电动车装配通则(试行).ppt

电动车装配通则（试行）,北京新日制造有限公司,技术研发中心 技术资源部,1.电动车性能篇,1.1 为了保证公司电动车产品的装配质量，特制定本通则。,1.1.1 本通则适用于电动车的通用装配和操作。对于具体不同的车型，需要根据该款式的装配要求，结合本通则执行。 1.1.2 电动自行车的概念：国家标准GB 177611999电动自行车通用技术条件的定义为： 以蓄电池作为辅助能源，具有二个车轮，能够实现人力骑行、电动或者电助动功能的特种自行车。,1.2 电动车的类型,1.2.1 从蓄电池的安装位置区分，有：前置式；中置式；后置式。 1.2.2 从电动机的安装位置区分，有：前置式；中置式；后置式。 1.2.3 从电动机驱动位置上分类，有：中轴驱动，后轮驱动。 （1）中轴链轮传动型电动自行车：车架中轴处经特殊设计安放电动机，通过减速机构带动中轴，再由中轴通过链条带动后轮。,（2）后轮驱动式电动车现在多数为轮毂驱动型。电动机安装在车轮的轮毂里，轮毂由辐条（辐板）与车圈连接，直接带动车轮转动。设计 合理、结构紧凑、体积小、重量轻，与其他传动形式相比，能耗低、效率高。 1.2.4 从电动机传动方式上分类，有：轮毂驱动；链条传动；齿轮传动；摩擦传动；轴传动。 1.2.5 从外形和结构上分，有摩托化电动车和自行车化电动车。 1.2.6 从控制角度上区分，有电动和智能助动型。,（1）全电动自行车：可以脚踏骑行，也可以纯电力驱动。电力驱动无须借助人力，利用手把控制速度。实现速度由零至最高车速之间的无级任意变速。,（2）智能助动型电动自行车：智能助动型自行车靠人力为主，电力为辅，为真正的助动车。具有与自行车相似的操作方式，可以人力骑行，也可以电力助动。但没有单纯的电力驱动。车辆在骑行中，利用传感器来检测接受外力的作用，通过控制系统做出响应，进行电力助动。实际是由人力骑行力的大小来控制电流供应大小，实现人力与电力1：1的组合。人力越大，电力供应也就越大。当速度达到24km/h时电力停止供应。与纯电力驱动相比，同样容量的电池行驶里程可提高一倍。可称其为“1：1助力功能”。其脚踏力矩和速度的检测以及电动机的控制，由控制器来解决。,1.3 电动车的常用参数与术语,1.3.1 续行里程：新电池充满电时，电动车在标准行驶状况下（骑行者的重量配置至75公斤；环境温度为530之间，且天气无雨雪，风速不大于每秒3米；于平坦的沥青或者混凝土路面上），以最高车速电动行驶骑行，到控制器欠压保护出现反应，停止供电时为止（蓄电池电压降低至小于每单节蓄电池10.5V时控制器予以断电）。在上述条件下，得到的骑行里程称为电动自行车的续行里程。应该不小于25km。,1.3.2 电动机的最大输入功率：为电动车电动机设置的最大电流与蓄电池标定电压的乘积。它表示了电动机在标定电源条件下可以输入的最大能量。 1.3.3 电动机的额定输出功率：指电动机在标定电压和设置的标定电流情况下，可以达到的实际连续输出功率。也就是平常讲的电动机功率。一般要求不大于240W。 1.3.4 电动机最大输出扭矩：为电动机在额定输入电压下，可以达到的最高输出扭矩。 1.3.5 电动机的额定扭矩：为电动机在标定电压和电流下可以连续输出的扭矩。,1.3.6 电动机的额定转速：指电动机在蓄电池的标定电压和设置的标定电流下电动机达到的转速。 1.3.7 电动机的类别 （1）按照电动机的通电型式区分，可以分为有刷电动机和无刷电动机。 （2）从电动机机械传动方式上是否为齿轮传动区分，可以分为有齿和无齿二类。 （3）从电动机的转速区分，可分为高速电动机与低速电动机。一般来说，高速电动机带有减速装置。低速电动机则为直接驱动轮毂。,（1）从电动机的结构和驱动形式上区分，又分为轮毂式电动机和非轮毂式电动机。 a.其中轮毂式电动机是最常用的。电动机旋转时车轮即随之转动。它的转速与车轮的轮径配合，使电动车的行驶达到要求的速度。所以，不同的轮径，需要配置不同转速的电动机。轮毂式电动机根据其有无电刷，亦分为有刷和无刷二种。 b.非轮毂式电动机存在多种类型。有侧挂式电动机、中置式电动机、摩擦式电动机，等等。一般地，此类电动机的机电转换效率要比轮毂式电动机低。,1.3.8 蓄电池型式：分为铅酸蓄电池；镍镉电池；镍氢电池；鋰离子电池；胶体电池；等等。其中铅酸蓄电池是目前最为成熟、常用的蓄电池。镍镉电池具有记忆效应，电池电量必须完全放尽才能充电，目前很少使用。 1.3.10 蓄电池的标称电压：指蓄电池按照每格2伏（V）的国家标准，串联起来的计算电压。电动车的单体蓄电池一般为3格和6格二种。标称电压是6伏（V）与12伏（V）。常用的是6格，12伏（V）。根据电动机的电压要求，使用时将几块单体蓄电池串联起来。,1.3.11 欠压保护：是保护蓄电池的一种方法。当蓄电池电压因为放电降低以后，如果继续放电，由于蓄电池的内阻增大，会因放电过量造成蓄电池发热，易于至损。所以蓄电池电压降低到一定程度，就需要由控制器自动停止蓄电池给电机供电。 1.3.12 过流保护：这也是保护蓄电池的一种方法。由控制器限制蓄电池的最大放电电流，以保证蓄电池不至因为放电电流过大造成损坏。 1.3.13 中心距：为电动车前后车轮轮轴中心之间的距离。它间接地表示出了电动车的大小。 1.3.14 百公里耗电：为电动车在标准行驶状况下，骑行至100公里（Km）时的总耗电量。此数值一般是计算出来的。应该不大于1.2kWh。,1.3.15 最高速度：电动车在标准行驶状况下，可以达到的骑行最高速度。国家标准要 求为20公里。厂家可以根据电动车的实际情况进行适当的调整。 1.3.16 制动性能：电动车以最高车速在一级以上公路骑行时，在道路完全干燥的情况下，实行刹车操作，制动距离应该小于4m。湿态道路的制动距离不大于15m。 1.3.17 蓄电池的充电时间：指蓄电池正常放电达到欠压数值，按照蓄电池的标准充电 要求充电，至蓄电池标称容量的100时，所需要时间的总和。,1.3.18 最大骑行噪声：电动车以最高车速作匀速直线骑行（电助动车以1518km/h电助动骑行），其两侧7.5m处测得的噪声。要求不大于62 dB(A)（分贝）。 1.3.19 整车质量：为电动车带有蓄电池的质量。由称重获得。应该不大于40kg。,1.4 电动车的主要部件,1.4.1 车体：结构相当于自行车的车体。但电动车车体外观目前是花样百出，非常时尚。所以这就产生了每个系列产品下的多种变形产品。高级的电动车对于车体及外形提出了流线型的要求。 1.4.2 蓄电池：常用的为铅酸蓄电池。 （1）其中单体蓄电池有6V、12V二种。目前常用的是12V蓄电池。 （2）电动车使用的蓄电池为电池组，由单体蓄电池串联而成。有24V、36V、48V三种。 （3）蓄电池的容量为8、10、17Ah不等。,1.4.3 控制器：为高科技电子器件。具有多种功能：保证控制电动机正常运转，无级调速；对于电动机起到软起动作用（限流启动）；完成蓄电池的欠电压保护，过流保护功能；输出速度电压，使仪表可以显示；起到电动车刹车断电的作用。是电动车和电动机的重要部件。,1.4.4 充电器：电动车蓄电池的充电，需要经过 恒流充电恒压充电浮动充电的过程。充 电器就是自动完成上述要求的专用充电装置。目 前采用的是带有反向充电作用的充电器。它可起 到快速充电、防止蓄电池极板极化，保护并且延 长蓄电池寿命的作用。 所谓反向充电，是在一个较为短暂的时间内， 使用大于蓄电池要求充电电流1倍左右的充电电 流给蓄电池充电。然后进行一极短瞬间的放电。 如此重复循环进行。至蓄电池充足电为止。这可 以起到减少充电时间，减轻蓄电池极板的硫化， 延长蓄电池寿命的作用。,1.4.5 转换器：是将36V或者48V蓄电池直流电压 转换成为12V直流电压的部件。以供给电动车的 灯具和转向器件的工作电压。实际为一直流 直流（DCDC）变换器。 1.4.6 电动机：如上所述。常用为无刷电动机。 1.4.7 仪表盒：装有里程表，蓄电池电量指示 表。给用户提供骑行时的相关数据指示。保证 用户可以根据使用情况采取相关措施。,2.装配流程及准备篇,2.1 工艺流程,流程图如下： 车头部装 后轮部装 车架部装 流水线部装 尾箱部装 整车调整 前轮部装 后备部装 出厂检验 电池部装 包装,2.2电动车装配的主要要求,本章的内容是电动车的通用装配要求。对于 不同的具体车型，可能会发生相应的改变。所以 对于具体的装配车型应该根据该车型的工艺要求进行。 2.2.1 装配过程应该进行自检。互检。在检查中出现的问题，应该及时报告。并将存在问题的零部件放置于指定位置。准备返修。 2.2.2 通用装配操作要点,（1）装配操作前的检查 装配操作人员在装配之前需要对进入本工序将要装配的零部件进行相应的检查。确认没有问题后，才可进行装配。不能将上道工序中的问题带到本工序。 首先检查在本工序所需要安装的部装总成或者零部件是否正确。进入本工序的部装总成装配是否完全；其零部件的装配是否正确；紧固件是否紧固良好；运动件是否灵活。 检查在本工序安装使用的紧固件是否良好。如果螺栓、螺母出现螺纹损坏，则应放置在指定位置，进行更换。,检查本工序所需要安装的零部件和部装总成的外观是否良好，有无损伤、划痕；外装饰是否完整、有无装饰外观缺陷和电镀缺陷。 检查本工序所需要安装的焊接件。其焊接部位是否存在虚焊、漏焊；焊缝的均匀程度；有无气孔、沙眼；有无焊瘤、焊渣存在。 检查车架等大型焊接件和其它零部件、塑料件的安装孔位置是否正确。如果出现较大的差异，则应该立即进行更换。 如果出现装配部件不到位，活动部件运动不良，错装、漏装现象，以及损伤等等质量问题，应该退回予以返工。 检查装配使用的工具是否良好。,控制器检查 这里是装配前控制器的检查。 a.外观应该清洁干净，出厂号码、新日专用等等标记清晰。各部位无裂痕、缺损。螺钉紧固可靠。 b.控制器的接头插口、插座应能够插接到位，无松动现象。 c.刹车控制应该断电灵敏。 d.控制器对电动机的控制检查：应该保证电动机运转稳定，输出功率达到预定的要求。电动机的调速应连续，稳定。 e.欠压保护：24V蓄电池为210.5V；36V蓄电池为31.50.5V；48V蓄电池为420.5V。,f.过流保护：无刷电动机为141.0A；有刷电动机为191.0A。 g.骑行时，调速应该连续、稳定、可靠。 h.控制器的功率消耗应不大于电动机的4。 i.控制器在使用时的温度应该小于50（在环境温度为25时；炎热天气温度可以稍提高） 如果温升过快或者温度过高，应该予以更换。（检测控制器温度超标的简单方法：手背放置在控制器的外壳上，如果感觉温度难以承受，即有可能出现超标的情况。需要进一步使用仪器检查温度情况。）,j.控制器对地的绝缘电阻应该不小于100 M。 电动机检查 a.电动机目前从功率和结构上可以分为以下几种： 24V/180W（辐条车轮）； 36V/180W（辐条车轮）； 36V/240W（一体化铝轮）； 48V/350W（一体化铝轮）。 b.电动机外观整洁，颜色匀称。应无变形、裂纹、毛刺、氧化、铸造缺陷。,c.电动机的转速测定应该符合车型的设计要求。具体转速需要根据车型和蓄电池电压、车轮直径确定。可参见具体车型的相关文件。 d.电动机在规定的电压和电流下，应该完全能够达到要求的输出功率与扭矩等等参数。 e.电动机在运行时应该稳定。不存在异常震动、涩滞、异响、过热等等不正常现象。,3.装配操作篇,3.1装配操作通用要点,装配过程中应该注意以下常见的通用问题。对于具体车型的装配要求，则应根据相关文件在此基础上加入所要求的内容。特殊的要求，应该根据装配的实际情况进行处理。装配数据应根据所装配电动车的设计要求决定。 （1）装配操作必须符合装配钳工的操作要求。 （2）工作前将劳保用品穿戴整齐，并检查所有工具、工装、设备是否齐全可靠。,（3）所有的零部件必须保持清洁，不得放置于没有衬垫的地面上。应按规定有序地摆放在指定工位器具或者工作台上。掉落地面的零部件应该进行检查，确认无损坏现象，则可予以擦拭后，进行组装。 （4）装配时，所使用的工具必须摆放有序，随用随拿，用毕放回至原来的位置。不可随手乱扔。 （5）装配时，不得对任何零部件随意使用铁锤硬性敲打。 遇到需要敲击的情况，可视情首先使用橡皮锤，木锤；其次选用铜锤。 敲击时不得击打带有螺纹或者定位的表面，以及精度较高的关键表面。, 属于电动车直接外露的金属表面，应该使用棉纱包好，形成保护，方可击打。 塑料件不可敲击。 铝件只能使用橡皮锤。 铸铝件、青铜件可视情使用木锤，铜锤。 （6）需要加注润滑油或者黄油的位置，必须保证加注量达到规定要求。黄油涂敷须均匀。 （7）装配的部件如果有定位孔、销等等定位装置，则应该首先找到保证所有定位配合处相互垂直的预装配位置，将所安装的零部件手持于该位置。平行、平稳地安放于装配位置，确保定位、配合面良好后，再进行装配。,（8）塑料件应该首先找到合理的预装配位置后，尽量平行地放置于安装位置。不得出现硬性的强行弯曲或者使用撬扳进行装配的情况。凡是较大的、带有多个安装孔的零部件（包括塑料件），必须将该零部件放置到位后，方可紧固。紧固时强调交叉紧固。 （9）凡是较大的、带有多个安装孔的零部件（包括塑料件），必须将该零部件放置到位后，方可紧固。紧固时强调交叉紧固。,附 交叉紧固的方法： 以一个方形的零件为例。设紧固螺栓在四个角上。则紧固时，应该呈对角线两两进行紧固，逐步将螺栓交叉进行旋拧。每循环紧固一次，螺栓的紧固力矩应比上一次有所增加。直至达到螺栓要求的紧固力矩。一般的常规情况下，至少需要交叉循环紧固三次以上，方可达到紧固力矩的要求。紧固次数不可过少。特殊的安装位置和零部件的紧固循环次数还需要增加。以保证二个被紧固的零部件在紧固过程中平行地结合。绝对不可将任何一只螺栓完全紧固以后再紧固其它螺栓。或者顺时针、逆时针依次紧固。,如果存在多个螺栓需要紧固的零部件，则应该从最远端的二个螺栓开始紧固。同样采用交叉循环至少三次以上的方法，完成紧固的过程。 上述交叉紧固方式对于较大的、多个安装螺栓孔的塑料和金属零部件，使用螺栓、螺钉、自攻螺钉等等紧固均为适用。 （10）塑料件的拿取，应该配戴手套或者使用棉纱、布条包住拿取的位置。如果表面出现污渍，应该使用细棉纱擦拭。装配中应该注意同一车型中同样塑料件的颜色是否存在色差。 （11）塑料件和表面进行油漆、喷塑等等涂敷的零部件，擦拭时不得使用汽油或者其它有机溶剂。必要时，可以使用中性洗涤剂。,（12）金属零部件使用有机溶剂擦拭后，应该立即表面涂油，或者采取其它防锈措施。 （13）使用油类和其它易燃品、易污品后，应该立即清理场地。去除油迹污染。 （14）螺栓、螺母等等紧固件，应该首先手动拧入，然后使用扳手、电动扳手或者螺丝刀进行紧固。 （15）使用螺丝刀紧固时，螺丝刀应该和螺栓（螺钉）保持垂直。长螺丝刀，应该左手扶持螺丝刀的杆部，右手操作。 （16）使用套筒扳手紧固时，螺栓头部应该进入到套筒的底部，方可进行操作。,（17）进行自攻螺钉的紧固时，必须保证电动扳手的对中后，方可操作。避免拧入偏斜。 （18）使用普通呆扳手、活动扳手、钩扳手时，须使扳手和所需要扳动的螺栓成90，方可扳动。 （19）使用钩扳手操作时，钩扳手的钩头部分必须勾牢后，方可操作。操作时应该左手拿住钩头和零件部分，保持稳固，右手扳动。 （20）使用梅花扳手紧固时，需要将螺栓或者螺母的六角完全套入梅花扳手。,（21）使用电动扳手紧固时，电动扳手必须手持牢固。将电动扳手套入螺栓六角，确认对中，无倾斜后，方可打开电动扳手开关进行紧固操作。螺栓和螺母均应手动拧入35丝扣以上，然后使用电动扳手。不得先把螺母放入电动扳手，进行直接紧固。 （22）电动扳手的紧固力矩必须按照工艺要求在批量装配前进行核对与调整。每个装配批次、班次都需要进行此项工作。装配批次前需要进行全面地调整和检查。遇到损坏的情况，应该进行更换，或者维修。,（23）使用活扳手时，开口要和螺栓的六角配合合适，不得用力过猛。所有的扳手必须保证与需要扳动的螺栓六角完全到位，且接触完全。扳手不得倾斜。旋拧时右手的作用力应该在扳手的端部。 （24）电气部件的接线必须保证插接良好（保证电气接触）。插头和插座结合必须到位，使锁定装置起到锁定作用。接线应该按照规定要求予以绑扎和固定至指定位置。插头和插座的铜片必须保证平直、干净。不得存在油污、铜绿、和其它影响电气接触的问题。,（25）二电线连接要求： 原则上，接线如果出现外皮损坏，断开现象，不得使用。 如果二根电线需要连接时，采用双线对接互搭，互相绞拧的方式（不可单方向绞拧）。然后使用锡钎焊。焊接完毕，外面必须使用电工绝缘胶带包扎，且须全面，牢固。 电线的剪断，使用剪线钳即可。 电线的剥皮应该使用电线专用的脱皮钳。操作时应该把握好线径，不要把电线内部的多股铜线剪断。,（26）钎焊通用要求 接线需要电烙铁进行钎焊时，电烙铁应该使用规定的功率。 一般，电路板焊接使用2025W的电烙铁。普通接线焊接使用45W75W的电烙铁。大型的零件，可以根据要求使用100W或者以上功率的电烙铁。 锡焊适用于紫铜件的焊接。青铜件和铁件不应该使用锡焊。 焊锡使用普通的松香焊锡丝即可。 焊剂应该使用松香焊剂。 电子电路、普通接线的焊接，不可使用焊油、焊膏诸类含有酸性的焊剂。绝对不能使用稀盐酸等等焊剂。, 对于特殊情况，需要使用酸性焊剂时，焊接完毕应该使用95的酒精将焊接部位进行擦拭。 焊接时电烙铁吃锡不可过多，以免锡珠掉落，烫坏塑料件。 要求焊锡完全包住所焊接的接点。 焊接时间不能过长，以免热量上传，造成插口、接线的塑料外皮烫坏。必要时可以使用尖嘴钳夹持焊点的上部，减少热量的传递。 （27）钎焊操作程序 应该首先使用电烙铁将松香熔化少许至需要焊接的表面。 使用电烙铁蘸取适量熔化的焊锡至电烙铁头上。,然后把带有松香的焊接表面用电烙铁头来回轻轻摩擦，将熔化的焊锡在表面形成一层均匀的锡层。 把同样带有锡层的二个焊接表面紧挨放置，再使用蘸取焊锡的电烙铁进行焊接。 等焊锡流动至二个焊接表面，并且完全包容后，保持焊接的二表面位置不得移动，移出电烙铁。静置，等焊锡完全凝固。检查焊接情况。 为了加快焊锡的凝固速度，可以采用口吹的方法加速冷却。对于较大的零部件焊接，亦可在操作台旁边增加电吹风或者电风扇等。 亦可先将二根需要连接的电线脱皮后互搭绞接，再进行涂敷松香，焊接。,（28）如果在装配中零部件出现大量的孔位不正和其它因为外协部件的制造质量引起严重装配质量的情况，则应该视为零部件出现了批量不合格现象。应立即停止装配，立即报告上级和品管部门。 （29）下班前，须清理场地，清洁工具，清点剩余的零部件。将其放置回指定位置。并且关闭所有工具的电源，将插头从电源上拔下。,3.2 装配完毕的检查 （1）装配的零部件是否已经全部达到安装要求。安装位置与配合是否合适。 （2）装配中如果某零部件出现安装不利的情况，则必须着重检查该零部件的安装是否符合工艺要求。 （3）活动的零部件，应检查其活动的灵活程度，活动时的配合状况以及是否超出工艺文件规定的运动范围。,（4）检查所有的紧固件是否完全紧固。要求配置垫圈、弹簧垫圈的地方是否已经按照要求配置。弹簧垫圈在紧固力的作用下其开口是否已经闭合（即将弹簧垫圈压平）。 （5）是否存在装配缺陷，被安装件出现外观损伤和操作损坏的情况。如果出现，应该及时报告。以便修复。 （6）所有的塑料件，尤其是透明的部件，检查其有无脏污。并且进行擦拭。,4.装配要求篇,4.1 常用零部件装配要求 下面是常用的零部件装配的误差要求、紧固力矩要求以及相关装配注意点。如因为车型不同，发生改变，则应按照装配车型工艺的具体要求进行。,4.2 整车装配总体要求： （1）电动车应该根据公司下达的任务要求进行装配。不得出现错装或者漏装。 （2）装配完毕的各紧固件应该紧固到位。有紧固力矩要求的，须达到指定的要求。 运动件和转动件应灵活。运动时无涩滞、跳动和异常噪音产生。 （3）运动件和固定件不能发生干涉和碰撞。例如，中轴、牙盘、曲柄、脚踏、车轮、链条等等部件，就必须保证在运动中完全自如，不能和其它零部件发生碰撞。,（4）运动件和固定件不能发生干涉和碰撞。例如，中轴、牙盘、曲柄、脚踏、车轮、链条等等部件，就必须保证在运动中完全自如，不能和其它零部件发生碰撞。 （5）制动系统应装配正确，制动操作时反应快捷。确保制动时断电。 （6）固定件在行驶时不能出现碰撞或者因为震动而产生噪音。 （7）调速把和制动系统应该操纵灵活可靠，反应快捷方便，复位迅速。,4.3 整车装配外观通用要求： （1）电动车的外观是非常重要的质量指标之一。目前电动车的外观倾向时尚化、多样化。款式在不断发生变更。所以装配的外观质量必须引起重视。 （2）电动车的所有外露零部件表面应该清洁光亮，无污渍、锈蚀、损伤。 （3）商标、贴花应全面、完整、清晰。位置正确。,（4）电镀外露件应符合QB/T 12171991（自行车电镀技术条件）中5.1.1镀铬一类件和镀锌一类件的规定。应该色泽均匀，光亮，平整。不得存在起泡、划伤、剥离、烧黑、露黄等等电镀缺陷。不得有毛刺、针孔、花斑、麻点等等制造缺陷。 （5） 外露油漆件应符合QB/T 12181991（自行车油漆技术条件）中3.1.1油漆一类件的规定。表面应该光亮、光滑、色调一致。不可存在流漆、起泡、漏漆、龟裂、喷涂厚薄不均、脱漆、起皱、杂质诸类喷漆缺陷。对于需要涂敷底漆、腻子部件的油漆表面，更需要检查是否存在不均和开裂现象。,（6） 铝合金外露件应符合QB/T 21841995（自行车铝合金件阳极氧化技术条件）中4.1外观一类件的规定。其表面应该平整、色泽一致。不得出现凸凹、疤痕、和设计不符的明显起伏。铸铝件不得存在缩孔、缩松、表面拉毛和其它压铸缺陷。 （7）塑料件表面应色泽均匀，无飞边、划伤、裂纹和凸凹等等外观缺陷和注塑缺陷。批量进货的塑料件不应出现眼睛可以观察出来的色差。壁厚均匀，表面平整。配合面符合配合要求。螺钉安装位置应该符合设计要求；螺钉安装孔的深度、直径符合紧固螺钉的长度要求和攻入要求。注塑件应无收缩痕迹。,（8）表面氧化或者其它表面处理的（如发黑、发兰）零部件，应该处理全面，色泽均匀，无锈 斑、其它斑点和附着杂质。,5.装配篇,5.1装配准备和完毕后的要求 5.1.1 备料：根据下达的装配批量要求，按照装配的批次进行装配零部件和材料的领取。 5.1.2 装配过程中，应该定时领取，以免延误装配时间。 5.1.3 材料领取后应该按照装配要求进行摆放。应该合理布局，摆放定点。摆放位置易于拿取，易于装配作业。 5.1.4 每天上班后，下班前检查工具、工装和设备的完好情况。出现问题及时处理。并且整理工具的放置，检查流水装配线上夹具的完善牢固性。 5.1.5 流水线操作人员应该按照车间划出的操作路径和在指定的活动范围进行操作。,5.1.6 部装人员在车间走动时，应该避开流水线的操作区。,5.2部装工艺 部装的详细要求，请参见具体款式电动车的生产工艺卡中的相关内容。这里将注意点特别提出，以引起重视。 5.2.1后轮、前轮部装 （1）内胎应该先使用适量的滑石粉在外表面均匀涂敷，然后方可组装。 （2）内胎装入时应该首先将气门嘴插入气门孔内。,（3）外胎和内胎安装完毕后，应该调整内胎在车轮内的位置。在内胎充气量达到1/2后，使用木锤击打外胎，以调整内胎在外胎内的均匀性。如果 气门嘴方向偏斜，应该首先将内胎的充气放出，然后予以纠正（俗称：赶气门）。 （4） 注意胀闸轴向的二只调节环不可装错。 （5） 轮轴的止动垫圈应该注意安装方向。 （6）自锁螺母不得装反。 （7）电动机如果需要拆卸，装配时注意对中，注意不得敲击，以防止退磁。 （8）（简易款适用）车轮使用辐条进行编网，须保证其各个辐条的松紧程度相同。车轮的径跳和端跳符合规定的要求。,5.2.2 车体部装（车架、尾架、中轴五套、牙盘) （1）车架装配前必须检查制造质量。 （2）中轴滚动轴承的球架必须保证钢球无缺失，球架平整。如果需要涂敷黄油，不得不足或者过量。前叉立管的轴承架亦须进行同样的检查和操作。 （3）中轴的锁紧螺母必须保证紧固力矩。中轴装配完毕应该转动良好，无任何卡滞与跳动现象。在轴向无任何窜动的感觉。 （4）前叉上下二个轴承碗不同，不得装错。 （5）前叉装配后，应该转动灵活。,（6）平叉的紧固螺母应该符合要求的紧固力矩。 （7）中撑的橡胶减震块应该厚薄均匀。 （8）中撑弹簧装配后的拉伸程度合适。在中撑未撑起时，弹簧长度不可明显松弛。安装完毕，应该复位灵活。 （9）前后挡泥瓦安装后不应歪斜或者偏转。安装时应进行适当位置调整，使其符合装配要求，然后予以紧固。 （10）后减震器弹簧上下方向不相同，注意不可装反。如果后减震器错将上护套装配于下面，会造成电动车的行驶时灰尘在减震器上护套内积累。且极不美观。,（11）车轮装入前叉或者平叉后，车轮不得出现偏斜。,5.2.3 车头部装（仪表盒、护板、手把） （1）检查车把的焊接情况和外观质量。 （2）车把从横管穿入时，要视车型的不同，采取不同的穿入方法。 （3）调速把需要首先放正在要求的位置，且与车把安装到位（到底）后，方可紧固。 （4）车把接线应该注意接线端子的接线数量和相同数量接线的端子插接。接线的颜色如果不同，一般不应接线插接（特殊要求和有具体装配工艺要求的除外）。,（5）背板需插入到位，检查无偏斜后，才可固定。 （6）接线的绑扎应该首先绑扎接线的接口附近。注意绑扎应该牢固、美观。 （7）接线和闸把线穿过波纹护管时，应该仔细，不得硬性拉拽。 5.2.4 灯罩部装 （1）检查灯罩的外观质量。在装配中应该注意灯罩塑料件的颜色是否在装配一定的批量后发生了变化。 （2）紧固自攻螺钉时，要求螺钉紧固至塑料件无法活动。力矩达到要求即可。不得过紧，以免塑料件损坏。,（3）装配完成，注意检查灯与灯罩接缝的结合情况。,5.2.5 后备部装（前围、护板车体塑件、充电座） （1）塑料件在自攻螺钉紧固操作时注意松紧适度，紧固后不得松弛，亦不可因力矩过大造成塑料件开裂。 （2）前围装配操作完毕后，应使用胶带粘贴绑扎泡沫塑料膜进行保护。 （3）充电座接线焊接要符合电气连接的要求。 5.2.6 电池部装 （1）蓄电池外观应无裂纹、变形、划伤现象。极性标识清楚，接头牢固。 （2）蓄电池的密封良好。无任何渗漏现象。,（3）保险座是使用其本身自带螺母紧固的。安装完毕，应检查接线触点是否良好、牢固。 （4）注意！保险座和电源座的接线是二者串联。 （5）电池盒与提手用销轴连接后，应使用开口销防止脱开。提手转动应不涩滞，电池盒应在放置槽内取出、放置均方便。 5.2.7 尾箱部装 （1）尾箱和后衣架螺钉连接处，注意不可遗漏皮垫。 （2）尾箱锁锁片的固定不可损坏尾箱塑料。 （3）反光片使用自攻螺钉加垫圈固定。,（4）检查尾箱和相关塑料件的装配与外观质量。,5.3 流水线装配 流水线装配的详细要求，请参见具体款式电动车的生产工艺卡中的相关内容。这里仅将通用注意点提出。 （1）曲柄紧固完成后，在外力作用下只能是曲柄的转动，绝对不允许出现曲柄和中轴之间的相对运动。 （2）链条的接扣弹簧片（卡簧片）在装配时必须到位。并且进行检查。 （3）链条的垂度（上下张紧距离）应调整在1015mm之间。,（4）链条安装完毕后，应检查： 二车轮应该在同一直线上（二车轮实际要求是在同一平面上）。 曲柄绝对不可以和其它部件发生碰撞。 曲柄旋转时，链条传动应该稳定无抖动，运转灵活，没有错牙、卡滞、异常声响等等不正常现象。 （5）车把立管插入到前叉立管中，深度应该按照电动车的款式，根据工艺文件确定。不可过深或者过浅。例如：阳光9代的插入深度为150mm左右。 （6）把心丝杆紧固之前，必须将车头调整到正确的位置。,（7）车把安装完毕后，车把横管应与前轮中心平面保持垂直。 （8）中轴左右护板的连接孔对正后方可装配紧固。 （9）注意车头灯罩和车头仪表罩的定位接口应该对正，并且检查其接缝，应合适、美观，方可使用自攻螺钉紧固。 （10）后刹车装置是涨闸结构。要求刹车线安装完毕后，可以承受较大的拉力。要求制动可靠，复位迅速。不得出现复位不良，刹车卡滞现象。 （11）前刹车线的安装调整是通过调节螺母进行。,（12）闸把的闸簧弹力合适，闸把复位迅速、完全。 （13）整车电缆线在装配前的检查内容 接线插口的完整性，插口接线片必须插入到位，保证牢固。 插件的根部应该使用热溶胶粘剂注入固化。 插口与插座的锁紧装置完好，可确保互插到位后不会分开。 电缆线分支接线的数量和长度应该符合要求。 电缆线外表应该清洁，无损伤。 电缆线外皮上印有“新日”字样。, 插口、插座的接线片弹性良好（应该为磷铜片）。,（14）电缆线装配要点： 不同的车型，电缆线是不一样的。其长度、接线的颜色、封装接线的位置、插口的数量和插口接线片的数量均可能存在不同。所以安装时需要区别对待。装配人员应该彻底弄清楚每组线、每根线的功能和作用。这是确保不会出现错误的基本条件。 电缆线的装配，要视不同的车型，首先安排好合适的预留分支接线的长度，保证插接方便。从而确定电缆线主体的位置。应该避免接线过短造成的拉拽插接，和过长造成接线硬性的折弯。 插口与插座应该插入到位。使插口锁紧装置完全卡住。,电缆线的绑扎固定，应该从车头开始。从上而下地使用尼龙扎带绑扎，并且拉紧。 固定好的电缆线线条顺畅，美观。不会和活动件发生碰撞，不会和其它件产生摩擦。接口位置合适，没有下垂和松动现象。 （15）喇叭安装后不得松动。 （16）电动车上的锁，计有：电源锁；电池锁（放置蓄电池盒上的锁）；工具箱锁（在车头前围板后面的挡风板上）；鞍座锁（在鞍座下面的左护板上）。其中： 电源锁是蓄电池的电源开关。应该保证接线插口的电气连接。, 鞍座锁由座筒后面的锁板来锁住鞍座，使其不能掀起。 各个锁在安装完毕均应检查其安装的牢固程度，开启和关闭的灵活性。 （17）曲柄应该分清楚左右。曲柄和主轴需要先将安装孔对正，然后把曲柄装入。 （18）前围上安装大灯。注意前围和大灯的安装外观质量。保证接缝良好。 （19）控制器安装后需要用橡胶护套将控制器的接线口保护好。全部电气接线连接完成后，需要进行整车的电气性能检测和调试。经过调试合格，需要将各个线束分别绑扎。 （20）鞍座使用销轴连接。安装完成，需要检查鞍座的开启和落锁的灵活性。,（21）鞍管的插入深度以安全线保证。安全线至插入尾端的长度不得少于鞍管直径的二倍。至少不少于60mm。长度不够者，应该予以剔除。 （22）电池盒放置在电池盒座内，需要注意电池盒的锁孔应该和电池锁对正。 （23）各类标贴应该按照指定的位置贴敷。要求端正、规范、美观、牢固。不存在起皱、贴敷不全、不牢、位置不对的情况。,6. 调整及其它篇,6.1整车调整 （1）前后轮安装平面的调整。如果前后轮不在一条直线上，则需要松动前后轮螺母，进行调整。必须调整至前后轮在同一条直线上为止。 （2）车把的左右对称调整，需要松动把心丝杆进行。把心丝杆的紧固力矩应该符合规定要求。一般不小于30N.m。 （3）链条主要是垂度的调整。松开后轮的紧固螺母，调整后轴的链条调整螺母，调整后轴（即后轮）与中轴之间的距离，使链条垂度达到合适的要求范围内。 （4）刹车调整。前刹车闸皮和轮辋之间的距离为33.5mm，通过刹车线的调整达到。,（5）刹车断电调整。刹把位移至全程的1/3，电源即应断电。刹车手柄从正常状态到刹紧状态， 手柄的位移不大于全部行程的3/4。 （6）所有的灯具应该亮度正常。开关控制良好。 （7）左右转向灯的闪烁时间应该相同。 （8）整车的所有对称部件应该和以车架为对称中心左右对称，不可出现明显的偏差。 （9）运动部件在运动时不得与其它零部件发生碰撞。,6.2 出厂检验的通用内容： 6.2.1电气性能 （1）所有的电器接线必须保证电气连接。 （2）接线连接处不可裸露。 （3）车体和其它金属外壳不得带电，和电动车电器部件内部接线的绝缘电阻不小于2M。 （4）电器装置应该有防水措施。 （5）蓄电池的电压为：充足电的单个蓄电池电压为13.00.3V。 （6）电动机转动应平稳、轻快、声音单一。无忽快忽慢、卡滞、杂音、跳动、停滞现象。,（7）电动机外观应符合铸铝件的要求。结构均匀，光亮。无厚薄不均；无缩孔、缩松；表面喷漆应全面、完整，符合喷漆件的外观要求。无毛刺、斑点、裂痕、拉毛、硬伤、划痕现象。 （8）电动机的绝缘电阻是指定子绕组与外壳（电动机壳体）的电阻。使用兆欧表（摇表）检测。不小于20M。 6.2.2 制动时必须保证有效地切断电源。 6.2.3 电动机的检查