武汉市科目二考点全剖析.pdf

前沿前沿 科目二包括“侧方停车” 、 “直角转弯” 、 “上坡起步” “曲线行驶” 、 “倒库” 五个项目。教练教的都是固定点位操作法，比如：到某个固定点位右打死、左打 死、回正。这些固定点位包括“肩线齐平标识”和“后视镜压线标识”两大类标 识，这些固定点位都是不准确的。 “肩线齐平标识” 就和驾驶人座板前后有关， 驾驶人座板靠前了， 就打早了， 驾驶人座板靠后了，就打晚了。女生和小个子的男生都喜欢把座板移到最前，大 个子都喜欢把座板移到后面。 但 “肩线齐平标识” 的偏差范围不大， 在侧方停车、 直角、上坡、曲线等项目里面，轻微偏差都没多大关系，犯不着调盘；如果训练 时是“肩线齐平标识” ，而考试考场是“后视镜压线标识” ，那就容易挂。 “后视镜压线标识”不仅和座板调解前后有关，还和靠背的倾斜度有关，并 且和驾驶人的高度紧密相关，这个标准相当不准确，我们考试的时候就有好几个 个头矮的女同志拿着 3 个坐垫重叠坐着考试。 倒库倒库 其实啊，如果没有学会调盘，不论采用哪种点位标识法，倒库都是个很容易 挂的项目。倒库想倒的完美就得学会掌握点位的前提下，略微调盘。 先来说说，第一大挂科项目-倒库的调盘技巧。倒库，倒库，不少人把 5 次 机会用光了，还是死在倒库上。 倒库考试区倒库考试区 倒库海底线 4.左画眉入库 1.进入到库区 2.右画眉入库 3.左画眉出库 5.离开倒库区 库左前角 规则：行车时虚线可压，实线不能压，压任意实线扣100分 步骤1行车过程中可以中途停车，步骤2345都不能中途不能停车。 步骤24入库后，四个轮子都必须在车库内。 最易失误：压车库左右边线、库底倒穿。 武汉市倒库项目：教学统一方法是： 画右眉：固定点位（一般是后视镜压考试区域右侧边线-黄虚线）右打死倒 库，车身和库平行回正方向盘，继续往库倒，直到后视镜压库前脚左侧延长线， 停止倒车； 画左眉：挂一档出库，后轮压过库前脚时，左打死，车头压出考试区域左侧 边线-黄虚线（车头未出线挂，两后轮出线挂） ，不动盘子，挂倒挡，倒车，车身 和库平行回正方向盘， 继续往库倒， 直到后视镜压库前脚左侧延长线， 停止倒车； 驶离该项目：挂一档出库，后轮压过库前脚时，右打死，车身与海底线平齐 时，回正方向盘，从考试区域的右侧边线-黄虚线处离开考试区。 倒库挂点: （1）压左右库边线。 （2）车子未完全进入车库，车头还有 1-2 厘米在车库外。 （3）车库倒穿，车屁股在车库外。 调盘原则： （1）第一步：画右眉右打死时机，宜早不宜晚，早打死有调盘余地；晚打 只有死路一条。但是也不能提前太多，基本的点位还是需要的。如果是流动打盘 而且打盘速度很慢的话，可以适当提前；打盘动作很快或者是定点停车打盘就不 宜提前太多。 （2）第二步:右眉进库的时候，不是在“车身和库平行回正方向盘”而是学 会调盘， 当车身和库还有很大夹角时， 从左边后视镜就可以看见左边库前脚的话， 那么需要将盘往左边回半圈，等待 1-2 秒，再右打死，再等到“车身和库平行回 正方向盘” ；这样可以保证不压右边线，也不压左边线。 （3）第三步：右眉进库在“车身和库平行时，回正方向盘” ，很多人总是没 把回正的时机把握好，眼睛看见车身和库非常平行了，手上回方向盘一圈半，操 作是需要时间的，车子本身在动，等盘子正的时候，车子都已经不正了，也就是 打晚了一点，则入库过程中向左略调盘（入库过程调盘只能调 15 度以内，调多 了都会压线） ；如果手上动盘子的速度慢，则需要在接近平行的时候就开始回正 盘子； 记住一句话 “右眉进库，回正略晚则略左调，回正略早则略右调” 。 “左眉进库，回正略晚则略右调，回正略早则略左调” 。 （4）第四步：左眉出库需要把握好，很多人右眉进库不压线，反而是左眉 进库压右边线了， 这种挂法就非常可惜； 因为左眉回库是不动盘子， 没有点位的， 如何出就如何进，相当不容易挂掉的，挂就一种可能；出去之前车子离右边线很 近，左眉回来是有些右漂移的（所有车子的正常属性，左画眉出库再到左画眉回 库的过程，车子在车库内的位置均会向右偏移 3cm-10cm） ，了解这个属性之后； 如果左眉出库的时候，车子离右边线非常近或者车子右侧紧紧贴在右边线上，那 么出库的时候， 记得在左打死时机之后， 回半盘 1-2 秒 （180 度） ， 再继续左打死； 这样左眉回库就不会压右边线了。倒库全程都要降低速度，尤其是调盘的时候， 调盘 1-2 秒，如果你速度过快的话，会调多了（过了） ，回库又把左边线压了。 侧侧方停车方停车 再来说说侧方停车： 侧方停车其实挂科率比倒库还多，原因是侧方停车其实比倒库难，虽然对点 位的精准要求不高，但是点位太多，动盘子的动的太多了，女孩子都容易绕晕。 侧方停车考试区侧方停车考试区 侧方海底线 1.进入侧方考试区 2.侧方入库 3.侧方出库 规则：行车时虚线可压，实线不能压，压任意实线扣100分 步骤1行车过程中可以中途停车，步骤2和3都不能中途不能停车。 步骤2入库后，四个轮子都必须在侧方位内。 步骤3出库前要提前打左转向灯，不打灯扣10分 最易失误：压海底线、库左前脚、库底倒穿； 停车时一个轮子未进入侧方停车区域，或者有一个轮子压右侧边线。 武汉市侧方项目：教学统一方法是： 先肩线对齐定点，右打死挂倒挡，倒到看见库右后角刚露，回正方向盘，继 续倒，直到左后轮压侧方停车库的虚线，左打死方向盘，继续倒，倒到车子和库 平行， 踩离合和刹车停车； （方向盘处于左打死状态， 不需要回正） 打左转向灯， 挂 1 档，驶离侧方车库，左后轮压侧方停车库的虚线，回正方向盘，继续前驶， 车头左侧 2/3 处和道路边线交叉时， 右打死， 继续前驶， 车子和道路边线平行时， 回正方向盘。 侧方停车重点： 1.倒库时的车身要正，与路边线要绝对平行，是否平行不仅仅是车上感觉， 还应该下车自己多确认确认， 用自己的脚来衡量一下前后轮和边线的距离是否一 致，车子和边线平行时，再上车感受车子和边线的相对位置， 车身正这个要求 在“侧方、直角”两个项目里非常重要。 2.车子和左右边线的距离要恰当，左侧轮子距左侧边线 120-130cm，右侧轮 子和右侧边线距离为 30-50cm。 侧方易挂点： （1）因车身离右侧边线距离不够，进库时压左前角。很多人练车的时候， 没有人在旁指导，练多少把都把左前脚压着进库，还自以为都是对的，因为他们 只看最终的结果都是“整个车子进入侧方车位” ，这种练车的时候就是错的，考 试的时候就对不了。考试考的是整个过程不犯规、不压线，不仅仅单看最终的结 果。 （2）因车身离左侧边线距离不够，进库时压右侧海底线。 （3）因右打死入库时，车身不正，导致压左前角。 （4）出库忘记打灯，扣 10 分； （5）出库只记得打灯，忘记从倒挡挂到 1 档，车动的时候还在往后倒，这 样就挂了。因为电子感应车停之后，再之后，车子只要动都应该是往前进的方向 驶离车位，车还是往后倒，再等你反应过来挂前进挡都来不及了，即便你没有压 库的后边线。 （6） 进到库里只踩了离合， 未踩刹车， 车位不平， 溜车压了车位某个边线。 （7）进库的时候，平行感不好，其他三个轮子进了车库，左前轮处于左打 死状态，因为轮子和车位成 45 度夹角，左前轮差 1-2cm 未进车库。 调盘技巧： 1.车身轻微不正补救法：倒车时车屁股向右歪宜晚点打盘（右打死） ，左歪 宜早点打盘（右打死） ；如果非常不正那么就没法补救。 2.车子进入之后总是离右侧边线很近，几乎压线的补救法：入库的时候，提 早 1-2 秒左打死，即可让车略微靠左边线。如果手上动作慢的话，不应该等到左 后轮压虚线，而是应该略微早点左打死盘子。 3.防止左前轮不进车库补救法：头是不可以伸出窗户来看的，如果左后轮离 左边线很近的话， 所以应该是车子和车位平行过1-2秒停车， 不是平行立即停车。 直角转弯直角转弯 直角：直角其实没什么好说的，一句话，边距恰当、车身正、打盘时机准； 直角转弯考试区直角转弯考试区 规则： 虚线可压，实线不能 中途不能停车。 最易压内直角和外边线 武汉市直角项目：教学统一方法是： 右侧边线预留 30-50cm，肩线与标志线平行时，左打死，车子过了直角与 B 侧边线平行时回正方向盘。 直角挂点： （1）与右侧边线太近，小于 30cm，或车身不正，车头向右歪，则容易压海 底线； （2）与右侧边线太远，大于 50cm，或车身不正，车头向左歪，则容易压直 角的内角； 调盘方法：车头有点向右歪或者与右侧边线太近的话，宜早点打盘，防止压 海底线；车头有点向左歪或者与右侧边线太远的话，宜晚点打盘，防止压内角。 当半个车子已经转过直角，后半个车子还未通过直角时，发现左后轮有压内 角风险时，应当将方向盘从左打死的状态，回半盘，过 1-2 秒再左打死，直到车 子与边线平行时，方向盘再回正。 上坡上坡起步起步 上坡起步考试区上坡起步考试区 右侧边线 规则： 行车和停车过程不压左右两侧边线（压左右两侧边线扣100分） 行车和停车过程不能熄火（熄火一次扣10分） 停车时车头保险杠在绿线内 （不在绿线上，但在两黄线区域内扣10分，超过两黄线范围扣100分）； 停车时与右侧边线右侧边线小于30公分（大于30小于50扣10分，大于50扣100分）； 停车到起步不大于30秒（大于30秒扣100分）， 起步后不能后溜（后溜小于30cm扣10分，大于30cm扣100分） 起步前需打左转向灯（未打灯扣10分） 武汉市上坡项目：教学统一方法是： 与右侧边线保持 20cm，保持车身正，逐步放开离合器，往坡子上冲，左后 视镜下边线和中间粗白线的上边线重合时，同时踩下离合器和刹车，半坡停车； 打左转向，拉手刹、松脚刹，找半联动点：离合器抬一次，车头略微向上抬，稳 住 3 秒； 离合器抬二次， 头车再略微上抬， 再稳住 3 秒， 左脚继续稳住， 松手刹， 脚继续稳住 3 秒，车子应该向上冲，如果还是禁止不动，则轻轻匀速慢慢抬离合 器。 上坡挂法： （1） 抬离合或松手刹时熄火： 原因： 抬离合不匀速， 脚上速度过快或不稳； 松手刹时脚不能动却被手上的动作带着也动。 （2）车子后溜：2 次抬离合都没看见车头翘起，车子还未到半联动点，就 松了手刹。 （3）莫名其妙熄火：离合控制很好，手动时脚未动，可还是熄火，两种可 能：心里急躁，2 抬离合之后，脚没稳住 3 秒，就开始松手刹，稳 3 秒很重要。 历史经验告诉我，好多次没稳住 3 秒，车头 2 次抬起之后，我立马松了手刹，熄 火了。心里一定要默数 1,2,3。还有一种可能是车子的离合器太过敏感，需要调 整离合器。考场的离合器都很不错，我们训练场的离合器真搓，我有一半概率熄 火。 （4）停车到起步超过 30 秒挂；停车时右边轮子压右边线挂，右边轮子里右 边线超过 50cm 挂。停车时，保险杠超出上黄线或未到下黄线，挂。 （5）上坡前未压右边线，上坡后，右前轮压右边线：原因：上坡前，为了 挨近右边线， 故意把方向盘往右打， 直到边线距离很 ok， 这时候边线距离 ok 了， 但车子不正，车头轻微右偏，随着继续前行，右前轮就会触右边线；这种挂法多 为方向感、平行感略差的女生。如果在上坡前从右侧镜子看见车身离右边线很近 （10cm 以内） ，就得将方向盘往轻微左调 5 度，过 1-2 秒再回正方向盘。 （6） 扣分点： 半坡起步忘记打灯 10 分； 离右边线小于 50cm 但大于 30cm， 扣 10 分；停车时保险杠在两黄线间，但未在粗白线上，扣 10 分。 这个项目真有不少人挂在 30 秒未起步， 为什么呢？大家只记得匀速太离合， 一丁丁地缓慢地抬离合花了不少时间，况且每次抬完之后还得稳住 3 秒，三次稳 住就去了 10 秒，时间真的不充裕。事实是这样吗？不是的，抬离合还是有考究 的，不一定非得每一个点都匀速，只要在接近半联动点的时候，保持缓慢匀速即 可，你在拿到车刚刚起步的时候，就知道离合是抬到什么程度车子才微微要开始 动的，这个点就是半联动点，记住这个车子半联动点大致位置，上坡抬离合的时 候，离合器在还远没有到半联动点的时候，可以抬离合抬的很快，直到快接近半 联动点了，才降低抬离合的速度，缓慢，这样可以大大缩短抬离合的时间。 曲线行驶曲线行驶 曲线行驶考试区曲线行驶考试区 规则：虚线可压，实线不能压，压线扣100分 中途不能停车 最易压离开曲线时的右侧实线末端。 这里最易压线 武汉市曲线项目：教学统一方法是： 车子笔直驶入曲线的入口，车子左右两边预留大致一样的宽度，当车头左侧 1/3 处与外边线相交时，左打一圈半，以一圈半为基准，半圈为调整幅度，让左 后视镜一直压着左侧黄线行驶；当驶过前半个弯时，也就是当车头左脚与黄线相 切时，回正方向盘；当车头右脚与黄线相切时，右打一圈半，以一圈半为基准， 半圈为调整幅度，让车头右脚与黄线持续相切状态，当车头即将离开曲线时，逐 步回正方向盘，当车头离开曲线时，回正方向盘。 易挂点： （1） 第一大挂点： 车子右后轮即将离开曲线时， 压曲线内侧末梢线； 原因： 车子即将离开曲线时，未及时回正方向盘。 （2）曲线中途压线：原因：离合没压稳，曲线中道路略微不平，遇到下坡 车速突然加快，脚上没把离合压稳，未把速度控制好，手上动作跟不上。 离合压稳的意思不是让脚禁止不动，而是用离合让车子保持匀速（龟速） ， 车子不能停，停就挂，但也不能快，快了手上动作就跟不上。离合压稳是指，当 车速要变快的倾向出现时，就压一点，要停的倾向出现时，就松一点，脚是在松 一下，压一下的过程中逐步行进的，不能说手在操作，脚就完全不动了。学车学 的就是手脚并用的协调能力。 车子刚启动的时候就要多松一点， 车子才动的起来， 因为从静到动的阻力太大，当车子已经在动的时候，离合就该压一下，因为动有 惯性，不压一下，就会越动越快。 曲线行驶是挂科最少的项目。 调盘终极原则调盘终极原则 要用 2-3 天的时间巩固调盘操作的机械性，而不能靠理解，在考场上去思索 左边调盘还是右边调盘，迎来的只会是“中停”这一种挂法。考前一天才学会调 盘的话，不建议考场上用调盘技巧试手；我很多同去考试的，都在考前一天咨询 我调盘技巧，我只能说“不告诉你你可能碰巧过，告诉你你只会中停挂” 。 我第一次考试是两把都挂在中停上，当时有一点理解调盘原理，但是还不能 做到机械性不思考的情况下去调盘。第二次考试满分通过！ 最后祝愿所有学员顺利通过考试！ ！ ！ 文化路考场分析文化路考场分析 文化路考场太空图（图片来自外拍） 武汉市文化路考场部署： 如图所示，有 4 个侧方停车考道，4 个直角转弯考道，4 个上坡起步考道，4 个曲线行驶考道，6 个倒库考道；考试顺序是：侧方停车-直角转弯-上坡起步-曲 线行驶-倒库。前三个项目只能指定的考道进行，后面 2 个项目可以任意选择考 道进行。 进入考场后，从发车区上考试车，按照考试指导人员的指示，到某个特定考 道进行考试，侧方停车项目考完，就进入对应的直角转弯考试项目，再进入到对 应的上坡起步项目，之后就可以将车子牵到任意一个曲线行驶的考道进行考试， 曲线出来之后，可以将车子牵到任意一个倒库的考道进行考试； 侧方 1,2,3,4 四个考道，2,3,4 三个考道的侧方停车位置离发车区的距离是一 模一样的，只有 1 号考道的侧方停车位离发车区域最远，1 号考道被称之为死亡 之道，因为 1 号考道挂科最多，1 号侧方停车考道有以下弊端： 1 号考道（死亡之道）精细图解剖： 侧方停车区域 直角转弯 1号考道 侧方停车区域 直角转弯 1号考道 坑点解剖： （1）1 号考道的道路边线和侧方停车的虚线不是一根线；我们都默认和右 侧边线保持 30 公