泰州市海陵资产经营有限公司育才路、海阳东路建设和森园路拓展扩建工程项目环境影响报告书.doc

资质证书编号：国环评证甲字第1901号育才路、海阳东路建设和森园路拓展扩建工程项目环境影响报告书（简本）建设单位：泰州市海陵资产经营有限公司评价单位：南京国环环境科技发展股份有限公司2013年6月本简本内容由南京国环环境科技发展股份有限公司（评价机构）编制，并经泰州市海陵资产经营有限公司（建设单位）确认同意提供给环保主管部门作泰州市育才路、海阳东路与森园路拓宽改造工程项目环境影响评价审批受理信息公开。泰州市海陵资产经营有限公司（建设单位）、南京国环环境科技发展股份有限公司（评价机构）对简本文本内容的真实性、与环评文件全本内容的一致性负责。目录（简本）1第1章 建设项目概况11.1 建设项目的地点及相关背景11.2 工程概况31.3 项目选址合理性分析4第2章 建设项目周围环境概况82.1 项目所在地的环境概况82.2 建设项目评价范围9第3章 环境影响预测及主要控制措施103.1 建设项目污染物源强及排放量分析103.2 项目评价范围内环境保护目标133.3 运营期环境影响预测及评价193.4 施工期环境影响分析233.5 项目环境保护措施的技术经济性分析263.6 建设项目对环境影响的经济损益分析263.7 环境管理和监测计划26第4章 公众参与284.1 公众参与的作用和目的284.2 公众参与的方式、调查内容和对象28第5章 环境影响评价结论315.1 项目概况和主要工程内容315.2 各专题评价结论315.3 总结论325.4 建议33第6章 联系方式34泰州市育才路、海阳东路与森园路拓宽改造工程项目环境影响评价报告书（简本）第1章 建设项目概况1.1 建设项目的地点及相关背景1.1.1 建设项目地点本项目位于泰州市市区，项目地理位置见图1-1。泰州是中国历史文化名城，地处江苏省中部、长江沿岸，为长三角经济区16座中心城市之一，市区面积428平方公里。育才路（春景路迎春东路）位于泰州城区东部，设计起点位于春景路，向东北延伸，终于迎春东路；海阳东路（鼓楼路东风北路）工程项目西起鼓楼路，东至东风北路；森园路西起五叉河（接现状森园路），向东跨越兴锋河后与规划北仓路相交，再向东跨越大兴河后与规划寿山路、青年路相交，继续往东跨越鲁汀河后与规划稻河路相交，最后跨越稻河终于海陵北路，接现状森园路。图1-1 项目地理位置图1.1.2 建设背景泰州市作为新成立的地级市，其政治、经济地位得到很大改变，迫切需要显示其中心城市带动区域发展的龙头作用。泰州自建市以来，其旧城改造、新区建设同步推进，城区先后新建和拓宽改造了凤凰路、海陵南路、鼓楼路、东风路等城市骨干道路，将城市道路框架初步形成路网，但道路建设过程中，还存在一些问题，如城市干道的网络性差-干道数量少，宽度窄，断头路多，主城区南北贯通的道路有江洲路、青年路、海陵路、鼓楼路（南环到老328国道）、东风路和环城路；东西向交通不畅，南北向道路间隔大，交通流迂回绕行严重；过境交通仍穿越主城区，致使交通相互干扰，道路阻塞，几近饱和。同时，东西方向能够贯通并与海陵工业园的道路相连接的只有南通路（老328国道）、济川东路、凤凰东路三条，而园区内纵四路与南北向环城路之间相连接的只有育才路（迎春东路春景路）、济川东路、凤凰东路三条。因此，道路交通的服务水平总体上讲比较低。在此大背景下，泰州市政府计划实施育才路、海阳东路建设和森园路拓展扩建工程，缓解东西方向现状道路压力，加强主城区与海陵工业园区的交通联系，将城市道路框架连为一体。泰州市育才路、海阳东路建设和森园路拓宽改造工程项目的建设对推进泰州市主城区的旧城改造和主城与海陵工业园区联系有着极为重要的意义。1.2 工程概况育才路是城市次干道，对改善城区交通状况，加强主城区与海陵工业园的交通联系，有着极为重要的作用。育才北起迎春东路，南接春景路，红线宽25m，全长949m，双向4车道，24m混合车道。道路占地面积为23700m2，总投资3200万元，环保投资200万元，建设期约5个月，计划于2013年6月开工，2013年11月竣工。 海阳东路是城市次干道，对老城区改造，改善老城区的交通状况起到了有力的推动作用，海阳东路西起鼓楼北路，东至东风北路，红线宽40m，全长893m，双向6车道。道路占地面积为37200m2，总投资30000万元，其中环保投资1200万元，建设期约8个月，计划于2013年7月开工，2014年2月竣工。森园路是城市次干道，对老城区改造，改善老城区的交通状况起到了有力的推动作用，森园路西起五东河，东接现状森园路，跨越五东河、兴峰河、大兴河、鲁汀河和稻河，道路红线宽30m，全长1626m，双向4车道。道路占地面积为46500m2，总投资14000万元，其中环保投资800万元，建设期约10个月，计划于2013年8月开工，2014年5月竣工。第2章 建设项目周围环境概况2.1 项目所在地的环境概况2.1.1 大气环境质量现状项目所在地各监测点SO2、NO2、CO小时浓度和日均浓度，TSP、PM10日均浓度均可达环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准，项目所在地的空气环境质量较好。2.1.2 地表水环境质量现状拟建道路评价范围内智堡河、鲁汀河的pH总磷、化学需氧量、氨氮、总氮、生化需氧量浓度和悬浮物均能满足地表水环境质量标准(GB3838-2002)类标准要求，区域地表水环境质量较好。2.1.3 地下水环境质量监测结果表明，项目附近地下水中水温、PH、总硬度、氨氮、氟化物、高锰酸盐指数等指标监测结果均符合地下水质量标准（GB/T4848-1993）中类标准限值，项目所在区域地下水环境质量达标。2.1.4 噪声环境质量现状各监测点噪声可满足声环境质量标准（GB3096-2008）2类噪声标准，项目所在地声环境质量较好。2.1.5 生态现状评价评价区现状为老城区和工业园区，主要土地利用类型为建设用地和农田。工程建设后将改变原有工程总占地面积10.65hm2，其中占用田地4.57hm2。工程建设不占用政府划定的基本农田。2.2 建设项目评价范围根据项目污染物排放特点及当地气象条件、自然环境状况，确定各环境要素评价范围见表2.2-1。表2.2-1 评价范围表评价内容评价范围大气环境空气影响评价范围为拟建道路中心线两侧各200m地表水拟建道路中心线两侧各200m范围内所涉及的水域噪声营运期环境噪声评价范围为拟建道路中心线两侧各200m，施工期声环境影响评述范围为施工场边界100米。生态环境拟建道路中心线两侧各200m范围内及道路建设涉及的临时施工场地，并对森园路北侧500m的新通扬运河进行分析社会环境泰州东城区10第3章 环境影响预测及主要控制措施3.1 建设项目污染物源强及排放量分析3.1.1 废水污染源（1）施工期本项目施工期废水主要来源于工程开挖等产生的裸露地表雨天经暴雨径流冲刷产生的含大量泥沙的废水、施工机械跑、冒、滴、漏的含油污水及露天机械被暴雨冲刷后产生的含油污水、施工人员生活污水。本项目施工期较长，整个施工区生活日用水量为35m3/d，污水排放量为28m3/d。育才路工程产生的少量生活废水经过沉淀处理后用于洒水降尘，旱厕废水经收集后送往附近农田作为农家肥，餐饮废水用泔水桶收集后送往附近养殖户用于养殖。海阳东路和森园路施工人员租用现有民房，依托市政基础设施，生活污水不外排，生活污水不会对周围地表水环境产生大的影响。施工结束后施工人员将遣散，将不存在施工人员生活污水的环境影响问题。生产废水经沉淀池处理后排放，不会对周围地表水环境产生大的影响。（2）营运期公路营运期对水体产生影响主要来自三个方面：1）暴雨冲刷路面，形成地面径流污染水体；2）沿途污水对水环境的影响；3）路上车辆发生突发性事故，有毒有害物品进入水体污染水环境。现有道路设有雨水收集管网，有效收集地面降雨径流；桥梁两侧设置事故应急池，能有效防范突发环境事件对河流造成的影响。3.1.2 废气污染源施工期对环境空气的主要影响为施工扬尘，对关心点有一定影响，因道路施工场扬尘的产生源是移动的，仅在有扬尘产生的施工在该路段进行的时候，空气颗粒物浓度比较高。而项目施工期属于风速相对较小、雨季、阴天数较多的时期，因此通过采取适当工程及管理措施（尤其是风速相对较大、阴天数相对较多的11、12月），如午后路面定期洒水、加强管理等，粉尘的污染对周围环境和关心点的不利影响可以降到最低限度的。修路造成的粉尘污染将随着施工期的结束而消失。 表3.1-1 拟建公路各路段污染物NO2排放源强（单位：mg/ms）序号路段名称营运近期营运中期营运远期白天高峰白天高峰白天高峰1育才路0.10170.1914350.1290940.2430010.1544620.2907522海阳东路0.3030940.570530.440860.8298550.572421.077497森园路0.1815430.3417280.2345980.4415950.310470.584415表3.1-2 拟建公路各路段污染物CO排放源强（单位：mg/ms）序号路段名称营运近期营运中期营运远期白天高峰白天高峰白天高峰1育才路2.2509034.2369942.8572185.3782923.4186726.4351472海阳东路6.70831112.627419.75745918.3669812.6692523.848森园路4.0180497.5633875.1922939.7737276.87156712.934713.1.3 噪声源育才路、海阳东路和森园路设计车速分别为30km/h 、40km/h、40km/h，运营期车流量会产生一定噪声。表3.1-3营运各期各车型单车7.5m处噪声排放源强（单位：dB）路段时段小型车中型车大型车昼间夜间昼间夜间昼间夜间育才路近期61.3961.4358.9958.9267.1167.08中期61.3761.4359.0258.9367.1167.08远期61.3561.4259.0458.9467.1267.09海阳东路近期65.4965.7264.3364.0971.7171.64中期65.2765.6764.4864.1571.7571.66远期65.0365.6264.664.2171.871.67森园路近期65.6665.7564.1264.0171.6671.62中期65.6165.7464.1864.0371.6971.64远期65.5365.7264.2564.0671.7171.643.1.4 固体废弃物产生及排放情况项目施工期将产生大量的固体废物，主要包括拆迁建筑垃圾、废弃施工材料、弃渣、施工人员生活垃圾。该工程所产生的建筑垃圾、弃渣由建设单位自行负责，临时堆存后由建设单位外运填埋处理。生活垃圾交市政清运处理系统处置。表3.1-4 项目施工固体废弃物合计产生量及组成情况一览表序号固体废弃物名称产生质量（t）产生体积（m3）所占比例（%）（按质量）1拆迁建筑垃圾948837957.1%2弃渣593463709144.3%3施工垃圾650252601048.5%4施工人员生活垃圾59.737.70.02%合计151119.8133896100%建筑垃圾、施工垃圾容重以平均2.5t/ m3，弃渣、生活垃圾容重以1.6t/ m3计。3.2 项目评价范围内环境保护目标本项目主要环境保护目标及其位置见26。表3.21环境保护目标编号关心点桩号位置关系距离道路红线最近距离/m距离道路中心线最近距离/高差/m房屋高度/层数（m）基本情况备注B1育才路鹏欣领誉（道路东侧）K0+050-K0+280东2235/060/20临路第一排均为钢筋混凝土，共有约640户，每层8户。200m评价范围内共有居民1060户道路红线外35m以内噪声执行4a类标准，道路红线外35m以外执行2类标准；环境空气质量执行GB3095-2012环境空气质量标准二级标准。B2海阳东路智堡社区（东升路两侧，智堡桥附近）K0+140-K0+220南/北 1030/-0.33-9/1-3临路第一排均为砖混结构，共有26户，其中10户正面临路，5户侧面临路，2层6户，一层住房20户。200m评价范围内共有居民82户B3智堡社区（靠河）K0+280-K0+660东/西828/03-6/1-2临路第一排均为砖混结构，共有6户，其中3户正面临路，均为1层住户，200m评价范围内共有23户B4东城社区（东风桥头）K0+700-K0+860南/北1030/03-9/1-3临路第一排均为砖混结构，共有40户，20为正面临路，6户为侧面临路，其中15户为3层住宅均为正面临路，200m评价范围内共有居民88户。B5森园路森泽园K0+040-K0+180南4060/06/18临路第一排均为砖混结构，共有144户。200m范围内约有450户B6招贤社区K0+420-K0+460南/北5251/2临路第一排均为砖混结构，共有6户。200m范围内约有12户B7招贤社区（北仓路）K0+500-K0+520北50705/15临路第一排均为砖混结构，共有40户，背靠森园路。200米范围内约有52户B8招贤社区（北仓路100-1-8号附近）K0+620-K0+760南/北10302-3/6-9临路第一排均为砖混结构，共有20户，9户正对森园路。200米范围内约有32户B9城北街道丰乐社区K1+330-K1+520南/北10301-6/2-15临路第一排均为砖混结构，共有20户，其中1层建筑12户，2层建筑8户。5户正对森园路。200m范围内约有200户居民。3.3 环境影响预测及评价3.3.1 大气环境影响预测（1）施工期施工期对环境空气的主要影响为施工扬尘，因道路施工场扬尘的产生源是移动的，仅在有扬尘产生的施工在该路段进行的时候，空气颗粒物浓度比较高。而项目施工期属于风速相对较小、雨季、阴天数较多的时期，因此通过采取适当工程及管理措施（尤其是风速相对较大、阴天数相对较多的11、12月），如午后路面定期洒水、加强管理等，粉尘的污染对周围环境和关心点的不利影响可以降到最低限度的。因修路造成的粉尘污染将随着施工期的结束而消失。（2）运营期公路运营对沿线的CO影响均可达标，各保护目标可满足GB3095-2012环境空气质量标准二级标准要求。拟建、规划各大气关心点近期、远期NO2浓度可以达到GB3095-2012环境空气质量标准二级标准要求。运营期大气环境污染主要来自汽车尾气，因此要严格执行汽车尾气排放车检制度，限制尾气排放严重超标的车辆上路，避免大气污染物对本项目沿线关心点的影响。3.3.2 地表水环境影响分析（1）施工期本项目施工期废水主要来源于工程开挖等产生的裸露地表雨天经暴雨径流冲刷产生的含大量泥沙的废水、施工机械跑、冒、滴、漏的含油污水及露天机械被暴雨冲刷后产生的含油污水、施工人员生活污水。项目施工过程将开挖土石方，施工现场将堆放砂、石料等建筑材料，若遇雨天，裸露的地表泥土及粉状材料很容易被冲刷而随雨水带走，进入地表水体。项目处于城市建成区，区域内排水系统较为完善，含泥土的地表径流进入排水管网，将对区域排水及受纳水体造成影响。因此工程建设应尽量在非雨季施工，控制材料进出，减少现场物料储存量，并在施工场地设置施工围堰及施工废水沉淀池，禁止将未进行沉淀处理的废水直接排入管网，以免淤塞管网。在采取合理的施工方式、并建设施工废水沉淀池对施工废水进行处理后再外排的情况下，该部分废水不会对地表水体产生较大的影响。整个施工区生活日用水量为35m3/d，污水排放量为28m3/d。项目产生的少量生活废水经过沉淀处理后用于洒水降尘，旱厕废水经收集后送往附近农田作为农家肥，餐饮废水用泔水桶收集后送往附近养殖户用于养殖。海阳东路和森园路施工人员租用现有民房，依托市政基础设施，生活污水不外排，生活污水不会对周围地表水环境产生大的影响。施工结束后施工人员将遣散，将不存在施工人员生活污水的环境影响问题。（2）营运期公路营运期对水体产生影响主要来自三个方面：1）暴雨冲刷路面，形成地面径流污染水体；2）沿途污水对水环境的影响；3）路上车辆发生突发性事故，有毒有害物品进入水体污染水环境。暴雨径流（非引起洪涝的暴雨）是营运期产生的非经常性污水，主要是暴雨冲刷路面而形成。项目营运期间应加强道路保洁工作，通过加强对运输车辆的管理，除控制大中型车辆通行外，还应加强运输车辆密闭性管理，运输易散落物品的车辆，必须密封；加强道路监控，减少车辆滴落的油污等。由于公路线路较短，路面宽度有限，因此公路径流占整个区域地面径流量的比例是很小的。根据道路初步设计方案，结合道路横断面布置及综合管线的具体情况，育才路设置雨水管2根、污水管1根，污水接管，雨水排入七里河；海阳东路设置雨水管2根，污水管1根，污水接管，全线雨水通过雨水口收集后排入东升河中。森园路设置雨水管1根，污水管1根。三条道路沿线雨污水工程的实施对地表水环境质量可起到一定的改善作用。项目建成投入运营后因特种运输车辆肇事，致使有毒、有害物质的泄露，若不采取应急措施处理，将会造成有毒、有害物质进入地表水体，从而产生严重的污染事故。以上事故的发生概率很低，万一发生事故，应进行事态控制，并采取污染清消措施。3.3.3 噪声环境影响分析（1）施工期道路施工期间在100m范围内机械设备噪音明显，其噪声值超过我国GB125232011建筑施工场界环境噪声排放标准标准。因此，建议施工期间限定在白天进行，并对施工机械设备进行必要的减噪防护；夜间禁止施工，同时，尽量选择无敏感点的地方作为高噪声设备的作业现场，并缩短一次开机的时间，以减少施工期噪声对声学环境的影响。项目施工期间噪声主要产生于土方开挖、施工机械作业等均会产生噪声。不同施工阶段作业噪声限值由于施工机械数量、构成功能等的随机性,导致了噪声的随机、无规律性,为无组织不连续排放，对靠近工程范围的居住区、居民点的日常生活有一定的影响。（2）运营期针对现状噪声关心点，采取隔声窗、隔声屏障等噪声污染防治措施，营运期管理单位必须制定相应的噪声跟踪监测计划，进行跟踪监测。3.3.4 固体废物影响分析（1）施工期本项目施工期产生的固体废弃物主要包括拆迁建筑垃圾、开挖后产生的弃土石、废气施工材料、施工人员生活垃圾。项目产生的建筑垃圾选择作为全部外运回填。施工人员生活垃圾可委托环卫部门定期进行清运，得到妥善处理。（2）营运期项目投入运营后，产生的固体废弃物主要为道路清扫垃圾、绿化垃圾、沿线污泥等。道路清扫垃圾产生量不定，由环卫人员打扫收集后送至垃圾收集点，然后经环卫部门集中清运至垃圾处理厂进行卫生填埋；公路沿线树木花草产生的绿化垃圾较为分散，可采取定期人力清扫的方法加以定时收集、再送入收集车辆；对沿线污泥，应运至指定位置堆放；对机动车运输过程严加防范，以防撒漏。项目固体废弃物有较好的处置方式，对周围环境影响较小。3.3.5 生态影响分析本项目属于市政道路建设，在施工过程中，项目建设会对周围生态系统带来一定的不定影响，特别是在河网地带，道路跨越河流较多，会引起河流SS短时间内增加，但在采取相应措施后，这种影响是可控的，总的来说，拟建公路进入营运期后，育才路评价区原有的农田生态系统、自然生态系统将转化为城市生态系统，海阳东路和森园路原本的城市的城市生态系统更趋完善，项目建设对生态环境的影响主要体现在生态系统结构和功能的显著变化。区域绿地面积的增加对沿线城市生态环境的改善将起到一定的促进作用。3.3.6 社会影响评价结论育才路、海阳东路和森园路的建设将对项目区社会经济的发展产生积极的影响，并对区内交通、文化、教育、医疗卫生、旅游、贸易、资源开发等各项事业的发展产生推动作用，对区内居民生活质量的提高产生有利的影响。工程沿线的拆迁将带来一定的社会影响。该项目的建设征地、基础设施拆迁、道路建设等将对沿线居民的生产、生活产生一定程度的不利影响，但通过做好前期占地赔偿、施工防护等工作，通过对施工方式的精心组织及合理安排，施工期间的社会影响问题可以减轻，建设项目完成后，将改善周边区域的交通状况，使周边区域的人流、物流运输更加迅捷，对改善该地区的面貌起到一个积极作用，促进泰州市的经济发展。3.4 项目环境保护措施的技术经济性分析项目采用提出的环保措施后，污染物均能达标排放，具有良好的环境经济效益。3.5 建设项目对环境影响的经济损益分析（1）直接效益三路建设工程带来的环境问题是多方面的。因此，采取操作性强且可行的环境保护措施后，每年所带来的环境保护投资的直接效益是显而易见的，但很难用货币形式来衡量，因此只能对若不采取措施时因工程建设而导致的生态环境、水环境、声环境、环境空气等质量的变化所引起的沿线人体健康、生活质量等方面的经济损失作粗略计算或定性分析，用以反馈环境保护投资的直接经济效益。（2）间接效益在实施有效的环境保护措施后，将会产生以下间接效益：保证沿线居民的生活质量和正常的生活秩序，促进地方经济社会的发展，减少社会不稳定的诱发因素等。所有这些间接效益在目前很难用货币形式来度量，但可以肯定的是，它是环境保护投资所获取的社会效益的主要组成部分。3.6 环境管理和监测计划3.6.1 环境管理 为减轻项目建设的环境影响，项目建设方、施工单位和监理单位应建立自上而下的环境保护管理机构，该机构应由工程指挥部副指挥负责，各职能部门负责人及兼职或专职的环保专业人员参加协同工作，并接受环境主管部门的监督，以切实落实各项环境保护措施。3.6.2 环境监测（1）废气（1）根据项目特点，预期环境影响分析和评价结果，确定施工期的监测项目为TSP、施工噪声和水质（SS、pH值、COD、石油类）；营运期的监测项目为交通噪声（LAeq）、环境空气（TSP、CO、NO2）、水环境（pH值、COD、SS、石油类）。指导环境监测计划如表3.6-1。表3.6-1 环境监测计划内 容监 测 地 点监测项目监 测 频 次 和 时 间实 施 机 构声环境施工点位附近：森泽园、招贤社区、城北街道丰乐社区、智堡社区、东城社区LAeq施工期间监测24次/处；必要时随时监测。工程建设指挥部环境监理工程师；其中12次委托有资质的环境监测部门大气环境同声环境TSP1次/年，每次连续2天采样；必要时随时监测。环境监测部门地表水环境智堡河：K1+330鲁汀河：K1+281.2SS、pH值、COD、石油类2次/年（冬夏季各一次），连续三天；在桥梁施工时段可随时监测。环境监测部门（2）营运期环境监测计划待三条道路建设投入使用，即可纳入城市常规监测范围，无需设专人专项资金进行环境监测。第4章 公众参与4.1 公众参与的作用和目的 公众参与是环境影响评价的重要组成部分。公众参与的作用和目的主要表现在：（1）让公众了解项目、充分认可项目，从而使项目发挥更好的环境和社会效益。（2）公众参与是协调工程建设与社会影响的一种重要手段，通过公众参与这一方式，确认项目引起或可能引起的所有重大环境问题已在环境影响评价中得到分析及论证。（3）确认环保措施的合理性与可行性。（4）提出公众对项目的各种看法和意见，并在设计环保措施方案时充分考虑公众要求。4.2 公众参与的方式、调查内容和对象4.2.1 公众参与的方式 为了解本项目所在地周边公众对本项目及周围环境的意见和建议，本次环评公众参与采用网上公示、被调查对象填写“江苏省建设项目环境保护公众参与调查表”的形式征求公众意见。（1）网上公示根据环境影响评价公众参与暂行办法第八条的规定，报告编制前进行网上公示，本次网上公示向公众公告建设项目的名称及概要、环境影响评价的工作程序和主要工作内容等信息。本次公众参与第一次公示材料于2013年3月13日张贴于环保部南京环科所网站（/news/detail.asp?ID=1554）通知公告栏，至2013年3月26日，期间建设单位和环评单位没有收到公众的反馈意见。图4.2-1 第一次公示截图环评文本初步完成后，在泰州市海陵区建设局进行了第二次网络公示（见附件），公示时间为4月24日-5月7日，共十个工作日。本次公示介绍了本项目对环境可能造成的影响和环境影响评价结论以及征求意见和索取简本的方式等。目前尚未收到公众对公示的反馈意见。图4.2-2 第二次公示截图（2）公众参与调查项目通过对道路沿线居民发放公众参与调查表的方式，了解沿线居民对环境质量现状的满意程度和对项目建设的支持态度。表4.2-1 江苏省建设项目环境保护公众参与调查表项目名称泰州市育才路、海阳东路、森园路拓宽改造工程环境影响评价项目建设地点泰州市区项目简介：育才路西起春景路，北至迎春东路，为城市次干道，设计行车速度30km/h，道路全长948米，宽25米，含桥梁一座；海阳东路西起鼓楼路，东至东风北路，为城市次干道，设计行车速度40km/h，全长约930米，宽40米；森园路拓宽改造工程，东起海陵北路，西至五汊河港，为城市次干道，设计行车速度40km/h，全长约1550米，宽30米，含桥梁5座；本工程主要内容包括道路工程、桥梁工程、雨、污水管道工程、交通设施、绿化、照明等附属工程、公用管线工程等。项目建设过程中以及建成后将会产生部分的噪声、扬尘、废气、废水等环境影响因素。被调查人情况被调查人单位情况姓 名性 别单位名称年 龄职 业性 质联系电话文化程度联系电话家庭住址 县（区） 乡（镇） 村单位地址 县（区） 乡（镇） 村1、您之前是否知道本项目的建设？A知道 B不知道 2、您对区域环境质量现状是否满意？A满意 B不满意 3、您认为本项目的建设对您的影响程度如何？A非常大 B有一定影响 C影响很小 D无影响4、项目施工过程中，您所关注的环境问题是？A扬尘 B施工废水 C废渣 D噪声 E恶臭 F征地及拆迁社会影响5、对于以下防治该项目运营期车辆运行噪声的污染防治措施中，您认为哪项或哪些较为可行？A选用降噪材料好的路面材料 B加装隔声屏 C加强绿化 D对沿线可能受影响较大的房屋安装隔声玻璃6、您认为本项目的有利方面表现在？A改善交通 B促进区域经济发展 C改善区域景观现状 D其他7、您对本项目的总体态度？A坚决支持 B有条件赞成（条件： ）C无所谓 D反对 （原因： ）被调查对象中，有65.3%的公众坚决支持项目的建设，有9.9 %的公众有条件赞成项目的建设，条件包括给予拆迁居民适当的补偿和安置，施工建设不影响居民正常的生产生活，落实各项环保措施。第5章 环境影响评价结论5.1 项目概况和主要工程内容5.1.1 与产业政策的相符性（1）按照产业结构调整指导目录（2011），城市公共交通建设、城市道路及智能交通体系建设项目均属于鼓励项目；本项目属于城市道路建设项目，为国家鼓励类项目，将对改善主城交通环境起到积极作用。5.1.2 与相关规划的相符性（1）本项目符合泰州市城市总体规划(20102020)。（2）本项目符合泰州市道路网规划图。（3）森园路拓宽改造符合江苏省重要生态功能保护区区域规划和江苏省通榆河水污染防治条例。5.1.3 公众参与项目周围居民大都支持道路建设，没有人反对。由此可见，项目建设地周围大部分社会公众对项目的建设持支持的态度。5.1.4 事故环境风险评价鉴于危险品运输的风险由突发的交通事故引起，可以通过一定的管理手段加以预防。就该路段危险品运输车辆交通事故可能带来环境影响而言，为防止灾害性事故发生及控制事故发生后的影响范围和程度，减轻事故造成的损失，特提出以下措施：（1）危险物品的包装容器必须牢固、严密，并按照国家颁发危险货物包装标志（GB