xx国际物流园区信息化解决方案

XX国际物流园区物流信息化解决方案上海XX信息有限公司XX年4月16日冠群电脑(中国)有限公司 2009年4月17日xx国际物流园区物流信息化解决方案XX国际物流园区Prepared By:客户经理：技术顾问：上海XX信息有限公司 电话：传真：文档属性属性内容客户名称:XX国际物流园区项目名称:XX国际物流园区物流信息化解决方案项目编号:文档主题:文档副标题:文档编号:文档版本:版本日期:文档状态:公司内部参照:作者:文档变更版本修订日期修订人描述1.0文档送呈姓名目的目 录1 现代物流产业的发展趋势11.1 物流及物流产业11.2 现代物流产业的发展趋势11.3 国内外区域物流园区的发展51.3.1 区域物流园区的发展51.3.2 国外区域性物流产业发展现状61.3.3 国内区域性物流产业发展现状72 XX国际物流园区物流信息平台建设的基本思路和功能定位92.1 规划的指导思想92.2 战略目标和定位102.2.1 战略目标102.2.2 定位103 XX市国际物流园区信息化解决方案的架构设计113.1 方案目标113.2 开发原则123.3 软件体系结构及功能联系133.4 网络平台设计164 XX市国际物流园区信息化解决方案模块功能设计194.1 电子商务子系统194.1.1 系统模块204.1.2 模块介绍204.2 园区办公自动化子系统214.2.1系统模块214.2.2模块介绍224.2.3 系统特点234.3 电子数据交换（EDI）子系统244.4 仓储管理子系统244.4.1 系统模块254.4.2 模块介绍254.5 运输优化调度子系统314.5.1 系统模块314.5.2 模块介绍314.6 智能配送子系统354.6.1 系统模块364.6.2 模块介绍364.7 货运代理管理子系统404.7.1系统流程404.7.2 系统模块414.7.3 模块介绍414.8 报关报检管理子系统454.8.1 模块功能454.8.2 模块特点454.9 企业ERP系统454.9.1系统概述454.9.2 系统模块464.9.3 模块介绍484.10 客户关系管理（CRM）534.10.1系统模块534.10.2模块介绍535 XX市国际物流园区信息化解决方案项目管理555.1 实施原则555.2 实施步骤565.2.1 基于里程碑的迭代式开发过程模型565.2.2 风险控制的时间进度575.2.3 全面质量管理控制575.2.4 实施步骤585.2.5 进度计划595.3 项目的组织与领导595.3.1 项目组织结构605.3.2 项目领导小组605.3.3 项目协调小组605.3.4 质量管理小组615.3.5 需求分析小组625.3.6 系统设计小组635.3.7 软件开发小组635.3.8 系统测试小组635.3.9 文档整理小组645.3.10 系统培训小组645.3.11 系统维护小组656 工程报价清单657 上海XX信息技术有限公司介绍651 现代物流产业的发展趋势1.1 物流及物流产业 物流是指以最小的总费用，按照用户的要求，将物质资料从供给向需求转移的过程，这一过程包括运输、存储、包装、装卸、配送、流通加工、信息处理等活动。 物流活动的目标是根据正确的信息，以最低成本把原材料和产品在适当的时间配置到指定的地点。 随着现代科学技术的发展，物流正在全球迅速成长为具有巨大潜力和发展空间的新兴服务产业，并由传统物流进入现代物流的发展阶段。物流产业作为现代经济的一个重要组成部分和工业进程中经济合理的一种模式，正在全球范围内得到迅速的发展，在国际上物流产业已被公认为是国民经济发展的动脉和基础产业。现代物流业对于降低商品价值中的物流成本具有重要作用，按美国企业调查的数据，物流业可降低商品总价值的30-50%的物流成本，对提高企业的竞争力具有莫大帮助。同时，物流产业也对国民经济的增长发挥支持和带动作用。现代物流产业的发展程度已成为衡量一个国家现代化程度和资源综合配置能力的重要标志。1.2 现代物流产业的发展趋势随着经济全球化步伐的加快，科学技术尤其是信息技术、通讯技术的发展，跨国公司的出现所导致的本土化生产、全球采购、全球消费趋势的加强，现代物流的发展呈现出新的特点：u 电子物流的兴起基于Internet的电子商务的迅速发展，促使了电子物流（E-Logistics）的兴起。据统计，通过互联网进行企业间的电子商务交易额，1998年全球已达到430亿美元。市场调查企业Forrester Research预测，2002年将迅速增长到8400亿美元。企业通过互联网加强了企业内部、企业与供应商、企业与消费者、企业与政府部门的联系和沟通，相互协调，相互合作。消费者可以直接在网上获取有关产品或服务信息，实现网上购物，这种网上的“直通方式”使企业能迅速、准确、全面地了解需求信息，实现基于顾客订货的生产模式（Build To Order BTO）和物流服务，从而优化库存和供应链。电子物流可以在线追踪发出的货物，在线规划投递路线，在线进行物流调度，在线进行货运检查。可以说电子物流将是21世纪物流发展的大趋势。图1和图2显示了这种变化趋势。电子商务形式接收订单 信 息运输保管搬运包装流通加工成本、质量和时间的控制电子商务形式结算各种资源运输保管搬运包装流通加工信息 物 流 服 务 图1 传统的物流经营模式 图2 未来物流经营模式u 物流业的集约化与协同化 21世纪是一个物流全球化的时代，企业之间的竞争将十分激烈。要满足全球化或区域化的物流服务，企业规模必须扩大，形成规模效益。规模的扩大可以是企业合并，也可以是企业间的合作与联盟，主要表现在两个方面： 一是物流园区的建设。物流园区是多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点。日本是最早建立物流园区的国家，至今已建立20个大规模的物流园区，平均占地约74万平方米；荷兰统计的14个物流园区，平均占地45万平方公里；德国不来梅的货运中心占地在100万平方米以上。纽伦堡物流园区占地已达7平方公里。物流园区的建设，有利于实现物流企业的专业化和规模化，发挥它们的整体优势和互补优势。二是物流企业的兼并与合作。随着国际贸易的发展，美国和欧洲的一些大型物流企业跨越国境，展开联横合纵式的并购，大力拓展国际物流市场，以争取更大的市场份额。德国国营邮政出资11.4亿美元收购了美国大型的陆上运输企业AEI，美国的UPS则并购了总部设在迈阿密的航空货运公司挑战航空公司。据不完全统计，1999年美国物流运输企业间的并购数已达23件，并购总金额达6.25亿美元。德国邮政公司在最近两年间并购欧洲地区物流企业达11家，现在它已发展成为年销售额达290亿美元的欧洲巨型物流企业。并购中的一个新特点是国营企业并购民营企业。英国国营邮政公司并购了德国大型民营物流企业PARCE，法国邮政收购了德国的民营敦克豪斯公司。德国、英国和法国的邮政公司为争夺欧洲物流市场，竟相收购民营大型物流运输企业。国际物流市场专家们认为，世界上各行业企业间的国际联合与并购，必然带动国际物流业加速向全球化方向发展，而物流全球化的发展走势，又必然推动和促进各国物流企业的联合和并购活动。新组成的物流联合企业、跨国公司将充分发挥互联网的优势，及时准确地掌握全球的物流信息，调动自己在世界各地的物流网点，构筑起本公司全球一体化的物流网络，节省时间和费用，将空载率压缩到最低限度，战胜竞争对手，为货主提供优质服务。除了并购外，另一种集约化方式是物流企业之间的合作与建立战略联盟。u 物流服务的优质化和全球化随着消费多样化、生产柔性化、流通高效化时代的到来，社会和客户对物流服务的要求越来越高，物流服务的优质化是物流今后发展的重要趋势。现代物流所提倡的7个“Right”，即把好的产品（The right product），在规定的时间（At the right time），规定的地点（In the right place），以适当的数量（In the right quantity），合适的价格（At the right place）提供给客户，将成为物流企业优质服务的共同标准。即将合适的产品或服务（right product or service），按照合适的状态与包装（right condition and packaging），以适当的数量（right quantity）和合适的成本费用（right cost），在合适的时间（right time）送到合适的客户（right customer）的合适的地方（right place），并使总成本最小,这将成为物流企业优质服务的共同标准。物流成本已不再是客户选择物流服务的唯一标准，人们更多的是注重物流服务的质量。物流服务的全球化是今后发展的又一重要趋势。据荷兰国际售销委员会（HIDC）在最近发表的一篇题为全球物流业供应连锁服务业前景的报告中指出，目前许多大型制造部门正在朝着“扩展企业”的方向发展。这种所谓的“扩展企业”基本上包括了把全球供应链上所有的服务商统一起来，并利用最新的计算机体系加以控制。同时，报告认为，制造业已经实行“定制”服务理论，并不断加速其活动的全球化，对全球供应连锁服务业提出了一次性销售（即“一票到底”的直销）的需求。这种服务要求极其灵活机动的供应链，这也迫使物流服务商几乎采取了一种“一切为客户服务”的解决办法。u 第三方物流的快速发展第三方物流（Third Party Logistics）是指在物流渠道中由中间商提供的服务。中间商以合同的形式在一定期限内，提供企业所需的全部或部分物流服务。第三方物流提供者是一个为外部客户管理、控制和提供物流服务作业的公司，他们并不在供应链中占有一席之地，仅是第三方，但通过提供一整套物流活动来服务于供应链。 在美国，第三方物流被认为尚处于产品生命周期的发展期；在欧洲，尤其在英国，普遍认为第三方物流市场有一定的成熟程度。欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76；美国约为58，且需求仍在增长。研究表明，欧洲24和美国42的非第三方物流服务用户也正在积极考虑使用第三方物流服务；欧洲62和美国72的第三方物流服务用户认为他们有可能在三年内更多地使用第三方物流服务，全世界的第三方物流市场具有潜力大、渐进性和高增长率的特征，这种状况将使第三方物流企业拥有大量的服务客户。国际上大多数第三方物流服务公司是由传统“类物流”业为起点而发展起来的，如仓储业、运输业、空运、海运、货运代理和企业内的物流部等，他们根据顾客的不同需要，通过提供各具特色的服务取得成功。u 绿色物流物流虽然促进了经济的发展，但是物流的发展同时也会给城市环境带来不利的影响，如运输工具的噪声、污染排放、对交通的阻塞等，以及生产及生活中的废弃物的不当处理所造成的对环境的影响。为此，21世纪对物流提出了新的要求，即绿色物流。绿色物流包括两方面，一是对物流系统污染进行控制，即在物流系统和物流活动的规划与决策中尽量采用对环境污染小的方案，如采用排污量小的货车车型，近距离配送，夜间运货（减少交通阻塞，节省燃料和减少排放）等。发达国家政府在倡导绿色物流时，在污染发生源、交通量、交通流等三个方面制定相关的政策。绿色物流的另一方面就是建立工业和生活废料处理的物流系统。u 物流企业技术装备发展趋势国外物流企业的技术装备已达到相当高的水平。目前已经形成了以系统技术为核心，以信息技术、运输技术、配送技术、装卸搬运技术、自动化仓储技术、库存控制技术、包装技术等专业技术为支撑的现代化物流装备技术格局。今后进一步的发展方向是： 信息化采用无线互联网技术，卫星定位技术（GPS）、地理信息系统（GIS）、射频标识技术（RF）等。自动化自动导引小车（AGV）技术、搬运机器人（Robot System）技术等。智能化电子识别和电子跟踪技术、智能运输系统（ITS）。 集成化信息化、机械化、自动化和智能化于一体。1.3 国内外区域物流园区的发展1.3.1 区域物流园区的发展 加快区域性综合物流园区的建设，是提高物流综合效益的核心。所谓区域性综合物流园区，是指多功能、高层次、集散功能强、为区域物资流通服务，且又可向区域外更大范围辐射的社会化物流园区。发达国家的经验表明，区域性综合物流园区在地区经济发展中极具重要作用。日本的和平岛物流园区、阪神商业综合物流园区、荷兰鹿特丹物流园区以及遍布美国大城市群的配送中心都对当地的经济发展发挥了重要作用，其中日本的东京、阪神和京都三大经济圈的物流总量占日本全国比重长期保持在44%以上，不仅对日本经济发挥了支持作用，使日本能够充当东亚经济的生产总值枢纽，还优化了该地区的物流结构，繁荣和完善了市场体系，提供了更多的就业机会，增加了税收。1.3.2 国外区域性物流产业发展现状 现代物流业是一个开放性、国际化的产业。认真学习发达国家在物梳理论研究和市场实践方面的先进经验，消化吸收，结合实际，开拓创新，这是加快我国现代物流发展的有效途径。物流园区一般是多家物流（配送）中心在空间上集中布局的场所，是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点。物流园区选点一般考虑三方面因素：一是至少有两种以上运输方式联接，特别是公路和铁路；二是选择交通枢纽中心地带，使物流园区网络与运输枢纽网络相协调；三是经济合理性，包括运输方式的选择利用、环境保护与生态平衡，以及参与物流园区经营的成员利益的实现等。 物流园区的建设应该能满足仓库建设的大型化发展趋势的要求。由于城市中心地区，大面积可用于大型仓库建设的用地越来越少，而建在郊区的物流园区，可以提供较充分的发展空间。物流园区一般以仓储、运输、加工等用地为主，同时还包括一定的与之配套的信息、咨询、维修、综合服务等设施用地。日本是最早建立物流园区的国家，至今已建成20个大规模的物流园区，平均占地约74万平方米；韩国于19951996年分别在富谷和梁山建立了两个物流园区，占地规模都是33万平方米；荷兰统计的14个物流园区，平均占地44.8万平方米；比利时的Cargovil物流园区占地75万平方米；德国不来梅的货运中心占地在100万平方米以上。一般来说，国外物流园区用地多在7万平米以上。各国在发展物流园区时，由于情况不同和主要目的不同，政府所采取的对策和措施也有所不同。日本东京的物流园区建设是以缓解城市交通压力为主要目的，在建设过程中，采取的具体措施有：u 在政府的指导下确定市政规划，在城市的市郊边缘带、内环线外或城市之间的主要干道附近，规划有利于未来交通设施配套建设的地块作为物流园区的基地。u 将基地内的地块分别以生地的价格出售给不同类型的物流行业协会，这些协会再以股份制的形式在其内部会员中招募资金，用来购买土地和建造物流设施，若资金不足政府可提供长期低息贷款。u 政府对已确定的物流园区积极加快交通设施的配套建设，在促进物流企业发展的同时，促使物流园区的地价和房产升值，使投资者得到回报。德国对物流园区建设遵循“联邦政府统筹规划州政府扶持建设企业自主经营”的发展模式。具体内容如下：u 联邦政府统筹规划。联邦政府在统筹考虑交通干线、主枢纽规划建设基础上，通过广泛调查生产力布局、物流现状，根据各种运输方式衔接的可能，在全国范围内规划物流园区的空间布局、用地规模和未来发展。为引导各州按统一规划建设物流园区，德国交通主管部门还对规划建设的物流园区给予资助，未按规划建设的则不予资助。u 州政府扶持建设。州政府提供建设所需土地，建设相应的公路、铁路、通讯等设施，把物流园区场地出租给物流企业，在园区内，由企业自己选举产生的咨询管理委员会代表企业与政府打交道，协调园地内各企业和其他园区的关系，但不具有行政职能，同时还负责兴建综合服务中心、维修厂、加油站等公共服务设施，为成员企业提供信息、咨询、维修等服务。u 企业自主经营。入驻企业自主经营、照章纳税，根据自身经营需要建设相应的库房、堆场、车间，配备相关的设备。1.3.3 国内区域性物流产业发展现状虽然物流各环节的运作很早就存在于我国国民经济的各个领域，但是在我国，物流概念的真正出现是在改革开放之后。计划经济时期，人们往往把物流当成简单的物资运输，长期忽略物流领域的管理和研究；八十年代以来，鉴于物流业作为推动经济全球化的重要力量，越来越成为国民经济发展过程中不可 忽略的重要因素，政府、产业界、学术界才开始对物流业给予较多的关注。近年来中国物流业的发展十分迅速。中国经济的持续快速增长为物流业 的发展提供了广阔的市场前景，在过去的几年里，国家投入了大量资金发展交 通基础设施事业，兴建了大批高速公路。铁路和港口，使我国的交通基础设 施水平有了极大的提高。目前，我国交通基础设施的发展状况己基本能够满 足中国物流业发展的需要。中国的制造业和连锁零售业也开始意识到发展第 三方物流业对于降低库存和流通成本的重要性，纷纷将本公司的物流业务外 包给物流公司，这也为中国第三方物流业的发展提供了契机。从政府层面来看，各地纷纷把发展物流业提到了相当的高度。天津、上海、广州等地都提出要建设区域物流中心城市的发展目标，并出台了发展物流业的诸多优惠政策。从总体上来看，中国物流业发展水平与发达国家相比，还存在一定差距， 中国企业物流成本占商品售价的比重以及总物流成本占国民生产总值的比重 明显高于发达国家。物流企业的发展水平参差不齐，呈现出局部地区、个别 企业的较高发展水平和整体的落后并存的局面。我国物流业管理体制的发展 长期滞后于经济发展的需要，政府部门大多按照纵向行政管理的原则来对物流业进行监控；条块分割、功能交叉、多头管理、政出多门等弊端已与市场经济条件下物流产业的发展极不适应，正影响着我国物流业的整合和发展。中国物流业发展的法律及政策环境也有待改善，目前还没有一个统一、 协调的法律法规体系来规范和协调物流业的发展；部分现有法律、法规和规 章与现代物流业发展相抵触。物流业现有人才状况更不容乐观，熟悉现代物 流管理的人才极为缺乏；在物流研究方面也较为薄弱，至今尚没有一个跨行 业、跨系统的物流研究机构。从发展的角度来看，中国将加大在物流基础设施，物流信息平台上的投 入，引进国外先进物流技术及管理经验，我国物流业发展在短期内将跨上一 个新台阶。我国今后物流业的发展将会呈现以下的趋势：第一，第三方物流公司将通过提供高效率、专业化、迅速快捷的服务，在物流产业中占到很大的比重，第三方物流产业的形成将成为中国物流业成熟的标志。第二，网络技术的应用将会大大提高物流公司的工作效率以及它们对客户要求响应的敏捷程度，从而在未来的物流产业中发挥至关重要的作用。第三，“水泥加鼠标”的商业模式将是成功物流企业的典型商业运作模式。成功的物流企业将会利用网络技术对原有的商业模式进行改造，开展电子商务，实现网上信息流与网下物流的互动。第四，大型跨国物流企业陆续进入中国市场，占领相当比例的高端物流市场，给中国的物流企业带来巨大的压力。目前，一些大型的国际性物流公司，如马士基物流（Maersk Logistics），联合包裹（UPS），联邦快递（FedEx）等已经进入中国的市场。中国加入世贸组织后，这些物流业巨头将大大加快占领市场的脚步，跨国物流公司利用它们遍布全球的物流服务网络以及与大型跨国公司的长期合作关系，占领中国利润丰厚的高端物流市场。2 XX国际物流园区物流信息平台建设的基本思路和功能定位 按照XX国际物流园区信息平台规划，XX国际物流园区物流信息平台建设的基本思路和框架如下：2.1 规划的指导思想2.1.1全方位的信息服务在现代物流中，信息已成为提高营运效率、降低成本、增进客户服务质量的核心因素，信息流的处理和利用水平决定整个物流过程的运作水平。2.1.2国际物流园区的具体情况与经济发展战略相结合物流信息平台主要服务对象是XX国际物流园区。物流园区具有鲜明的行业特点，为满足物流企业的信息化要求，信息平台的规划和设计是根据XX国际物流园区经济发展现状和未来1020年的发展战略，并紧密结合河南省整体经济发展规划及物流产业发展要求。2.1.3一次规划，分步实施 因为物流信息平台规模大、使用周期长，所以，物流信息平台的设计将有一定的超前性，同时又要使系统有较强的扩展能力，以适应信息技术的快速发展，使未来的新技术能不断应用到物流信息平台中，适用性与先进性相结合。物流信息平台的建设所涉及的企业和政府部门较多，实施过程应先易后难，分步进行。2.2 战略目标和定位2.2.1 战略目标XX国际物流园区建成后，物流信息平台能处理多式联运及在物流链中产生的各种信息，使信息流能通过物流信息平台快速准确传递到相关的企业、物流公司、政府部门(如海关、检验检疫、税务、银行等)及客户。物流信息平台的战略目标如下：u 适应XX国际物流园区与XX市及国内大物流区域相衔接的物流服务体系。u 适应高时效性的多式联运信息体系。u 适应提供快速、准时、多样化服务的区域配送服务体系。u 适应面向2l世纪物流信息平台的延伸和发展。2.2.2 定位物流信息平台是政府推动、第三方实施、市场化运作的物流信息区域级平台。其定位为：具备的功能以满足XX市及周边地区多式联运及物流园区内部各种经济成份的企、事业客户的物流需要，并兼顾向西部、及东部沿海辐射，形成区域性大市场物流体系。根据信息平台的目标和定位，物流信息平台的功能如图4。基本功能有数据交换功能、信息发布服务功能、会员服务功能、在线交易功能、智能配送功能、货物跟踪功能、库存管理功能、决策分析功能、金融服务功能等。郑州国际物流园区信息平台物流作业分布式库存管理监控系统运输优化调度系统智能配送系统货运代理管理系统报关报检管理系统结算管理系统客户服务电子商务系统客户关系管理系统CRM会员服务系统咨询与信息发布系统金融服务系统综合园区管理办公自动化系统企业ERP系统决策支持系统财务管理系统数据管理电子数据交换系统EDI综合数据管理系统3 XX市国际物流园区信息化解决方案的架构设计3.1 方案目标 支持物流活动的是物流信息系统，它与企业各项活动有广泛的联系。一个设计开发良好的物流信息系统能灵活地利用有关物流活动信息，谋求物流各项职能的圆满化和效率化。XX国际物流园区建成后，物流信息平台能处理多式联运及在物流链中产生的各种信息，使信息流能通过物流信息平台快速准确传递到相关的企业、物流公司、政府部门(如海关、检验检疫、税务、银行等)及客户。该系统应该达到以下目标：u 采用B/S与C/S软件结构相结合的实现模式，建成XX国际物流园区信息化集成平台，该系统对供应商参与网上商务活动和交易业务时，系统应该是物资采购电子商务网站或者说系统应该是物资商务平台；对物流园区业务处理和领导来说系统应该是业务处理和决策平台；对非帐户用户来说系统应该是信息查询平台。u 统一的业务管理模式，货物动态信息和统计数据集中存放。u 实现不同区域和不同系统间的信息共享。u 利用数据挖掘技术，对集中存放的数据进行统计分析，帮助企业发现潜在的问题和新的经济增长点。u 充分考虑系统的可扩展性，适应将来的物流系统建设。u 采用先进的技术和管理思想，力争建成国内物流园区的示范系统。3.2 开发原则u 统一性 统一规划各项业务的管理，统一设计思想，统一信息交换标准，实现各子系统信息共享。u 可靠性 由于业务系统直接面向广大客户，业务数据直接关系到经济效益，因此在系统设计中应提高系统的可靠性，并使其易操作、易维护。u 先进性 在系统建设中应尽可能地利用一些成熟的、先进的技术手段，使系统具有更强的生命力。u 安全性 在信息高度共享的系统中，除了从主机、网络、数据库上提供安全保障外，对应用系统而言，也要设定严格、灵活的权限控制。u 开放性 将系统建设成为一个开放的系统既是计算机技术发展的潮流，也是一种必然趋势。系统的开放性有利于系统进一步扩充、完善，以及与有关系统的连接。3.3 软件体系结构及功能联系我们建议系统采用B/S 和 C/S 相结合的软件体系结构。对于那些使用人员少而操作频繁的部分我们建议使用传统的C/S结构，对于那些使用人群广泛的系统我们建议使用B/S结构。下图为系统功能联系图。u 配送管理运输计划制定、车辆运用管理、车辆动态跟踪、运输路线方案优化、车辆配载方案优化、配送货物审查、配送计划、配送货物动态跟踪、配送方案优化等功能，与手持设备、车载系统进行通讯、同步数据，得到车辆动态、货物动态等数据。并将车位显示在电子监控地图上。采用C/S结构。u 手持、车载系统通过PDA快速分拣、记录货物，为派送人员下达派送指令。通过车载GPS为车辆定位，实现车辆动态管理。u GPS/GIS模块通过全球GPS系统定位车辆、传输同步数据、下达指令等。图形化显示车辆动态。u 仓储管理库位管理、货物出入库管理、库存管理等功能，能通过手持设备快速分拣、查询货物。采用C/S结构。u 报关、报检模块与海关系统相连接，通过EDI等进行快速通关。采用C/S结构。u EDI模块处理EDI报文的翻译、转换、传输。u 货代模块接受客户委托单、订舱、拼箱处理等功能。采用C/S结构。u 结算管理为货主办理结算手续，票据管理、应收、应付款处理，佣金管理，协议价管理。 采用C/S结构。u 客户关系管理客户基本资料、客户业务资料、客户合约协议、客户需求管理、客户电话跟踪服务、通过CTI系统为客户提供电话语音服务。系统采用 B/S结构。u 电子商务基于Internet提供在线订舱、运价查询、货物跟踪、船期公布、货盘信息发布等服务。系统采用 B/S结构。u 财务系统管理内部财务，采用C/S结构。u OA系统、综合管理OA系统处理园区内部的公文流转、档案、人事管理、资产管理、信息发布。系统采用B/S结构。综合管理包括ERP,处理数据恢复、备份，管理用户权限，决策分析等功能。 系统采用C/S结构。3.4 网络平台设计1、接入服务说明u 专线接入 为客户提供DDN专线接入方式。有条件的企业或者对数据安全、访问速度有特殊要求的用户可通过该方式访问系统。u 拨号接入建立拨号池，提供通过公用电话交换网直接访问系统的能力。该方式主要服务于园区职工以及重要客户。u Internet接入先联接Internet，然后通过Internet接入物流信息平台Web站点。为广泛的用户服务，节约通讯成本。u GPRS接入为在外办公人员以及配送车辆等提供访问系统的能力并可作为货物派送指令发送的一种扩展方式。2、主要服务器功能说明u 中心数据库服务器集中存储系统数据，建议采用双机负载均衡避免单机负载过重。数据库系统采用 Oracle 9i。u 应用服务器用于存放系统的业务逻辑组件，采用Sun Application Server，主要为基于web的系统应用程序服务。u VPN服务器提供一种通过Internet安全访问园区内网的方式。将使用和路由器或防火墙整合的VPN服务，它具有较好的性能。也可以使用Windows Advance Server 2000自带的VPN服务。u 电子商务服务器提供基于Web的物流平台的信息处理及客户服务等内容。u GPS/GIS服务器接受车辆位置信息、显示电子地图，并处理移动设备发回的数据。u CTI服务器自动接听并应答客户的电话访问，系统采用微软的TAPI 2.0技术以及微软的Speech 5 控件。u 代理服务器提供园区内部用户访问Internet的代理服务。建议使用MS Proxy Server。u 移动设备整合服务器从PDA同步数据，并校验数据的有效性；负责将数据导入数据库。u EDI服务器负责EDI报文的翻译、转换传输功能。u 综合服务器为园区内部使用的系统提供服务，如综合数据管理、ERP等。4 XX市国际物流园区信息化解决方案模块功能设计4.1 电子商务子系统电子商务平台服务的对象是社会大众和园区内企业，因此对这两类对象应提供不同的内容和服务。针对社会大众，该电子商务平台应成为XX市国际物流园区的对外窗口，在Internet上为园区的所有相关的外部人员提供园区介绍、业务介绍、物流信息和行业知识。而针对入驻园区的仓储、运输、第三方物流企业、供应商、制造商、园区内的相关职能部门等，则应该提供完备的网上交易、网上查询和客户服务功能。通过该子系统的应用可以达到以下目的：发布运输时刻、运输费用、仓库储位等物流信息，为区内企业的物流决策提供参考，提高企业的满意度；发布在线订舱、在线询价等信息，为园区内外的企业提供信息交流的平台，促进物流需求方和提供者之间的信息有效沟通，拓宽企业的销售渠道；发布物流政策法规、政务公告，加强园区管理部门的服务功能。4.1.1 系统模块电子商务子系统园区信息行业动态在线业务在线查询会员服务园区简介公告信息人员招聘行业新闻物流知识政策法规运输查询企业查询仓库查询在线交易会员注册会员投诉在线咨询4.1.2 模块介绍1、园区信息该栏目作为XX国际物流园区的宣传窗口，负责全面介绍园区的情况，包括： 园区简介：包括XX国际物流园区的建设及发展，园区的规划，园区的功能，园区的组织结构，区内的主要企业及业务范围等。 公告信息：发布园区管理公告，区内政府机构的服务指南等。 人员招聘：发布物流园区及区内企业的人员招聘信息。2、行业动态介绍整个物流行业的专业知识、政策法规和最新动向。3、在线查询通过在线查询，可以为客户提供物流决策所需的相关信息。包括： 运输查询：包括从XX地区出发的铁路、航空货物运输的时刻表、最新价格信息，从XX到全国各主要城市的公路运输里程。 仓库查询：XX国际物流园区内公共仓库的仓容量情况，报价。 企业查询：进驻XX国际物流园区的企业名单、主要业务、情况简介。4、在线交易通过该栏目，物流园区的企业、客户可以在该公共信息平台上实现信息发布、信息打印、信息反馈、数据修改等功能，如货主可在网上发布货源信息，运输单位可在网上发布运力信息，货代可以发布运价信息，同时各方都可以回复感兴趣的商务信息，促使交易过程在网上实现。这种在线交易改变了“大撒网”式寻求交易对象的传统做法，信息流从功能上替代了商流，或者说将商流业务虚拟化，将依靠人工的交易活动转化成数字化的信息传送过程，从而节省了包括差旅费、人工费、手续费在内的大量商流费用，降低了交易成本。5、会员服务 为更好的为会员服务，网站采用会员制形式，对非会员，主要提供查询服务，而会员则可以进行网上交易。本栏目主要实现对会员的管理、服务等功能。包括新会员注册、接受会员网上投诉、为会员提供物流信息的在线咨询等。4.2 园区办公自动化子系统 随着信息化的发展，以纸面文件传递的传统办公方式已不能适应时代的需求，因此，我国企事业机关和行政管理部门积极开展办公自动化，以提高办公的效率和质量。办公自动化系统是协同工作、综合、集成化的信息化解决方案。“园区办公自动化子系统”是适应XX市国际物流园区信息化建设发展需要的一个基础性应用系统，它能为园区机关用户提供简单、高效的网络化办公环境。在内部办公网络化的基础上，实现对公文审批、收发文、档案、信息采集与发布等的管理，并通过Internet上实现采购招标、公职招聘、远程会议等。4.2.1系统模块办公自动化系统主要模块如下图所示：办公自动化管理系统决策支持系统信息快递系统呼叫中心后勤管理个人信息管理公共信息管理内部信息管理电子论坛日常办公公文管理4.2.2模块介绍电子论坛公文管理建议意见发表论文技术改造电子报刊问题研讨收文管理发文管理档案管理审批流程管理日常办公系统资料管理领导审批领导活动安排员工考勤系统通知管理会议管理出差管理内部电话簿下级单位工作安排个人信息管理系统内部信息管理系统日常安排管理个人资料管理名片夹管理单位大事记内部电子刊物公共信息管理系统区域综合交通运输综合信息城市综合信息物流圆区共享信息物流相关共享信息通讯录管理政策法规库管理物流信息管理政治、经济、新闻管理信息快递系统决策支持后勤管理系统办公用品管理办公车辆管理电子传真辅助决策信息导航电子邮件值班管理4.2.3 系统特点 系统主要特点有：u 方便灵活的权限分配: 以物流园区组织机构为基础，进行工作和权限的分配，整个组织的工作管理更加清晰完整，同时系统也支持一人多部门或一人多岗位；u 灵活的流程、表单定制功能: 用户无需编程就可以自定义出适合物流园区的各种工作流程；u 文书模板定制: 可以按自己的办公情况制定各种公文文书格式；u 模块化的结构: 开放设计，留有接口函数，支持用户二次开发及与其他系统集成；u 页面定制: 结合Notes的欢迎页面，用户可以定制自己的个性化页面。 u 双重结构: C/S和B/S都支持，特别是由于Domino对 Web应用提供强大的支持，从而使B/S结构更加稳定和更易扩展。 u 实时的督办、催办功能: 领导或流程管理员可对全局流转过程进行实时监控，并可对每个任务进行督办或催办；u 符合国家标准的档案管理: 完全符合国家标准的档案管理系统，实现档案的集中管理和电子化借阅；u 完善的痕迹与版本保留功能: 与个人办公软件MS Office方便的接口，并提供修改的痕迹保留功能；4.3 电子数据交换（EDI）子系统EDI最初由美国企业应用在企业间的订货业务活动中，其后EDI的应用范围从订货业务向其他的业务扩展，如POS销售信息传送业务、库存管理业务、发货送货信息和支付信息的传送业务等。近年EDI在物流中广泛应用，被称为物流EDI。所谓物流EDI是指货主、承运业主以及其他相关的单位之间，通过EDI系统进行物流数据交换，并以此为基础实施物流作业活动的方法。物流EDI参与单位有货主（如生产厂家、贸易商、批发商、零售商等）、承运业主（如独立的物流承运企业等）、实际运送货物的交通运输企业（铁路企业、水运企业、航空企业、公路运输企业等）、协助单位（政府有关部门、金融企业等）和其他的物流相关单位（如仓库业者、专业报送业者等）。物流EDI的框架结构如下图所示。 4.4 仓储管理子系统 仓储管理子系统融合现代物流的管理思想，为物流园区企业的仓库管理提供了一个良好的应用平台，系统实现了对仓库运作全过程的管理，为物流园区掌握仓库库位情况、评估运作成本和经济效益、管理商品的运作过程、确定合理的库存水平提供了可能。仓储管理流程见下图：4.4.1 系统模块仓储管理子系统统计分析费用结算出库作业库内管理入库作业基本信息业绩分析客户分析费用登记费用结算退货管理货品转储货品报废货品转仓盘点作业出库报表出库出库通知单入库指派入库报表入库进货通知单人员信息库存查询库位设定公司信息货品信息库位设定 4.4.2 模块介绍1、库位设定 库位设定该模块用来根据仓库的实际情况，自动生成三维立体仓库模型，以提供后续的可视化操作。该模块的功能特点包括：u 自动实现仓库三维立体图与二维平面图之间的自由切换；u 在模拟位置上查询相应的库存物品，显示物品的所有属性；u 对仓库库位图形进行不同比例的放大缩小；u 既查看仓库的整体图形，也可以选择部分库位放大。 库存查询 “库存查询”包括“货品库存查询”和“库存报警查询”。“货品库存查询”提供根据不同条件查询各储位的货品库存信息。“库存报警查询”则提供对库存数超过最大库存数或低于最低库存数的货品的统计查询。2、基本信息基本信息是系统运行的基础，主要包括货品、公司和人员等基础数据。 货品信息 “货品信息”包括对货品的维护和货品查询。“货品维护”的可以对货品的基础信息如编号、名称、型号等进行添加、删除、修改、打印。“货品查询”可以设定货品编号、名称、型号、价格、尺寸、重量等条件的一项或多项进行组合查询并打印。如果没有任何条件，则显示所有货品记录。 公司信息 “公司信息”包括“公司维护”和“公司查询”两个子模块。“公司维护”用于对仓库的客户名称、地址、联系电话等进行添加、修改、删除、打印。“公司维护”可通过对公司信息的单项或组合设定进行查找。如果没有任何条件，则显示所有公司记录。 人员信息 “人员信息”包括“人员信息维护”和“人员信息查询”两个子模块。“人员信息维护”用于对仓库内部的操作人员登记所在部门、工种职务，以便对内部人员进行管理，设定权限。根据权限大小可以对人员进行添加、删除和修改信息。“人员信息查询”可以对仓库操作人员进行单项或组合信息的查找。如果没有任何条件，则显示所有人员记录。3、入库作业入库作业主要处理货品入库的相关业务，主要包括录入进货通知单、指定卸货区域、理货区域和入库确认。入库作业的操作顺序为：进货通知单 入库 入库指派。 进货通知单进货通知单是在货物到达之前，货主通知在何时进入什么货物，仓库可以根据这些信息制订作业计划，如调度叉车、预留储位等。进货通知单的信息包括货主信息、收货信息、司机信息、货品明细等。该模块包括“进货通知单维护”和“进货通知单查询”，在“进货通知单维护”子模块中，仓库作业人员可以添加、修改、删除、作废进货通知单。但已经入库的进货通知单不能修改、删除和作废。在“进货通知单查询”中，可以根据单项或多项信息对进货通知单进行查找。 入库入库是处理收到进货通知单后，指定货品的卸货区域、理货区域、明确合格物品数量等事项。对应的实际操作是货物到达仓库后，仓库人员指定卸货区域、交接货物、清点数量、检查外观等。该模块下有“入库”和“入库单查询”两个子模块。“入库”子模块提供入库单的添加、保存的功能，其中入库单编号由系统自动产生，在填写合格数量时，系统也会自动检查，合格数量必须小于或等于到货数量，否则会出现错误提示。“入库单查询”提供各种查询条件，方便仓库操作人员查询入库单。 入库指派 入库指派是确定入库货物的储位。具体操作为在窗体中根据入库单信息为货品指定存放区域，并确认实际入库的数量等信息。 入库报表 “入库报表”包括“入库日报”和“入库月报”，分别提供某一日或某一月的入库统计情况。4、库内管理 库内管理是处理仓库间的货品调动和仓库内部货品在储位间的转移及盘点等，主要包括以下几项作业： 盘点作业盘点作业提供对货品的实时盘点，并记录盘盈盘亏状况。其操作流程为：生成盘点单 录入盘存数据 审核盘点单 结转盘存差异。“生成盘点单”可以添加、删除要盘点的货品清单，但已经录入盘存数据的盘点单不能被删除。“录入盘存数据”可以根据盘点清单对仓库货品进行清点，记录实际库存数量，帐面数量和实际数量的差异。“审核盘点单”是审核已录入盘存数量的盘点单，确认实际盘存数。“盘点差异结转”主要是指根据盘存数量，调整帐面数量。 此外，该模块还提供“盘点单查询”的功能。 货品转仓“货品转仓”主要处理货品在不同仓库之间转移的作业。转仓作业的流程为：生成转仓单 审核转仓单 结转转仓单。“生成转仓单”包括转仓单的添加、删除、修改和查询。业务内容为提出转仓申请，指定货品的转出仓库、区域及储位，并指定转入仓库的区域和储位。“审核转仓单”对已录入的转仓单进行审核、确认。“转仓单结转”处理已审核的申请单，完成转仓作业。 货品转储 “货品转储”处理货品在同一仓库内不同储位之间的位移作业。功能包括