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国际贸易與物流管理,- 國際貿易基礎篇-,Prepared By: Sunny FU Date:2006/918,1.1 國際貿易（International Trade)亦稱“ 世界貿 易” 泛指國際間的貨物與服務的交貨。由各國（地區）的對外貿易構成是世界各國的對外貿易的總和。 1.2 對外貿易（Foreign Trade)亦稱“國外貿易”是一個國家（地區）與另一個國家（地區）之間的貨物與服務的交換，這種活動稱為對外貿易。,一.國際貿易的基本概念,1. 國際貿易的定義,2.1 國際貿易值一般是把各國出口貨易值相加; 2.2 對外貿易值（Value of Foreign Trade） 是以一定時期的不變 價格為標准計算對外貿易值; 2.3 貿易差額（Balance of Trade）是一國在一定時期內（如一年、半年、一季、一月）出口（貨物與服務）總值與進口（貨物與服務）總值之間的差額; 貿易平衡： 出口總值=進口總值 貿易順差： 出口值 進口值 貿易逆差： 出口值 進口值,2、國際貿易值,3. 對貿易分類：,按對外貿易商品形式與內容不同分為貨物貿易（Goods Trade）服務貿易（Service Trade）和技術貿易（Technology Trade）; 按貨物移動的方嚮劃分，出口貿易、進口貿易、過境貿易、復出口與復進口貿易、淨出口與淨進口貿易; 按貿易有無第三者參加劃分，直接貿易、間接貿易與轉口貿易; 按運輸方式區分，海運貿易、陸運貿易、空運貿易、多式聯運與郵購貿易.,物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运 输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本 功能实施有机结合。,二.物流的基本概念,1.物流定义,按照作用分类：1供应物流；2销售物流；3生产物流；4回收物流；5废弃物物流 按照物流活动的空间范围分类：1地区物流；2国内物流；3国际物流 按照物流系统性质分类：1社会物流；2行业物流；3企业物流,2、 .物流的分类,ICC: International Chamber of Commerce (国际商会） Incoterm: International Commercial Term (国贸条款）,Incoterm 1936,Incoterm 1953,Incoterm 1967,Incoterm 1976,Incoterm 1980,Incoterm 1990,Incoterm 2000,最常见： Trade term 欧洲：Delivery term，Shipping term （英）Commercial term （法） 美国：Price term, Quotation term, sales term 日本：Price term,常用对”贸易条件”表达方法：,三.Incoterm 2000 碁本概念 （國際貿易與物流管理）,First published in 1936 by ICC and has been revised six times to achieve clear-cut legal responsibilities between seller and buyer. Specify and focus on the sellers delivery obligation to the buyer. Each term designates who is responsible for the costs, risk and liabilities of the transaction and shipment. Reduce disputes between sellers and buyers. Eliminate uncertainty of interpretation of rules in different countries. Incoterm is not law, can be modified against agreement by seller and buyer. However, liability must be clear-cut in MPA or in a separate T & C document.,Principle of INCOTERMS,Ex work,FAS,FCA,FOB,CFR(cost & freight),CIF(cost insurance & freight),CPT(carriage paid to),CIP(carriage & insurance paid to),DAF(deliver at frontier),DES(deliver ex ship),DEQ(deliver ex quay),DDU,DDP,Responsibility Pays transport Insures goods,Responsibility Pays transport Insures goods,Responsibility Pays transport Insures goods,Responsibility Pays transport Insures goods,Responsibility Pays transport Insures goods,Responsibility Pays transport Insures goods,Responsibility Pays transport Insures goods,Responsibility Pays transport Insures goods,Responsibility Pays transport Insures goods,Responsibility Pays transport Insures goods,Responsibility Pays transport Insures goods,Responsibility Pays transport Insures goods,Responsibility Pays transport Insures goods,1.進口貨物到貨後由進出口公司或委托外貿運輸公司根據進口單據填具“進口貨物報關單“向海關申報并隨附發票 提單及保險單。如屬法定檢驗的進口商品還須隨附商品檢驗証書。貨証經海關查驗無誤才能放行。,2.在海上保險業務中所謂意外事故并不是泛指的海上意外事故而是僅指運輸工具遭受擱淺觸礁沉沒船舶與流水或其它物體碰撞以及失蹤失火爆炸等。,FOB与FCA的区别： 1.在运送方式上： FCA条件可用于包括以复合运送在内的任何运送方式运送货物的交易； FOB条件则只能使用于以海运或陆水路方式运送货物的交易。 2.在交货地点上： FCA条件下的交货地点在内陆的运送集散站或其他收货地点； FOB条件下的交货地点则在装船港船舶上。 3.在风险移转上： FCA条件下的风险移转地点与运送工具无关联，是以货物交给指定运送人时作为 风险的分界点； FOB条件则以货物在装船港越过海（河）船的船舷作为风险的分界点。 4.在卖方应提交的运送单据上： FCA的交货地点在内陆，运送人签发运送单据时，货物尚未装上运送工具，因此对 卖方所应提交的运送单据，只能作出笼统的规定：提供货物已交运送人的通常证明； 在FOB条件下，卖方所应提交的运送单据则必须表明货物已装上船 （On-Board Vessel)。,1.在运送方式上： CIP条件可使用于包括复合运送在内的任何运送方式 ； CIF条件则只能使用于以海运或内陆水路运送的交易。 2.在交货地点上： CIP条件下的交货地点在第一运送人（First Carrier)营业处所； CIF条件下的交货地点则在装船港船舶上。 3.在风险移转上： 在CIP条件下，货物风险是以其交给第一运送人时作为风险移转界限； 在CIF条件下，则以货物在装船港过船舷时作为风险的分界点。 4.在卖方应提供的运送单据上： 在CIP条件下，卖方应提供的运送单据不必注明“on board”字样； 在CIF条件下，卖方应提供注明”on board”字样的运送单据。 5.货物所有权的移转不同： 在CIF条件下，卖方通常只要交出代表货物的海运提单，一般地说货物所有权就移转买方； 在CIP条件下，不能仅透过交付运送单据，货物所有权便可移转，因为陆上运送和航空运 送中所用的运送单据，与海运提单的法律性质不同。 6.费用负担不同： 在CIF条件下，卖方只须负担把货物运到目的港的运费及保险费； 在CIP条件下，卖方须负担把货物运到目的地为止的运费及保险费。,CIF与CIP的区别：,税前交货（DDU）条件用法上应注意事项：,（一）. 買方不履行货物输入通关义务的问题： 买方负责货物输入通关义务，一切事故的风险与费用应由其承担。 （二）. 卸货费用（Discharging Cost)的负担问题： 从到达的运送工具上把货卸下，是买方的义务，运送工具一经抵达约定地点， 即完成交货。 （三）. 付款问题： 卖方必须在进口国指定目的地约定地点，将货物实际地交付买方时，才有权请 求支付货款。,税讫交货（DDP）条件用法上应注意事项：,（一）.本条件可使用于以任何运送方式运送货物的交易，尤其适合于复合运送方式的买卖： 许多企业已走上国际化，卖方若在进口国设有分支机构者，可透过其分支机构办理 货物的输入手续及代垫关税等。可提供更好的服务。 （二）.“Duty”的涵义： 本条件”Delivered Duty Paid”中的”Duty”是通关手续费用、关税、税捐及其他费用。 （三）.提货单据的提供： 倘若交货地点不在买方营业处所时，卖方须提供买方必要单据（例如运送单或仓单） ，備买方得从运送人或仓库业者提领货物。 （四）.付款问题： 卖方必须在进口国指定目的地，将货物实际交付买方时，才有权请求支付货款。 （五）.卸货费用（Discharging Cost)的负担问题： 从到达的运送工具把货卸下，是买方的义务，运送工具一经抵达约定地点，即完成 交货。,使用Incoterms的金科玉律(golden rules)：,1.FAS、FOB、CFR及CIF此四个贸易条件只能使用于以海运或内陆水路运送货物的交易。 2.除非以海运方式运送大宗货物或以傭船方式运送货物，否则，所有运送方式（包括海运） 的货物买卖都宜使用FCA、CPT、或CIP条件。 3.明定如何进行交货，2000年版已明定由何方负责装货（Loading）以及由何方负责卸货 （Discharge）。 4.明定所要付保的保险范围（Insurance Coverage），尤其您想要最大保障时为然。 5.若对运送方式有所限制时，明定其运送方式。 6.假如您负责办理通关手续或负责在国外交货，则在买卖契约中一定要订明不可抗力、免 责或展延交货时间条款。 7.在买卖契约中，以类如“FCAIncoterms 2000”方式清楚地规定适用Incoterms。 8.须知CFR、CIF、CPT及CIP是装运地契约(Shipment Contract)而非目的地契约（Arrival Contract）。 9.虽然有人说Incoterms已具有国际贸易习惯的性质，但这与事实有相当的出入。采用 Incoterms时，应查明Incoterms的规定与实务有何出入，并作必要的修改（Modification）。,我们也必须对Incoterms所建立的Golden Rules加以整理一下：,（一）. 谁在当地有营业处所就由谁负责通关原则。 （二）. 谁在装卸场所拥有装卸设备就由谁负责装卸的原则。 （三）. 交付地点的所在即成本划分的所在的原则。 （四）. 交付后风险即移转原则。 （五）. CIF、CIP的最低保险原则（minimum Cover）。 （六）. C类型条件采用两个关键点原则（Two Critical Point Rule）： 1.其中一点是用来区分风险的（One for The Division of Risk），就以CIF为例， 它的危险负担如同FOB在装船港越过船舷就已移转。 2.另外一点则是用来决定成本的（Another for The Division Costs），就以CIF Hamburg为例，它的成本是包括由卖方负担至汉堡的运费。,一、选择贸易条件一般的原则：,（一）. 市场状况的考虑： 卖方为了与竞争者竞争起见，有时不得不迁就买方,（二）. 运输及保险的控制,（三）. 政府的干预： 1.以贸易条件为工具，引导本国厂商利用本国船舶装载进出口货物， 从而达到保护或扶助本国航运及保险事业的目的。 2.以干预手段增加或节省外汇收入或支出。,（四）. 地理因素的限制： 一个岛国的贸易商从事对外贸易，由于地理上的限制，自不便或 不能以DAF等条件交易。,（五）. 外汇管制： 由于外汇的管制，若以EXW、DES、DEQ或DDP等条件出口货物， 在实务上将增加很多困难。目前许多国家都采行外汇管制。,二、选择贸易条件的个别原则：,（一）. 出口商选用贸易条件的个别原则： （1）.就出口商而言，在下列情形下，宜选用FOB条件： 1.运价有上涨趋势时。 2.找船不易时。 3.需傭船，而不谙傭船实务时。 4.进口港拥塞时。 5.本国币有升值趋势时（因如用CFR或CIF等条件，则支付运费时的汇率较高，结汇时的汇率 较低，且如需预售外汇，则其预售外汇成本将增加。这时所指汇率均指应付汇率而言）。 6.卖方市场（Sellers Market）时。,（2）.就出口商而言，在下列情形下，宜选用CIF（或CFR或C&I条件，视