为侧向迳流。总体上由南东向北西迳流，局部由于水源井的开采形成小范围的降落漏斗。主要排泄方式为人工开采（主要企事业单位自备井开采），次为侧向迳流排泄。勘察期间水位埋深7.8015.70m。地下水位的动态变化还受地下水开采量的控制。当开采大于补给时，就会消耗含水层的储存量，引起地下水位下降。当丰水季节或丰水年地下水补给量大于开采量时，地下水位随之上升。抗浮水位可按42m计算。勘察期间实测地下水水温1113，为冷水。（2）地下水腐蚀性评价：根据岩土工程勘察报告，拟建工程场区地下水对混凝土结构无腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性（3）根据地质勘察报告，确定场地综合渗透系数推荐值为90m/d。单井单位涌水430.49m3/dm，属水量丰富区。由于场地含水层厚度大，透水性强，涌水量很大，地下水对施工影响很大，这个施工和设计带来一定的难度。所以，从车站的适用性，安全性，识别性，舒适性以及经济性考虑，结合五里河周边地质环境出发来选用一个合理的施工方法。针对这些问题，我采用明挖法施工。明挖车站的适应性强，可以根据场地条件和使用要求灵活布置车站的平面和纵断面，到现在为止是软土地下工程最基本、最常用的施工方法。而且明挖法更适用客流量较大的车站，对于沈阳五里河车站正好适用，在车站里打算东、西各建一个安全出口，以防有事故发生。（三）存在问题 1.由于地下水丰富，在开挖的过程中要提前预报与预测，做好防范工作。2.在开挖的过程中，应该同时做到支护与防水两不误，丰富的地下水必然会影响支护的进度，给支护造成一定的难度。3.在施工过程中注意对材料的腐蚀，特别是混凝土和钢筋混凝土中的钢筋。4抗震、抗浮一直是地铁车站中必不可少的工序，好的抗震、抗浮可以延缓地铁的使用寿命，所以对于这部分十分重要，但由于施工技术和材料的问题，这仍是一个头疼的问题。5对于施工时机械的保养是十分重要的，但仍难以解决。6对于施工的“三大控制”既：安全控制、质量控制和工期控制这是所有施工都难以控制的。二、研究方案及预期结果（一）研究方案1设计的主要内容1）、车站的开挖，通过技术鉴定分析，确定采用的开挖方式是明挖还是暗挖，其次，要明确基坑的防水与支护。 2）、设计出车站的整体布置图，用平面图将车站的整体的格局布置体现出来。3）、结构设计，应用所学的土压力以及结构力的计算，在有上部覆土压力，超载（等效为均布静载），地下水的浮力等工程力的综合作用下，结构的受力状况，在对车站的整体框架结构进行完受力计算后，画出各个部件的弯力图，剪力图，轴力图，从而对各个部件进行配筋。抗浮、抗震的验算。4）、附属结构的设计，在满足地铁车站适用性，安全性，识别性，舒适性和经济性的前提下，对地铁车站的出入口，横梯，通风设施和照明设施，通道等附属设施进行设计。5）、施工组织设计，用时标网络图对施工过程中的各个工序进行合理的分配，从而可以很好的控制工程进度。6）、确定主体结构施工工程的具体施工方案7）、施工概预算编制。8）、施工质量、安全控制措施。文明施工、环境保护。2采用的理论与方法。本设计充分考虑地铁车站的地理位置、作用、功能，参照中华人民共和国地铁设计规范、地方地铁设计规范，建设部关于发表国家地铁设计规范等规范和技术标准的要求进行设计，力求创新。3论文框架1）、工程概况。2）、横断面设计与地铁车站平面布置。3）、基坑开挖的计算与主体结构的计算。4)、工程概预算编制。5）、施工机械设备。6）、主体结构施工方案与措施。7)、地铁车站施工安全技术措施。8）、文明施工、环境保护。9）、结论。10）、主要参考文献。11）、外文文献翻译。（二）预期结果1.查阅资料，技术数据收集，初步拟定设计的步骤和设计的构想2.根据所给的地址资料进行分析，依据设计规范对拟定的地铁车站进行总体的布置和设计。3.根据所选的车站类型和当地的工程地址资料，选择适合的施工方法，从而保证了车站的整体稳定性与施工的安全性。通过开挖方式的合理选择和技术经济鉴定分析，可以预测车站的性价比。4.通过车站的选型和布置，合理的选择结构类型，从而能安全的承受外部荷载，通过计算可以确定结构的合理性与安全性，从而对结构技术参数进行调整。5.荷载内力的计算以及轴力图，剪力图，弯矩图的确定可以提供很重要的技术参数，对于混凝土的选择和配筋提供前提条件，进行合理配筋和材料选择。6.通过结构的抗震和抗浮计算，利用计算参数可以对设计施工提供指导性依据。7.通过施工组织设计，可以控制工程施工的进度，从而在规定的工期内完成。8.工程概预算可以通过计算工程量控制投资.三、研究进度第三周 第四周第五周第六周第七周第九周第十周第十一周第十二周第十三周第十四周第十五周第十六周开题报告。设计资料及工程概况，包括设计依据，标准，理论和基本原则。开挖方式选择及技术经济分析。车站选型及车站平面布置。荷载及结构内力计算：主要包括荷载计算，结构计算简图，内力与变形计算，配筋计算。结构抗震和抗浮验算。附属结构设计。施工组织设计（施工方法与措施）。工程概算编制。英译汉。四、主要参考文献1 赵顺波.混凝土结构设计原理M.第3版.上海:同济大学出版社,2008.2 张庆贺，朱合华，庄荣.地铁和轻轨M.第2版.北京:人民交通出版社,2007.3 张向东.土力学M.第1版.北京:人民交通出版社,2006.4 高正军.公路工程概预算手册M.第1版.湖南:湖南大学出版社,2008.5 张彬.地下工程施工技术M.第1版.江苏:中国矿业大学出版社,2009.6 徐玖平.运筹学M.第2版.北京:科学出版社,2004.7 朱慈勉.结构力学M.第1版.北京:高等教育出版社,2005.8 中华人民共和国国家标准.地下铁道设计标准（GB501572003）.北京:中国计划出版社,2003.9 上海铁道大学.上海:上海铁道大学出版社,1998.10 中华人民共和国国家标准.地下工程防水技术规范（GB501082001）.北京:中国计划出版社,2002.11 中华人民共和国国家标准.建筑地基基础设计规范（GB500072002）.北京:中国建筑工业出版社,2002.12 中华人民共和国国家标准.建筑抗震设计规范（GB500112001）.北京:中国建筑工业出版社,2002.13 中国有色工程设计研究总院.混凝土结构构造手册M.第3版.北京:中国建筑工业出版社,2003.14 囯振喜.实用钢筋混凝土结构设计手册M.第2版.沈阳:辽宁科学技术出版社,1994.15 许千成.地下工程支护结构M.第1版.北京:中国水利水电出版社,2002.16 施仲衡.地下铁道设计与施工M.第2版.西安:陕西科学技术出版社,1997.17 韩端庚.地下工程新奥法M.第1版.北京:科学出版社,1987.18 张第轩，陈龙珠.地下结构抗浮计算方法试验研究J.四川建筑科学研究,2008,34(3):105-108.19 曾桂新.浅析地下水抗浮验算及抗浮措施J.甘肃水利水电技术,2004,40(2):116-117.20 张维秀，王雪飞等.地下水位与结构计算J.工程技术,2009,11(4):26-29.21 张景花.地铁车站抗浮设计J.山西建筑,2010,36(8):122-123.22 Design and construction of a concrete floating berth，Engineering Structures, Volume 18, Issue 11, November 1996, Pages 837-841，P. Starr, D.