快递业发展调研报告.doc

- -目录：一国际快递业的发展现状 二中国快递业发展现状与其存的问题三解决措施四快递业的运作流程第四组成员：郭灿炜，谢婉，陈家达，郑锐杰，卢喜梅，李洁淼，郑志坚一国际快递业的发展现状1快递业是起源于20世纪60年代末的美国，而近年来，快递业开始快速向全国网络和全球网络规模发展。2在近20年的发展中，快递业在发达国家的地位更加稳固，在发展中国家.快递业必将随着社会、经济的发展而得到更大的发展。3经过30多年的迅速发展,国际快递业目前已成为世界经济中增长最快的产业（2003年全球快递业的经营规模到达1300亿美元,对世界GDP的贡献达到640亿美元,是电器行业的2倍,造船业的1.5倍.同年全球快递业的直接从业人员达到了125万,超过了整个石化行业,而它所支持的就业的总的规模达到了265万.） 国际快递行业的四大巨头：Ups：创立于1907年，服务范围覆盖全球200多国家和地区。1988年进入中国市场，目前在中国21城市设有办事机构，业务遍及120多个城市。Fedex：联邦快递成立于1973年，是全球第二大快递企业，在美国本土上设有6个运转中心。在进入中国市场后，以低价销售方式极力扩张市场份额，给国内快递企业带来了较大的冲击。TNT：在1946年创建于澳大利亚，后被荷兰皇家邮政收购，成为荷兰TNT邮政集团公司。在全球有200多个经营网点，占有欧洲快递市场75%的份额。DHL：快递公司的网络连接着全球228个国家和地区。在中国27个大城市设立了分公司，获得了中国国际快递市场36%的份额二中国快递业发展现状与其存的问题1.中国快递产业的主要组成力量 外资快递企业（例如：DHL,UPS,TNT） 国有快递企业（例如：EMS） 民营快递企业（例如：顺丰速运，上海申通）2.我国快递业发展情况从图中可以看出，近年来，我国快递业务规模不断增长。2000年以来，快递业务增长速度均保持在30%以上，其中邮政快件和非邮政快件都在呈现上升趋势，而非邮政快件的增长速度要更快一些。其中，邮政企业快递业务量年均增长速度为15.7%，非邮政企业快递业务量年平均增长速度为46.8%。因此，在总体构成中，邮政快件的比例在不断下降，而非邮快件的比重在不断上升。3.中国快递产业市场结构a) 国际快递市场结构：外资快递企业占90%，国有和民营快递企业占10%b) 国内异地快递市场结构：外资和民营快递企业约占40%，国有快递企业约占60%c) 同城快递市场结构：外资快递企业约占5%，国有快递企业约占25%，民营快递企业约占70%4.中国快递产业的发展历程 兴起阶段国有企业为主时期我国快递服务起步较晚，20世纪70年代末，中国对外贸易运输总公司成为中国第一家经营快递的企业。 发展阶段国有企业与民营企业并存的时期 随着中国经济的快速发展，特别是在改革开放后，中国经济进入了一个新的快速发展时期。在这个背景下，一些中国民营快递企业应运而生且迅速发展起来。民营快递企业成为中国快递产业的重要组成部分。 转型阶段快递产业对外开放时期，国际公司挺进，我国快递企业受到冲击。在中国加入世界贸易组织后，经济平稳快速发展，而中国庞大的快递市场吸引了国内外众多同行快递企业的目光。随着外资快递企业不断地进入中国，国内本土快递企业进一步面临国外快递企业的直接挑战。5.外国快递企业如何挺进中国 主要依靠以下三大战略： 网络建设。国际速递公司跻身中国市场，其优势首先在于有自己控制的全球网络、先进的全球通讯技术和管理经验。而中国国内的网络是他们需要逐步建立和完善的。在中国速递市场还没有完全开放的情况下，他们首先选择与中外运集团合资的形式，利用中外运的国内网络，加上自身的优势资源与中国 EMS展开竞争。其次，作为国际速递业务，他们把市场定位在业务量最为密集的地区，从而提高了业务收益率，避免了不必要的损耗和成本。此外，利用其在全球范围树起来的良好品牌形象，网络全球客户，也是跨国公司在中国市场取胜的重要战略之一。 价格战略。跨国公司为了与中国 EMS争夺客户，在市场上采取了低价竞争的战略。在中国市场，外资公司的国际速递价格普遍低于EMS价格的1015左右。外资公司以较低的价格争取到更多的客户，扩大了他们的业务量和市场占有率，这是其价格战略的成功表现。而中国 EMS在这场价格竞争中则处于被动地位。一方面，由于体制的原因，缺乏价格调整的自主性；另一方面，长期以来 EMS一直背负着整个邮政亏损的包袱，缺少降价的空间和实力。 服务质量竞争。与EMS相比，外资公司的第三个优势是它的服务观念、服务方式和服务手段。跨国公司在其多年的经营战略中，历来把服务作为速递工作的重中之重，为客户提供更加方便快捷的服务是它一切工作的出发点和核心。此外，利用其先进的服务设施，向客户提供一流的跟踪查询服务，也是跨国公司取胜中国市场的重要手段之一。特别是由 FEDEX首创的无线监控网络，使在运送途中的文件和包裹也纳入了全球监控范围，从而大大提高了邮件的安全性、准确性和灵活性。而 EMS目前尚不能对在途包裹进行跟踪。6.中国快递企业的缺点 第三方快递市场需求不足，服务水平有待提高受传统计划经济体制的影响，我国相当多的工商企业仍然保留着传统的经营方式，同时，大多数工商企业也缺乏对现代快递的认识，使用第三方快递服务的意识不强，从而使我国的第二方快递市场需求不足。另外，快递服务方式和手段比较原始和单一。多数企业由于服务意识不强、技术水平落后、专业人才缺乏，不能提供快递信息、库存管理、快递方案设计等增值服务以及完整的快递解决方案。而且，快递企业规模过小，服务能力不足。 快递运输基础设施尚待完善我国交通运输基础设施总体规模仍然很小，远远落后于欧美等经济发达国家。能够有效连接不同运输方式的大型综合货运枢纽、服务于区域或城市的快递基地和快递中心等现代化快递设施还比较缺乏，严重影响着快递集散和运输效率的提高。另外，我国交通运输结构矛盾比较突出，各种运输方式不能合理地发挥各自的优势。 快递技术装备比较落后快递装备水平仍然较低，各种运输方式之间装备标准不统一，在一定程度延缓快递机械化和自动化水平的提高影响了运输工具的装载率，装卸设备以及仓储设施的利用率，而且，企业快递信息管理水平和技术手段比较落后，缺乏必要的公共快递信息平台，订单管理、货物跟踪、库存查询等物沉信息服务功能软弱，制约了快递运行效率和服务质量的提高。三解决措施1重视物流需求分析、加强物流需求管理快递公司应自觉加强市场调查研究工作，重视市场需求预测(1) 提高信息管理和利用能力，加强快递信息管理，完善快递信息系统建设，重视快递需求信息的综合分析、评估(2) 重视对国内外成功快递企业的经验的学习和借鉴，减少快递需求分析中的盲目和武断行为(3) 加强对国际国内经济形势的分析，掌握和了解全社会快递需求特点，明确快递公司服务对象的需求在质和量方面的特点，提高快递需求分析的准确度，找准快递公司的市场切入点2.增多一些快递服务功能，提供多项服务功能，这样才可以增大对客户的吸引力。如快递公司不仅能承担运输、装卸或仓储，也要提高报关、存货管理、分拨、分销、包装、流通加工等增值服务功能。3.运输各部门相互配合协调，为快递服务创造良好的运输环境。公路、铁路、民航、港口由各个部门相互配合、相互协调，形成强大的助推合力，缩小各部门在组织方式、服务规范、技术及装备标准等方面的差距，为快递公司更好地使用多种运输方式进行快递服务创造良好的运输环境。4.提高快递技术装备的水平。在快递技术中，应使用标准相等的托盘，这样在交货后就可以把托盘当做货币交换而不必把托盘御下运回，这种方法可以减少人力、物力的巨大浪费。5.加大专业人才的培养，特别是掌握专业知识的综合型管理人才的培养。根据建设一支高素质、拥有现代物流专业知识队伍的标准，有计划的开展专业人才培养和引进工作。设置专业管理，加快人才培养，同时，采取切实可行的奖励、激励机制，吸引和引进国内外优秀人才。另外，鼓励企业、学校及科研机构中的有识之士加强对现代物流业的探索研究，注意做好科研成果的转化衔接四快递业的运作流程1.快递运作流程的定义：所谓快递运作流程，是指企业快递活动过程中完成快递目标的所有产生的快递价值的行为集合秘工作程序 。2.快递运作流程的基本构造和特征 1)、横向结构主要包括： a、快递作业流程 b、快递服务流程 c、快递信息流程 d、快递管理流程 2)、纵向结构主要包括 ：a、快递运作决策流程 b、快递运作执行流程 3.快递运作流程的基本功能 a、标推功能 : 任何流程者需要建立一个明确的评价标推。当快递战略目标发生变化，快递组织实施变革，快递外部环境发生变化时快递运作流程就要按照新的标准重新进行设计。b、整合功能:没有合理的流程整合，就没有快递运作流程的发展。虽然，专业分工导致了流程中工作环节或工作步骤的独立化、专门化，有助于更快更好地完成任务。但是快递运作流程则是先进行分工形成一系列基本的工作环节、工作岗位、工作步骤，按照工作的内在逻辑，按照完成任务和目标的先后形成一个有效的流程，对工作环节、岗位、步骤进行流程的整合。c、效率功能 : 一个流程分解成较为稳定的工作环节、工作岗位、工作步骤，在技术设备配置，人员素质提高的配合下，可以计算出每一个工作环节、工作步骤的完成时间，进而可以计量出快递运作的效率。4.国际快递运输操作流程 a、接受货主询价 :包括海运询价，陆运询价，但若不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主 b、接单(接受货主委托) : 接受货主委托后需明确的重点信息： 船期、件数、 箱型、箱量、 毛重、体积、 各项型最大体积为、付费条款、货主联系方法、做箱情况，门到门还是内装 c、订舱 : 1、 缮制委托书(十联单)2、 加盖公司订舱章订舱3、取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息d、做箱 :1、 门到门2、 内装3、取得两种做箱方法所得的装箱单(CLP)e、报关(有时同时、有时先于做箱) :1、 了解常出口货物报关所需资料2、 填妥船名航次，提单号，对应装箱单明确的重点信息3、 根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件4、 备妥报关委托书，报关单和其他所需资料，于截关前一天通关5、 跟踪场站收据，确保配载上船6、