DK926023～DK931237段沉降评估申请报告.doc

评估申请报告总序号文件编号宝兰客专BLTJ-10标【DK926+023DK929+951、DK930+018DK931+237】区段线下工程沉降变形观测评估申请报告中国水电集团路桥公司宝兰客专甘肃段项目经理部二一五年七月八日宝兰客专BLTJ-10标桥梁工程沉降变形观测工作报告【DK926+023DK929+951、DK930+018DK931+237】致：四川西南交大铁道发展有限公司我项目部所属单位中国水电集团路桥公司宝兰客专BLTJ-10标，承担施工的【DK926+023DK929+951、DK930+018DK931+237】已于2015年1月8日完成架梁施工任务，桥梁段架梁后及路基主体工程完工后观测时间已超过6个月，隧道主体工程完工已超过3个月。为进行后续工程的施工工作，二工区向我项目部提交了【DK926+023DK929+951、DK930+018DK931+237】区段的线下工程沉降变形观测工作报告（附后）。本项目部对上述报告进行了认真审查，认为满足宝兰铁路客运专线甘肃段线下工程沉降变形观测及评估实施细则以及相关评估实施细则的要求，同意该工作报告。这里，特向贵公司提出该段线下工程沉降变形观测的评估申请。申请单位：中国水电集团路桥公司宝兰客专甘肃段项目经理部项目部负责人： 二一五年七月八日 宝兰客专BLTJ-10标【DK926+023DK929+951、DK930+018DK931+237】区段线下工程沉降变形观测评估申请材料中国水电集团路桥公司宝兰客专甘肃段项目经理部二一五年七月八日 宝兰客专BLTJ-10标【DK926+023DK929+951、DK930+018DK931+237】区段线下工程沉降变形观测工作报告编制： 审核： 批准： 中国水电集团路桥公司宝兰客专甘肃段项目经理部二一五年七月八日 15目 录1概述11.1工程概况11.2地质概况11.3主要结构物的分布范围及测点布置情况22 编制依据23 人员及设备情况23.1沉降观测人员组织机构23.2观测使用仪器34 观测标及工作基点布设情况44.1观测标及工作基点的构造44.2观测标及工作基点的布设74.3观测标及工作基点的保护75 测量标准及实施情况85.1观测测量实施情况85.2观测测量精度及观测频次86 特殊情况说明107 沉降观测情况107.1观测线路示意图107.2总体分析127.3单体分析127.4总结158 附件15【DK926+023DK929+951、DK930+018DK931+237】区段线下工程沉降变形观测评估申请报告1概述1.1工程概况宝兰客专甘肃段BLTJ-10标段，线路起讫里程DK910+064.95至IDK932+174.20，线路长度22.13km，位于甘肃省定西市安定区境内。线路自DK910+064.95引出，穿雷家门隧道，进入定西市东河河谷，线路沿东河河谷南岸西路向西，跨S209、天定高速、甜河、既有陇海线后至本标段终点DK932+174.2。本区段起讫里程为：DK926+023DK929+951、DK930+018DK931+237，全长5.2km，碱窝川大桥100#-173#墩、DK928+492.39DK928+823.56段路基、DK928+706涵洞、窑上川中桥、DK928+940.7DK929+204.7段路基、苏家川隧道、西坡中桥、西坡隧道、DK931+192.0DK931+237.8段路基，本段评估测点共有468个沉降观测点。本区段位于东河河谷阶地区，地面高程19201986m，地形平坦开阔，地势南高北低，交通便利。线路包括桥梁和路基，桥梁均采用双线矩形空心桥台，圆端形实体桥墩，基础为桩基础，路基以路堑挖方为主，路堑中心最大挖方约15.3m，路堤中心最大填方约3.7m，地基处理素土挤密桩+桩板结构。隧道地处黄土高原梁峁区，地表在水流切割侵蚀作用下冲沟发育，沟深坡陡。隧道最大埋深80m。1.2地质概况本区段涉及的地层主要为第四系全新统冲积砂质黄土、黏质黄土、砾砂及细圆砾土；上更新统风积砂质黄土，冲积砾砂，底部为上第四系泥岩，不良地质为黄土陷穴，场地黄土 级自重湿陷性，上第三系泥岩具膨胀性。桥梁有季节性流水。基础基本承载力0=400KPa，区内新构造运动较为活跃，表现为河谷阶地上升显著，现代河流侵蚀、下切明显，河谷两岸阶地发育，构成颇为典型的河谷阶地地貌。桥梁桩基深度2239m，桩端均坐落于泥岩部位。1.3主要结构物的分布范围及测点布置情况评估区段内线下工程分布范围和测点分布情况如表1.3.1 所示表1.3.1 结构物分布范围及测点布置情况工点名称起始里程终止里程工点长度（m）观测断面数桥梁DK926+023.0DK928+490.4246775路基DK928+490.4DK928+827.3336.916桥梁DK928+827.3DK928+938.7111.44涵洞DK928+7062路基DK928+938.7DK929+205.0266.314隧道DK929+205.0DK929+951.975931隧道DK930+018.0 DK931+192.0118741路基DK931+192.0DK931+237.0456合计5202.61912 编制依据1、宝兰铁路客运专线甘肃段线下工程沉降变形观测及评估实施细则； 2、客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南（铁建设2006158号）；3、高速铁路工程测量规范TB 10601-2009；4、国家一、二等水准测量规范（GB128972006）5、客运专线铁路隧道施工技术指南(TZ212-2005)3 人员及设备情况3.1沉降观测人员组织机构沉降观测人员及持证情况见表3.1.1、表3.1.2。表3.1.1沉降观测人一览表序号姓名岗位备注所属单位1丁 喆组长、数据处理二工区沉降观测一组本单位2代亚伟观测员3李陇京前视员4张星星后视员5李玉峰组长、数据处理二工区沉降观测二组本单位6李 军观测员7李玉峰前视员8马生贵后视员10崔军强组长、数据处理二工区沉降观测三组本单位11冉文岳观测员12张亚唐前视员13史刚刚后视员表3.1.2沉降观测人员持证情况序号姓名性别出生年月职称专业证件名称发证机关发证日期证件 编号所属单位1丁 喆男1990.05高级测量工工程测量测绘作业证青海省测绘局2009.126310100623本单位2崔军强男1984.03高级测量工工程测量测绘资格证青海省测绘局2007.0963101013293代亚伟男1990.03高级测量工工程测量测绘作业证青海省测绘局2008.0963101018134李 军男1982.12高级测量工工程测量测绘作业证青海省测绘局2004.1263101005265冉文岳男1982.03高级测量工工程测量测绘作业证青海省测绘局2004.1263101005736范玉忠男1969.09高级测量工工程测量测绘作业证青海省测绘局2004.1263101003563.2观测使用仪器沉降观测仪器台账及鉴定情况见表3.2.1、表3.2.2。表3.2.1沉降观测仪器台账序号仪器型号规格标称精度生产厂家数量所属单位1电子水准仪DNA03DS0.3徕卡三套本单位2铟瓦条码尺3m合格徕卡三付表3.2.2沉降观测仪器设备鉴定情况 班组计量器具编号计量器具名称规格型号数量检定/校准时间 (年月日)检定/校准结果检定/校准周期(月)到期时间 (年月日)检定/校准单位使用状态使用/存放 状态所属单位1leica 336251电子水准仪DNA(0.3)12015-1-9合格122016-1-8国家广点测距仪检测中心正常良好本单位2leica 338865电子水准仪DNA(0.3)12015-3-4合格122016-3-3甘肃省测绘产品质量监督检验站正常良好3leica 339443电子水准仪DNA(0.3)12014-11-25合格122015-11-24甘肃省测绘产品质量监督检验站正常良好4 观测标及工作基点布设情况4.1沉降观测点埋设及工作基点的构造图4.1.1板桩结构路堤段观测桩埋设位置示意图图4.1.2板桩结构路堑段观测桩埋设位置示意图沉降观测桩：选择20mm钢筋，顶部磨圆，底部焊接弯钩，待基床表层级配碎石施工完成后，在观测断面通过测量埋置在设计位置，埋置深度不小于0.3m，桩周0.15m用C15混凝土浇筑固定，完成埋设后测量桩顶标高作为初始读数。如下图4.1.2所示 图4.1.3路基观测桩原件构造示意图桥梁墩身观测标由不锈钢标志构成。设置及埋设如下图： 图4.1.4承台与墩身埋设位置示意图 图4.1.5承台与墩身观测标埋设示意图涵洞观测标由不锈钢标志构成。设置及埋设如下图： 图4.1.6涵洞观测标埋设示意图图4.1.7隧道观测标埋设示意图工作基点由钢筋杆及不锈钢标志构成，标石采用现浇混泥土，埋深为1.4m，满足规范要求，如下图。图4.1.8工作基点标石示意图4.2观测标及工作基点的布设4.2.1观测标的埋设路基观测桩：每个断面设置设置两个观测桩，从小里程至大里程，宝鸡至兰州所示，测点类型编码以字母G,分别为左(1)右(2)按设计里程进行埋设，此段总共9个断面。 承台观测标：每个承台设置两个观测标，观测标-1设置于底层承台左侧小里程角上，观测标-2设置于底层承台右侧大里程角上。承台观测标为临时观测标，当墩身浇筑后，采用联测的方式将承台观测标的沉降值转移至墩身观测标，承台观测标随基坑回填不再使用。墩身观测标：观测点数量每墩不少于2处，位于墩身两侧；桥墩标一般设置在墩底高出地面或水位0.5m左右。当墩身较矮立尺困难时，桥墩观测标位置可降低或设置在对应墩身埋标位置的顶帽上。特殊情况可按照确保观测精度、观测方便、利于测点保护的原则，确定相应的位置。隧道观测标：隧道填充或地板施工完成后，每个观测断面设置三个沉降变形观测点左(S1)、中(S0)、右(S2)，隧道中间的观测点设置在隧道左（或右）50cm处的仰拱填充物顶面，隧道两边的观测点设置在水沟电缆槽侧墙内侧40cm处（电缆槽侧墙与道床中间）。涵洞观测标：每座涵洞均要进行沉降变形观测，涵洞观测标埋设在涵洞内部观测。埋设观测标埋设在涵洞边墙内侧，左右各1个。本区段共设置189个观测断面，共468个观测标。4.2.2工作基点的埋设工作基点：按照国家一、二等水准测量规范（GB128972006）的技术要求埋设在稳定区域，并且进行了和基准点的联测测得高程，在沉降观测期间不定期的按时隔6个月进行工作基点的校核和修正，保证工作基点的稳定和有效。本段分别采用4个基准点和13个工作基点，除使用设计院提供的普通水准点外，并且进一步了加密水准基点，设置了工作基点至满足工点垂直位移监测需要。4.3观测标及工作基点的保护基准点、观测标，在观测期间采取有效措施加以保护并派专人看管，观测标现场标示观测编号。沉降观测期间，防止工人对点进行碰撞，污染，在污染后及时清理。为防止碰撞，现场交代工人注意保护，并在每次测量结束时查看点位高程是否发生明显变化。5 测量标准及实施情况5.1观测测量实施情况本评估区段按照宝兰铁路客运专线甘肃段线下工程沉降变形观测及评估实施细则的要求进行观测网的布设和测量，观测网精度达到国家二等水准的要求。观测顺序采用奇偶站交替，（奇数站：后前前后 偶数站：前后后前）。路基观测桩的水准路线观测按二等水准测量精度要求形成附合水准路线。本评估区段内，路基于2014年12月13日主体工程完成，沉降变形观测期大于6个月，箱梁于2015年1月8日制梁完成，制梁后的沉降变形观测期大于6个月。最后一个隧道贯通苏家川隧道于2014年7月31日贯通。5.2观测测量精度及观测频次沉降观测的精度指标、观测频次见表5.1、表5.2、表5.3、表5.4、表5.5。表5.1 测量等级及精度要求 沉降变形测量等级垂直位移测量沉降变形点的高程中误差（mm）相邻沉降变形点的高程中误差（mm）二等0.50.3三等1.00.5 表5.2路基沉降观测频次表观 测 阶 段观 测 频 次填筑或堆载一般1次天每天填筑量超过3层时1次/每填筑3层沉降量突变23次天两次填筑间隔时间较长1次3天堆载预压或路基施工完毕第1个月1次/周第23个月1次2周3个月以后1次月无砟轨道铺设后第1个月1次2周第23个月1次月3个月以后1次3月表5.3墩台沉降观测频次表注：1、观测墩台沉降时，应同时记录结构荷载状态、环境温度及天气日照情况。 2、架桥机（运梁车）通过时观测要求：第一次通过和第二次通过前后均需要观测，其后每1次/1天，连续2次；其后每1次/3天，连续3次，以后1次/1周。 表5.4隧道基础工程观测频次表观测阶段观测频次观测期限观测周期仰拱施工完成至无砟轨道铺设前不少于3个月1次/周无砟轨道铺设期间全程1次/周无砟轨道铺设完成后至开通运营全程1次/周表5.5隧道基础工程观测频次表注：1、观测涵洞沉降时，应同时记录结构荷载状态、环境温度及天气日照情况。2、架桥机（运梁车）通过时观测要求：通过后第1天需要观测，其后每1次/3天，连续2次，以后1次/周。6特殊情况说明无7 沉降观测情况7.1观测线路示意图图7.1.1路基沉降观测水准路线图图7.1.2桥梁沉降观测水准路线图图7.1.3隧道沉降变形观测水准路线图（贯通后）在隧道贯通前，隧道各端洞口基准点或工作基点布置不应少于两个。可直接利用各端洞口两个工作基点形成附合水准路线进行测量。水准路线观测示意图如图7.1.4所示。图7.1.4隧道沉降变形观测水准路线图（贯通前）7.2总体分析从本区段段观测数据进行初步分析，沉降观测未出现异常沉降情况，比较稳定，无太大的变化，目前总沉降值均小于15mm,区段观测断面箱梁架设完成后已观测3个月以上、路基主体观测完成后观测6个月以上，沉降波动幅度在6.0mm内，相邻断面沉降量之差不大，未发生不均匀沉降，最近两个月观测数据未出现连续下沉现象， 变化趋势稳定。7.3单体分析 以路基0928495G1，对应测点桩号为DK928+495.0。0928495G1观测桩自2014年11月7日开始观测，截至目前总共观测37期，观测时长240天。从观测桩的历时位移过程线看，在运梁车通过之后，沉降位移逐渐增大。目前已趋于稳定。沉降变形点沉降-时间曲线图如图7.3.1所示，根据测点沉降-时间曲线图可以看出：自2015年1月10日之后，累计沉降量在2.47mm左右上下波动，未出现异常沉降，截至目前0928495G1累计沉降量为3.08，沉降趋于稳定,沉降速率在0.01mm/d左右上下波动,未出现异常沉降，截止到目前沉降速率为0.01mm/d,与累计沉降趋势保持一致。图7.3.1 测点0928495G1累计沉降-时间曲线图以碱窝川大桥136#桥墩为例，对应测点桩号为DK927+201。136#桥墩自2014年08月31日开始观测，截至目前总共观测49期，观测时长396天。从测点的历时位移过程线看，架梁后沉降位移比较稳定。沉降变形点沉降-时间曲线图如图7.3.2，7.3.3所示，根据测点沉降-时间曲线图可以看出：自2015年3月21日之后，累计沉降量在2.99mm左右上下波动，未出现异常沉降，截至目前136#桥墩累计沉降量为2.99mm，沉降趋于稳定,沉降速率在0.01mm/d左右上下波动,未出现异常沉降，截止到目前沉降速率为0.01mm/d,与累计沉降趋势保持一致。图7.3.2 测点0927201D1累计沉降-时间曲线图图7.3.3 测点0927201D2累计沉降-时间曲线图以苏家川隧道DK929+589断面为例，该断面仰拱左右测点自2014年5月13日开始观测，截至目前总共观测56期，观测时长417天。从测点的历时位移过程线看，沉降稳定。沉降变形点沉降-时间曲线图如图7.3.4，7.3.5、7.3.5所示，根据测点沉降-时间曲线图可以看出：自2014年10月31日之后，累计沉降量在3.70mm左右上下波动，未出现异常沉降，截至目前0929589S0累计沉降量为3.83mm，沉降趋于稳定,沉降速率在0.006mm/d左右上下波动,未出现异常沉降，截止到目前沉降速率为0.006mm/d,与累计沉降趋势保持一致。图7.3.4 测点0929589S0累计沉降-时间曲线图图7.3.5 测点0929589S1累计沉降-时间曲线图图7.3.6 测点0929589S2累计沉降-时间曲线图7.4总结观测数据表明，本工程整个施工阶段及施工完成后沉降速率趋于稳定状态，未出现异常沉降。从目前沉降观测资料来看，本区段【DK926+023DK929+951、DK930+018DK931+237观测断面箱梁架设完成后已观测6月以