液力变矩器------C匹配.ppt

3 液力变矩器,3-7 液力变矩器与发动机的共同工作特性,3.7 液力变矩器与发动机的共同工作特性,变矩器处于液力工况,输入特性,输出特性,动力机,工作机,3.7 液力变矩器与发动机的共同工作特性,“共同工作” 与 “匹配” 是两个概念,有机地组合：有逻辑的，恰到好处地结合在一起 有机: 1.原指与生物体有关的或从生物体来的(化合物)， 现指除一氧化碳、二氧化碳、碳酸、碳酸盐和某些碳化物之外， 含碳原子的(化合物)。 2.指事物构成的各部分互相关连，具有不可分的统一性。 3.有机会。,共同工作只研究原动机和液力元件连接在一起后的工作情况； 匹配指二者共同工作时，采取怎样配合才能获得最理想的性能。将二者有机地组合在一起。,3.7 液力变矩器与发动机的共同工作特性,、发动机的速度特性,发动机的功率、转矩、每小时燃油消耗量、比燃油消耗量随发动机转速变化的关系。,外特性与部分特性的确定,15分钟功率 1小时功率 12小时功率 持续功率,额定（标定）功率工况,最大转矩工况,发动机的净外特性,?,为什么要研究输入特性？,1)它是研究发动机与变矩器匹配的基础；,2)它是研究发动机与变矩器共同工作输出特性的基础。,3.7 液力变矩器与发动机的共同工作特性,一、共同工作输入特性,指在不同的液力变矩器速比时，液力变矩器与发动机共同工作的转矩 和转速 的变化特性。,3.7 液力变矩器与发动机的共同工作特性,一、共同工作输入特性,发动机净外特性 发动机到变矩器传动比 工作油密度 液力变矩器原始特性 循环圆有效直径,3.7 液力变矩器与发动机的共同工作特性,一、共同工作输入特性,绘制输入特性曲线所需已知条件,在液力变矩器原始特性曲线上选取典型工况点,第1/4步,3.7 液力变矩器与发动机的共同工作特性,根据所选定的工况点，在原始特性曲线上找出对应的力矩系数值,第2/4步,3.7 液力变矩器与发动机的共同工作特性,作泵轮的负荷抛物线,第3/4步,负荷抛物线,3.7 液力变矩器与发动机的共同工作特性,不同转速比的泵轮负荷抛物线,3.7 液力变矩器与发动机的共同工作特性,作发动机净转矩特性曲线,第4/4步,3.7 液力变矩器与发动机的共同工作特性,1.交点是最大油门开度时共同工作的稳定点; 2.扇形区域是共同工作的范围。,3.7 液力变矩器与发动机的共同工作特性,一、共同工作输入特性,理想匹配,液力变矩器高效区共同工作点在发动机最大功率点附近,提高功率利用率，保证较高平均车速,3.7 液力变矩器与发动机的共同工作特性,原则一,3.7 液力变矩器与发动机的共同工作特性,低速比工况负荷抛物线通过在发动机最大转矩点附近,零速或低速获得最大输出转矩,原则二,3.7 液力变矩器与发动机的共同工作特性,共同工作范围处于发动机比燃油消耗量的最低处,燃油经济性好,原则三,D,1.,3.,2.,透穿性,3.7 液力变矩器与发动机的共同工作特性,一、共同工作输入特性,影响匹配因素,液力变矩器的透穿性： 1) 正透穿 2) 负透穿 3) 混合透穿 4) 不透穿,3.7 液力变矩器与发动机的共同工作特性,一、共同工作输入特性,透穿性的影响,3.7 液力变矩器与发动机的共同工作特性,正透穿,3.7 液力变矩器与发动机的共同工作特性,负透穿,3.7 液力变矩器与发动机的共同工作特性,混合透穿,3.7 液力变矩器与发动机的共同工作特性,不透穿,3.7 液力变矩器与发动机的共同工作特性,一、共同工作输入特性,D的影响,n,B,M,i,n,B,M,i,*,n,B,M,n,B,M,n,B,M,i,max,i0,3.7 液力变矩器与发动机的共同工作特性,一、共同工作输入特性,iq的影响,定义：共同工作的输出特性是指发动机与液力变矩器共同工作时，,输出转矩,输出功率,每小时燃料消耗量,比燃料消耗量,泵轮转速,3.7 液力变矩器与发动机的共同工作特性,二、共同工作输出特性,3.7 液力变矩器与发动机的共同工作特性,二、共同工作输出特性,绘制输出特性曲线所需已知条件,液力变矩器原始特性 共同工作输入特性,确定不同传动比时，负荷抛物线与发功机转矩特性交点坐标 。,第1/4步,3.7 液力变矩器与发动机的共同工作特性,求取不同转速比i对应的变矩比变矩比及效率 。,3.7 液力变矩器与发动机的共同工作特性,第2/4步,根据共同工作输入特性的交点的转速、转矩值，计算涡轮上的转速、转矩值。,3.7 液力变矩器与发动机的共同工作特性,第3/4步,3.7 液力变矩器与发动机的共同工作特性,第4/4步,以涡轮转速为横坐标，绘制共同工作的输出特性曲线。,1.在发动机外特性时，共同工作输出特性在高效区工作范围或整个工作范围内，应保证获得最高的平均输出功率； 2. 高效区工作范围应较宽； 3. 在起动工况下的起动转矩越大越好； 4. 在共同工作的高效区范围或整个工作范围，应有较低的平均油耗量。,3.7 液力变矩器与发动机的共同工作特性,二、共同工作输出特性,理想输出特性,三、发动机串联液力变矩器后特点,3.7 液力变矩器与发动机的共同工作特性,扩大了发动机工作的范围。同时，大大提高了发动机可以稳定工作的转速范围。 共同工作后的适应性远比发动机的适应性强。 比燃料消耗量上升。,三、发动机串联液力变矩器后特点,3.7 液力变矩器与发动机的共同工作特性,四、确定液力变矩器有效直径的基本原则,以液力变矩器的最高效率时的传动比来传递 发动机的最大净功率。,3.7 液力变矩器与发动机的共同工作特性,(a) 不透穿 (b)正透穿 (c)负透穿,3.7 液力变矩器与发动机的共同工作特性,透穿性对匹配的影响,五、匹配实例,1、TC原始特性,2、发动机净外特性,五、匹配实例,五、匹配实例,3、液力变矩器与发动机的匹配计算,原匹配,前传动iq=0.6684,无前传动,五、匹配实例,4、前传动对共同工作输入特性的影响,前传动比对共同工作输出特性的影响,变矩器有