机车运用组织及管理.doc

试论机车运用组织及管理机车运用管理工作是铁路运输组织管理工作的重要组成部分，随着铁路的改革与发展，大量新技术、新设备的投入，提高机务运用管理干部和技术人员的素质及管理工作水平，加强机车运用、安全基础管理工作，增强机车管理和调度指挥技术装备，以适应铁路运输组织的需要是至关重要的。一、机车运用组织及管理机车是铁路运输的牵引动力。机车运用工作是铁路运输的重要组成部分。为搞好机车运用管理，更好地为铁路运输服务。1.机车运用组织及职责（1）机车运用工作的基本任务机车运用工作是机车管理业务中非常重要的一部分，搞好机车运用工作，更好的服务与铁路运输，是全体机车运用工作人员的光荣职责。机车运用工作的基本任务是：管好用好几车，优质高效的完成运输生产任务；加强安全管理，确保行车和人生安全；加强职工队伍建设，不断提高职工的政治素质、技术素质和文化知识水平；坚持改革开放，推广先进经验，遵循经济规律，促进资产回报，不断提高机车运用效率。机车运用工作人员应具备高度的责任心和求实精神，热爱本职工作；对工作高标准、严要求，对技术精益求精；顾全大局，联劳协作，服从命令听指挥；深入实际，调查研究，扎扎实实的做好各项工作。机务运用管理要采用现代化管理手段，简历、健全准确无误、反应迅速的通信联络、信息采集、数据处理系统，施行网路管理，实现有序控制。机车运用工作必须贯彻统一指挥、分级管理的原则，充分发挥各级机车运用组织的职能作用。（2）机车运用管理体制机车运用工作必须贯彻统一指挥、分级管理的原则，充分发挥各级运用组织的职能作用。机车运用管理体制分为铁路总公司、铁路局、机务段3级。运用管理体制是：铁路总公司运输局装备部机车运用处铁路局机务处机车运用科机务段运用车间即：铁路总公司 铁路局 机务段 运输局 机务处 运用车间（3）各级机车运用组织的职责铁路总公司：对全路机车运用工作统一规划，综合平衡；制定有关机车运用的规章制度及全路机车运用工作人员的培训规划和乘务员任职条件；确定、调整全路机型，审定各铁路局的年度机车配属，编制列车运行图，审批跨局机车周转图、机车交路、牵引定数，掌握乘务制度、机车运转制、乘务员换班方式；负责全路机车及救援列车的调度指挥；审批机车司机驾驶证。铁路局：贯彻执行铁路总公司的命令指示及有关规章标准，审批机务（折返）段运转作业管理细则及有关措施；根据铁路局有关规定，正确编制和执行运输方案，机车工作方案及机车周转图，经济合理使用机车；将机车运用计划，按年、季度、月度分配下达机务段，并组织实施；负责全局机车、救援列车和调度指挥工作；审核机务段提报的列车运行图、机车周转图资料，编制管内机车周转图；拟定上报局管内编图资料、列车牵引定数、机车运转制式、乘务制度和乘务员换班方式；负责机车乘务员的配备及使用，审批乘务员补充、培训和晋升司机计划；机务段：贯彻执行上级的命令指示及有关规章、标准、认真执行列车运行图、机车周转图，按计划供应质量良好的的机车，全面完成年、季度、月度机车运用计划；加强乘务员管理，负责乘务员的任免、教育、培训、晋升考试和技术考核等；运用现代科技手段，加强安全管理，不断加强安全基础工作，质量良好的完成运输生产任务；抓好班组管理和班组建设，不断完善岗位责任制；编制机务（折返）段运转作业管理细则，制定有关规章，制度；查定及提报列车运行图、机车周转图有关技术标准及资料；加强救援列车管理；搞好机车保养，不断提高级车质量，推广先进经验，节约运输生产成本。2.机车运用管理的内容机车运用工作是铁路运输组织工作的重要组成部分，机车运用管理工作的内容丰富，范围广泛，主要由以下几个方面：（1）运用组织。统一指挥、分级管理。（2）机务运用方式。机车交路和周转方式。（3）乘务员的使用。乘务制度和换班方式。（4）机车能力。牵引定数，运行方式和技术作业时分。（5）生产活动组织。机车周转图。（6）生产任务和指标。机车运用指标计划。（7）调查研究。机车运用分析。（8）行车安全。制度、措施和规章。（9）行车组织指挥。内外勤和地勤工作管理。（10）适应特殊情况下运输需要。专运机车（班）。（11）救援列车的管理和出动。（12）非值乘人员登乘机车的管理。（13）机车的配属、调拨、送回、设备及保养。（14）乘务员的培养、教育、考试、提升和人事管理。二、机车调度工作管理为了适应铁路资产经营责任制的需要，统一全路机车调度工作管理，实现机车调度工作的规范化、标准化、制度化，机车调度实行分级管理。1.机车调度的基本任务正确编制和执行日计划机车周转图；与行车有关部门紧密配合、协同动作，组织均衡开车，保证机车供应；经济合理地使用机车，加速机车周转，提高机车运用效率，保障运输安全；及时正确地处理日常运输生产中的有关问题，维护安全正点。发生行车事故和重点列车运行晚点，要及时查明情况，并逐级上报，保证机车的正常使用；铁路总公司机务局、铁路局机务处是机车运用工作的主管部门，负责机车调度工作的领导。同时要通过机车调度掌握每天的机车运用情况和机车质量信息，对按计划保证机车供应和经济合理地使用机车提出要求，并及时解决机车日常运用中发生的问题。正确填记各种报表和台账；掌握回送机车动态及备用机车的加入与解除；加强与行车调度之间的联系，严格掌握机车乘务员按规定时间叫班，防止列车晚点和乘务员超劳；经常深入现场、添乘机车、熟悉情况，铁路总公司、铁路局的机车调度员和机务段运用值班员是机车日常运用工作的组织指挥者。各级机车运用有关人员必须服从机车调度对机车运用工作的组织指挥。但行车工作由列车调度单一指挥。各级机车调度人员，必须努力学习政治和技术业务知识，贯彻深入实际密切联系群众的工作方法，牢固地树立全局观念，坚持实事求是的原则，严肃调度纪律，严格执行各项规章、命令，不断总结经验，不断提高工作能力和指挥水平。2.各级机车调度的职责分工（1）铁路总公司机车调度根据全路运输任务年度计划，收取、审批和分析各铁路局年内各阶段机车运用计划及各项效率指标完成情况，督促各局严格机车运用管理，经济合理地使用机车，提高机车周转图兑现率，最终提高机车运用效率；会同列车调度收取各铁路局间重点分界站日计划列车对数和机车台数，督促各局执行日计划机车周转图，按计划供应机车。及时处理分界口出现的机车运用以及各局间机车和救援列车的过区段等问题；掌握各铁路局机车动态和电气化区段的牵引供电情况（未设电力调度时，以下同）。处理部备用机车的加入、解除；、收集和及时处理险性及以上行车事故、机务行车事故及牵引供电故障。发布安全通报；根据机车调拨、配属命令及机车检修出入厂、段计划，掌握各铁路局间机车回送进度；正确填写机车运用概况表（附件一）等有关表报。（2）铁路局机车调度根据年度计划和月方案，分析各机务段机车运用计划及各项效率指标完成情况。督促各机务段认真执行方案，经济合理的使用机车，分析各机务段机车运用计划及各项效率指标完成情况，督促各段认真执行运输方案，提高机车周转图兑现率；收取、绘制、审批重点分界口和关键区段的日计划机车周转图，及时处理存在的问题，督促按日计划机车周转图供应机车。审批月运输方案外临时加开列车的机车和救援列车的过区段等事宜，做好军事运输的机车保障工作；掌握各段机车和救援列车动态、电气化区段牵引供电情况。处理部、局备用机车的加入和解除。按时收取、上报机车动态；及时了解、处理、上报行车险性及以上事故，机务行车事故和牵引供电故障。转发总公司机车调度的安全通报；根据机车配属、调拨命令及机车检修出入厂、段计划，掌握自、外局机车回送进度，并报部机车调度和通知有关单位；正确填写机车运用概况表等有关表报。（3）机务段机车调度绘制、公布和执行路局下达的机车日（班）计划周转图，按日（班）计划督促有关人员整备机车，组织机车整点出段，对军事运输和专运任务的机车重点掌握，落实机车调度室的各项规定；及时公布并向出勤乘务员（包括外段乘务员）详细传达上级指示命令、行车注意事项和事故通报，按规定的标准打印、公布并交付机车乘务员运行揭示，填发、收回司机报单、便乘证，指导出勤乘务员制定安全措施。检查退勤司机报单的填写，了解一次乘务作业完成情况，领发、收回、保管乘务员携带的列车时刻表及司机手账；正确办理机车乘务员请、销假手续，统一管理机车乘务员名牌，正确掌握机车乘务员的劳动时间，对过段、回送机车及时向分局机调汇报并指派线路指导；正确统计、填写和掌握机车定检间走行公里，按时上报检修计划，督促包乘组司机长、轮乘制机车地勤人员及时填写、提交机车检修登记簿，了解当日检修的预计落成时间，提出需用机车的要求，及时上报机车转非运行及落成时间；分阶段绘制实际机车周转图，了解列车实际运行情况，知道机车乘务员正确处理行车中发生的问题，掌握机车不良状态预报，并及时通知检修部门或地勤人员尽快组织修复，保证机车整点出段；督促做好机车整备工作，段内调车作业，停留机车的防溜、防冻作业；正确填写铁路机车运用管理规程、铁路机车调度工作规则及领导规定的有关报告。（4）机务段运用值班员绘制、公布和执行分局下达的机车运用日（班）计划。安排机车乘务员出乘计划。按日（班）计划督促有关人员整备机车，组织机车正点出段；及时公布并向出勤乘务员（包括外段乘务员），详细传达上级命令指示、行车注意事项和事故通报。审核司机抄写的运行揭示；填发、收回司机报单、便乘证；指导出勤乘务员制定安全措施。检查退勤乘务员司机报单的填写，了解一次乘务作业完成情况，领发、收回、保管乘务员携带的列车时刻表；正确掌握机车乘务员动态，办理乘务员请、销假手续；统一管理机车乘务员名牌。正确掌握包乘、轮乘制机车乘务员的月劳动时间。对过区段、回送机车指派线路指导；正确统计、填写和掌握机车定检间走行公里，按时上报机车定（洗）修、中检计划；督促包乘组司机长、轮乘制机车地勤人员及时填写、提交机车检修登记簿。了解当日检修机车的预计落成时间，提出需用机车的要求；及时上报机车转非运行及落成时间；分阶段绘制实际机车周转图，了解列车运行情况；指导机车乘务员正确处理行车中发生的问题。掌握机车不良状态预报，并及时通知检修部门或地勤人员尽快组织修复，保证机车正点出段；督促做好机车整备工作、段内调车作业、段内停留机车的防溜、防冻、消防及看火、点火、落火作业；正确填写机车运用概况表、机车乘务员出、退勤签到簿、运行揭示、运转日志、机车乘务员劳动时间等有关表报资料。 三、机车日（班）计划的编制和掌握1.日（班）计划的编制 机车日（班）计划周转图简称机车日（班）计划，它是经济合理使用机车，合理安排乘务员劳动和休息，及时组织机车检修，有条理的进行机车整备做业等各项日常生产活动的基础，因此，编制出优良的日（班）计划具有十分重要的意义。（1）编制前的准备机车日（班）计划时，机车调度员与列车调度员要密切配合，了解和掌握下列情况。月、旬方案及各项及撤销率指数、行车调度提供的日计划列车对数；根据列车工作方案，主动了解车流、去向、编组辆数、吨数、核实日计划列车对数；各分界站出入对数及交接计划；机务段可提供的机车台数及机车概况； 机车大、中修扣车及小、辅修（中检）计划、临修机车交车情况；短期备用机车状况和检修机车交车计划及人员情况；分界站出入厂，段回送机车及质量情况；乘务员劳动时间及调休情况；自外段、站技术作业时间标准、线路、设备施工情况；上级调度、领导对机车运用工作的有关指示；（2）编制的依据及原则编制机车日（班）计划应根据列车日（班）计划，执行先核心，后分号，再基本图，最后加开图定车次以外的车次的规定，按阶段均衡安排停运或加开，做到4个基本阶段基本均衡，不准做空头计划和反交路，严禁对放单机；经济合理的使用机车，机车运用效率应保证月计划机车运用指标的完成，严禁出现乘务员超劳交路；保证机车在自、外段的技术作业时间，对紧交路应有组织实现的措施，在外分局（外局），应征得所在分局调度同意；根据机车检修和调车替换计划，回送机车应纳入日（班）计划；日（班）计划编出后需征求机务段机车调度员的意见。（3）编制方法根据了解和掌握的情况，按编制原则进行综合平衡，统筹安排，周密编制，编制的要领是：列车位置联系好，过表机车要对号，折返原则按顺序，计划调整三对照：大、中修机车和扣车计划；段修机车计划；乘务员调休；日计划编出后还要检查确定：货运机车走行公里；使用机车台数；算出日行公里；2.日（班）计划的掌握日（班）计划下达后，路局、机务段机车调度员应密切配合，积极组织，保证实现。（1）加强与行车调度的联系协作，随时了解列车的始发、编组和运行情况，根据实际变化及时采取措施，保证计划的兑现；（2）路局机车调度员加强与机务段机车调度员的联系，交代计划的关键和重点，同心协力进行安排和组织工作；（3）督促机务段机车调度员按时组织机车正点出段、检修机车按时交车，消灭供车不足和初段晚点。（4）机车调度员是机车运用的组织者指挥者，应严格执行批准的日（班）计划，对机车状态、天气变化和列车运行中临时出现的问题应会同列车调度员和机务段机车调度员及时采取措施，保证列车运行正常。（5）对外段的机车交路，行车调度员和折返段机车调度员不得随意变更，如因车流变化、机车故障等情况必须变更时，必须征得机车调度员的同意，未经值班机车调度员同意，其他人员不得变更机车交路。（6）在日常调度工作中，机车调度员应主动了解列车运行情况，发现机车乘务员有可能超劳时，应及时与列车调度员联系，共同采取防止超劳的措施，必要时应通知机务段机车调度员，及时安排机车乘务员便乘换班，组织机车交路兑现。3.防止机车乘务员连续夜班和超劳（1）机务段机车调度员应掌握机车乘务员连续夜班值乘的情况，认真记录夜班值乘的机车和乘务组，并在编制机车 日（班）计划前，及时上报路局值班机车调度员。（2）在编制 日（班）计划时，严禁出现机车乘务员超劳交路，如遇限速列车或其他原因出现乘务员超劳时，应通知机务段机车调度员，及时安排便乘换班。（3）在日常调度工作中，机车调度员应主动了解列车运行情况，发现有可能超劳时，及时与列车调度员联系，共同采取防止超劳措施。（4）各级调度员要认真、严格掌握乘务员出乘叫班时间，叫班前机务段机车调度员应先列车调度员和车站值班员了解列车位置和列车编组情况，路局调度员及车站值班员要及时组织开车，防止早叫班或出段后长时间等待开车。4.怎样经济合理的使用机车（1）均衡、畅通是提高级车使用效率的基础，不均衡必然影响机车运用效率，不畅通更无效率可言。因此，抓均衡，保畅通是经济合理使用机车的根本，实践证明，列车运行秩序好，机车运用效率就高。（2）所谓经济合理，是有条件的，相对的，这里所说的经济是运输的综合经济，这里所说的合理，是根据运输状况进行评价的，如果运输状况不好，局部不畅，需要多投入机车才能尽快疏通，这时，多投入机车就是合理的；反之，过量的投入机车将会造成更严重的堵塞，这时，减少机车的投入才是合理的。运输不畅时，经常采用现状的“饥饿疗法”就是一例，不管何时，只有畅通才有效率。（3）编制高质量的机车日（班）计划是经济合理使用机车的基础，而高质量的机车日（班）计划来自高质量的列车日（班）计划，来自真实、准确的列车预确报和列车编组计划，防止编制假、大、空计划。（4）列车调度员的指挥艺术是以均衡保畅通，运行中的列车总是疏密不均的，车站的功能之一就是起着调整列车追踪密度的作用，调度员应时刻关注列车的运行，做好组织调整，避免列车追踪密度过大造成堵塞。（5）调度员指挥行车是在遵守各项技术作业标准的前提下进行的，如遇特殊情况需要突破某种限制时，需要同有关部门协商，共同组织实施，切不可气势凌人，强加于人或语出伤人，这样做将其副作用，例