论第三方物流的优越性、风险及防范对策--市场营销专业论文.doc

摘要摘 要第三方物流，即物流外包，是一种创新的物流管理模式，是未来物流发展的方向。其实质是企业和物流服务商之间的一种“委托代理”关系。在我国第三方物流发展迅速，但还存在着起步晚、经验少、形成结构不完善等问题。由于委托方和代理方之间存在着信息不对称、信息扭曲，以及市场环境变化的不确定性，导致企业在实施物流运作过程中面临着多种风险，可以归结为与托运人、分包商的违约责任风险和与社会公众及环境之间的侵权责任风险。我国必须转变传统观念，树立物流理念；深化企业改革，实现制度创新；制定统一的全国物流产业发展规划；以信息技术应用为核心，加快物流人才培养，实施人才战略。本文首先分析了第三方物流背景和存在的问题，并对物流及第三方物流的概念进行了重新概括总结，从而对第三方物流有一个整体把握与了解；之后对第三方物流的优越性和现状进行全面描述分析；文章重点之处是将第三方物流风险分为三类，分别为第三方物流企业与托运人、与分包商、与社会公众之间可能存在的风险并提出切合实际的防范对策。最后，以广西玉柴物流集团有限公司为实例，将其存在的风险与防范措施相结合，运用前文得出的结论，加以论证。关键词：第三方物流；风险；防范对策i河南城建学院本科毕业设计（论文） abstract abstractthird party logistics, or logistics outsourcing, is an innovative logistics management is the future direction of logistics development. the essence is between enterprises and logistics service providers as a principal - agent relationship. the rapid development of third party logistics in our country, but there started late, with little experience, the formation of structural imperfections and so on. as the principal and agent there is information asymmetry between the information distortion, and the uncertainty of the market environment changes, leading enterprises in the implementation of the logistics process faces various risks, can be summarized with the shipper, the sub-contractors default risk and responsibility and between the public and the environment, the risk of tort liability. china must change the traditional concepts, establish logistics concept; deepen the reform of the system of innovation; to develop a unified national logistics development plan; to the core application of information technology to speed up the logistics personnel training, the implementation of human resources strategy.this paper analyzes the third-party logistics background and problems, and logistics and third-party logistics concept was re-summarized to an overall third-party logistics grasp and understanding; after the superiority of the status of third-party logistics comprehensive description of analysis; focus of the article is that the risk of third-party logistics is divided into three types, namely third-party logistics companies and shippers, and sub-contractors, and social risks that may exist between the public and put forward practical prevention countermeasures. finally, the logistics of guangxi yuchai group co., ltd. as an example, its risks and preventive measures, and uses the earlier conclusions, to be demonstrated.keywords： third party logistics; risk; preventive measuresii 目录目 录摘 要iabstractii一 绪论1（一）问题提出11选题背景12研究目的与意义1（二）研究方法2（三）研究主要内容2二 研究有关文献综述3（一）第三方物流理论基础31“第三个利润源”32黑大陆和物流冰山说43效益背反说44成本中心说、利润中心说55服务中心说56战略说5（二）第三方物流具有的优越性5（三）第三方物流现状6三 第三方物流风险分析8（一）第三方物流面临的主要风险8（二）现代物流风险的特征9四 第三方物流风险的防范对策11（一）第三方物流风险的防范对策111加强管理, 降低风险发生概率112积极购买保险服务,减少风险损失113进行积极适当的财务安排124建立突发事件的应急机制125提高企业的技术水平136发展绿色物流13五 广西玉柴物流集团有限公司风险分析14（一）广西玉柴物流集团有限公司基本概况141玉柴物流简介及数据来源14（二）广西玉柴物流集团有限公司控制风险的措施141制定合理部门收益分配方案142人力资源风险控制153控制物流作业时间风险154增强企业的经营管理能力155积极稳步的开拓市场166提高企业的融资能力17六 结论与展望18（一）结论18（二）展望18参考文献20致 谢2221 绪论一 绪论（一）问题提出1选题背景社会专业化分工的日益加强，越来越多的企业将物流服务进行外包，中国物流企业在中国经济发展的大势下得到很快的发展。第三方物流市场在我国有着良好的发展基础随着经济全球化步伐的加快,产品生命周期的日益缩短，企业间竞争更加激烈,买方市场的形成打破了以往短缺经济下的市场供求格局,服务和质量受到了企业前所未有的重视,为第三方物流业提供了生存和发展的宏观基础。企业改革的深化及市场竞争的加剧,促使越来越多的企业开始考虑如何降低流通成本以获取更多利润,这是第三方物流发展的微观基础。但是由于起步晚，以及物流方面人才的缺乏，一直没有形成规模大、具有一定品牌效应的企业。同时由于我国物流企业效率低、兼容性差、没有满足很多企业需求的业务，这些缺点都制约着物流企业的发展。第三方物流存在的主要问题有:总体规模偏小、发展潜力巨大；行业集中度较低；信息化标准化水平低；服务功能不全；物流人才匮乏,基础设施和管理水平较低。随着商业竞争的日益激烈，物流企业在经营的过程中面临的风险因素也日益增加，已经成为物流企业进一步发展壮大的主要障碍之一。第三方物流企业面临的风险除了传统意义上的纯粹风险以外，还包括财务经营风险、投融资风险、客户流失风险、人力资源管理风险等。种种风险因素时刻威胁着企业未来的生存和发展，因此只有加强企业的风险管理，一方面降低风险的发生概率，一方面最大程度地减少风险损失额度，第三方物流企业才能在不确定性环境中求得自身的生存和发展。加强风险管理，第三方物流企业任重而道远。2研究目的与意义被企业视为“第三利润源泉”的第三方物流得到了长足发展,近几年以每年增长16%25%的速度发展，但在市场竞争越来越激烈的环境下，第三方物流企业的利润率已经下降到2%3%，面对竞争越来越激烈的市场，众多的物流公司开始了对第三方物流业务模式的探讨和实践，物流服务逐渐向价值链的其他环节延伸，如提供采购，销售，电子商务，金融等衍生服务，可以说物流衍生服务是物流企业发展的高级阶段。我国传统降低成本的途径，从范围上看局限于生产领域，从内容上看局限于制造成本，从时效上看局限于事中和事后成本控制。本人在物流行业工作过后感触很深，第三方物流的风险无疑最令物流企业头疼的。而降低风险或避免风险也相应成为了降低成本最切实可行的途径。 本文主要是通过对当前国内第三方物流的背景及发展现状进行分析，总结出第三方物流所面临的各种风险，并提出有效的防范对策。以广西玉柴物流集团有限公司的实际情况为例，将其面临的风险与防范对策相结合的分析，充分应用前文得出的有效防范对策。（二）研究方法(1)文献研究法。收集近三年与第三方物流风险及防范对策研究相关的大量期刊、学术论文等，对一些重大结论和观点进行分析与研究，从而辅助论文的写作。(2)对比法。通过对几家大型的第三方物流企业对比研究，总结出哪些是目前第三方物流企业共同遇到的风险，哪些是个例。并分析各自的优劣势，出现的问题等。(3)访谈法。向具有代表性的第三方物流企业中的专业人士进行当面拜访、咨询，了解第三方物流企业所遇到的风险和企业经营模式等。(4)个案研究法。选择广西玉柴物流集团有限公司为特定对象。通过个人调查、团体调查、问题调查三种方式就某个现象或问题进行调查研究。（三）研究主要内容本文主要从以下几个方面进行研究：(1)分析第三方物流的背景和存在问题，对物流及第三方物流的概念进行重新概括总结，从而对第三方物流有一个整体把握与了解；(2)对第三方物流的优越性和现状进行全面描述分析；(3)将第三方物流风险分为三类，分别为第三方物流企业与托运人、与分包商、与社会公众之间可能存在的风险；(4)提出切实可行的防范对策；(5)以广西玉柴物流集团有限公司为实例，将其存在的风险与防范措施相结合，运用前文得出的结论，加以论证。河南城建学院本科毕业设计（论文） 研究有关文献综述二 研究有关文献综述（一）第三方物流理论基础伴随着现代信息网络技术的日益完善和世界运输业的自由化, 作为物流业的新兴领域, 第三方物流( tpl) 逐渐发展成为现代物流业的主体, 在全球物流市场上已占据很大份额, 成为现代物流业发展水平的标志和代表。与此同时, tpl 理论的研究也进入新的阶段, 先后有许多学者对tpl 的概念、特征、存在的意义、服务的类型等进行了十分有意义的探索, 但对tpl 的研究仍存在许多不足。20 世纪以来, 国外许多学者对物流理论进行了深入的研究, 对第三方物流理论及运作方式的发展提供了理论基础。1“第三个利润源”日本早稻田大学西泽修( 1970) 教授提出了“第三方利润源”的理论, 他认为, 从历史发展来看, 人类历史上曾经有过两个大量提供利润的领域, 第一个是资源领域, 第二个是人力领域。资源领域起初是廉价原材料、燃料的掠夺或获得, 其后则是依靠科技进步, 节约消耗、节约利用、综合利用、回收利用乃至大量人工合成资源而获取高额利润, 习惯称之为“第一个利润源”。人力领域最初是廉价劳动, 其后则是依靠科技进步提高劳动生产率, 降低人力消耗或采用机械化、自动化来降低劳动消耗来降低成本, 增加利润, 这个领域习惯称作“第二个利润源”。在前两个利润源潜力越来越小, 利润开拓越来越困难的情况下, 物流领域的潜力被人们所重视, 并当作增加利润的源泉, 按时间序列排为“第三个利润源”。这三个利润源注目于生产力的不同要素, 第一个利润源的挖掘对象是生产力中劳动对象, 第二个利润的挖掘对象是生产力中的劳动者, 第三个利润源则主要挖掘生产力要素中劳动工具的潜力, 与此同时还挖掘劳动对象和劳动者的潜力, 因而更具有全面性, 并且, 利润正在向第三个利润源转化。如图2.1所示。转化转化第三利润（工具、人）第三利润（工具）第三利润（人）图2.1 利润向第三利润源转化2黑大陆和物流冰山说著名的管理学权威p. f. 德鲁克曾经讲过: “流通是经济领域里的黑暗大陆”, 德鲁克泛指的是流通。但是,由于流通领域中物流活动的模糊性尤其突出, 是流通领域中人们更认识不清的领域, 所以, “黑大陆”说法现在转向主要针对物流而言。“黑大陆”说法主要是指尚未认识、尚未了解, 在黑大陆中, 如果理论研究和实践探索照亮了这块黑大陆, 那么摆在人们面前的可能是一片不毛之地, 也可能是一片宝藏之地。黑大陆说是对物流本身的正确评价, 是指这个领域未知的东西还很多, 理论和实践皆不成熟。物流冰山说是日本早稻田大学西泽修教授提出来的, 他在研究物流成本时发现, 现行的财务会计制度和会计核算方法都不可能掌握物流费用的实际情况, 因而人们对物流费用的了解是一片空白, 甚至有很大的虚假性, 他把这种情况比做“物流冰山”。冰山的特点, 是大部分沉在水面之下, 而露出水面的仅是冰山的一角。物流便是一座冰山, 其中沉在水面以下的是我们看不到的黑色区域, 而我们看到的不过是物流的一部分。3效益背反说“效益背反”是物流领域中很经常的很普遍的现象, 是这一领域中内部矛盾的反映和表现。效益背反指的是物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾, 即某一个功能要素的优化和利益发生的同时, 必然会存在另一个或另几个功能要素的利益损失, 反之也如此。这是一种此涨彼消, 此盈彼亏的现象, 要求我们必须从总体的角度出发, 以系统的观点看问题, 追求整个物流系统总成本的最低, 而不是某个功能成本的最低。库存费用和运输费用的背反关系如图2.2 所示。库存费用运输费用库存费用运输费用图2.2 库存费用与运输费用之间的二律背反4成本中心说、利润中心说成本中心的含义, 是物流在整个企业战略中, 只对企业营销活动的成本发生影响, 物流是企业成本的重要的产生点。因而,解决物流的问题, 并不主要是为要搞合理化、现代化, 主要不是在于支持保障其他活动, 而主要是通过物流管理和物流的一系列活动降低成本。所以, 成本中心既是指主要成本的产生点, 又是指降低成本的关注点, 物流是“降低成本的宝库”等说法正是这种认识的形象表述。显然, 成本中心的考虑没有将物流放在主要位置, 尤其没有放在企业发展战略的主角地位, 改进物流如果目标只是在于降低成本, 这势必也会影响物流本身的战略发展。成本和利润是相关的,成本和企业生存也是相关的, 成本中心也不是只考虑成本不顾其他, 但毕竟是人们对物流主体作用和目标的认识。与成本中心说相对, 利润中心说的含义, 是物流可以为企业提供大量直接和间接的利润, 是形成企业经营利润的主要活动。5服务中心说服务中心说代表了美国和欧洲等一些国家学者对物流的认识, 这种说法认为, 物流活动最大的作用, 并不在于为企业节约了消耗, 降低了成本或增加了利润, 而是在于提高企业对用户的服务水平进而提高了企业的竞争能力。因此, 他们在使用描述物流的词汇上选择了后勤( logistics) 一词, 特别强调其服务保障的职能。通过物流的服务保障, 企业以其整体能力来压缩成本增加利润。6战略说战略说是当前非常盛行的说法, 越来越多的人逐渐认识到, 物流更具有战略性, 是企业发展的战略而不是一项具体任务。应该说这种看法把物流放在了很高的位置, 企业战略是什么呢? 是生存和发展。物流会影响企业总体的生存和发展, 而不是在哪个环节搞得合理一些, 省多少钱。将物流和企业的生存和发展直接联系起来的战略说的提出, 对促进物流的发展有重要意义。企业不追求物流的一时一事的效益, 而着眼于总体, 着眼于长远, 于是物流本身战略性发展也提到议事日程上来。战略性的规划, 战略性的投资, 战略性的技术开发是近些年促进物流现代化发展的重要原因。（二）第三方物流具有的优越性(1)企业集中精力于核心业务。由于任何企业的资源都是有限的，很难成为业务上面面俱到的专家。为此，企业应把自己的主要资源集中于自己擅长的主业，把物流等辅助功能留给外包公司。(2)减少固定资产投资。加速资本周转。企业自建物流需要投入大量的资金购买物流设备，建设仓库和信息网络等专业物流设备。这些资源对于缺乏资金的企业特别是中小企业是个沉重的负担。而如果使用tpl公司不仅减少设施的投资，还解放了仓库和车队方面的资金占用，加速了资金周转。(3)灵活运用新技术，实现以信息换库存，降低成本。当科学技术日益进步时，专业的tpl服务商能不断地更新信息技术和设备，以满足不同客户的可能不同的、不断变化的配送和信息技术需求，而单个生产经营企业一时间难以更新自己的资源或技能。(4)提供灵活多样的顾客服务，为顾客创造更多的价值。利用tpl还可以向最终客户提供超过自己提供给他们的更多样的服务品种。为顾客带来更多的附加价值，还具有向企业提供潜在的顾客需求的能力。（三）第三方物流现状第三方物流的概念是20世纪90年代中期开始传到中国，它是运输、仓储等基础服务行业的一个重要发展。随着市场经济体制的完善和企业改革的深入，企业自我约束机制增强，外购物流服务的需求日益增大。特别是随着外资企业的进入和市场竞争的加剧，企业对物流重要性的认识逐渐深化，第三方物流被视为“第三利润源泉”，对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加。目前，我国大约有1.6万物流服务行业公司，行业产值超过400多亿元。预测到2010年中国物流行业的产值将达到12000亿元。同时，中国巨大的物流市场已经吸引了世界各国物流巨头的目光，外国物流企业纷纷进军抢滩中国的市场。据中国仓储协会一年前的一次调查：我国目前的工业企业的物流活动中，全部委托第三方代理的占被调查企业的52，有453的企业正在寻找新的物流代理商。可见，中国物流市场发展前景广阔，在未来几年中国物流业将保持快速增长态势，也必将会给第三方物流企业带来广阔的发展空间。第三方正在成为我国企业物流管理的主流。从第三方物流企业的形成结构看，我国的第三方物流企业大体分为四种类型：第一种是占据较大市场份额的，由传统仓储、运输企业经过改造转型而来的物流企业。如中远国际货运公司、中国对外贸易运输总公司、中国储运总公司、中国邮政、中铁快运等，凭借原有的物流业务基础和在市场、经营网络、设施、企业规模等方面的优势，不断拓展和延伸其他物流服务，向现代物流企业逐步转化。第二种是新创办的国有或国有控股的新型物流企业，它们是现代企业改革的产物，管理机制比较完善，发展比较快。这类公司一般依托原来的仓储系统，并拥有自己的车队，可在本地区提供运输、仓储等基本服务，服务价格较低。随着市场竞争的加剧，它们也开始不断提高自身的能力，以适应客户的需求。个别企业随着不断的积累，也能做得比较出色，但尚不能成为全国性企业。第三种是外资和港资物流企业。它们一方面为原有客户进入中国市场提供延伸服务，另一方面用它们的经营理念、经营模式和优质服务吸引中国企业，逐渐向中国物流市场渗透，如丹麦有利物流公司主要为马士基船运公司及其货主企业提供物流服务，深圳的日本近铁物流公司主要为日本在华的企业服务。这类公司在资金、人才、理念、管理方法、服务及技术等方面都具有优势。凭借着这些优势，它们占据了外资企业物流供给的大部分市场。第四种是民营物流企业。它们由于机制灵活、管理成本低等特点，发展迅速，是我国物流行业中最具朝气的第三方物流企业。这类企业作为后进入市场者，定位一般都是成为专业化的第三方物流服务提供者；要在短期内打入市场，规避物流设施投资大、回收期长的风险，很多都采取了非资产型的第三方物流代理模式；服务水平与外资物流企业相近，但服务地域要广些，不仅仅限于大城市和沿海地区；与外资企业相比，在当地市场的运作上更具有适应性和灵活性；在服务、管理方法以及现代信息技术的应用方面要高于一般国内物流企业。但它们资金实力有限，业务拓展、规模扩张和网点铺设都受到限制；属于新型企业，在基本业务操作上经验积累不够。河南城建学院本科毕业设计（论文） 第三方物流风险分析三 第三方物流风险分析（一）第三方物流面临的主要风险现代物流企业在攫取第三利润源泉的同时，其面临的风险也与日俱增。根据风险管理的理论，现代物流风险可谓是体系庞大、纷繁复杂，它不仅包括了传统意义上的纯粹风险，还包括责任风险、客户流失风险、合同风险、诉讼风险、投融资风险、财务流动性风险、人力资源风险等各个方面。风险管理将有助于企业领导者科学地决策，如何避免风险是摆在现代物流企业面前的一个重要课题。 鉴于客户流失风险、合同风险、诉讼风险、投融资风险、财务流动性风险、人力资源风险等在企业管理中具有一般性，限于文章篇幅，本文将风险的概念仅仅界定为与物流业务运营密切联系的纯粹风险，即货物的灭损和对第三人承担的法律赔偿责任两个部分。一般而言，现代物流风险主要包括以下三个方面：(1)与托运人之间可能产生的风险货物灭损带来的赔偿风险对物流安全性的挑战 包括货物的灭失和损害。可能发生的环节主要有运输、仓储、装卸搬运和配送环节。发生的原因可能有客观因素，也可能有主观因素。客观因素主要有不可抗力、火灾、运输工具出险等，主观因素主要有野蛮装卸、偷盗等。延时配送带来的责任风险对物流及时性的挑战在jit 原则的要求下，物流企业延时配送往往导致客户索赔。从实践中看，客户索赔的依据大多是物流服务协议。也就是说，此时第三方物流企业承担的是违约赔偿责任。 错发错运带来的责任风险对物流准确性的挑战 有些时候，物流企业因种种原因导致分拨路径发生错误，致使货物错发错运，由此给客户带来损失。一般而言，错发错运往往是由于手工制单字迹模糊、信息系统程序出错、操作人员马虎等原因造成的。由此给客户带来的损失属于法律上的侵权责任。但同时，物流服务协议中往往还约定有准确配送条款，因此客户也可以依据该条款的约定提出索赔。此时便存在侵权责任和违约责任的竞合，我国合同法规定当事人享有提起侵权责任之诉或违约责任之诉的选择权。 (2)与分包商之间可能产生的风险 传递性风险 传递性风险是指第三方物流企业能否通过分包协议把全部风险有效传递给分包商的风险。例如，第三方物流企业与客户签订的协议规定赔偿责任限额为每件500 元，但第三方物流企业与分包商签订的协议却规定赔偿责任限额为每件100 元，差额部分则由第三方物流企业买单。在这里，第三方物流企业对分包环节造成的货损并没有过错，但依据合同不得不承担差额部分的赔偿责任。由于目前铁路、民航、邮政等公用企业对赔偿责任限额普遍规定较低，因此第三方物流企业选择由公用企业部门分包时将面临着不能有效传递的风险。诈骗风险 资质差的分包商，尤其是一些缺乏诚实信用的个体户运输业者配载货物后，有时会发生因诈骗而致货物失踪的风险。(3)与社会公众之间可能产生的责任风险 环境污染风险 第三方物流活动中的环境污染主要表现为交通拥堵、机动车排放尾气、噪声等。根据环境保护法，污染者需要对不特定的社会公众承担相应的法律责任。 交通肇事风险 运输司机在运输货物的过程中发生交通肇事，属于履行职务的行为，其民事责任应该由其所属的物流企业承担。危险品泄漏风险 危险品物流有泄漏的风险，随时会给社会公众的生命财产安全带来威胁，这一点值得从事危险品物流的企业警惕。（二）现代物流风险的特征(1)物流风险大而复杂物流保险不仅包括普通财产保险的责任范围,保险人要负责补偿被保险财产的直接损失,还对货物的破碎、渗漏、雨淋、腐烂、变质、串味等导致的损失也要承担相应的赔偿责任。物流保险不仅要承保货物在储存、堆放场所内的风险, 更要承保运输中的风险,还要加保承运人的运费、加工包装费损失保险和货主的预期利润损失保险等。保险人要承担被保险人为避免损失扩大采取施救、保护等措施所产生的合理费用,还要按照一定的标准分摊共同海损和救助费用等。物流保险大多为定值保险,其保险金额一般以货物的购进价格加上税款、运杂费、保险费等费用以及货物在运输途中所必须支付的其他费用等。(2)责任风险是物流风险的主体货运保险是一种狭义的产险险种,标的是运输中的货物,被保险人主要是货主,以补偿货物损失。物流责任保险则是一种责任险险种,标的是经过特别约定的合同责任,被保险人主要是物流企业,具有保险人代替物流企业赔偿货主损失的特征。物流企业因工作上的疏忽或失误,依合同对货主的损失应进行赔偿的责任转由保险人承担。货物自交付托运后一直由物流企业控制,因而出险受损后,物流企业必须承担赔偿责任。物流企业作为独立的合同当事人与托运方签订物流合同, 承担的是一种明确的合同责任。根据物流合同,物流企业应承担谨慎管理和运输的责任。随着物流业的发展,物流企业的服务对象越来越集中于大客户,承担的责任有由合同责任向绝对或严格责任(无过错责任)转化的趋势。(3)时限要求是一种重要的物流风险现代物流将物流系统从材料采购,到生产制造,贮存配送,送达客户的全过程看成一条完整的供应链。供应链管理要求在链物资除送达外始终不能脱链。现代物流的适时管理jit(just in time)要求货物送达既不拖后也不提前, 物流服务要做到“5r”,即right time、right place、right quality、right quantity 和right price。传统货运险的保险期限多以约定的航程或路程为准,其保险责任的起讫以运输的起讫为准,仅侧重于货物的安全送到,一般没有严格的时间限制。现代物流企业在某种意义上已成为客户企业的原料仓库和配送中心,确保数量、质量、价格等完全相符的原材料或货物能在指定的时间送达指定的地点,将决定客户企业能否维持正常的生产经营,也将决定物流企业竞争的成败。物流事故将影响客户企业供应链的稳定性,破坏物流企业的适时配送能力,可能导致客户企业停工待料、丧失商机和利润,失去商业信誉和客户,造成严重的经济后果。河南城建学院本科毕业设计（论文） 第三方物流风险的防范对策四 第三方物流风险的防范对策（一）第三方物流风险的防范对策由于第三方是一个新生事物,第三方物流企业对风险进行管理,一定要克服一种错误的认识,即可以通过购买保险来转嫁第三方运营中的所有风险。作为商业化运营的保险公司也是以最大化为价值追求的,对于一些不可保风险,保险公司现在不可能将来也不可提供此类保险服务。防范和化解第三方物流风险要多种措施并行。1加强管理, 降低风险发生概率风险管理策略无论是风险自留还是风险转嫁,都是相对消极的方法。降低风险最根本的方法是通过科学的管理降低甚至完全消除风险发生的可能性,因为同样是物流企业,实行信息化管理、集约化经营的美国和日本物流企业的交货水平指标、商品完好性指标、正点运输率都远远高于我国的物流企业,也把企业的风险发生概率通过科学的管理将到了最低。因此物流企业对风险进行管理必须先从加强管理开始。(1)加强人力资源管理。我国第三方物流企业员工在上岗前没有接受过系统培训, 因操作不规范导致的人身伤害、货物损失风险屡见不鲜,给物流企业带来了严重的经济损失,必须加强对员工的职业技术培训,提高人员的能力和水平。(2)加强信息化、网络化建设和管理。我国第三方物流企业信息化、网络化建设的严重滞后,导致信息在传递过程中不够及时或发生差错是导致货物错配错送或迟延交货的重要原因。要想从根源上降低出错率,就必须加强信息化、网络化建设和管理,实现物流管理的快捷、准确、科学和高效运转。2积极购买保险服务,减少风险损失在目前的情况下,第三方物流风险可以通过以下保险产品来转嫁风险。(1)交通肇事风险。交通肇事风险可以投保机动车第三者责任保险,转嫁因交通事故需向第三者承担的民事赔偿责任。(2)员工人身意外伤害而带来的赔偿风险。这类风险可以购买雇主责任险的方示来解决。(3)企业财产风险。这类风险可以通过购买企业财产保险的以解决。(4)货物损失、延时配送和错发错送带来的责任风险。这类风险可以通过投保责任保险解决。除此之外,还可以根据自身风险情况,附加盗窃责任保险、提货不着责任保险、冷藏货物责任保险、错发错运费用损失保险、流通和装卸责任保险等。(5)诈骗风险,可以投保信用保证保险,一旦发生诈骗风险,第三方企业可以从保险公司受偿。(6)危险品责任风险可以单独投保道路危险货物承运人责任保险,也可以投保责任保险附加危险货物第三者责任保险。3进行积极适当的财务安排第三方物流企业加强管理,并不能完全杜绝风险事故的发生,同时并不是所有的风险都可以通过购买保险的方式实现风险的转嫁在这种情况下,则需要物流企业提前做好财务安排做好风险自担的准备。4建立突发事件的应急机制在公司扩张或合并过程中，危机是必然存在的，特别是个别网点的变故不能正常营业、车辆货物严重损伤、数据库的安全等方面，危险突发事件的概率相对较高，所以要做好处理危机的准备，通过防范而阻止其发生，以便危机真正到来时尽可能降低其损失。(1)所有业务交易都在总部授权下的同一平台完成，一旦发生当地网点人事变动，总部会马上授权相关临近的网点或由总部直接派驻人员负责该网点业务。(2)使用同一电子平台进行交易，各地的每天业务情况，都在总部的数据库服务器有详细记录，根据阶段性的分网点业务汇总情况，可以及时知晓当地网点经营情况，对不良情况及时采取措施。加大加盟网点的地域密度，分流业务量。(3)通过对车辆安装gps设备，加强车辆跟踪，做到为司机、车辆和载货三体为一的综合物流保险，最大可能保全司机、车和货的在途安全。(4)成立危机处理应急小组，进行危机的模拟训练。模拟训练主要是设计突发状况，用以考验危机处理小组和全公司人员的反应，并且定期训练可以提高危机管理小组和全体员工的危机意识和反应能力。(5)做好有组织、有计划地学习、制定和实施一系列管理措施和策略，识别可能存在或已经存在的危机，追根溯源排除产生危机的源头，从而提高企业实力、增强企业抗风险能力。5提高企业的技术水平在科技日新月异发展的时代，虽然玉柴物流现在的核心技术处于行业领先水平，但是随着时间的推移，企业的核心技术是否能够进一步保持一定的领先地位从而打造和稳固自己的核心能力等方面可能存在一定风险，由于技术对于当前企业在市场竞争中非常关键，所以需要密切关注这一方面的风险。主要从以下几方面采取措施规避风险。(1)进一步提高科技人员在公司中的比例。加强技术人员的梯队建设，同时将关键技术工作分成若干环节。(2)培养企业团队精神，不断提高企业员工尤其是技术人员的凝聚力，使他们认识在该公司可以实现他们更大的人生价值，吸引更多的科技人员和高素质人才来公司工作，从而使公司与时俱进的发展自己的科学技术，增强自己的核心能力，抵御激烈的竞争风险。(3)进一步完善公司的薪酬制度、福利待遇和相关管理机制，同时制定有效的激励措施，给予科技人员创造更好的科研条件、更优厚的待遇，更好地解决他们的自身问题，为他们提供良好的工作环境。对于高级管理人员和高级技术人员采用期权和持股的方式进行激励，使他们的利益与公司的发展紧密结合。同时建立合理的监督制约机制。(4)在公司外部选用专业领域内的资深专家作为技术后盾，为企业的发展提供深厚的技术保证。6发展绿色物流绿色物流是指以降低对环境的污染、减少资源的消耗为目的的物流活动对在对环境问题日益重视的今天、物流企业面临的环境风险将更加严峻，只有发展绿色物流,做到一面追求经济效益,一面追求节约资源、保护环境,才能真正降低企业的环境风险,实现第三方物流企业的可持续发展。 广西玉柴物流集团有限公司风险分析五 广西玉柴物流集团有限公司风险分析（一）广西玉柴物流集团有限公司基本概况1玉柴物流简介及数据来源(1)公司简介广西玉柴物流集团有限公司是一家致力于为客户提供第三方物流服务的大型现代国有物流企业，2002年通过了iso9001:2000版质量体系认证，是全国首批获得国家道路货运一级资质的25家企业之一，公司经济实力雄厚，注册资金6700万元。玉柴物流根据公司既定的远景规划需要，结合自身特点，建立了与世界同步、领先国内的现代物流信息系统，公司的核心运力汽车全部装有gps卫星定位终端设备，实现了运输动态调度，确保了运输中实时监控，保证了运输的安全性、及时性、准确性。公司依托遍布全国的41家分子公司，50多个仓储配送中心，180多家终端服务网点的网络优势，经营范围涵盖了专线运输、集装箱运输、零担运输、跨国运输、物流服务、汽车销售、金融按揭、维修服务、车队管理等等重要业务；专注于运输专线、物流项目、仓储配送、物流一体化运作方案、物流园区建设管理等核心业务的拓展。(2)数据来源指标数据的获得主要有两个来源，一是定量数据，从现有的资料中直接总结得到或者简单计算获得；二是定性数据，基于调查和专家判断评估获得。在实际应用中，有些定性指标不能够从现有的材料中直接得到，但是在应用中指标比较重要，不能忽略，或者已有的数据不能全面准确地反映相应的状态水平。因此，调查和专家判断形成的数据来源是有意义的，也是常用的一种方法。（二）广西玉柴物流集团有限公司控制风险的措施1制定合理部门收益分配方案玉柴物流接受了柳汽集团的物流任务。该项物流任务合同金额为580万元，合同期限为三年，其中第一年为150万元，第二年为200万元，第三年为230万元。该项物流任务由四个部门协作完成。玉柴物流经过综合考虑，确定出各部门各种收益分配数据。同时根据前面的费用预算和专家评分的结果，合理的制定出一份执行策划方案。2人力资源风险控制风险防范方案建设是人力资源风险管理的中心工作，玉柴物流进行人力资源风险防范的措施主要有：进行组织架构再设计及员工工作设计。完善人力资源管理体系，包括规范招聘程序、建立沟通机制、建立考核机制员工培训制度等。公司激励体系建设，包括改善薪酬方案、股权激励制、赋予员工更多发展机会等策略。其他可以尝试的人力资源风险管理策略。经过将风险管理引入人力资源管理工作的实践，玉柴物流的人力资源风险管理取得了一定的效果，如员工离职率下降，满意度提高等，效果如下：(1)员工满意度的提高公司根据目前的经济效益和行业内的薪酬水平，定出试用期1000元每月，正式普通员工工资为15002200元每月，加上医疗保险、失业保险及交通补贴后，实际支出在18002500元月公司通过人力资源风险管理的一些防范措施的建立，如对员工职业进行职业规划、完善内部管理机制、注重激励与约束的适度及改善工作条件等措施，当对员工满意度再次调查时，其指标已接近80%，属于比较满意的范畴。由于2006年初玉柴物流成功申请几个新项目，公司已确定招聘数名新员工，当老员工得知这一消息时，都想介绍自己的同学和朋友加盟公司，这都反映了员工对公司进行人力资源风险管理的认可和支持。(2)员工离职率明显下降可以肯定的是玉柴物流过去的离职率偏高的走势肯定会造成人心惶惶，员工对公司的未来失去信心，从而不利于公司的持续发展，通过进行人力资源风险管理后，离职率己降到30%，员工稳定性得到了很大提高。2006年2名核心员工考取了公司总经理和一名副总经理名下的工程硕士研究生，这对其他核心员工的继续深造提供了很好的范例。3控制物流作业时间风险时间就是物流公司的生命，走在别人的前面将是物流公司制胜的法宝。玉柴物流从成立伊始就注重控制物流项目中的各物流作业环节、计划时间及其各自的时间风险。让顾客在最短的时间内享受到满意的物流服务。4增强企业的经营管理能力一个成功企业背后必须要有一个优秀的团队，他们的决策将决定企业的发展方向及速度。也必须要有一套适应时代发展的管理机制保证企业的发展。管理者能否抓住市场机遇，在适当的时机做出正确的选择，同时处理好企业内部关系保证各部门的团结合作及整个团队的活力，公司的管理机制能否紧密跟随时代发展的变化而做出相应调整，可能会存在一定风险。而随着项目公司规模的不断扩大，企业经营的各个方面难度将进一步加大，市场的飞速发展、联盟合作伙伴的稳定、国家政策的变更等等将会产生许多不确定的因素，这可能将对本企业的经营带来一定难度和风险。主要从以下几方面采取措施规避风险。(1)成立进行风险评估的组织机构为了避免组织机构的重复建设，可以成立风险评估的虚拟组织机构，由公司的财务部门承担此项工作。(2)建立风险规避的组织制度为了保证公司各级领导对风险评估和规避的重视，需要建立一套严明的组织制度，定期进行公司综合风险的评估。(3)建立信息传递制度为了保证风险评估所需数据的真实性、准确性、及时性，各公司需加紧信息化的建设，实现财务数据、经营数据、安全数据的共享。(4)建立风险分析制度风险评估机构根据风险评估模型所得结果进行风险评估之后，要撰写风险评估报告，内容包括公司各类风险以及综合风险发生的深层次原因。(5)建立风险规避制度风险评估机构进行风险分析之后，要针对风险发生的原因提出有效处理和防范潜在风险的方式方法。具体方法见各类风险的研究报告。(6)建立奖惩制度经过评估，公司对风险控制好的单位或部门给予奖励，对不服从公司风险管理，不采取积极改善措施、降低风险的单位或部门给予一定处罚，如采取不允许对外借款，不予提供借款担保、审批投资项目，扣减经营者或部门负责人年薪等。5积极稳步的开拓市场只要存在市场，就有竞争。虽然第三方物流是一个新兴的、相对竞争缓和的行业，但是在我国市场经济逐渐完善的今天，从事此类行业的企业间市场竞争也将日益激烈，公司仍然需要通过自己的各方面努力来回避一定的市场竞争风险。(1)强化企业的市场风险意识，提高风险预测能力、应对能力，建立完善的目标体系，并逐步实行自己的战略计划。实行总部统一规划价格，并采用合理平价，同时为用户提供优质服务。(2)利用全国一线网络管理系统工具，充分了解市场需求，掌握市场发展动向，积极拓展市场。遵循“共赢互利，共同发展”的原则，与物流企业、托运公司、快递公司、生产、流通企业、个体车辆、物流资格培训院校等建立紧密的战略合作，以相对灵活的协同方式进行优势互补，开展多层面的业务合作。(3)强调品牌意识，着力企业形象的建设，重视品牌的知名度与美誉度的提高，将品牌建设贯穿于日常所有的经营活动。公司应通过覆盖面积广的电视台为媒介，进一步打造和提升先进的企业形象。(4)借助社会热点事件通过专家和权威媒体对公司进行正面宣传、定期举办专家讲座或前沿理论与管理经营论坛、每年评选“玉柴优秀合作伙伴”，每年拿出相当一部分的企业利润来支持社会希望工程或者落后地区公共建设等方式整合运用广告、公关等手段，来进一步扩大公司的品牌影响力。(5)通过工作人员的穿着、营业网点的装饰和车辆宣传及其更加细微的日常经营活动，加强视觉和管理的统一性，进一步完善企业品牌的塑造与提升，使企业在市场竞争中时刻处于领先地位。6提高企业的融资能力项目经营业务的扩大有赖于资本的大量投入，在自有资金不足的情况下，需通过融资解决资金问题。能否按计划获得发展资金及得到有关管理部门的批准，这些都存在不确定性因素。(1)采用贷款、企业债券、基金和参股等多种融资渠道，科学合理的安排融资结构，尽最大可能保证资金到位。(2)加强资金的使用管理，合理的进行利润分配和债务偿还，保证投资者的合理利益，增加投资者的投资信心。(3)不断增强自身开展公共关系的能力，在企业发展壮大的过程中，明确社会责任，在公众中树立良好品牌形象。河南城建学院本科毕业设计（论文） 结论与展望六 结论与展望（一）结论本文在充分认识到物流企业风险重要意义的前提之下，在对第三方物流企业风险深入研究的基础之上，提出一种新的第三方物流企业风险防范对策，并将其应用于第三方物流企业实例当中。研究结果如下：(1)分析第三方物流的背景和存在问题，对物流及第三方物流的概念进行重新概括总结，从而对第三方物流有一个整体把握与了解；(2)对第三方物流的优越性和现状进行全面描述分析；(3)将第三方物流风险分为三类，分别为第三方物流企业与托运人、与分包商、与社会公众之间可能存在的风险；(4)提出切实可行的防范对策；(5)以广西玉柴物流集团有限公司为实例，将其存在的风险与防范措施相