某50米宽市政道路可行性研究报告.doc

mm 市 jj 大道 b 段道路建设工程 可行性研究报告 二一一 年 四 月 mmmm 市市 jjjj 大道大道 b b 段道路建设工程：可行性研究报告段道路建设工程：可行性研究报告 0 目目 录录 第一章第一章 概概 述述.5 1.1 工程项目的背景、建设的必要性及项目研究过程5 1.1.1 项目背景.5 1.1.2 项目建设的必要性6 1.2 编制依据.8 1.2.1 经批准的项目建议书及其他相关文件.8 1.2.2 其它依据性文件.8 1.3 批准的道路网规划及城市排水规划.8 1.4 研究的范围及内容.8 1.5 主要研究结论.9 1.5. 1 建设的理由9 1.5.2 交通量预测结果.9 1.5. 3 工程建设条件10 1.5. 4 主要技术标准.10 1.5.5 工程方案10 1.5.6 环境评价.12 1.5.7 投资估算及资金筹措.12 1.5.8 工程建设安排.13 1.5.9 经济评价.13 第二章第二章 现状评价及建设条件现状评价及建设条件.15 2.1 区域概况.15 2.2 道路现状及评价.18 2.3 现状道路交通量及评价.20 2.4 沿线建筑、文物、古迹、树木、河流、湖泊及地下、地上杆线等情况.20 2.5 沿线水文、地质等自然条件，地震烈度区划.29 2.5.1 水文29 2.5.2 地质29 mmmm 市市 jjjj 大道大道 b b 段道路建设工程：可行性研究报告段道路建设工程：可行性研究报告 1 2.5.3 气象30 2.5.4 地震烈度区划30 2.6 工程地质资料.31 第三章第三章 道路规划及交通量预测道路规划及交通量预测.34 3.1 道路规划.34 3.1.1 规划目标34 3.1.2 规划原则34 3.1.3 道路网布局34 3.1.4 道路等级35 3.2 交通量预测.36 3.2.1 预测方法与内容36 3.2.2 项目概述36 3.2.3 交通量调查及分析37 3.2.4 交通量预测.39 3.2.5 交通分配结论与建议54 第四章第四章 采用的规范和标准采用的规范和标准.55 4.1 采用规范及标准.55 4.2 主要设计技术标准.55 第五章第五章 工程建设的必要性论证工程建设的必要性论证.57 5.1 项目实施必要性.57 5.1.1 道路沿线土地资源使用情况及将来开发情况，论证道路修建的可能性必要性.57 5.1.2 修建道路对交通量增长的满足程度57 5.1.3 修建道路对工农业生产和人民生活的改善程度58 5.1.4 修建道路对环境的影响及环境改善59 5.1.5 对文物古迹、树木等的保护措施.59 5.2 项目实施的意义.60 第六章第六章 工程方案内容工程方案内容.61 6.1 设计原则.61 mmmm 市市 jjjj 大道大道 b b 段道路建设工程：可行性研究报告段道路建设工程：可行性研究报告 2 6.2 总体方案.62 6.2.1 总体布置方案62 6.2.2 工程内容及建设规模63 6.3 道路工程.64 6.3.1 道路平纵横设计方案.64 6.3.2 交叉口设计67 6.3.3 路基、路面及附属建筑物设计方案.67 6.3.4 人行道、公交停车站及无障碍设施等.71 6.3.5 道路绿化方案73 6.4 排水工程.73 6.4.1 排水现状73 6.4.2 设计依据及采用的规范.74 6.4.3 设计范围及内容.74 6.4.5 排水设计原则及标准.74 6.4.6 排水工程设计基本参数.74 6.4.7 排水工程设计方案.76 6.4.8 附属构筑物.78 6.5 附属工程.86 6.5.1 交通工程86 6.5.2 照明工程88 6.5.3 其他附属工程90 6.6 道路运营、养护管理等90 6.6.1 道路运营相关内容.90 6.6.2 道路养护91 第七章第七章 环境评价环境评价.94 7.1 环境保护目标.94 7.2 工程分析及主要环境影响.94 7.2.1 工程分析94 mmmm 市市 jjjj 大道大道 b b 段道路建设工程：可行性研究报告段道路建设工程：可行性研究报告 3 7.2.2 主要环境影响94 7.3 主要环境保护措施和对策.96 7.3.1 噪声污染防治措施96 7.3.2 水污染防治措施97 7.3.3 环境空气污染防治措施97 7.3.4 固体废弃物处置措施98 7.3.5 生态环境保护与恢复措施99 7.3.6 总量控制的对策措施100 7.4 评价结论及建议.100 7.4.1 综合评价结论.100 7.4.2 建议100 第八章第八章 节能节水节能节水.103 8.1 节能.103 8.1.1 节能的原则和要求.103 8.1.2 用能标准和节能规范.103 8.1.3 能源构成.104 8.1.4 节能措施.104 8.2 节水.105 8.2.1 节水的原则和要求.105 8.2.2 节水技术标准依据.105 8.2.3 节水措施.105 8.3 节能评价方法.105 8.3.1 概述.105 8.3.2 燃油节约量的计算方法.106 第九章第九章 劳动保护、安全卫生、消防劳动保护、安全卫生、消防.108 9.1 劳动保护与安全生产.108 9.2 职业卫生保健.109 9.2.1 防暑降热.109 mmmm 市市 jjjj 大道大道 b b 段道路建设工程：可行性研究报告段道路建设工程：可行性研究报告 4 9.2.2 噪声控制.109 9.2.3 其他措施.109 9.3 消防.109 第十章第十章 工程建设阶段划分和进度计划安排设想工程建设阶段划分和进度计划安排设想.110 10.1 工程建设阶段划分.110 10.2 项目进度安排.110 第十一章第十一章 征地拆迁及主要工程数量征地拆迁及主要工程数量.113 11.1 编制依据.113 11.2 征地、拆迁规模 113 11.3 征地拆迁费.113 11.3.1 土地补偿费.113 11.3.2 安置补助费.114 11.3.3 建（构）筑及附着物补偿费.114 11.3.4 拆迁费.114 11.3.5 青苗补偿费.114 11.3.6 住房安置费.114 11.3.7 保险费.115 11.3.8 拆迁过渡安置费.115 11.3.9 拆迁奖金和拆迁组工作经费.115 第十二章第十二章 投资估算及资金筹措投资估算及资金筹措.116 12.1 投资估算.116 12.1.1 投资估算概述116 12.1.2 投资估算的依据和有关指标116 12.2 资金筹措.121 12.2.1 工程进度安排121 12.2.2 资金筹措计划121 12.3 控制投资的措施.121 12.3.1 项目投资决策阶段的投资控制.121 mmmm 市市 jjjj 大道大道 b b 段道路建设工程：可行性研究报告段道路建设工程：可行性研究报告 5 12.3.2 项目设计阶段的投资控制.122 12.3.3 招投标阶段、施工阶段的投资控制122 12.3.4 竣工结算阶段的投资控制.122 第十三章第十三章 国民经济评价国民经济评价.123 13.1 背景.123 13.2 政府计划及公众支持.124 13.3 项目目标.125 13.4 项目成本识别与经济效益.125 13.4.1 项目成本125 13.4.2 项目经济效益125 13.5 假设、数据以及方法的使用126 13.6 项目的经济分析.126 13.7 经济评价结论.135 第十四章第十四章 项目招投标项目招投标.136 14.1 招标主要依据.136 14.2 招标工作原则.136 第十五章第十五章 工程项目管理工程项目管理.138 15.1 项目特点及难点.138 15.2 项目投资管理.138 15.3 质量管理.138 15.4 工程进度管理.139 15.5 合同管理.139 15.6 协调管理.139 15.7 安全建设管理.140 第十六章第十六章 项目风险分析项目风险分析.141 16.1 主要风险因素.141 16.1.1 投资风险.141 16.1.2 工程风险.141 mmmm 市市 jjjj 大道大道 b b 段道路建设工程：可行性研究报告段道路建设工程：可行性研究报告 6 16.1.3 资金风险.142 16.2 项目风险的分析评估.142 16.2.1 风险等级划分.142 16.2.2 风险评估.142 16.3 风险防范对策.143 16.3.1 风险控制对策.143 16.3.2 风险转移.145 16.3.3 风险自担.145 第十七章第十七章 结论和存在的问题结论和存在的问题.146 17.1 结论意见.146 17.2 存在的问题和建议.146 mmmm 市市 jjjj 大道大道 b b 段道路建设工程：可行性研究报告段道路建设工程：可行性研究报告 7 第一章 概 述 1.1 工程工程项项目的背景、建目的背景、建设设的必要性及的必要性及项项目研究目研究过过程程 1.1.1 项项目背景目背景 图图 1-1 jj 大道示意图大道示意图 mm 市 jj 大道 b 段位于 mm 市 f 江河东部，起于 jd 路与已建 jj 大道 平交处，止于 ts 路，贯穿了整个 f 江河东片区。道路建成后将与 ts 路、js 路、yb 大道、f 江路东段构成城市骨干交通路网，极大的实现 gy 企业与城 市交通分流，缓解城市交通压力。建设区域内座落：mm 发电厂、火车客货站、 ssks 机器（集团）有限责任公司、pg 集团 mm 长城特殊钢有限公司 。 根据 mm 市城市建设规划，jj 大道作为 f 江以东的一条重要的城市主干 道，其作为城市规划路网中的重要一环。目前 jj 大道中段已由河南援建实施， 本次研究其 b 段现状为农田和部分民宅、厂房等，不能发挥城市干道的作用， 目前 f 江以东片区交通量主要由 js 路承担，现状 js 路道路较窄，大部分路 段由于货运重车过往，路面破损严重。交通量负荷已超出其承受范围。为加快 完善 mm 市城市路网，满足交通量增长需求，同时促进经济发展。本可研项 mmmm 市市 jjjj 大道大道 b b 段道路建设工程：可行性研究报告段道路建设工程：可行性研究报告 8 目的建设迫在眉睫，项目实施意义重大。 1.1.2 项项目建目建设设的必要性的必要性 jj 大道 b 段道路工程实施的意义主要体现在以下几个方面： 1、有利于 mm 市城市路网的完善，使 mm 市城市道路联成有机整体。 2、有利于沿线两侧地块的开发，完善城市市政公用设施，提高该区域地 块价值，完善城市城市功能。 3、有利于完善城市及片区交通网络，促进当地经济发展，尤其是服务 于 mmgy 园，促进 mm 特色 gy 经济腾飞。 4、有利于改善城市排水现状，改善城市环境，推动社区文明建设，改善 城市投资环境，从而提高 mm 市的总体形象。 5、是实施城市总体规划、片区控制性详细规划和 mm 市城市建设发展 战略的重要步骤。 1.1.3 项项目研究目研究过过程程 根据地理区位、交通条件与现状环境资源条件以及mm 城市总体规划 2006-2020 年规划，jj 大道作为片区重要的排水通道以及规划路网中的城 市主干道。 本可研项目道路 jj 大道地理位置如上图所示。本可研研究段其平行于 js 路。道路设计起点位于 jd 路与 jj 大道 nd 平面交叉处，止于规划的 ts 路。道路与 td 路、dx 路、tx 路、gs 路、zj 路、yb 大道、sc 路平面相交。 其中 sc 路、yb 路、gs 路为已建现状道路，其余均为未建。 道路起点现状为居民住房。终点 ts 路尚未实施。拟建道路现状大部分为 农田用地，低层砖、混建筑。 为了完善城市基础设施，改造 mm 面貌，提升 lbgl 形象，完善城市路 网及片区过境通道，mm 市拟建设 mm 市 jj 大道 b 段道路工程。项目业主 mmmm 市市 jjjj 大道大道 b b 段道路建设工程：可行性研究报告段道路建设工程：可行性研究报告 9 为 mm 市城乡规划建设和住房保障局。 2011 年 3 月下旬，受 mm 市城乡规划建设和住房保障局委托，我公司承 担 jj 大道 b 段道路建设工程可行性研究报告编制工作。接到任务后，我公司 立即召集各专业技术骨干成立了项目总体组，对项目范围内的地形、地貌、水 文地质、气象、工程地质、洪、涝及控制性建筑物、管线现状、路网等有关规划、 沿线土地开发、经济发展情况进行了充分的调查、研究，先后走访了相关主管 部门，搜集相关资料，并于 2011 年 3 月 15 日18 日对项目区域内相关道路 进行了交通量观测，经过紧张工作，于 2011 年 6 月完成本项目可行性研究报 告的编制工作。具体过程如下： 2011 年 3 月下旬，根据 mm 市城市总体规划和区域控制性详细规划，结 合项目周边受地震影响破坏情况，对沿线经济发展的初步分析，完成建设方 案的深化和优选，拟订出本项目可能的道路建设方案。在此期间，还开展了交 通经济调查工作，对项目区域内相关道路进行了交通量观测。同时，我公司根 据拟订的工程方案，通过现场踏勘工作，对沿线地形、地貌、水文、洪涝灾害 及文物古迹等控制性建筑物进行了充分调查，并初步征求委托方意见，补充 收集地方规划及相关既有道路设计等资料，同时还完成了交通量预测成果。 2011 年 4 月上旬，根据规划标准、委托方意见，结合现场踏勘情况及交 通量预测成果等资料，确定本项目技术标准，进一步调整细化方案，完成项目 具体工程方案的设计，并就投资规模与相关主管部门进行了沟通。 2011 年 4 月中旬，我公司完成 jj 大道 b 段道路工程可行性研究报告编 制工作，提交正式文本。 1.2 编编制依据制依据 1.2.1 经经批准的批准的项项目建目建议书议书及其他相关文件及其他相关文件 1、mm 市城乡规划建设和住房保障局的委托及要求 mmmm 市市 jjjj 大道大道 b b 段道路建设工程：可行性研究报告段道路建设工程：可行性研究报告 10 2、 市政公用工程设计文件编制深度规定(建设部 2004 年 3 月颁) 3、 市政工程投资估算编制办法（建设部建标2007164 号） 4、 全国统一工程量清单计价规范以及二 oo 九年ss 省建设工程工程量清 单计价定额 5、 城市市政公用设施建设项目经济评价方法及参数实施细则 6、现行有关道路工程相关技术规范、法规 7、mm 市城区地形图（1:1000） 1.2.2 其它依据性文件其它依据性文件 工程咨询服务协议书 1.3 批准的道路网批准的道路网规规划及城市排水划及城市排水规规划划 mm 市 jc 区及三合场片区控制性详细规划 1.4 研究的范研究的范围围及内容及内容 本次可研研究项目为 mm 市 jj 大道 b 段道路建设工程。项目起点位于 jd 路与已建 jj 大道平交处，止于 ts 路，长 3005.141 米。 本次研究根据道路周边既有现状，规划路网和本项目建设的具体安排，结合 沿线规划发展、自然条件、社会经济发展、交通运输状况及建设条件等因素，对 建设方案从技术、经济、环境等方面进行综合论证，确定建设规模、技术标准、工 程方案和投资估算，论证投资效益。工作内容如下： 1、调查研究区域及沿线社会经济及交通现状，综合分析研究其对本项目的 影响； 2、进行交通量、经济和城建发展规划等调查，综合分析项目影响区经济和交 通运输发展趋势，预测道路远景交通量； 3、建设的必要性论证； 4、调查项目沿线地形、地质、水文等条件及其特征，提出合理工程措施； mmmm 市市 jjjj 大道大道 b b 段道路建设工程：可行性研究报告段道路建设工程：可行性研究报告 11 5、进行建设标准和规模论证； 6、进行工程数量估算及投资估算，进行项目国民经济评价和敏感性分析； 7、根据工程规模和资金筹措方案，提出初步建设工期安排及实施方案。 1.5 主要研究主要研究结论结论 1.5. 1 建建设设的理由的理由 jj 大道作为 mm 市规划路网中的一条重要的城市主干道，目前片区交 通量主要由 js 路承担，js 路现状为 24 米宽道路，等级为城市支路，却承担 了城市主干道的交通量，目前 js 路大部分路面破损、开裂，无法满足交通需 求。 本可研项目的实施将加快 mm 市 f 江以东片区的基础设施建设，进一 步完善 mm 城市道路网络，延伸污水截流干管，保护生态环境，提升 lbgl 形象，并为 mmgy 园区服务，促进经济发展、产业结构升级。 1.5.2 交通量交通量预测结预测结果果 本项目的交通量预测是根据项目所在区域的社会经济发展，结合城市未 来人口与用地规模，以及城市结构和形态的变化，在分析现状社会经济、交 通资料的基础上，采用四阶段法，具体运用 transcad 软件进行的预测。 预测各特征年交通出行的发生与吸引量、交通分布量，通过交通分配，最后 获得交通预测结果如下: 表表 1-1 jj 大道大道 b 段高峰小时流量表段高峰小时流量表 交通方式2016 年流量2026 年流量 小汽车844（辆/h）1540（辆/h） 中型车71（辆/h）133（辆/h） 大型车28（辆/h）80（辆/h） 机动车 拖挂车18（辆/h）33（辆/h） 合计（折算为当量小汽车）1060（pcu/h）1998（pcu/h） mmmm 市市 jjjj 大道大道 b b 段道路建设工程：可行性研究报告段道路建设工程：可行性研究报告 12 1.5. 3 工程建工程建设设条件条件 通过认真调查分析研究，认为该地区地形、地貌、水文资源以及气候等自 然条件良好，社会持续稳定快速发展，道路建设材料来源丰富，运输条件比较 便利，具备良好的工程建设条件。 1.5. 4 主要技主要技术标术标准准 道路等级：城市主干道 ii 级 设计车速：40km/h 设计荷载：bzz-100 型标准车 设计年限：道路交通量达到饱和状态时的设计年限为 15 年。 荷载等级：重交通 1.5.5 工程方案工程方案 工程方案内容包括道路、排水、照明、绿化、综合管线（仅预留，具体由专 业公司实施）、交通标志标线工程等。 1、本次可研研究项目为 mm 市 jj 大道 b 段道路工程。起于 jd 路与已 建 jj 大道平交处，止于 ts 路，长 3005.141m。道路宽 50 米，按三块板布置， 城市主干道 ii 级标准设计，设计车速 40km/h。 道路起点接 jd 路，终点接规划的 ts 路。与现状 gs 路、yb 路、诗诚路 平面相交。同时还与尚未实施的 td 路、dx 路、tx 路、zj 路、白至路等平面 相交。还考虑多处消防通道接口，详见道路平面图。 jj 大道 b 段终点接 ts 路与 zy 公路交点。现状 zy 公路与 sc 路平交。 jj 大道 b 段与 zy 公路部分重叠。且 zy 公路（jj 大道施工终点至诗诚路段） 与 jj 大道规划红线不符，现状路面部分受损，不能得到良好的利用。为了服 从规划和保持 jj 大道平面线型的连贯顺畅。建议拆除 zy 公路（jj 大道施工 mmmm 市市 jjjj 大道大道 b b 段道路建设工程：可行性研究报告段道路建设工程：可行性研究报告 13 终点至诗诚路段）。 目前，已建 jj 大道（jd 路至 fjd 路段）现状为水泥混凝土路面。同时已 建 jj 大道中段及本可研项目拟建 jj 大道 b 段均为沥青混凝土路面。为保持 jj 大道整体的一致性和连续性，故建议对此段道路进行黑化。本可研不再对 其详述论述，仅在可研中估算出黑化面积并将其费用列入投资估算。 另外，根据规划的道路红线，经现场踏勘并结合地形图发现，lh 堰部分 段与道路红线重叠。为进一步改善片区环境，保障道路的畅通。本可研建议 对 lh 堰部分段进行改造，建议将 lh 堰部分段向道路西侧偏移。 2、jj 大道作为片区及城市的主干道。也作为重要的排水通道。建议沿道 路埋设雨水管，雨水就近排放，部分段雨水可以直接排入 lh 堰。对于收集 的道路两侧及部分片区的污水，建议沿道路埋设污水管，将污水与 jj 大道中 段污水截流干管连接。污水最终送至 f 江下游城市污水处理厂，经处理达到 排放标准后，排入自然水体。 jj 大道 b 段道路工程与之相交道路除 ts 路的平交口外，其余均在 jj 大 道设计施工范围内。jj 大道人行道路施工面积 45462.64 平方米，车行道施工 面积 110165.22 平方米，绿化带面积 10001.78 平方米，总面积 165629.84 平方 米。jj 大道（fjd 路至 jd 路段）道路黑化面积：9620 平方米。 表表 1-2 雨污水主要规模表雨污水主要规模表 级钢筋混凝土管 300 （雨水口连接管） 米3000 hdpe400（接入井连接管）米2400 hdpe400米345 hdpe500米925 级钢筋混凝土管 600米1906 级钢筋混凝土管 800米2018 级钢筋混凝土管 1000米691 级钢筋混凝土管 1200米48 雨 水 工 程 检查井和接入井座300 mmmm 市市 jjjj 大道大道 b b 段道路建设工程：可行性研究报告段道路建设工程：可行性研究报告 14 雨水口座200 hdpe300（接入井连接管）米3630 级钢筋混凝土管 600米2542 级钢筋混凝土管 800米1525 级钢筋混凝土管 900米21 污 水 工 程 检查井座300 1.5.6 环环境境评评价价 工程项目的实施虽然会对周围环境产生噪音、振动、废水等环境影响，但 只要在施工期和建成后采取有效的保护措施，严格执行“三同时”制度，将环 境方面的负面影响降到最低，就可以达到环境、社会、经济三个效益的统一。 经环境影响分析，认为工程是可行的。 1.5.7 投投资资估算及估算及资资金筹措金筹措 一、投一、投资资估算估算 1、工程建设直接费用：8104.48 万元； 2、其他费用：919.94 万元； 3、基本预备费：721.95 万元； 4、征地拆迁费：13475.72 万元； 5、建设期利息：931.00 万元； 6、建设项目总投资：24153.09 万元。 二、二、资资金筹措金筹措 本项目总投资为 24153.09 万元（其中征地拆迁费用为 13475.72 万元）， 项目资金来源主要来自于三部分。具体为： 1、地方财政配套资金 3753.09 万元，占总投资的 15.54%； 2、银行贷款，银行贷款 12000 万元，占总投资的 49.68%； 3、社会化融资，社会化融资 8400 万元，占总投资的 34.78%。 mmmm 市市 jjjj 大道大道 b b 段道路建设工程：可行性研究报告段道路建设工程：可行性研究报告 15 4、银行还款方式：贷款期为 5 年，年利率 6.65%。建设期 18 个月，建设期 还息不还本，第 3 年开始还本付息，每年还款本金分别为 3600 万元、3600 万 元、4800 万元，利息照付的方式。因为本项目为公益项目，即不是收费项目， 还款资金来源于政府财政内安排资金。 1.5.8 工程建工程建设设安排安排 建设安排分为立项等前期工作、设计阶段、施工阶段； 1、2011 年 9 月至 2012 年 3 月完成征地拆迁工作； 2、2011 年 4 月底前，完成项目可行性研究报告编制上报、立项审批、 等前期工作； 3、2011 年 6 月中旬，完成初步设计； 4、2011 年 11 月底，完成施工图设计 ； 5、2012 年 2 月底前，完成工程招标等前期工作； 6、2012 年 3 月，工程开始施工； 7、2013 年 9 月，工程竣工； 8、2013 年 10 月，竣工验收; 建设工期共 18 个月。 1.5.9 经济评经济评价价 根据项目特点，由于 jj 大道 b 段道路为市政道路，不收费项目。其贷款 偿还由地方财政收入及城市建设维护费来偿还。可研仅对 jj 大道 b 段道路 工程进行国民经济评价。 1、净现值评价结论 通过净现值 npv 计算，道路的 npv=19354.45 万元（is=8%），内部收益 率为 13.17%，经济效益费用比为 1.65，通过分析表明该方案的投资建设能够 为社会带来良好的国民经济效益，项目是可行的。 mmmm 市市 jjjj 大道大道 b b 段道路建设工程：可行性研究报告段道路建设工程：可行性研究报告 16 2、敏感性分析 从敏感性分析结果可知，投资增加 10%、效益减小 10%，本工程经济内 部收益率大于社会折现率 8%，经济效益费用比大于 1.0，项目抗风险能力强。 因此，从敏感性分析角度看，本项目也是可行的。 1.5.10 对对下下阶阶段工作的建段工作的建议议 根据项目前期工作及实际的情况，建议做好下阶段的征地拆迁及安置补 偿工作、环境保护工作、配套道路的建设以及相关的地质，自然条件等的调查 情况。 第二章 现状评价及建设条件 2.1 区域概况区域概况 1、市情简介 mm 市位于 ss，介于东经 至 、北纬 至 之间。南连 ww 市 fc 区、yx 区和 a 县，东界 ww 市 zt 县和 gy 市 jg 县，西接 ww 市 北 c 县和平武县，北邻 gy 市青 c 县。直线距离，南距 cd 市 138 公里、ww 市 35 公里，北距 gy 市 126 公里。mm 市人民政府驻地 zb 镇。 mm 城市位于市域中南部 f 江河畔，f 江自北而南流过，bc 铁路从 fjd 岸纵贯南北，nl 公路和 ca 公路在此交汇，mg 高速公路从东部掠过。 城市地貌为 f 江冲积平坝和浅丘，东、北、西部三面环山，尤如船形，平 坝被 f 江和 rs 河分割为东、中、西三部分。上部地层为第四纪卵石夹沙层， 下部为白垩纪紫红色粘土岩和泥质沙岩。地下水位稍高，地基承载力 12.5 40 吨/平方米。据中国地震烈度区划，本地区地震烈度为七度。 城市地区多年平均气温 16，平均最高气温 25.7，平均最低气温 4.9。 多年平均降水量 1136.6 毫米，多年平均日照时数 1362.3 小时，全年主导风 向为东北风和南风。f 江及其支流 rs 河等南北分割城市地区，加上排灌堰 mmmm 市市 jjjj 大道大道 b b 段道路建设工程：可行性研究报告段道路建设工程：可行性研究报告 17 渠和一些河汊，水网较为密布，f 江常见水位 525.10 米。 mm 市名来源于蜀汉江由戊，取“江水所由”之意，北魏宣武帝始置郡、 县。中华人民共和国成立后，mm 县隶属 c 北行署区 jg 专区，彰明县隶属 c 西行署区 ww 专区。1953 年，c 西、c 北、c 南、c 东四个行署合并为 ss 省后，撤销 jg 专区，江、彰两县均隶属于 ww 专区。1958 年，撤销 mm、彰 明两县，合并设立 jj 县。1959 年，jj 县更名为 mm 县。1985 年，撤销 ww 地 区设立 ww 市，mm 县隶属 ww 市管辖，1988 年 4 月，撤销 mm 县，设立 mm 市，由省直辖（由 ww 市代管），mm 自东汉设置政区以来，已有 1983 年的悠久历史。 mm 城市 zb 始建于元代，因东西背水，中间为坝而得名。清时由于地处 水陆交通之要冲，上通陕、甘，下及闽、广，西北又可达松、茂，从而成为 f 江 中游驰名远近的水码头和 c 西北重要交通商贸中心，并有“小 cd”之称。 mm 市是经国务院批准成立的 ，ww 代管，市府驻 zb 镇，距离 cd160 公里，ww40 公里；位于 ssp 地西北部，f 江上游 bc 铁路线上，lm 山脉东南，市幅员面积 2720 平方公里，建成区面积 24.08 平方公里；总人口 88.67 万人，其中城市人口 28.96 万人。以平坝和丘陵的地貌为主，自然条件 优越，农副产品丰富，是国家重要的商品粮基地，gy 重镇。lb 的 gl！ mmmm 市市 jjjj 大道大道 b b 段道路建设工程：可行性研究报告段道路建设工程：可行性研究报告 18 图图 1-1 mm 市行政区划图市行政区划图 2009 年，全社会固定资产投资完成 110.26 亿元，基本建设投资 27.32 亿 元，更新改造投资 22.06 亿元，房地产开发投资 4.95 亿元，农村投资 55.93 亿 元。通过基本建设和更新改造投资，新增民生保障方面固定资产 71.7 亿元， 建成投产项目 300 个，全年竣工房屋面积 9.4 万平方米。 2009 年末，全市公路通车里程达到 1890 公里，其中，等级公路 1157 公 里（高速公路 76 公里），公路路面质量显著改善。全年公路客运量 1207 万人， 客运周转量 61324 万人公里；货运量 743 万吨，货运周转量 64615 万吨公里。 全年完成邮电业务收入 3.77 亿元。年末全市固定电话机用户（含小灵通） 14.19 万户，移动电话用户 58.93 万户。 2010 年底，城市道路 131.2 公里，路灯 11856 盏；城市公园 3 座，建城区 绿化覆盖率 39.24%，绿地率 35.55%。城市日污水处理能力 5 万立方米，污水 处理率 80.03%，排水管道长 243 公里，其中：污水管网 123 公里、雨水管网 120 公里；城市生活垃圾卫生填埋场 1 座库容 110 万立方米，垃圾中转站 3 座，日垃圾处理能力 150 吨；水厂 3 座，日供水能力 9.5 万立方米（二水厂日 供水能力 5 万立方米，城南水厂日供水能力 4 万立方米，城北水厂日供水能 力 0.5 万立方米）；天然气储气能力 4 万立方米，jd 配气站 1 座，区域调压站 34 座；公交营运车辆 168 辆，站台 190 处运营线路 22 条。 mm 市区有 2 个火车站（其中 mm 新火车客站已建成为全国县级市中最 大的火车站），mj 快速通道紧临 gy 开发区并横穿其中，形成了独特的交通 优势。此外，108 国道-mg 高速公路的建成也更加方便到 mmgy 开发区的 投资者。经过几年的发展，mmgy 开发区内已形成纵横 15km 的标准化水泥 道路，实现了四通八达的公路环网。 中国第一条电气化铁路 bc 铁路复线纵贯全境 114km，境内有大小火车 mmmm 市市 jjjj 大道大道 b b 段道路建设工程：可行性研究报告段道路建设工程：可行性研究报告 19 站 14 个，居全国之最,铁路运输条件十分优越；ww 至 mm 高等级公路和在 建的 mg 高速公路、zy 公路、zw 公路等构成 mm 公路主干网络，驱车经 cm 高速公路及 mj 快速通道到达 mm 仅需 1 个半小时左右；从 mm 至 ww 驱车 30 分钟即至，距 mm 市区仅 40 余 km 路程的 wwnj 机场已开通上海、 北京、广州等多个主要城市航线，更为 mm 走向世界插上了腾飞的翅膀。 2.2 道路道路现现状及状及评评价价 mm 城区有多条南北、东西向城市干道，与城市新区、对外联系。规划区 西侧南北向 lb 大道南接 mj 公路，北通城阿公路，是九环东线重要通道。规 划区东侧南北向 jj 大道是联系 jd 南北各片区唯一城市主干道，并与城市过 境环线相接。规划区北侧东西向 sc 路连接城市过境环线和城市火车客运站， 是外部进入 jh 线、入城的一条主要通道。规划区南侧东西向 tp 路f 江一 桥f 江路东段，西接省道 205、东接 mg 高速大堰入城线，是目前高速公路 进入城区、联系东部 gy 区最便捷的通道。f 江路 b 段f 江一桥f 江路 东段，使 jc 区和 jd 片区联系更为方便。 图图 作为定位于 mj 经济带上重要的中心城市，随着 cml 城际铁路开工建 设，不仅对 mm 旅游业发展带来影响，更重要的是加速了 mm 融入成德绵 经济区的进程。规划区内 zb 镇为县、市政府所在地，是 mm 市的政治、经济、 文化中心。 2、存在的问题及评价 mmmm 市市 jjjj 大道大道 b b 段道路建设工程：可行性研究报告段道路建设工程：可行性研究报告 20 jj 大道作为城市道路规划中的一条重要城市主干道，位于 mm 市 f 江 以东片区，jj 大道现状 jd 路以 nd 已实施，本次研究的 b 段尚未实施。b 段 现状为农田及居民建筑。 目前规划的 jj 大道 b 段位于 f 江以东片区，jj 大道中段接 jd 路。jj 大 道 jd 路以 b 段道路尚未实施，承担该片区大部分交通量的 js 路已经不勘 重负，路面破损严重，路面较窄，在交通高峰时段，经常容易发生拥堵。严重 影响了过往车辆的通行，和当地居民的出行，同时延滞了当地的开发建设。 jj 大道规划作为 mm 市、f 江以东片区的城市主干道。是城市路网骨架 形成环状不可缺少的一环。其规划北接 ts 路，并与 zy 公路相接，南至彰明 镇，jj 大道是 f 江以东片区过境，与外界联系的重要通道。jj 大道中段位于 mmgy 园内，b 段火车站以东为 mmgy 园。jj 大道是 mmgy 经济发展的 大动脉，对 mm 市 gy 经济的发展起着举足轻重的作用。 jj 大道 b 段现状由于种种原因，尚未实施。 2.3 现现状道路交通量及状道路交通量及评评价价 jj 大道 jd 路以 nd 已形成，jd 路西近 f 江一桥。js 路南北向与 jd 路 东段平交。jj 大道已实施段主要交通量来自于南端彰明、f 江一桥方向、f 江 二桥及 js 路过境交通。现状通量一般。 本次拟建项目 mm 市 jj 大道 b 段道路建设工程大部分为未开发用地， 由于道路未形成，故现状基本无交通量。但与之平行的并承担片区干道功能 的 js 路交通量较大，js 路不勘重负。 随着 jj 大道的全线贯通，打通了 f 江以东片区交通主动脉，承担起了城 市主干道和过境通道的责任。随着周边土地进一步开发、gy 园区的不断发 展，jj 大道将会吸引更多的车辆。 2.4 沿沿线线建筑、文物、古迹、建筑、文物、古迹、树树木、河流、湖泊及地下、地上杆木、河流、湖泊及地下、地上杆线线等情况等情况 mmmm 市市 jjjj 大道大道 b b 段道路建设工程：可行性研究报告段道路建设工程：可行性研究报告 21 规划的 jj 大道 b 段，位于居民区内，其内部大部分为老式旧房、危房， 内部环境卫生差，污水恣意乱排，垃圾乱扔。内部通道曲折。jj 大道 b 段起 点现状为居民房屋。房屋背后为农田。规划的 jj 大道 b 段红线大多位于居民 区和农业用地范围内。实施本项目前须作好征地拆迁及安置补偿工作。 jj 大道 b 段与 zy 公路部分（ts 路至诗诚路段）重合，该段 zy 公路平 面线型与规划不符，同时路面部分破损，已不能得到良好的利用。本可研建 议拆除该段 zy 公路，拟实施 jj 大道 b 段与 sc 路、ts 路相接。 另外，根据规划的道路红线，经现场踏勘并结合地形图发现，lh 堰部分 段与道路红线重叠。为进一步改善片区环境，保障道路的畅通。本可研建议 对 lh 堰部分段进行改造，建议将 lh 堰部分段向道路西侧偏移。 项目沿线无文物、古迹、树木、湖泊等。 （附大量现场照片）（附大量现场照片） 2.5 沿沿线线水文、地水文、地质质等自然条件，地震烈度区划等自然条件，地震烈度区划 2.5.1 水文水文 1、地表水 区内河流纵横，地表水很发育。在 mm 境内，较大的河流有 f 江、平通 河、通口河等，场区属 f 江自流灌区，对场地影响较大的河流为 f 江。 mmmm 市市 jjjj 大道大道 b b 段道路建设工程：可行性研究报告段道路建设工程：可行性研究报告 22 2、地下水 （1）根据收集的水文地质资料、邻近场地详勘资料，场地地下水主要有 三种情况，一是分布于上部土层中的上层滞水，主要靠大气降水渗透补给； 二是孔隙型潜水，赋存于含土卵石和砂层中，为场地主要含水层；三是基岩 裂隙水，赋存于基岩裂隙中，三种水的水力联系较小。孔隙水和裂隙水受大 气降水和地下水迳流补给。 （2） 地下水位，各孔地下水稳定水位于勘察结束后统一量测，其量测时 间均大于终孔后 0.5h，量测精度为2cm。实测得地下水稳定水位最高高程 533.15m,最低高程 530.98m,平均高程 531.93m,水位深度 2.32m。属丰水期水 位，年变化幅度约 1.0m。 （3）水文地质参数，根据含水层性质和工程经验，拟建场地卵石层的平 均渗透系数 k 值约为 55m/d。 2.5.2 地地质质 据区域地质资料，该场地所在的地区在区域地质构造上位于 ss 台坳西 北边缘，lm-大巴山台缘褶皱东侧。该区在早震旦世为古陆地区，早古生代 接受沉积，缺失泥盆系和石炭系，白垩系与下伏侏罗系紫红色砂泥岩地层呈 平行不整合接触，厚度逾百米，产状平缓且层系稳定，场地内无断裂通过。 区内的断裂构造和地震活动较微弱，历史上从未发生过强烈地震，但近 年来，lm 山褶皱带比较活跃，并于 2008 年 5 月发生过汶 c8.0 级地震。场地 位于距 lm 山褶皱带中段约 30km 的 f 江冲洪积地层上，由于 lm 山褶皱带 地震活动的强度、频度严格受断裂带控制，地震影响在褶皱带以外衰减较快， 并且根据该地区已有的地震地质研究成果和本次勘察查明的场地地层结构 特征等综合分析可知，无论从区域地震地质背景还是场地的工程地质总体特 征而言，场地稳定性良好。 mmmm 市市 jjjj 大道大道 b b 段道路建设工程：可行性研究报告段道路建设工程：可行性研究报告 23 拟建工程场地基本平坦,最高地面高程 524.26m,最低地面高程 520.26m。 根据“中华人民共和国公路自然区划图”的划分，本区属“西南潮暖区”中 的“ssp 地中湿区”，潮湿系数 k 为 1.251.75。根据勘察揭露的地层特征， 工作区地貌单元属 fjd 岸 i 级阶地。 本工程场地地形简单、地貌单元少；地层结构简单，无特殊性岩土；区域 地质构造简单；地下水对工程无不良影响，且场地稳定。经综合评定，场地工 程地质条件为简单。 拟建场地位于建筑抗震有利地段，不良地质条件一般发育，地形地貌较 为复杂，地质环境基本未受到破坏，岩土种类较多，性质变化较大，在部分地 段地下水对工程有不利影响。经综合分析，场地分类为 ii 类。 2.5.3 气象气象 本项目区域属亚热带湿润季风气候，四季分明，春秋短，冬夏长，雨量充 沛。多年平均气温 16.1，极端最高气温 37.5，极端最低气温-6.8；多年平 均降雨量 1064.4mm，最大一日降水量为 274.8mm，历年降雨量10.0mm 的 平均天数为 26.4 天，历年降雨量25.0mm 的平均天数为 10.8 天，多年平均 蒸发量 938.3mm；多年平均风速 1.0m/s, 实测最大风速 17.0m/s,相应风向 nnw；多年平均地温 17.8，历年极端最高地面温度 65.5，历年极端最低 地面温度-4.4。 主要灾害性天气为连续性阴雨、洪涝、干旱、大风、冰雹、寒潮、霜冻等。 2.5.4 地震烈度区划地震烈度区划 本项目位于新华夏系 lm 山隆起带与 ss 沉降 p 地复合部位东侧，距 lm 山前主边界断裂约 30km。区内构造形迹简单，褶皱轴线近北东 60，岩 层倾角 1040， “x”型扭性节理发育，无断裂构造通过，新构造运动以缓慢 震式上升运动为主，地质上属构造欠稳定区域。 mmmm 市市 jjjj 大道大道 b b 段道路建设工程：可行性研究报告段道路建设工程：可行性研究报告 24 根据中国地震动参数区划图（gb18306-2001），本工程区地震动反应 谱特征周期为 0.45s，地震动峰值加速度为 0.10g，对应地震基本烈度为度。 根据建筑抗震设计规范（gb50011-2001），本工程区抗震设防烈度为 7 度，第二组，设计地震动峰值加速度为 0.10g，地震动反应特征周期 0.40s。 ss“5.12”大地震时，mm 市城区的地震烈度局部超过了度，并且离潜 在震源区较近。根据 2008 年 8 月 27 日住房和城乡建设部就ss60 个城镇抗 震设防烈度变更要求，mm 市区抗震设防烈度在原设防烈度基础上有所提 高，场地区 50 年超越概率 10%的地震动峰值加速度和地震动反应谱特征周 期分别采用 0.15g 和 0.40s。 2.6 工程地工程地质资质资料料 工程区内地层分布及岩性特征如下： 1.耕植土（q4ml）：灰深灰色，含植物根系，湿，松散状态。层厚 0.30.6m,分布于场地内绝大部分地段。 2.杂填土（q4ml）：杂色，稍湿、松散状态。主要成分为炭渣、砖瓦块、石 灰渣、水泥渣等建筑垃圾以及卵砾石、砂、粉土、粘性土等。层厚 0.60.7m， 分布于场地内部分地段。 3.粉土（q4al）：青灰黄灰色，含砂较重并含少量氧化铁锰质斑点，不易 搓成土条，部分地段夹薄层粉砂土。其摇振反应中等，无光泽反应，干强度低， 韧性低。稍湿湿，稍密状态。顶板埋深 0.00.8m，层厚 0.82.8m。呈层状 分布于全场地。n=3.3 击。 4.粉砂（q4al）：灰灰黄色，湿、松散状态，含泥重。主要成分为石英、岩 屑、暗色矿物及云母等，部分地段夹薄层细砂土或中砂土。顶板埋深 mmmm 市市 jjjj 大道大道 b b 段道路建设工程：可行性研究报告段道路建设工程：可行性研究报告 25 1.22.8m，层厚 0.31.7m。呈层状分布于全场地。n=3.5 击。 5.细砂（q4al）：灰灰黄色，湿、松散状态，较洁净。主要成分为石英、岩 屑、暗色矿物及云母等，部分地段夹薄层粉砂土或中砂土。顶板埋深 1.72.8m，层厚 0.40.9m。呈层状、透镜体状分布于场地内大部分地段。 n=4.0 击。 6.卵石土（q4al+pl）：灰色，成分以花岗岩、闪长岩为主，次为石英岩、灰 岩、砂岩、泥岩等。颗粒圆状次圆状，分选较好，微风化为主，少量中等 强风化。被各粒级砂土和圆砾充填。全场地分布。按其颗粒组成、充填物含量、 密实程度，卵石可分为以下四个亚层： .松散卵石：卵石含量占 50左右，多为小卵石，砾石约占 25，卵砾 石磨圆度较好，分选性较差，部分已强风化，主要成分为石英、石英岩、灰岩、 泥岩、砂岩等。被各粒级砂充填，上部含泥较重。颗粒排列混乱，大部分不接 触，松散状态。以透镜体状分布于场地内部分地段。n120=2.3 击。 .稍密卵石:卵石含量50，被中粗砂、砾石充填。卵砾石主要成分 为石英岩、灰岩、泥岩、砂岩等，部分已强风化，颗粒圆状次圆状，交错排 列，部分接触，分选性较差，稍密状态。以层状、透镜体状分布于场地内大部 分地段。n120=3.8 击。 .中密卵石:卵石含量占 6070%左右，主要成分同稍密卵石。 一般直径 515cm，最大粒径大于 18cm，含少量漂石及 30左右的砾 砂。颗粒磨圆度较好,交错排列，大部分接触，中密状态。以层状、透镜体状分 布于场地内大部分地段。n120=7.5 击。 .密实卵石:卵石含量70，主要成分同稍密卵石。一般直径