航空发动机结构练习题库二.doc

1.（ ）是将化学能转变为热能，推动涡轮做功的部件。A.进气道B.压气机C.燃烧室D.涡轮正确答案:C试题解析:燃烧室是将化学能转变为热能，推动涡轮做功的部件。2.燃烧室常见故障不包括（ ）。A.高温应力引起的故障B.机械振动引起的故障C.外来物打伤D.积碳、热腐蚀引起的故障正确答案:C试题解析:外来物打伤不是燃烧室故障，多为压气机故障。3.燃烧室性能要求不包括（ ）。A.点火可靠B.燃烧稳定C.尺寸大，结构复杂D.燃烧完全正确答案:C试题解析:燃烧室性能要求结构简单，尺寸小。4.燃烧室组成不包括（ ）。A.扩压器B.火焰筒C.喷嘴D.尾喷管正确答案:D试题解析:尾喷管不属于燃烧室部件。5.燃烧室常见类型不包括（ ）。A.单管燃烧室B.环管燃烧室C.矩形燃烧室D.环形燃烧室正确答案:C试题解析:燃烧室常见类型包括单管，环管和环形燃烧室三种。6.环形燃烧室主要类型不包括（ ）。A.半环形B.全环形C.折流式D.回流式正确答案:A试题解析:环形燃烧室类型不包括半环形。7.（ ）燃烧室由单独燃烧室组成，并每个带有自己的火焰筒和外套。A.单管燃烧室B.环管燃烧室C.矩形燃烧室D.环形燃烧室正确答案:A试题解析:单管燃烧室由单独燃烧室组成，并每个带有自己的火焰筒和外套。8.（ ）燃烧室由多个单独火焰筒组成，并共用内、外环形机匣。A.单管燃烧室B.环管燃烧室C.矩形燃烧室D.环形燃烧室正确答案:B试题解析:环管燃烧室由多个单独火焰筒组成，并共用内、外环形机匣。9.（ ）燃烧室由内、外机匣构成环形气流通道。A.单管燃烧室B.环管燃烧室C.矩形燃烧室D.环形燃烧室正确答案:D试题解析:环形燃烧室由内、外机匣构成环形气流通道。10.WP7发动机中的燃烧室属于（ ）。A.单管燃烧室B.环管燃烧室C.矩形燃烧室D.环形燃烧室正确答案:B试题解析:WP7发动机中的燃烧室属于环管燃烧室。11.JT15D发动机燃烧室类型属于（ ）。A.带单独头部的环形燃烧室B.全环形燃烧室C.折流式环形燃烧室D.回流式环形燃烧室正确答案:D试题解析:JT15D发动机燃烧室类型属于回流式环形燃烧室。12.燃烧室（ ）部件的功用是减速增压，利于燃烧。A.壳体 B.扩压器 C.火焰筒D.点火器正确答案:B试题解析:燃烧室扩压器部件的功用是减速增压，利于燃烧。13.燃烧室扩压器形式不包括下列哪种（ ）。A.一级扩压式B.二级扩压式C.多级扩压式D.突然扩张式正确答案:C试题解析:燃烧室扩压器形式包括一级扩压，二级扩压和突然扩张三种形式。14.F119发动机中燃烧室扩压器形式是（ ）。A.一级扩压式B.二级扩压式C.多级扩压式D.突然扩张式正确答案:B试题解析:F119发动机中燃烧室扩压器形式是二级扩压式。15.RB199发动机中燃烧室扩压器形式是（ ）。A.一级扩压式B.二级扩压式C.多级扩压式D.突然扩张式正确答案:D试题解析: RB199发动机中燃烧室扩压器形式是突然扩张式。16.燃烧室中（ ）部件是组织燃烧的场所。A.壳体 B.扩压器 C.火焰筒D.点火器正确答案:C试题解析:燃烧室中火焰筒部件是组织燃烧的场所。17.燃烧室中火焰筒由涡流器和（ ）组成。A.火焰筒桶体B.扩压器 C.燃油喷嘴D.点火器正确答案:A试题解析:燃烧室中火焰筒由涡流器和火焰筒筒体组成。18.燃烧室中火焰筒冷却方式包括散热片式和（ ）。A.喷流冷却B.射流冷却 C.气膜式D.水冷正确答案:C试题解析:燃烧室中火焰筒冷却方式包括散热片式和气膜式。19.燃烧室中（ ）的作用是形成回流区，降低气流速度，在火焰筒头部形成稳定的火源。A.火焰筒桶体B.涡流器 C.燃油喷嘴D.点火器正确答案:B试题解析:燃烧室中涡流器的作用是形成回流区，降低气流速度，在火焰筒头部形成稳定的火源。20.（ ）作用是将燃油雾化，加速混合气形成，保证稳定燃烧和提高燃烧效率。A.火焰筒B.扩压器 C.燃油喷嘴D.点火器正确答案:C试题解析:燃油喷嘴作用是将燃油雾化，加速混合气形成，保证稳定燃烧和提高燃烧效率。21.燃烧喷嘴常见类型不包括下列哪项（ ）。A.离心喷嘴B.气动喷嘴C.蒸发喷嘴D.组合式喷嘴正确答案:D试题解析:燃油喷嘴无组合式类型。22.使油膜与高速气流相互作用，在气动力作用下使油膜破碎雾化，形成油气混合气的是（ ）喷嘴。A.离心式B.气动式 C.蒸发式D.甩油式正确答案:B试题解析:使油膜与高速气流相互作用，在气动力作用下使油膜破碎雾化，形成油气混合气的是气动喷嘴。23.燃烧室中点火器一般不用在下列哪种情况下（ ）。A.发动机起动B.发动机空中停车时C.暴雨中飞机机动飞行D.飞机着陆正确答案:D试题解析:飞机着陆时一般不需要点火。24.燃烧室中点火器分为直接点火和（ ）两类。A.间接点火B.加力点火 C.起动点火D.停车点火正确答案:A试题解析:燃烧室中点火器分为直接点火和间接点火两类。25.下列哪项不属于常见航空电嘴类型（ ）。A.气体放电电嘴B.表面放电电嘴C.液体放电电嘴D.电阻式电嘴正确答案:C试题解析:航空电嘴没有液体放电类型。26.燃烧室燃烧产生的污染物不包括下列哪项（ ）。A.COB.HC C.SO2D.O2正确答案:D试题解析:燃烧废气中无氧气。27.燃烧室在低温下工作的零件，其材料一般不会采用下面哪种（ ）。A.碳钢B.不锈钢 C.结构钢D.高温合金正确答案:D试题解析:燃烧室在高温下工作的零件材料才会采用高温合金。28.燃烧室在高温下工作的零件，其材料要求不包括（ ）。A.热强度高B.热稳定性好C.热固性好D.热塑性好正确答案:C试题解析:燃烧室在高温下工作的零件，其材料要求热塑性好，不要求热固性好。29.燃烧室常见防护涂层一般不包括（ ）。A.高温珐琅涂层B.热扩散涂层C.石墨涂层D.热喷涂涂层正确答案:C试题解析:石墨涂层不属于燃烧室常见防护涂层。30.降低燃烧室气流速度的方法是（ ）。A.仅采用扩压器B.仅采用旋流器C.既采用扩压器，又采用旋流器D.降低发动机转速正确答案:C试题解析:降低燃烧室气流速度的方法是既采用扩压器，又采用旋流器。31.在燃烧室中，采用（ ）的方法，既可以保证稳定燃烧，又保证涡轮安全。A.火焰筒分区，气流分股B.耐热材料C.加大冷却空气量D.减少供油量正确答案:A试题解析:在燃烧室中，采用火焰筒分区、气流分股的方法，既可以保证稳定燃烧，又保证涡轮安全。32.燃烧室引入二股气流的作用是（ ）。A.掺混促进充分燃烧B.提高燃烧室气流速度C.提高燃烧室出口气体温度D.无任何作用正确答案:A试题解析:燃烧室引入二股气流的作用是掺混促进充分燃烧。33.我国WP7发动机所用主燃烧室类型是（ ）。A.单管燃烧室B.环管燃烧室C.环形燃烧室D.加力燃烧室正确答案:B试题解析:WP7发动机所用主燃烧室类型是环管燃烧室。34.20世纪70-80年代后，现代高性能发动机主燃烧室大多采用（ ）。A.单管燃烧室B.环管燃烧室C.环形燃烧室D.加力燃烧室正确答案:C试题解析:现代高性能发动机主燃烧室大多采用环形燃烧室。35.我国早起WP7、WP8发动机所用扩压器类型是（ ）。A.一级扩压式B.二级扩压式C.突然扩张式D.多种类型复合使用正确答案:A试题解析:WP7、WP8发动机所用扩压器类型是一级扩压式。36.下列哪项不属于航空发动机加力的方法（ ）。A.在压气机进口喷易蒸发液体B.在燃烧室中喷易蒸发液体C.增加燃烧室燃料D.采用加力燃烧室正确答案:C试题解析:增加燃料不属于发动机加力。37.加力燃烧室构造要求包括下列哪项（ ）。A.加力燃烧室需要足够长度B.加力燃烧室壳体不需进行冷却和隔热C.加力燃烧室中气流流动损失要大D.机匣刚度、强度无要求正确答案:A试题解析:加力燃烧室构造要求有足够长度。38.加力燃烧室基本构件不包括（ ）。A.扩压器B.燃油喷嘴C.点火装置D.尾喷管正确答案:D试题解析:尾喷管不属于加力燃烧室部件。39.加力燃烧室扩压器设计要求包括（ ）。A.压力损失大B.尽力使流速降低C.不等外径D.不等压力梯度正确答案:B试题解析:加力燃烧室扩压器设计要求尽力使流速降低。40.军用加力燃烧室中（ ）作用是将外涵道空气平稳的引入内涵道，并保证两股气流混合后压力均匀。A.扩压器B.喷嘴C.混合器D.点火器正确答案:C试题解析: 混合器作用是将外涵道空气平稳的引入内涵道，并保证两股气流混合后压力均匀。41.加力燃烧室中混合器的类型不包含下列哪种（ ）。A.漏斗混合器B.环形混合器C.T形混合器D.菊花槽混合器正确答案:C试题解析:混合器不存在T形。42.加力燃烧室中（ ）作用是使气流产生紊流，形成回流区，加速混合气形成，加强燃烧过程。A.扩压器B.燃油喷嘴C.点火装置D.火焰稳定器正确答案:D试题解析:火焰稳定器作用是使气流产生紊流，形成回流区，加速混合气形成，加强燃烧过程。43.火焰稳定器类型不包括下列哪种（ ）。A.V型火焰稳定器B.蒸发式稳定器C.W型火焰稳定器 D.气动式稳定器正确答案:C试题解析:火焰稳定器没有W型。44.（ ）火焰稳定器是我国高歌研制的。A.V型火焰稳定器B.蒸发式稳定器C.“沙丘”驻涡式火焰稳定器 D.气动式稳定器正确答案:C试题解析:“沙丘”驻涡式火焰稳定器是我国高歌研制的。45.（ ）火焰稳定器能解决低温燃烧问题，扩大贫油状态点火和稳定工作范围并且实现软点火。A.V型火焰稳定器B.蒸发式稳定器C.“沙丘”驻涡式火焰稳定器 D.气动式稳定器正确答案:B试题解析:蒸发式稳定器能解决低温燃烧问题，扩大贫油状态点火和稳定工作范围并且实现软点火。46.防振隔热屏一般由多段筒体组成，前后段作用主要是（ ）。A.前段、后段均防振B.前段、后段均隔热C.前段防振，后段隔热D.前段隔热，后段防振正确答案:C试题解析:防振隔热屏前段防振，后段隔热。47.防振隔热屏为了使压力波发生漫反射，减弱压力波能量，并减少热应力一般做成（ ）。A.蜂窝状B.夹层式C.加厚处理D.纵向或横向波纹形正确答案:D试题解析:防振隔热屏为了使压力波发生漫反射，一般做成纵向或横向波纹形。48.加力燃烧室振荡燃烧的类型不包括（ ）。A.纵向振荡B.横向振荡C.周向振荡D.径向振荡正确答案:C试题解析:加力燃烧室振荡燃烧的类型没有周向振荡。49.加力燃烧室振荡燃烧的激振因素不包括（ ）。A.发动机转速引起的振荡B.燃烧本身引起的脉动C.供油脉动引起的振荡D.外界环境变化正确答案:D试题解析:外界环境变化不是加力燃烧室振荡燃烧的激振因素。50.加力燃烧室振荡燃烧的消除措施不包括（ ）。A.减弱原始的压力脉动B.改善火焰稳定器设计C.改善供油条件D.燃烧室喷水正确答案:D试题解析:喷水不能使加力燃烧室振荡燃烧消除。51.加力燃烧室中燃油喷嘴常见类型不包括（ ）。A.单路离心喷嘴B.射流喷嘴C.针塞喷嘴D.甩油盘喷嘴正确答案:D试题解析:甩油盘喷嘴一般不用在加力燃烧室，而是用在主燃烧室。52.加力燃烧室中喷嘴的要求包括（ ）。A.喷油量无需控制，不能调节B.喷嘴位置和火焰稳定器形式无关，位置随意C.喷嘴小而数量多，保证雾化质量D.喷嘴大而数量少，保证雾化质量正确答案:C试题解析:加力燃烧室中喷嘴的要求包括喷嘴小而数量多，保证雾化质量。53.加力燃烧室点火方式不包括（ ）。A.电嘴点火B.催化点火C.人工点火D.热射流点火正确答案:C试题解析:人工点火不属于加力燃烧室点火方式。54.加力燃烧室壳体的作用不包括（ ）。A.保证燃气正常燃烧B.承受一定负荷C.支撑作用D.隔热作用正确答案:D试题解析:加力燃烧室壳体没有隔热作用。55.加力燃烧室扩压器和外壳材料多用（ ）。A.铝合金B.镁合金C.钛合金D.耐热不锈钢正确答案:D试题解析:加力燃烧室扩压器和外壳材料多用耐热不锈钢。56.航空发动机排气装置不包括（ ）。A.尾喷管B.进气道C.反推力装置D.消声装置正确答案:B试题解析:进气道属于进气装置不属于排气装置。57.航空发动机排气装置功能不包括（ ）。A.燃气膨胀加速B.能量转换C.气流高速排除，产生反推力D.调节喷管截面积改变发动机工作状态正确答案:B试题解析:排气装置没有能量转换作用。58.航空发动机尾喷管常用结构类型不包括（ ）。A.不可调收敛形B.可调收敛扩散形C.扩散形D.可调收敛形正确答案:C试题解析:航空发动机喷管不采用扩散形。59.航空发动机常用减速装置不包括（ ）。A.阻力伞B.阻力板C.襟翼D.反推力装置正确答案:C试题解析:襟翼没有减速功能，不属于减速装置。60.航空发动机反推力装置类型不包括（ ）。A.人工反推B.外涵道反推C.蛤壳门式内涵道反推D.戽斗门式内涵道反推正确答案:A试题解析:航空发动机反推力装置类型不包括人工反推。61.燃气在民用涡喷飞机的喷管内，参数变化规律是（ ）。A.速度增加，压力增加B.速度减小，压力增加C.速度增加，压力降低D.速度减小，压力降低正确答案:C试题解析:燃气在民用涡喷飞机的喷管内，参数变化规律是速度增加，压力降低。62.亚音速气流流过收敛形喷管时（ ）。A.速度增加，压力、密度减小B.速度增加，压力、密度增加C.速度减小，压力、密度减小D.速度减小，压力、密度增加正确答案:A试题解析:亚音速气流流过收敛形喷管时速度增加，压力、密度减小。63.亚音速气流流过扩散形喷管时（ ）。A.速度增加，压力、密度减小B.速度增加，压力、密度增加C.速度减小，压力、密度减小D.速度减小，压力、密度增加正确答案:D试题解析:亚音速气流流过扩散形喷管时速度减小，压力、密度增加。64.超音速气流流过收敛形喷管时（ ）。A.速度增加，压力、密度减小B.速度增加，压力、密度增加C.速度减小，压力、密度减小D.速度减小，压力、密度增加正确答案:D试题解析:超音速气流流过收敛形喷管时速度减小，压力、密度增加。65.超音速气流流过扩散形喷管时（ ）。A.速度增加，压力、密度减小B.速度增加，压力、密度增加C.速度减小，压力、密度减小D.速度减小，压力、密度增加正确答案:A试题解析:超音速气流流过扩散形喷管时速度增加，压力、密度减小。66.航空发动机主要噪声源不包括（ ）。A.压气机和风扇B.电子线路C.涡轮D.喷流正确答案:B试题解析:电子线路不属于航空发动机主要噪声源。67.消除航空发动机噪声的主要措施包括（ ）。A.增加压气机的级负荷，减小压气机转、静子间轴向间隙B.增加排气速度C.采用吸音衬垫结构D.采用扩张式喷管正确答案:C试题解析:采用吸音衬垫结构属于消除航空发动机噪声的措施，其他不是。68.下列哪种尾喷管结构不能有效消除航空发动机喷流噪声（ ）。A.波纹式B.星形C.扩散形D.分管式正确答案:C试题解析:扩散形尾喷管结构不能有效消除航空发动机喷流噪声。69.超音速飞机尾喷管结构通常为（ ）。A.可调收敛形B.可调扩散形C.不可调扩散形D.可调收敛扩张形正确答案:D试题解析:超音速飞机尾喷管结构通常为可调收敛扩张形。70.下列（ ）不属于尾喷管推力矢量技术的应用。A.偏流式尾喷管B.折流板C.二元矢量喷管D.收敛扩散形喷管正确答案:D试题解析:收敛扩散形喷管不属于矢量喷管。71.下列（ ）飞机应用了推力矢量技术。A.歼10B.苏-27C.F-16D.F-22正确答案:D试题解析:F-22采用了二维矢量推进技术。72.下列（ ）飞机没有采用可转喷口发动机来实现垂直起降。A.F-22B.“鹞”式战斗机C.F-35D.X-32B正确答案:A试题解析:F-22不能垂直起降，喷管类型属于二维矢量喷管。73.尾喷管射流噪声大小主要受喷出气体（ ）影响。A.压力B.温度C.流速D.密度正确答案:C试题解析:尾喷管射流噪声大小主要受喷出气体流速影响。74.下列哪项不属于减小发动机噪声对居民影响的措施（ ）。A.起飞时尽量降低起飞推力B.飞机以较大迎角起飞C.机场选址远离居民区D.起飞时加大起飞推力正确答案:D试题解析:起飞时加大起飞推力会增大发动机噪声。75.发动机总体设计要求不包括下列哪项（ ）。A.各大部件承受负荷的方式合理B.保证零件刚度、强度的条件下，重量大、尺寸大C.考虑发动机各大部件的拆装方便D.考虑设计成单元体结构正确答案:B试题解析:发动机总体设计要保证零件刚度、强度的条件下，重量轻、尺寸小。76.（ ）是将压气机转子与涡轮转子联成一体的组合件。A.联轴器B.万向节C.轴承D.套筒正确答案:A试题解析:联轴器是将压气机转子与涡轮转子联成一体的组合件。77.联轴器主要包括刚性联轴器和（ ）两大类。A.套齿式B.圆弧端齿式C.柔性联轴器D.带拉杆联轴器正确答案:C试题解析:联轴器主要包括刚性联轴器和柔性联轴器两大类。78.下列属于柔性性联轴器的是（ ）。A.套齿式联轴器B.圆弧端齿联轴器C.圆柱面定心，短螺栓连接的联轴器D.带拉紧螺杆的联轴器正确答案:D试题解析:带拉紧螺杆的联轴器属于柔性联轴器中的一种。79.下列属于刚性性联轴器的是（ ）。A.圆弧端齿联轴器B.带球形接头的套齿式联轴器C.带半球形接头的套齿式联轴器D.带浮动球形垫圈的套齿式联轴器正确答案:A试题解析:圆弧端齿联轴器属于刚性联轴器中的一种。80.允许涡轮转子与压气机转子轴线有一定偏斜角的联轴器是（ ）。A.刚性联轴器B.柔性联轴器C.圆弧端齿联轴器联轴器D.以上全部错误正确答案:B试题解析:柔性联轴器允许涡轮转子与压气机转子轴线有一定偏斜角。81.（ ）联轴器需将压气机轴与涡轮轴联成一体。A.刚性B.带球形接头的套齿式C.带半球形接头的套齿式D.带浮动球形垫圈的套齿式正确答案:A试题解析:刚性联轴器需将压气机轴与涡轮轴联成一体。82.转子支承方案是（ ）的支承方案。A.压气机转子单独B.涡轮转子单独C.压气机与涡轮转子联在一起D.压气机与涡轮转子各自的正确答案:C试题解析:转子支承方案是压气机与涡轮转子联在一起的支承方案。83.转子支承方案形式：a-b-c 其中a表示的是（ ）。A.压气机B.涡轮C.压气机前支点数目D.涡轮后支点数目正确答案:C试题解析:转子支承方案形式：a-b-c 其中a表示的是压气机前支点数目。84.转子支承方案形式：a-b-c 其中b表示的是（ ）。A.压气机B.涡轮C.压气机前支点数目D.压气机与涡轮之间支点数目正确答案:D试题解析:转子支承方案形式：a-b-c 其中b表示的是压气机与涡轮之间支点数目。85.转子支承方案形式：a-b-c 其中c表示的是（ ）。A.压气机B.涡轮C.压气机前支点数目D.涡轮后支点数目正确答案:D试题解析:转子支承方案形式：a-b-c 其中c表示的是涡轮后支点数目。86.转子支承方案根据转子数目不同进行分类包括（ ）。A.单转子和多转子支承方案B.双转子支承方案C.多转子支承方案D.混合支承方案正确答案:A试题解析:转子支承方案根据转子数目不同分类包括单转子和多转子支承方案两种。87.单转子支承方案，根据支点数目分类，不包括（ ）。A.四支点支承方案B.三支点支承方案C.二支点支承方案D.一支点支承方案正确答案:D试题解析:一支点支承方案不存在，不属于单转子支承方案。88.早期单转子四支点支承方案形式为（ ）。A.1-3-0B.1-2-1C.0-3-1D.0-2-2正确答案:A试题解析:单转子四支点支承方案形式为1-3-0。89.单转子三支点支承方案形式有（ ）。A.1-1-1B.0-2-1C.0-3-0D.0-1-2正确答案:A试题解析:单转子三支点支承方案形式有1-2-0和1-1-1。90.单转子二支点支承方案形式不包括下列哪种（ ）。A.1-0-1B.0-1-1C.1-1-0D.0-2-0正确答案:B试题解析:单转子二支点支承方案形式有1-1-0、1-0-1、0-2-0。91.我国WP6发动机的转子支承方案形式为（ ）。A.1-3-0B.1-2-0C.0-3-0D.0-1-2正确答案:B试题解析:WP6发动机的转子支承方案形式为1-2-0。92.我国WP7发动机的转子支承方案为（ ）。A.低压转子1-3-0；高压转子0-2-0B.低压转子1-2-0；高压转子1-1-1C.低压转子1-3-0；高压转子1-1-1D.低压转子1-2-0；高压转子0-2-0正确答案:D试题解析:我国WP7发动机的转子支承方案为：低压转子1-2-0；高压转子0-2-0。93.CFM56发动机的转子支承方案为（ ）。A.低压转子1-2-0；高压转子1-0-1B.低压转子0-2-1；高压转子1-0-1C.低压转子1-2-0；高压转子0-1-1D.低压转子0-2-1；高压转子0-1-1正确答案:B试题解析:CFM56发动机的转子支承方案为：低压转子0-2-1；高压转子1-0-1。94.RB211三转子发动机的转子支承方案为：低压0-2-1；中压1-2-0；那么高压为（ ）。A.1-1-0B.1-0-1C.0-2-0D.0-1-1正确答案:B试题解析:RB211三转子发动机的转子支承方案为：低压0-2-1；中压1-2-0；高压1-0-1。95.航空发动机支承用到轴承，按照承受载荷方向不同，轴承可以分为三大类，不包括下列哪项（ ）。A.向心轴承B.推力轴承C.制动轴承D.向心推力轴承正确答案:C试题解析:按照承受载荷方向不同，轴承可以分为向心、推力和向心推力轴承三大类。96.双排球轴承支承结构的主要问题是（ ）。A.保证两个轴承同时受力，均匀承受载荷B.保证两个轴承相对位置关系C.保证两个轴承尺寸大小D.保证两个轴承分别承受载荷正确答案:A试题解析:双排球轴承支承结构的主要问题是保证两个轴承同时受力，均匀承受载荷。97.涡轮附近支承结构的主要问题是（ ）。A.均匀承受载荷问题B.支承结构位置关系C.支承结构尺寸大小D.支撑结构热影响问题正确答案:D试题解析:涡轮附近支承结构的主要问题是热影响问题。98.发动机弹性支座常用类型不包括（ ）。A.钢环式B.鼠笼式C.拉杆式D.垫圈式正确答案:D试题解析:发动机弹性支座常用类型有钢环式、鼠笼式、拉杆式和折返拉杆式。99.航空发动机滚动轴承容易出现打滑现象，解决措施主要有减少阻力和（ ）。A.减小质量B.增大质量C.增加拖动力D.改变结构尺寸正确答案:C试题解析:航空发动机滚动轴承容易出现打滑现象，解决措施主要有减少阻力和增加拖动力。100.下列不属于通过减少阻力来防止轴承打滑的是（ ）。A.采用轻质材料做保持架B.采用实心滚子C.改善轴承润滑D.保持架不定位与外环上正确答案:B试题解析:采用空心转子可以减少阻力，防止轴承打滑。101.单转子发动机传力方案不包括下列哪种（ ）。A.内传力B.外传力C.内外混合传力D.内外交差传力正确答案:D试题解析:单转子发动机传力方案包括内传力、外传力、内外混合传力和内外平行传力。102.发动机受力按性质分包括三类，不包括下列哪项（ ）。A.气动力B.重力C.惯性力D.热应力正确答案:B试题解析:发动机受力按性质分包括气动力、惯性力和热应力。103.发动机总体结构设计遵循的原则，不包括下列哪项（ ）。A.保证可靠性的前提下，结构简单，零件数目少B.广泛采用成熟的高新技术C.设计过程中重视发动机的可维护性，可保障性D.抛弃以往设计经验，使用不成熟的新技术正确答案:D试题解析:发动机总体结构设计要重视以往经验。104.发动机结构的主要振动问题不包括下列哪项（ ）。A.转子振动B.壳体振动C.叶片振动 D.燃烧室火焰振荡燃烧正确答案:D试题解析:燃烧室火焰振荡燃烧不属于发动机结构振动问题。105.发动机在飞机上的安装形式不包括下列哪项（ ）。A.装在机身内B.装在翼根内C.装在机翼上面支架上D.装在机头处正确答案:D试题解析:发动机不安装在飞机头部。106.歼6和歼7发动机在飞机上的安装形式为（ ）。A.装在机身内B.装在翼根内C.装在机翼上面支架上D.装在垂直尾翼上正确答案:A试题解析:歼6和歼7发动机安装在机身内。107.轰6发动机在飞机上的安装形式为（ ）。A.装在机身内B.装在翼根内C.装在机翼上面支架上D.装在垂直尾翼上正确答案:B试题解析:轰6发动机安装在翼根内。108.飞机/发动机一体化设计中，发动机安装考虑的基本要求不包括下列哪项（ ）。A.保证飞机重量和起动阻力的增量最小B.安装系统结构简单，成本低C.发动机和机身之间没有合理的间隙D.易于限制和扑灭发动机的火灾正确答案:C试题解析:发动机安装要求发动机和机身之间保证合理的间隙。109.（ ）是发动机与飞机的连接件，并将发动机的各种负荷传给飞机。A.发动机壳体B.整流罩C.安装节D.螺栓正确答案:C试题解析:安装节是发动机与飞机的连接件，并将发动机的各种负荷传给飞机。110.发动机安装节形式主要有主安装节和（ ）。A.辅助安装节B.次安装节C.独立安装节D.混合安装节正确答案:A试题解析:发动机安装节主要有主安装节和辅助安装节两种形式。111.发动机附件传动装置结构不包括下列哪项（ ）。A.附件传动机匣B.齿轮系C.传动轴D.油箱正确答案:D试题解析:油箱不属于附件传动装置。112.发动机附件传动装置一般由中心传动装置和（ ）组成。A.附件传动机匣B.齿轮系C.外部传动装置D.传动轴正确答案:C试题解析:发动机附件传动装置一般由中心传动装置和外部传动装置组成。113.（ ）功用是将发动机转子的转动变为与发动机轴线相垂直的传动。A.附件传动机匣B.中心传动装置C.外部传动装置D.传动轴正确答案:B试题解析:中心传动装置功用是将发动机转子的转动变为与发动机轴线相垂直的传动。114.（ ）功用是将垂直于发动机转子轴线的转动变为轴向的转动。A.附件传动机匣B.中心传动装置C.外部传动装置D.传动轴正确答案:C试题解析:外部传动装置功用是将垂直于发动机转子轴线的转动变为轴向的转动。115.单转子发动机中，附件传动装置是由（ ）驱动。A.压气机轴B.高压转子C.低压转子D.中压转子正确答案:A试题解析:单转子发动机中，附件传动装置是由压气机轴驱动。116.多转子发动机中，附件传动装置中主要部件是由（ ）驱动。A.压气机轴B.高压转子C.低压转子D.中压转子正确答案:B试题解析:多转子发动机中，附件传动装置中主要部件是由高压转子驱动。117.附件传动装置的安装位置要考虑的因素不包括（ ）。A.环境温度的影响B.维护人员易于接近C.安装方便D.不要安装在高温区域正确答案:C试题解析:附件传动装置的安装位置要考虑的因素主要有环境温度和可达性。118.附件传动装置中应设置一套（ ）来满足起动-发电机两种工作状态的传动比。A.齿轮组B.双速传动装置C.恒速传动装置D.变速传动装置正确答案:B试题解析:附件传动装置中应设置一套双速传动装置来满足起动-发电机两种工作状态的传动比。119.双速传动装置组成不包括下列哪项（ ）。A.棘爪离合器B.摩擦离合器C.液压泵 D.滚棒离合器正确答案:C试题解析:双速传动装置组成包括棘爪离合器、摩擦离合器、滚棒离合器和两对正齿轮。120.双速传动装置组成中（ ）的作用是起过载保护。A.棘爪离合器B.摩擦离合器C.正齿轮 D.滚棒离合器正确答案:B试题解析:摩擦离合器起到过载保护的作用。121.双速传动装置组成中（ ）的作用是使起动-发电机由发动机带动进入发电状态。A.棘爪离合器B.摩擦离合器C.正齿轮 D.滚棒离合器正确答案:D试题解析:滚棒离合器的作用是使起动-发电机由发动机带动进入发电状态。122.双速传动装置组成中（ ）的作用是保证在发电机起动过程中起动机与发电机之间的传动。A.棘爪离合器B.摩擦离合器C.正齿轮 D.滚棒离合器正确答案:A试题解析:棘爪离合器的作用是保证在发电机起动过程中起动机与发电机之间的传动。123.要保证交流发电机转速恒定，在附件传动装置和发电机之间应该装有（ ）。A.齿轮组B.双速传动装置C.恒速传动装置D.变速传动装置正确答案:C试题解析:要保证交流发电机转速恒定，在附件传动装置和发电机之间应该装有恒速传动装置。124.恒速传动装置有三种工作状态，不包括下列哪项（ ）。A.增速传动B.减速传动C.直接传动D.间接传动正确答案:D试题解析:恒速传动装置三种工作状态不包括间接传动。125.恒速传动装置有三大部分组成，不包括下列哪项（ ）。A.差动齿轮传动机构B.减速器C.可变液压组件D.固定液压组件正确答案:B试题解析:恒速传动装置三大组成部分不包含减速器。126.航空动力装置的（ ）用来联接并传动飞行棋的推进装置（螺旋桨）。A.双速传动装置B.减速器C.恒速传动装置D.变速传动装置正确答案:B试题解析:航空动力装置的减速器用来联接并传动飞行棋的推进装置（螺旋桨）。127.航空减速器通常用在下列哪种发动机上（ ）。A.涡喷发动机B.涡扇发动机C.涡桨发动机D.垂直起落发动机正确答案:C试题解析:航空减速器通常用在涡桨发动机和涡轴发动机上。128.航空减速器性能要求不包括下列哪项（ ）。A.在尺寸小，重量轻的条件下传递大功率B.传动比大，效率高C.传动比小，效率高D.有限寿命与可靠性正确答案:C试题解析:航空减速器性能要求传动比大，效率高。129.航空减速器按不同方式可以分几类，其中不包括下列哪种（ ）。A.体内减速器B.体外减速器C.同心减速器D.三桨减速器 正确答案:D试题解析:航空减速器类型包括单桨和双桨减速器，没有三桨减速器。130.航空减速器主要传动方案有4种，不包含下列哪项（ ）。A.简单式传动B.游星式传动C.复杂传动 D.差动式传动正确答案:C试题解析:航空减速器传动方案包括简单式、游星式、差动式和组合式四种。131.航空减速器的结构取决于它的传动方式，而传动方式主要与（ ）有关。A.减速比大小B.齿轮多少C.发动机转速D.传动路线正确答案:A试题解析:航空减速器的结构取决于它的传动方式，而传动方式主要与减速比大小有关。132.通常航空减速器传递扭矩的大小通过（ ）来测量。A.转速表B.测扭机构C.液压表D.人工正确答案:B试题解析:通常航空减速器传递扭矩的大小通过测扭机构来测量。133.关于发动机控制系统的任务和要求描述错误的是（ ）。A.控制系统目的是保证发动机可靠工作前提下尽量发挥其性能B.控制系统保证发动机顺利启动C.控制系统是发动机保持极限推力和功率D.控制系统是发动机安全停车正确答案:C试题解析:控制系统使发动机产生适当的推力和功率。134.发动机对控制的基本要求不包括下列哪项（ ）。A.保证发动机稳定工作，控制精度高B.控制不要求抗干扰能力，调节准确度要求不高C.良好的动态品质D.可维护性和可更改性好正确答案:B试题解析:发动机控制要求抗干扰能力强，调节精确度高。135.根据发动机工作状态控制系统分为三大类，不包括下列哪项（ ）。A.稳态控制B.过渡控制C.慢车控制D.安全限制正确答案:C试题解析:根据发动机工作状态控制系统分为稳态控制、过渡控制和安全限制。1