凯迪拉克品牌调研报告.doc

上海工程技术大学 凯迪拉克品牌调研报告 凯迪拉克品牌调研报告院 系： 专 业： 姓 名： 学 号： 目 录摘 要10 引言31 凯迪拉克汽车41.1凯迪拉克汽车的发展历程41.2 凯迪拉克车型62 凯迪拉克汽车车型62.1 凯迪拉克SLS赛威62.1.1 豪华内饰72.1.2 澎湃动力72.1.3 底盘平台82.2 凯迪拉克CTS82.2.1 超大全景观天窗92.2.2 发动机智能遥控系统92.2.3 三级悬挂系统92.2.4 超大铝合金镀铬轮圈102.3 凯迪拉克SRX102.3.1 立式大灯112.3.2 后保险杠设计以人为本112.3.3 侧身别致设计112.4 凯迪拉克凯雷德122.4.1 外观设计122.4.2 动力系统122.4.3 内部配置132.4.4 操控性能133 凯迪拉克概念汽车133.1 凯迪拉克2010 Urban Luxury 概念车133.2 凯迪拉克2010 XTS白金版概念车163.3 凯迪拉克2010 Aera概念车183.4 凯迪拉克2009 Converj概念车184 凯迪拉克调研结果214.1 凯迪拉克品牌满意度分析264.2 凯迪拉克与竞争对手的对比265 社会影响力306 结论337 参考文献353上海工程技术大学 凯迪拉克品牌调研报告33摘 要在这次调研工作中，本文通过问卷调查和数据库查找资料这两种形式针对凯迪拉克汽车进行了较全面的调查和分析。内容主要包括消费者对凯迪拉克汽车的各项性能满意度，凯迪拉克汽车与竞争对手之间的分析及凯迪拉克的品牌风范和社会影响力。图表分析方面，本文从调查问卷结果的数据库中进行图表的制作，利用图表和数据对这些进行深入的分析。本文较客观的反映了凯迪拉克这个汽车品牌，让消费者有所了解。关键词：凯迪拉克，概念车，满意度，调查分析The Investigate and Research of CadillacABSTRACTIn this research work, through questionnaires and databases to find information on these two forms of a more comprehensive investigation and analysis for the Cadillac. The content mainly includes consumers various performance degrees of satisfaction to Cadillac automobile, Cadillac automobile and analysis and Cadillacs brand style between and social influence the competitors. Chart analysis, chart production from the database of survey results, charts and data on these in-depth analyses. This paper more objective Cadillac car brand, allow consumers to understand.Keywords: Cadillac concept car satisfaction survey analysis0 引言凯迪拉克公司的历史可以追溯到1902年。当时底特律汽车公司重组并更名为凯迪拉克汽车公司。公司成立时之所以选用“凯迪拉克”之名是为了向法国的皇家贵族、探险家安东尼门斯凯迪拉克(Le Sieur Antoine de la Nothe Cadillac)表示敬意，因为他在1701年建立了底特律城。凯迪拉克公司的成立为世界交通运输工业的发展翻开了崭新的篇章。几百年来，凯迪拉克在汽车行业创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词，被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。凯迪拉克已在美国人民乃至世界人民心目中成为豪华车的象征，美国白宫也选用其作为总统专车，一直至今。第一辆凯迪拉克被制造时，它不仅像今天一样是最好的汽车之一它是当时的唯一。此后一个多世纪以来，在设计以及技术方面的不断创新使其始终保持汽车界的领先地位。第一个同步啮合传动系统，第一个提出电子启动点火系统，第一个使用独立前悬挂系统，第一个批量生产V8发动机，第一个开发出前轮驱动系统今天，凯迪拉克因它的卓越品质、华贵造型与声誉而享誉世界。1 凯迪拉克汽车1.1 凯迪拉克汽车的发展历程让我们看看为什么凯迪拉克会成为包括伍德罗.威尔逊、弗兰克林.罗斯福到比尔.克林顿以及乔治.W.布什这些权势人物的选择。 1902年10月17日，第一辆凯迪拉克完成：10马力，单缸发动机，仅需750美元。 1903年，参加纽约汽车展时销售一空。 1905年，推出了封闭式车身汽车，奠定了以后汽车发展的趋势。 1908年，由于成功实现标准化生产，成为第一个赢得英国著名Dewar奖的美国汽车制造商，并有了“世界标准”的美誉。 1909年，凯迪拉克公司加入通用汽车公司，从此在设计汽车时更加重视汽车的豪华性和舒适性。至今仍保持这一传统，以生产豪华轿车而闻名世界。 1912年，成为第一家在汽车中装备电子起动、照明和点火装置的公司，第二次赢得Dewar奖，也成为第一个两次获得该奖项的汽车制造商。 1914年，推出美国第一台8缸发动机。 1930年，发明的v16发动机第一次用于客车。 1949年底，生产出第一百万辆凯迪拉克汽车，并研制出了具有历史意义的高压缩比、顶置式气门、轻型的V8发动机。在当时其尾部的设计达到了登峰造极的地步。 1954年，成为第一家将动力转向作为所有车型标准配置的汽车制造商。 1959年，开发了低压氟利昂减震器。 1960年，开发了自动调节刹车。 1965年，开发了汽车冷暖空调系统。 1967年，Eldorado首次采用了前轮驱动，成为兼具优雅与动感的豪华私家车典范。 1975年，成为第一家使用电子燃料喷射系统的美国汽车制造商。 1977年，对石油危机作出反应，朝小型方向发展。现在的 Seville 轿车经过重新设计，用来应付大量欧洲和日本豪华轿车进口带来的激烈竞争。 1981年，推出了有史以来最小的车型西马龙，与小型的“接近豪华”的进口车像宝马320竞争。 1987年，Allante成为打入超豪华轿车市场的第一款美国轿车，改变了一直由欧洲轿车占据主导地位的超豪华轿车领域格局。 1990年，乔治布什总统授予凯迪拉克公司布德里奇美国国家质量奖章(Baldrige Award)。在克林顿和小布什先后就任总统后，凯迪拉克秉承白宫座驾之传统而成为他们的专车。 1992年，凯迪拉克开发了4.6升、32阀V8 北极星引擎，并随后发展成为著名的北极星系统。首次采用路面感应悬挂系统（RSS）以及速度感应式动力转向系统。 1997年，推出欧洲款的豪华汽车Catera，针对喜欢欧洲款式、较年轻的客户的。采用强劲的V6发动机，后轮驱动。 2000年，凯迪拉克在新款车型上应用了超声波倒车提示装置。1.2 凯迪拉克车型现在，凯迪拉克出售的主要车型有：u 国产型轿车SLS赛威u 运动型轿车CTSu 商务型轿车 XTSu 越野车SRXu 跑车/敞篷车XLRu CTS Coupeu 大型越野车：凯雷得等2 凯迪拉克汽车车型2.1 凯迪拉克SLS赛威这款基于凯迪拉克全新后驱平台Sigma打造的新一代STS，采用了第三代北极星4.6LV8发动机，6速手自一体变速箱，四轮全时驱动。其中，2006年推出的STS-V高性能版，能输出469匹马力，0至100公里加速仅需4.9秒。同年，STS外销版在欧洲正式上市。2.1.1 豪华内饰凯迪拉克SLS车舱规划源于凯迪拉克盾形设计美学，具有V形特性的设计元素体现在内饰设计的各个部分。行李箱空间高达391升，可满足车主放置大件物品的需求。SLS四款车型都配备了GPS卫星定位智能导航系统、高级全真皮仪表板和顶级全真皮座椅、豪华sapele paMmele实木内饰、Bose Personal Surround 5.1声道环绕影音视听系统等豪华配置，是首辆真正小牛皮包覆仪表台、中控台和四门饰板的豪华商务轿车。SLS的另一大亮点是独立式总裁级后座（3.6L旗舰型），具备电动多向调整功能，位于车顶上的投射阅读灯光与飞机头等舱上的LED照明亦有异曲同工之妙，这在同级车中是绝无仅有的。smart KeylESs Entry智能无匙进入系统，可让持有遥控感应器的驾驶人在距离驾驶座车门80cm内，透过内建控制盒自动感应直接开启车门。2.1.2 澎湃动力SLS搭载的 2.0T SIDI 发动机，最大输出功率高达193kw（262hp），扭矩达到360牛米，傲视同级的96.5kw升功率，使其成为目前业内最强劲的2.0T发动机。3.0 V6 SIDI 发动机，汇集了缸内智能直喷，D-VVT电子可变双气门正时以及最新的ECM发动机管理模块技术，在大幅提升功率和扭矩的同时降低了油耗，带来澎湃的驾驶感受。凯迪拉克最经典的北极星 4.6L V8 发动机则安装在4.6L旗舰型（已停产），90夹角V型8缸汽缸体拥有239kw/6400rpM的最大输出功率，并可在4400转时爆发出427牛顿米的最大扭矩，搭配6速手自动一体变速箱，0-100km/h加速只要6.8秒。2.1.3 底盘平台 SLS采用第三代全新Sigma底盘平台，是目前同级车中轴距最长且能保证精准操控感的唯一底盘平台。同时，SLS采用前置发动机后轮驱动设定，拥有前后轴近50:50的理想配重，让行车动态均衡流畅。同时，SLS全车系均配置了最新StabiliTrak车身稳定系统，进一步增加行车安全。MRC主动电磁感应悬挂系统以高达每秒1000次的频率来调整减震筒的阻尼硬度，让驾驶者获得平稳舒适的行路感。在业内享誉盛名的ABS四轮独立防抱死制动系统、TCS牵引力控制系统以及EBD制动力电子分配系统都成为SLS的安全配置，同时，智慧型TPMS胎压监测系统的介入，有效保障了行车安全。2.2 凯迪拉克CTS凯迪拉克CTS，运动型豪华轿车外型设计极富美国风格，运用了许多凯迪拉克的经典设计语言，锲型车身轮廓鲜明，线条硬朗，车头较短，拥有钻石般的高贵质感，给人的整体感觉利落、流畅。2.2.1 超大全景观天窗打造最具运动时尚感的外形设计。从正面看，如雕刻般的盾形镀铬格栅，带来更直观强烈的运动冲击力。散布在车身各处的镀铬饰条，赋予整车更眩目的豪华气质。从侧面看，全新CTS饱满流畅的曲线，呈现出如同双门跑车般的经典车身比例，配合同级别最大的全景观双层天窗设计，可以覆盖70%以上的车顶，当前排和后排的乘客同时享受阳光洒进车内的愉悦时，会产生置身于敞篷跑车内的错觉。2.2.2 发动机智能遥控系统全新凯迪拉克CTS发动机智能遥控启动，不仅能在60米内遥控启动发动机，还可以视车厢内外温度打开空调，调整座椅电加热或制冷功能。同时，遥控钥匙防盗警示按钮，还可以激活所有外灯和喇叭，在任何状况下保证车辆处于高度警戒状态。2.2.3 三级悬挂系统鉴于全新凯迪拉克CTS加宽的轮距，凯迪拉克工程师们全新优化了长短臂式独立AFL主动式氙气大灯前悬架和多联杆式的后独立悬架的几何学构造，同时提供三种调校模式：标配于2.8L舒适版上的FE1悬挂，注重日常驾驶舒适性；标配于2.8L豪华版上的FE2悬挂带来了更多的运动感；而标配于两款3.6L车型上的FE3悬挂则注重高性能的运动表现。这三种悬挂系统，将满足不同消费者对乘坐舒适性和精准高性能操控的不同需求。2.2.4 超大铝合金镀铬轮圈配合同级最大的18英寸铝合金镀铬轮圈，全新凯迪拉克CTS选取了米其林品牌旗下获得多项国际殊荣、标配于顶级跑车上的Pilot Sport PS2轮胎，赋予了整车更强悍的路面抓地力和更卓越的过弯表现，同时也优化了车体的高效制动表现。2.3 凯迪拉克SRX凯迪拉克SRX豪华多用途车在2003年底特律举办的北美国际汽车展上首次亮相。这款新车型为豪华中型多用途车，它几乎能适应任何路况，牵引能力高达1590公斤，驾驶感觉像运动型轿车。它采用其原型概念车Vizon(2001)硬朗、棱角分明的外观。SRX预示新一代STS轿车等未来汽车的特征。SRX以通用汽车公司著名的新式Sigma底盘结构为基础，提供后轮驱动和四轮驱动两种型号，为驾驶者带来超一流的驾驶动力体验。2.3.1 立式大灯SRX氙气HID高亮度双投射式前灯，具有非常独特、极富珠宝感的现代外观。前灯转角与发动机罩边缘连成一体，以增强空气动力性能。SRX的LED立式尾灯也与立式前灯相呼应，突出了车身轮廓的高大伟岸。SRX尾灯与中置高位刹车灯都采用了即点即亮的发光二极管，所有车灯都罩有透亮的红色透镜，展现出灯光的不同琢面，与前灯珠宝般的品质交相呼应，演绎出SRX的顶级豪华。而雾灯与保险杠融为一体，也显现了SRX在外观设计上的不同凡响。SRX倒车灯位于牌照部位的两侧，亦为风格独特之举。2.3.2 后保险杠设计以人为本SRX的后保险杠也与其他车型迥然有别，其更低的设置，凸现了凯迪拉克以人为本的设计理念如此一来，SRX可以让其尊贵用户在装载货物时，更为便捷和省力。SRX可加热式外后视镜初看并无独特之处，事实上却荟萃凯迪拉克的灵动科技。它不仅有电动调节和电动折叠功能，还能根据驾驶者的设定，自动存储两组位置记忆模式。2.3.3 侧身别致设计从侧面观察SRX，明显提高的侧裙边及门槛，可以为汽车提供更高的离地间隙，这使SRX在更显伟岸之余，平添不少动感魅力。SRX拉高了车身腰线，这样可以有力地增强其安全性。SRX轮眉大而鲜明，极具硬朗风格。其7幅轮圈设计、超光亮处理的铝合金轮圈，颇见科技灵动之美。SRX高张力抗凹陷钢制车体扳金件车门，映衬了其强悍的SUV气质。凯迪拉克独特C柱的三角风帆设计，也洋溢着一股让人动心的先锋色彩。2.4 凯迪拉克凯雷德全新ESCALADE凯雷德是一款全尺寸顶级豪华SUV，采用凯迪拉克世纪概念车Sixteen全新设计理念，集威武尊贵的外观， 精美豪华的内饰，强劲无匹的动力，和众多领先科技于一身，自诞生之日，就成为美国乃至世界豪华SUV的典范。2.4.1 外观设计 凯雷德的外型非常庞大，看上去有一种压倒一切的气势。其的身高就接近2米，长度超过5米，宽度更是突破了2米。在设外型计上，凯雷德将凯迪拉克“艺术与科学”的理念诠释的十分完美。抢眼的镀铬进气格栅，车身册面七处镀铬件使整车光芒四射。虽然凯雷德拥有的非常雄伟的身姿，但是风阻系数却非常的低。2.4.2 动力系统凯雷德配备了全新开发的全铝V8 6.2L发动机，为其提供了高达403马力的澎湃动力。0-100公里/小时的加速仅需6.8秒。AWD全时四轮驱动系统、全时车身牵引力控制系统(TCS)、StabiliTrak 车身稳定系统、ROM 防车身侧倾翻滚系统、Bosch新一代8.0ABS防抱死制动系统、ALRD自动锁止式后差速器一系列领先的科技让凯雷德带给用户超凡的驾控享受。2.4.3 内部配置凯雷德内饰的豪华程度可以与豪华轿车相媲美，最顶极的材质提供细腻触觉和精致观感。真皮桃木多功能方向盘可电加热，三区域独立可调节空调可由三排乘客分别控制温度。长达2946毫米的轴距带来空间奢侈的三排七人宽敞座椅，其中前排为14向全电动制冷加 热双温控座椅。第二排座椅也可加热，为车内的每一个乘客带来了舒适的乘座感受。车顶隐藏了下翻式8英寸液晶显示器，两副耳机让您能独立的享受属于自己的快乐时间。2.4.4 操控性能凯雷德配置全时四驱系统，为越野而预备了自动锁止后差速器。凯雷德的底盘调校也基本上是以公路使用为主，前后独立空气悬架的表现也相当突出，无关紧要的小坑小坎都被忽略不计。3 凯迪拉克概念汽车3.1 凯迪拉克2010 Urban Luxury 概念车凯迪拉克Urban Luxury Concept简称ULC是凯迪拉克为高端客户所量身推出的一款突出高效与智能的设计作品，目前尚处于概念车阶段。小车同样可以极致豪华，大概凯迪拉克是要传达这样的一个理念。通用北美高级设计总监兼凯迪拉克品牌设计总监Clay Dean表示：凯迪拉克ULC智能而创新的内涵使它在显得独特的同时让人忘记其尺寸，事实它虽然外面不大，但里面却大得很。相比巴黎、伦敦和上海一些城市流行的小车，凯迪拉克ULC与它们尺寸相当但设计上却是与传统汽车设计的一种背离，它有四个座椅，由于采用剪刀车门（不仅可以向外打开甚至还可以旋转）所以进入任何一个座椅都很轻松。车内设计尽量扩大乘员舱的空间，并大量应用高级材料与新一代的交互式科技。触摸屏幕与投射式读取方式取代传统的仪表盘，并可以实现对音响和空调系统的控制，这种设计有助于获得更大的内部乘员空间。程师们还为ULC研发了一种混合动力的驱动方式，其中采用1.0升的涡轮增压三气缸发动机，同时采用了更多的电子辅助科技，发动机启动/停止功能，制动能量回收系统以及干式双离合变速器，再加上凯迪拉克汽车丰富的原型车设计与操作经验据称这款小车的都市百公里油耗仅为4.2升而高速油耗更低至 3.6升。在形式服从功能的大义指导下，凯迪拉克ULC没有采用那种传统的车身设计形式，特别是按钮按下后车门的开启方式，这种方式极为适合都市狭小停车空间的环境。尺寸方面它车长3835毫米，车宽1730毫米，高度也有1446毫米，再加上车身前冲式的设计线条显得很有冲劲，尽管外面看其并不大但是轴距有 2467毫米，所以这是一个高高胖胖的家伙，如果你担心它走不稳，没关系，凯迪拉克破天荒地为这款小车配上了19英寸的超级大鞋。它的一位设计师称： 它可能与我们现在在路上看到的凯迪拉克都有明显的不同，但它却几乎用上了传统的大型豪华汽车上所有的豪华与科技装备。大面积风挡与双车顶灯给人一种开篷的感觉并更让内部乘坐的四人有空间宽大的感觉。材料、颜色与灯光，这些元素加起来传达着小巧、精致与数字科技的信号。越小越好在凯迪拉克ULC上有着充分的体现。传统的中控台式设计已经被完全击破，新的分区式用户界面带来更大的内部空间，投射式仪表盘与抬头显示系统纷纷亮相，多点触摸屏让操作无缝化、直觉化。全新触摸屏背后的科技是一种符合人体工程学的实时模拟反馈系统，右手式（考虑到大部分人是惯用右手的）的触摸板平时是隐藏起来的，除非前排乘客想要上网否则可以不必拉出，而即使被拉出乘客的任何操作也不会影响到驾驶者分毫。通过车载网络，乘客可以指定目的地方向或是车载音响的播放曲目，还有集成进OnStar系统的车载语音导航系统，可以让驾驶者不必把目光移开路面不必把手离开方向盘就完成导航操作。除了先进科技，因为是凯迪拉克所以还要体现出豪华来。ULC采用了蓝和灰双色皮革以映衬高科技感，这些高档材料遍布车内各处，如仪表板和车门镶板等。其它还包括采用碳纤维色的木质内饰，拉丝金属通风口，陶瓷内饰，而且车内灯光的设计也很有格调，凸显品味。3.2 凯迪拉克2010 XTS白金版概念车2010北美国际车展凯迪拉克发布XTS白金版概念车后，惊艳的外观及内饰立刻引起业界的关注。XTS白金版概念车搭载了凯迪拉克3.6升V6直喷发动机并匹配插电式混合动力系统。该插电技术可以通过普通标准电源插座实现对车载电池完全充电，从而可以在很多路况下都可以实现纯电力驱动，特别对于那些都市上班族来说，XTS白金版概念车的燃油经济性要比普通的混合动力汽车高出一倍。该款车内饰的设计灵感来自于大自然，特别是取自兰花的精巧的花瓣层叠概念。车厢内部采用淡奶油色作为主色调，与深色配件构成强烈对比，比如方向盘以及环绕车顶四周的顶部控制台。大弧度轮廓外型在短而高的行李箱盖处达到最高点，符合 XTS 白金版概念车的空气动力学需求，包括镶嵌在行李箱盖上的后扰流板以及一体化的中部高位刹车灯。XTS白金版概念车的插电式混合动力电力驱动系统（PHEV）受益于凯迪拉克品牌通过凯雷德混合动力版和凯雷德白金版混合动力车积累的相关经验。该插电式功能可以实现纯电能行驶，提供额外电池电能，并且可以在外部标准电源插座进行充电。3.3 凯迪拉克2010 Aera概念车在洛杉矶车展期间举行的第七届设计挑战赛中，凯迪拉克Aera概念车最终问鼎，这也是通用汽车Advanced Design设计中心自05年后第三次获得这一奖项。洛杉矶设计挑战赛要求参赛车型车重低于1000磅，采用四座设计，保证舒适、安全以及驾驶性能，并在造型方面有其独到之处。凯迪拉克Aera概念车是一款2+2豪华旅行车，以一种创新、时尚的方式实现了超轻量设计，Aera车身结构采用多面三维格构和一体化框架，车身面板和玻璃使用柔性加压聚合物外层，从而优化了重量、空气动力特性和安全性它的理想续航里程为1000英里。3.4 凯迪拉克2009 Converj概念车作为一款脱胎于最新汽车科技的电动车型，Converj最显著的身份识别印迹无疑是外接在车门侧面的楔形插座盖板，这个镶嵌有凯迪拉克LOGO并呈现出钨钢色泽的扣板下掩藏着一只高能源输出端口，它将连接着T型电池上。透过它，电能源源不断的注入其中。Converj在220伏电压下一次充电只需3小时就可充满。超简约主义的反光镜令人印象深刻。除了其上保留的迎宾灯稍具使用价值意外，其原本的反射功能已经荡然无存了。如此设计，想必是因为Converj已经超前的考虑到取代反光镜的装置了。推开车门，富有浓郁科幻色彩的驾驶舱映入眼帘，尽管是四座设计，但前后排的紧凑程度以及跑车时座椅的采用，令其更像是一款双人Coupe车型。入座其中，宛若置身美国科幻大片场景中的未来座驾。不难看出，中控台的设计承袭了凯迪拉克家族的盾形风格，自上而下的金属亮蓝组合在纯白的皮革包裹中显得格外梦幻。碳纤维的迎宾踏板，镀铬中控盖板饰条，全电子化的显示控件，如同星际迷航中的星际战机。仪表盘被设计的甚为抽象，采用了全液晶设计，路码表、转速表及能量表均采用无指针式设计。取而代之的是随之明暗变化的刻度。相信对于大部分驾驶者而言，没有指针的日子将是个全新的体验。仪表盘的创意和秘密决不仅仅于此。当你对之前的圆盘指针感到厌烦了，不如替换成为更能够被电子游戏一代所接受的条形码。而当车主有来电接入时，仪表盘的液晶屏上将显示来电人的信息，并通过蓝牙来完成通话。Converj的档位设计精致考究中带有强烈的未来科技感。设置有P、F、N、R四个电子档位，以湛蓝色装点让人浮想联翩。有了仪表盘的炫目设计，再来看这个多功能方向盘的细节，我们可以看到除了为左右分置的多功能控件全部用LED灯给与修饰，科技感极强而且非常容易操作。真皮包裹的方向盘中央凯迪拉克标志镶嵌其中，这一部分的线角极为考究，是凯迪拉克家族的一贯风格的延续，对凯迪拉克来说，高科技可以不断进化，而精湛的工艺也必须与时俱进，Converj的材质和工艺考究水准已经超越同级豪华车，似乎有意树立新的豪华标杆。Converj的内饰整体设计可以概括为全数字化、液晶化、信息集成化、人性化。由于有足够大的液晶显示区域，因此GPS系统、车主信息系统和音响系统，可以同时展现在中控处。让车主对每一条信息都一目了然。4 凯迪拉克调研结果4.1 凯迪拉克品牌满意度分析图4.1消费者对凯迪拉克汽车外观内饰和经济性满意度柱状图对于凯迪拉克的外观和内饰及经济性，我们将消费者的满意度分为5个档次，分别为：非常满意、满意、一般、不太满意、不了解。从柱状图中我们可以看出，凯迪拉克的奢华外观和丰富配置得到79.5%广大受访者的肯定。 对于内饰豪华，乘坐舒适的分析中，我们可以看到，认为其满意和非常满意的消费者95.5%，而认为其“内饰一般，乘坐舒适性一般”的消费者仅仅占了4.5%，说明凯迪拉克对于消费者一直诉求就是内饰豪华大气，乘坐舒适性良好，这也与品牌的追求宗旨一致。对于车内配置丰富的调查中，我们得出，81.5%的消费者对其表示“非常满意”，13.5%的消费者认为其配置“一般”，几乎没有消费者认为其车内配置“一般”或者“不好”，凯迪拉克的豪华内饰采用真皮设计，电动座椅，钥匙远程控制和温度控制系统，给予乘客舒适的享受，其车顶的液晶显示器也给乘客带来了休闲新体验。91.5%消费者对凯迪拉克后排座椅的布局也表示“非常满意”，其宽敞舒适的布局，使凯迪拉克车内环境更加奢华大气。对于操控整体良好舒适的调查中，88%的消费者认为“比较满意”，仅有3.5%的消费者认为其操作性“一般”，因为凯迪拉克配备了性能极好的发动机，良好的驱动系统、防抱死系统和自动锁止系统，这一系列的领先科技，给驾驶者带来超凡的驾控体验。对于车内后备箱空间舒适程度的调查中，88.5%的消费者认为“比较满意”，仅有23%的消费者认为其操作性“一般”，凯迪拉克的设计宗旨就是大气，其后备箱的宽广空间给乘客带来极大程度的方便。与同级车性价比的比较的调查中，88%的消费者认为“比较满意”，仅有22%的消费者认为其性价比“一般”，凯迪拉克在其豪华车的汽车行列中，还是以相对较高的性价比为消费者所熟知，其大气独特的外观设计，领先的动力系统，丰富的内饰和优良的操控系统是凯迪拉克性价比高的重要因素。图4.2受访者对凯迪拉克各项性能满意度柱状图本文通过问卷分析如图4.2，明确了受访者对凯迪拉克各项性能的满意度，大致分布在第二项“很好”和第三选项“好”中，特别是“制动性”、“动力性”、“行驶平顺性”和“耐久性”满意程度很高。说明凯迪拉克汽车的总体性能相当不错。图4.3消费者对凯迪拉克汽车花费成本评价的柱状图正如柱状图所示，87.5%的受访者对维护成本表示“非常满意”，但是耗油量成为了消费者不太满意的一项。由于凯迪拉克的品牌定位在高端豪华车，目标客户群是成功的商务人士和政界人士，奢华的外形和强劲的动力成为其明显标志，由此也带来了高油耗、高维护的问题。我们希望凯迪拉克能够多开设维修点，适当降低维护和维修的价格。图4.4消费者对凯迪拉克汽车售后服务评价的柱状从图表可知，消费者对凯迪拉克汽车售后服务的总体评价不高，具体集中在“一般”中，特别是“汽车保养”、“道路救援”和“装潢精品”三方面。这也侧面表明，昂贵的售后服务费用成为了凯迪拉克认知度稍低的原因。4.2 凯迪拉克与竞争对手的对比凯迪拉克XTS和 宝马5系 动力：变速箱和竞争对手比处于劣势凯迪拉克XTS配备了3.6升LFX V6直喷发动机，采用横置布局。最大功率输出304马力(224kW)/6800，峰值扭矩358Nm/5200rpm。变速器采用的是通用型号为Hydra-Matic 6T70的6速自动变速器。驱动模式上，XTS采用前置前驱模式，四驱可供选装，四驱版本配采用Haldex全轮驱动系统，配备后桥电控限滑差速器(eLSD)和扭矩分配系统。对比来看，在发动机上，XTS的大排量自然吸气发动机带来的畅快驾驶感受是竞争对手低配车型所不能带来的，这是值得肯定的一点。在国产后，XTS也可能会推出2.0T或者3.0 SIDI发动机版本，毕竟国产5系也有2.0T发动机版本。发动机上打一个平手，或者略有小胜，但XTS在变速器却有所拖累。通用的6速变速器我们很熟悉了，从海外媒体的试驾来看，六速变速器其变挡(升挡或降挡)并不能让驾驶者很满意。和竞争对手都推出7速或8速变速器相比，XTS在变速器方面落于了下风。 悬挂：后空气悬挂和MRC电磁减震系统是亮点悬挂方面，XTS前悬采用了君威GS以及美版3.6L新君越上应用的Hiper strut，是一种改良的麦弗逊式悬挂，这个悬挂能够提升驾驶稳定性，铝制部件能够减重，还能过滤路面冲击，在操控性能和稳定性上较麦弗逊大大提升的基础上，却依然保持着紧凑的结构和体积后悬则采用了多连杆空气悬挂。从悬挂来看，XTS和5系的多连杆前悬架比处于劣势，但和E级在结构上比有些优势。后悬的空气悬挂如果作为标配，那么XTS确实比以选配出现的宝马5系等还是要厚道些，但是出于成本，国产也许会减掉。底盘方面，XTS加入了通用汽车的双模式电磁减震系统(MRC)，有旅行和运动模式可以选择。这个系统是利用电磁反应的一种新型减震系统，它可以针对路面情况，在1毫秒时间内作出反应，抑制振动，保持车身稳定。MRC主动电磁感应悬挂系统此前曾出现在SRX以及SLS赛威上面。 定位：XTS将作为商务型旗舰，CTS作为运动型旗舰，XTS将和5系等竞争在凯迪拉克自己的产品线中。在海外市场XTS是取代STS和DTS的一款产品，也就是用XTS覆盖中型到中大型的商务市场，但XTS的尺寸比前两者都要小。在我国市场，凯迪拉克高层曾表示，不会像美国市场一样用XTS替代STS。在国内，XTS、SLS赛威(也就是STS国产的加长版)两款车型将共市销售，但定位存在差异。分析看来，未来凯迪拉克将有主打两种风格的产品。ATS和CTS都是后驱运动车型，CTS的定位更高豪华些，ATS更纯粹些。在商务市场，XTS将主打新平台的优势，而老平台产品的SLS将通过产品的尺寸，进军稍低一个级别的市场。编辑个人推断，在未来一段时间内，月销仅500台的SLS赛威可能会逐渐的退市，这块市场由XTS扛起。凯迪拉克未来产品定位类型/定位低端高端运动型ATS（后驱）CTS（后驱）商务型SLS赛威（后驱）XTS（前驱） 结语：前景比SLS好，但仍任重道远我们看到凯迪拉克XTS是一款源自君越的Epsilon II加长平台，但又高于他的产品，君越在国内的热卖，也让凯迪拉克看到这个平台的潜力。总结这款车的优势亮点是：大排量自然吸气发动机，CUE系统，后轮空气悬挂、电磁减震系统(MRC)、19或20英寸轮毂以及丰富的安全科技配置。不足也很明显，就是平台稍显低一些，6AT有些不足。凯迪拉克已经有100年历史了，但是对于国人来讲，凯迪拉克在美国的的辉煌，并不是今天在中国的成就。凯迪拉克品牌目前在国内和奥迪、宝马等等相比还是有一些劣势的。对于XTS，凭借外形和一些配置，会有比SLS好的销量，但是如果想实现腾飞，爆发性增长，那么还是需要时间积累的。凯迪拉克去年国内销量，紧靠进口的SRX独立支撑5 社会影响力凯迪拉克（Cadillac）作为第十五届上海国际电影节官方合作伙伴及明星指定用车见证了一届亚洲最多元、辐射面最广影展的成功举行。为期