《机务非正常情况下行车应急处理预案》及《乘务员关键作业》

机 安 函 【 2007】 76 号 关于公布机务非正常情况下行车应急处理预案及乘 务员关键作业的 通 知 各 机 务 段 ： 为 完 善 机 务 系 统 规 章 管 理 工 作 ，对 机 务 非 正 常 情 况 下 行 车 应 急 处 理 预 案 乘 务 员 关 键 作 业 （试 行 ）进 行 了 修 改 ，现 予 公 布 。自 2007 年 4 月 1 日 起 试 行 ，原 发 机 安 函 2003 148 号 文 件 同 时 废 止 。 附 ：机 务 非 正 常 情 况 下 行 车 应 急 处 理 预 案 、乘 务 员 关 键 作 业 主题词：公布 行车 预案 通知 抄送：路局安全监察室、运输处、职教处 济南铁路局机务处 2007 年 3 月 20 日 编 写 说 明 2 本 预 案 根 据 技 规 行 规 ，结 合 机 务 行 车 特 点 编 写 。编 写 人 员 ：李 玉 山 、李 培 革 、王 宝 安 、 殷 栋 、杨 福 林 、陈 栋 梁 、焦 祥 斋 、李 静 涛 、姜 敏 ；审 核 人 员 ：尹 毓 伟 、张 天 清 、李 广 顺 。 预 案 规 定 了 行 车 中 可 能 遇 到 的 非 正 常 情 况 处 理 程 序 、要 求 。其 未 尽 事 宜 以 及 与 行 车 有 关 规 章 制 度 不 一 致 时 ，以 规 章 文 件 为 准 。 本 文 件 所 列 内 容 做 为 机 车 乘 务 员 必 知 必 会 内 容 。每 年 职 务 鉴 定 、规 章 考 试 及 升 （定 ） 职 考 试 ，都 必 须 将 预 案 作 为 重 点 考 核 ，各 单 位 将 其 纳 入 年 度 培 训 和 日 常 学 习 计 划 ，加 强 培 训 ，以 提 高 乘 务 员 应 急 处 理 能 力 ，确 保 运 输 生 产 安 全 。 目 录 机务非正常情况下行车应急处理预案 第 一 条 运 行 中 发 现 折 角 塞 门 关 闭 时 第 二 条 列 车 在 区 间 被 迫 停 车 ，可 能 妨 碍 邻 线 时 、 遇 线 路 故 障 或 障 碍 时 、 列 车 运 行 中 突 然 起 非 常 制 动 停 车 时 第 五 条 列 车 在 区 间 内 发 生 冲 突 、脱 轨 或 碰 撞 异 物 及 路 外 交 通 事 故 时 3 第 六 条 列 车 在 区 间 被 迫 停 车 请 求 救 援 时 、 救 援 列 车 进 入 封 锁 区 间 时 、 列 车 必 须 退 行 时 、 列 车 不 得 已 分 部 运 行 时 、 超 长 列 车 头 部 越 过 出 站 （发 车 进 路 ）信 号 机 的 列 车 发 车 时 、 第 十 一 条 列 车 冒 进 信 号 时 （局 管 内 ） 第 十 二 条 列 车 反 方 向 行 车 时 第 十 三 条 停 基 改 电 正 方 向 行 车 时 第 十 四 条 使 用 特 定 行 车 办 法 时 第 十 五 条 双 风 管 供 风 设 备 故 障 时 第 十 六 条 运 行 中 遇 几 种 特 殊 情 况 时 第 十 七 条 发 现 防 护 拦 截 或 接 到 险 情 通 知 时 第 十 八 条 遇 天 气 恶 劣 ，难 以 辨 认 信 号 时 第 十 九 条 运 行 中 机 车 发 生 故 障 时 第 二 十 条 机 车 发 生 火 情 时 第 二 十 一 条 区间接触网停电时列车运行 第 二 十 二 条 站 内 接 触 网 停 电 时 列 车 运 行 第 二 十 三 条 机 车 车 顶 瓷 瓶 闪 络 造 成 停 电 时 的 处 理 第 二 十 四 条 受 电 弓 故 障 时 的 应 急 处 理 第 二 十 五 条 电 力 机 车 被 迫 停 在 接 触 网 分 相 无 电 区 第 二 十 六 条 电 力 机 车 区 间 被 迫 停 车 请 求 救 援 规 定 第 二 十 七 条 电 力 机 车 牵 引 的 列 车 遇 有 长 时 间 停 电 时 第 二 十 八 条 动 车 组 故 障 救 援 预 案 4 机 车 乘 务 员 关 键 作 业 第 一 条 穿 越 正 线 调 车 时 第 二 条 使 用 灯 显 装 置 调 车 时 、 临 时 利 用 本 务 机 担 当 调 车 作 业 时 、 列 车 试 闸 作 业 时 、 列 车 试 闸 可 能 发 生 的 几 个 问 题 、 连 挂 列 车 时 第 七 条 调 车 作 业 原 路 返 回 时 第 八 条 重 联 机 车 的 处 理 机 务 部 门 非 正 常 情 况 下 行 车 应 急 处 理 预 案 顺 号 项 目 操 作 处 理 内 容 参 照 依 据 5 第 一 条 运 行 中 发 现 折 角 塞 门 关 闭 时 调 速 发 现 制 动 力 不 足 ，初 步 判 断 折 角 塞 门 关 闭 时 ，立 即 汇 报 前 方 站 ，并 做 到 ： 1.有 运 转 车 长 的 列 车 ，除 立 即 采 取 紧 急 制 动 措 施 外 ，同 时 通 知 运 转 车 长 （车 辆 乘 务 员 ）采 取 紧 急 停 车 。 2.无 运 转 车 长 的 列 车 ： （1）有 列 尾 装 置 的 列 车 ，立 即 使 用 列 尾 装 置 停 车 。 （2）装 有 电 阻 制 动 且 良 好 的 机 车 ，保 持 最 大 电 阻 制 动 力 ，自 阀 置 于 制 动 区 ；使 用 电 阻 制 动 后 ，禁 止 将 自 阀 置 于 紧 急 制 动 位 。 （3）速 度 降 至 10km/h以 下 时 ，单 阀 制 动 停 车 ；电 力 机 车 使 用 电 阻 制 动 停 车 。 停 车 后 撤 除 电 阻 制 动 。 （4）监 控 装 置 撞 线 放 风 后 ，电 阻 制 动 失 效 ，应 关 闭 监 控 装 置 ，恢 复 电 阻 制 动 。 行 规 114条 第 二 条 列 车 在 区 间 被 迫 停 车 ，可 能 妨 碍 邻 线 时 按 “一 防 护 、二 报 告 、三 检 查 ”顺 序 ，立 即 对 邻 线 紧 急 防 护 。 1.防 护 自 闭 区 间 使 用 短 路 铜 线 ，短 路 邻 线 轨 道 电 路 ，并 在 列 车 头 部 附 近 点 燃 火 炬 ；非 自 动 闭 塞 区 间 ，先 在 来 车 正 方 向 附 近 邻 线 上 点 燃 火 炬 ，迎 向 列 车 ，显 示 停 车 信 号 ，并 在 邻 线 来 车 方 向 线 路 最 大 速 度 等 级 规 定 的 列 车 紧 急 制 动 距 离 位 置 处 设 置 响 墩 防 护 。发 现 邻 线 有 车 开 来 时 ，急 速 鸣 示 连 续 短 声 的 紧 急 停 车 信 号 ，并 显 示 停 车 信 号 。 2.报 告 立 即 报 告 两 端 站 值 班 员 并 通 知 邻 线 上 运 行 的 列 车 。 3.检 查 司 机 亲 自 或 指 派 学 习 （换 乘 ）司 机 沿 邻 线 一 侧 向 后 检 查 ，如 影 响 邻 线 时 立 即 防 护 并 迅 速 汇 报 ；不 影 响 邻 线 时 立 即 撤 除 防 护 。 技 规 292、293、294条 6 第 三 条 遇 线 路 故 障 或 障 碍 时 1.立 即 减 速 或 停 车 。 2.通 知 两 端 站 值 班 员 、运 转 车 长 转 报 列 车 调 度 员 ，说 明 故 障 及 影 响 邻 线 情 况 。按 调 度 员 的 指 示 办 理 。 3.影 响 邻 线 时 ，按 第 二 条 规 定 执 行 。 4.有 运 转 车 长 （无 运 转 车 长 为 车 辆 乘 务 员 ）的 列 车 与 运 转 车 长 （车 辆 乘 务 员 ）联 系 开 车 。无 运 转 车 长 （车 辆 乘 务 员 ）的 列 车 ，处 理 完 毕 ，司 机 自 行 开 车 。 技 规 270、292、293条 行 规 113、122条 第 四 条 列 车 运 行 中 突 1.自 阀 手 把 置 制 动 区 ，手 柄 回 零 。 2.可 能 妨 碍 邻 线 时 ，按 第 二 条 规 定 先 进 行 紧 急 防 护 。 技 规 270、294、295、296 条 7 然 起 非 常 制 动 停 车 时 3.司 机 及 时 将 停 车 原 因 通 知 两 端 站 ，并 与 运 转 车 长 取 得 联 系 ，同 时 问 明 是 否 使 用 紧 急 制 动 阀 停 车 ，并 按 要 求 进 行 列 尾 装 置 试 验 。 4.停 车 后 ，未 进 行 制 动 机 简 略 试 验 ,严 禁 强 迫 启 动 列 车 。需 要 时 ，单 阀 制 动 ，自 阀 充 风 ，学 习 （换 乘 ）司 机 携 带 手 持 机 和 有 关 防 护 用 具 ，进 行 后 部 检 查 直 到 最 后 一 位 ，确 认 列 车 完 整 。司 机 不 得 离 座 ，防 止 溜 逸 。 5.列 车 分 离 。在 车 站 ，由 车 站 处 理 。在 区 间 ，无 运 转 车 长 的 列 车 ，由 机 车 乘 务 员 处 理 ；有 运 转 车 长 （车 辆 乘 务 员 ）时 ，司 机 指 派 学 习 （换 乘 ）司 机 配 合 处 理 ，按 其 指 示 办 理 。 （1）后 部 车 辆 不 能 连 挂 时 ，在 遗 留 车 辆 的 前 后 两 端 分 别 放 置 铁 鞋 ，并 拧 紧 遗 留 车 辆 的 全 部 手 制 动 机 （电 气 化 区 段 为 人 力 制 动 机 紧 固 器 ）防 溜 。及 时 汇 报 ，按 调 度 员 要 求 办 理 。 （2）制 动 支 管 破 裂 时 ，关 闭 该 车 辆 截 断 塞 门 并 排 净 副 风 缸 的 风 ，汇 报 前 方 站 。 （3）停 车 原 因 消 除 后 ，有 运 转 车 长 的 列 车 ，与 运 转 车 长 联 系 ，经 简 略 试 验 后 发 车 ；无 运 转 车 长 的 列 车 ，严 格 按 机 车 乘 务 员 关 键 作 业 第 五 、六 条 执 行 。 严 防 遗 留 车 辆 ，开 车 后 向 车 站 汇 报 。 6.连 挂 车 辆 和 启 动 列 车 前 ,须 确 认 被 挂 车 辆 的 防 溜 措 施 实 施 与 撤 除 情 况 。 行 规 81、121、157条 8 第 五 条 列 车 在 区 间 内 发 生 冲 突 、 脱 轨 或 碰 撞 异 物 及 路 外 交 通 事 故 时 1.按 本 预 案 第 二 条 要 求 进 行 防 护 、报 告 、检 查 。 2.碰 撞 异 物 停 车 后 ，通 知 车 站 和 运 转 车 长 。清 除 异 物 ，检 查 线 路 。确 认 机 车 走 行 部 、排 障 器 等 是 否 影 响 运 行 。风 管 故 障 可 关 闭 第 2塞 门 或 以 木 塞 堵 塞 。无 法 处 理 时 ，立 即 请 求 救 援 。 3.发 生 路 外 交 通 事 故 ，致 使 机 车 排 障 器 不 具 备 排 障 能 力 时 ，应 请 求 救 援 并 按 照 列 车 调 度 员 的 指 示 办 理 。需 继 续 运 行 时 ，应 以 遇 到 障 碍 能 随 时 停 车 的 速 度 （最 高 不 得 超 过 20km/h）继 续 运 行 至 前 方 站 ，禁 止 盲 目 常 速 运 行 。 技 规 292、293、294条 ； 事 规 第 3.0.1,3.0.7条 机 安 函 200414 号 第 六 条 列 车 在 区 间 被 迫 停 车 请 求 救 援 时 1.立 即 通 知 两 端 站 、列 车 调 度 员 及 运 转 车 长 （车 辆 乘 务 员 ），汇 报 机 车 准 确 停 留 位 置 、列 车 编 组 、救 援 原 因 及 是 否 分 离 等 。按 规 定 做 好 防 溜 、防 护 。 2.已 请 求 救 援 的 列 车 不 得 再 行 移 动 ；不 得 请 求 取 消 救 援 。 3.了 解 救 援 列 车 开 来 方 向 ，从 救 援 列 车 开 来 方 面 ，不 明 时 ，从 列 车 前 后 两 方 面 距 列 车 不 少 于 300m处 设 置 响 墩 并 手 持 信 号 旗 （灯 ）防 护 。防 护 人 员 跟 随 救 援 机 车 到 达 被 救 援 列 车 处 ， 协 助 做 好 连 挂 事 宜 。 技 规 292、294 条 行 规 127条 第 七 条 救 援 列 车 进 入 封 锁 区 间 时 1.以 调 度 命 令 作 为 进 入 封 锁 区 间 的 许 可 ，全 员 与 车 站 值 班 员 核 对 调 度 命 令 （命 令 中 应 包 括 ：列 车 车 次 、运 行 速 度 、停 车 地 点 等 有 关 事 项 ）正 确 无 误 。命 令 不 清 、停 车 位 置 不 明 时 ，不 准 动 车 。 2.确 认 发 车 信 号 。 3.使 用 调 车 键 运 行 ，速 度 不 超 过 40km/h。 4.距 被 救 援 列 车 或 车 列 2km联 系 ，速 度 不 超 过 20km/h。 5.在 防 护 人 员 处 或 压 上 响 墩 后 停 车 。 6.按 规 定 连 挂 、处 理 列 尾 装 置 、试 闸 ，由 运 转 车 长 或 车 站 派 出 人 员 发 车 。 7.救 援 返 回 车 站 时 ，按 照 进 站 信 号 机 或 引 导 手 信 号 的 显 示 要 求 执 行 。 技 规 285、302 条 行 规 127条 9 第 八 条 列 车 必 须 退 行 时 1.自 闭 区 段 报 告 车 站 值 班 员 ，必 须 得 到 列 车 调 度 员 或 后 方 站 值 班 员 准 许 后 方 可 退 行 。 2.由 列 车 调 度 员 指 派 车 站 胜 任 人 员 携 带 无 线 调 度 通 信 设 备 ，结 挂 简 易 紧 急 制 动 阀 ，简 略 试 验 后 ，站 在 列 车 尾 部 担 任 了 望 ，以 不 超 过 15km/h的 速 度 后 退 。 3.监 控 装 置 按 调 车 办 理 。 4.未 得 到 后 方 站 值 班 员 准 许 ，不 得 退 行 到 车 站 的 最 外 方 预 告 标 或 预 告 信 号 机 （双 线 区 间 为 邻 线 预 告 标 或 特 设 的 预 告 标 ）内 方 。 5. 自 动 闭 塞 区 段 ，准 许 退 行 的 列 车 ，再 变 更 向 前 进 方 向 运 行 时 ，仍 可 凭 通 过 信 号 机 的 显 示 运 行 。 技 规 301条 行 规 126条 第 九 条 列 车 不 得 已 分 部 运 行 时 1.司 机 指 派 学 习 司 机 （换 乘 司 机 ）负 责 做 好 遗 留 车 辆 的 防 溜 和 防 护 工 作 ，司 机 牵 引 前 部 车 辆 运 行 至 前 方 站 。 2.在 超 过 6坡 度 的 线 路 上 ，不 得 无 动 力 停 留 机 车 车 辆 。 3.遗 留 车 辆 挂 妥 后 ，方 能 撤 除 防 溜 措 施 ，司 机 方 可 牵 引 遗 留 车 辆 按 规 定 运 行 。 4.半 自 动 闭 塞 区 间 ，列 车 必 须 在 进 站 信 号 机 外 停 车 （已 用 无 线 调 度 通 信 设 备 通 知 车 站 除 外 ）， 将 情 况 通 知 车 站 值 班 员 ，得 到 准 许 后 再 进 站 。 5. 解 除 列 尾 装 置 的 车 号 记 忆 。 技 规 295、296 条 ；行 规 121条 第 十 条 超 长 列 车 头 部 越 过 出 站 （发 车 进 路 ）信 号 机 的 列 车 发 车 时 1超 长 列 车 头 部 越 过 出 站 （发 车 进 路 ）信 号 机 时 的 行 车 凭 证 ：自 动 闭 塞 区 段 为 绿 色 许 可 证 （CTC区 段 为 绿 色 许 可 证 或 调 度 命 令 ）。 2半 自 动 闭 塞 区 段 未 压 上 出 站 方 面 的 轨 道 电 路 时 为 出 站 信 号 机 显 示 的 进 行 信 号 和 调 度 命 令 ； 越 过 出 站 信 号 机 并 压 上 出 站 方 面 轨 道 电 路 时 ，按 停 基 改 电 办 理 。 技 规 246、250、255条 铁 科 技 2006226 号 行 规 155条 10 第 十 一 条 列 车 冒 进 信 号 时 （局 管 内 ） 1. 列 车 冒 进 信 号 机 后 ，不 得 擅 自 动 车 ，司 机 须 立 即 报 告 车 站 值 班 员 ，按 车 站 值 班 员 指 示 办 理 。 2.冒 进 进 站 （接 车 进 路 ）信 号 ，站 方 派 员 以 调 车 方 式 领 入 站 内 。 3.冒 进 出 站 （发 车 进 路 ）信 号 ，是 否 退 回 站 内 ，按 车 站 值 班 员 指 示 办 理 。退 回 时 ，无 运 转 车 长 的 列 车 ，由 车 站 派 人 以 调 车 方 式 领 入 站 内 ；如 不 退 回 ，发 车 时 发 给 规 定 的 凭 证 后 开 车 （按 自 动 闭 塞 法 行 车 的 凭 证 为 绿 色 许 可 证 。按 半 自 动 闭 塞 法 行 车 ，冒 进 出 站 信 号 机 时 ，按 超 长 列 车 行 车 凭 证 办 理 ；冒 进 进 路 信 号 机 时 ，为 调 度 命 令 ）。 行 规 105、155 条 第 十 二 条 列 车 反 方 向 行 车 时 1.停 基 改 电 ，双 线 反 方 向 行 车 时 ： （1）须 有 调 度 命 令 。并 持 有 加 盖 “反 方 向 行 车 ”章 的 路 票 。两 线 、多 线 区 间 使 用 路 票 时 ，应 在 路 票 上 加 盖 “XX线 行 车 ”章 。 （2）监 控 装 置 按 照 “路 票 行 车 ”方 式 进 行 操 作 。 （3）进 站 凭 反 方 向 进 站 信 号 机 显 示 的 进 行 的 信 号 或 引 导 手 信 号 进 站 ，站 内 按 规 定 运 行 或 停 车 。 2.双 线 双 向 （反 向 大 区 间 ）自 动 闭 塞 区 段 反 方 向 行 车 ： (1)须 有 调 度 命 令 。 (2)进 入 区 间 的 凭 证 为 出 站 信 号 机 显 示 进 行 信 号 （绿 色 灯 光 ），并 确 认 反 方 向 发 车 进 路 表 示 器 的 白 色 灯 光 ；未 装 设 反 方 向 发 车 进 路 表 示 器 或 该 进 路 表 示 器 故 障 时 ，发 车 人 员 口 头 通 知 司 机 及 运 转 车 长 后 （包 括 使 用 列 车 无 线 调 度 通 信 设 备 ），可 凭 出 站 信 号 机 显 示 进 行 信 号 （绿 色 灯 光 ） 发 车 。 (3) 监 控 装 置 按 照 “路 票 行 车 ”方 式 进 行 操 作 。 技 规 181、256、258、285 条 ； 行 规 85、90、91 条 11 第 十 三 条 停 基 改 电 正 方 向 行 车 时 1.持 有 调 度 命 令 和 路 票 。 2.将 命 令 号 和 路 票 通 信 设 备 记 录 号 输 入 监 控 装 置 ，按 “路 票 行 车 ”。 3.凭 发 车 信 号 （无 线 调 度 通 信 设 备 的 发 车 通 知 ）开 车 。 技 规 181、246、 256、288条 ，行 规 105条 第 十 四 条 使 用 特 定 行 车 办 法 时 只 适 用 于 双 线 自 动 闭 塞 区 段 正 方 向 正 线 通 过 或 停 车 后 再 开 的 列 车 。 1. 凭 接 车 端 信 号 联 锁 设 备 良 好 的 进 站 信 号 机 开 放 的 进 站 信 号 进 站 。 引 导 接 车 并 正 线 通 过 时 ，列 车 凭 特 定 引 导 手 信 号 的 显 示 进 站 。特 定 引 导 手 信 号 显 示 方 式 为 ：昼 间 为 展 开 绿 色 信 号 旗 高 举 头 上 左 右 摇 动 ，夜 间 为 绿 色 灯 光 高 举 头 上 左 右 摇 动 ，引 导 进 站 速 度 不 超 过 60km/h。 2司 机 复 诵 车 站 通 知 的 调 度 命 令 、行 车 凭 证 号 码 后 ，将 调 度 命 令 号 码 、路 票 通 信 设 备 记 录 号 码 （绿 色 许 可 证 编 号 ）输 入 监 控 装 置 。 3凭 通 过 手 信 号 通 过 车 站 或 凭 发 车 手 信 号 由 车 站 开 车 。 技 规 309、362 条 ，行 规 128条 第 十 五 条 双 风 管 供 风 设 备 故 障 时 1.当 列 车 总 风 管 压 力 低 于 550kpa或 泄 露 、供 风 设 备 故 障 、更 换 机 车 需 改 单 风 管 供 风 时 ，须 报 告 车 站 值 班 员 ，转 报 列 车 调 度 员 ，并 通 知 车 辆 乘 务 员 和 运 转 车 长 ，按 规 定 要 求 操 作 或 维 持 运 行 到 前 方 车 站 停 车 处 理 。 2.运 行 途 中 空 气 弹 簧 故 障 时 ，运 行 速 度 不 超 过 120km/h。 运 装 技 检 1999 201 号 技 规 210 条 12 第 十 六 条 运 行 中 遇 几 种 特 殊 情 况 时 1.发 现 机 动 车 辆 抢 越 道 口 ，紧 急 鸣 笛 ，果 断 停 车 ，并 紧 急 避 险 。 2.司 机 失 去 驾 驶 能 力 ，学 习 司 机 以 不 超 过 15km/h的 速 度 驾 驶 至 前 方 站 停 车 ；双 班 单 司 机 列 车 ，由 换 乘 司 机 驾 驶 至 前 方 站 。上 述 情 况 均 须 报 告 列 车 调 度 员 ，听 候 处 理 。 3.自 动 闭 塞 区 间 遇 监 控 装 置 、机 车 信 号 故 障 时 ，报 告 车 站 值 班 员 、列 车 调 度 员 ，按 不 超 过 20km/h维 持 运 行 至 前 方 站 。列 车 无 线 调 度 通 信 设 备 故 障 时 ，前 方 站 停 车 汇 报 。 4.遇 列 尾 装 置 故 障 ，应 报 告 车 站 值 班 员 、列 车 调 度 员 ，并 根 据 实 际 情 况 掌 握 速 度 运 行 。 5. 在 夜 间 运 行 中 ，遇 机 车 头 灯 、标 志 灯 均 不 能 使 用 时 ，应 维 持 运 行 到 前 方 站 停 车 处 理 。修 不 好 时 应 报 告 列 车 调 度 员 ，通 知 前 方 各 站 ，可 继 续 运 行 至 机 务 段 所 在 站 入 段 进 行 处 理 。 6列 车 运 行 途 中 ，司 机 发 现 严 重 晃 车 时 ，必 须 立 即 减 速 慢 行 或 采 取 停 车 措 施 ，并 将 晃 车 里 程 记 录 于 司 机 手 册 ，同 时 ，立 刻 向 车 站 值 班 员 报 告 。 技 规 270条 行 规 113、156 条 第 十 七 条 发 现 防 护 拦 截 或 接 到 险 情 通 知 时 1.运 行 中 听 到 停 车 呼 叫 、道 口 预 警 、轧 上 响 墩 、发 现 火 炬 、拦 截 信 号 ，立 即 停 车 ，保 压 防 溜 。 2.了 解 原 因 ，汇 报 就 近 车 站 值 班 员 。 3.停 车 后 ，如 无 防 护 人 员 ，查 看 线 路 无 异 状 时 ，列 车 以 在 了 望 距 离 内 能 随 时 停 车 的 速 度 运 行 ， 但 最 高 不 超 过 20km/h。自 闭 区 间 运 行 至 前 方 第 一 个 信 号 机 无 异 常 ，按 该 信 号 机 显 示 运 行 ；半 自 闭 区 间 ，运 行 1km后 无 异 状 ，恢 复 常 速 。 技 规 360条 ；行 规 158条 第 十 八 条 遇 天 气 恶 劣 ， 难 以 辨 认 信 号 时 遇 天 气 恶 劣 ，信 号 机 显 示 距 离 不 足 200m时 ，司 机 或 车 站 值 班 员 须 立 即 报 告 列 车 调 度 员 ， 列 车 调 度 员 应 及 时 发 布 调 度 命 令 ，改 按 天 气 恶 劣 难 以 辨 认 信 号 的 办 法 行 车 。 1列 车 按 机 车 信 号 的 显 示 运 行 。当 接 近 地 面 信 号 机 时 ，司 机 应 确 认 地 面 信 号 ，遇 地 面 信 号 与 机 车 信 号 显 示 不 一 致 时 ，应 立 即 采 取 减 速 或 停 车 措 施 。 2当 无 法 辨 认 出 站 (进 路 )信 号 机 显 示 时 ，在 列 车 具 备 发 车 条 件 后 ，司 机 凭 车 站 值 班 员 列 车 无 线 调 度 通 信 设 备 (其 通 信 记 录 装 置 须 作 用 良 好 )的 开 车 通 知 ，起 动 列 车 ，在 确 认 出 站 (进 路 ) 信 号 机 显 示 正 确 后 ,再 行 加 速 。 技 规 272条 、行 规 115条 13 第 十 九 条 运 行 中 机 车 发 生 故 障 时 1.原 则 ：能 停 站 内 ，不 停 区 间 。发 生 不 能 加 载 或 停 机 故 障 时 ，司 机 立 即 报 告 前 方 站 ，要 求 进 站 处 理 故 障 ，不 准 跨 区 间 惰 力 运 行 。进 站 后 ，根 据 情 况 一 次 停 妥 。 2.区 间 停 车 处 理 故 障 ：客 车 10分 钟 、其 他 列 车 20分 钟 处 理 不 好 ，必 须 请 求 救 援 ；站 内 停 车 处 理 故 障 ：客 车 20分 钟 、其 他 列 车 30分 钟 处 理 不 好 ，必 须 请 求 救 援 。 3.因 故 机 车 牵 引 困 难 ，发 生 一 个 区 间 运 缓 5分 钟 以 内 并 连 续 两 区 间 运 缓 或 一 个 区 间 运 缓 超 过 5分 钟 时 ，机 车 乘 务 员 应 向 调 度 员 汇 报 ，听 候 指 示 。 4.发 生 动 轮 崩 箍 、弛 缓 外 移 、轴 承 塌 架 、齿 轮 卡 死 等 故 障 时 ，立 即 停 车 。并 汇 报 调 度 员 请 示 处 理 办 法 。禁 止 冒 险 运 行 。 5.轴 温 报 警 装 置 显 示 温 升 超 过 规 定 ，按 使 用 要 求 处 理 。 机 运 函 【2003】136 号 第 二 十 条 机 车 发 生 火 情 时 1.立 即 停 车 。手 柄 回 “零 ”、降 弓 、断 主 断 、停 机 、拉 下 蓄 电 池 闸 刀 。内 走 廊 式 机 车 未 停 稳 不 得 开 启 侧 门 侧 窗 。 2.判 明 火 情 处 所 。电 器 部 分 火 情 ，须 用 水 系 或 二 氧 化 碳 灭 火 器 ；其 它 部 位 须 用 水 系 或 干 粉 灭 火 器 。电 力 机 车 内 用 电 设 备 发 生 火 灾 时 ，只 能 使 用 四 氯 化 碳 灭 火 器 和 干 砂 灭 火 ；木 质 器 械 着 火 ， 确 认 与 电 源 无 关 时 ，方 可 用 水 或 泡 沫 灭 火 器 灭 火 。 3.火 情 较 重 时 ，立 即 报 告 车 站 ，请 示 处 理 办 法 。 4.电 气 化 区 段 发 生 火 情 ，应 立 即 通 知 车 站 转 报 供 电 部 门 停 电 。 技 规 297条 ；行 规 171条 ，机 安函2006 135 号 第 二 十 一 条 区 间 接 触 网 停 电 时 列 车 运 行 1. 司 机 发 现 接 触 网 突 然 停 电 时 ，应 立 即 停 车 并 降 弓 ，并 做 好 防 溜 、防 护 。用 列 车 无 线 调 度 通 信 设 备 报 告 车 站 值 班 员 、列 车 调 度 员 、运 转 车 长 (无 运 转 车 长 时 为 车 辆 乘 务 员 )，报 告 停 车 原 因 和 停 车 位 置 。 2. 待 接 触 网 送 电 ，司 机 升 弓 充 风 至 定 压 ，汇 报 车 站 值 班 员 和 列 车 调 度 员 ，按 其 指 示 办 理 。 3. 区 间 开 车 前 进 行 简 略 试 验 ，撤 除 防 溜 措 施 ，确 认 列 车 完 整 后 ，按 规 定 开 车 。 行规 119 条 14 第 二 十 二 条 站 内 接 触 网 停 电 时 列 车 运 行 1. 遇 有 区 间 有 电 而 站 内 停 电 时 ，经 列 车 调 度 员 准 许 ，可 采 用 列 车 滑 行 进 站 接 车 或 通 过 。当 进 站 方 向 为 上 坡 时 ，禁 止 采 用 降 弓 滑 行 进 站 或 通 过 。 2. 接 到 “降 弓 滑 行 按 信 号 显 示 进 入 或 通 过 xx站 ”的 调 度 命 令 后 ，司 机 在 车 站 与 区 间 接 触 网 分 段 绝 缘 器 前 ，保 持 规 定 风 压 和 速 度 ，按 进 出 站 信 号 显 示 要 求 ，降 弓 滑 行 进 站 或 通 过 。 技 规 181条 ；行 规 99条 第 二 十 三 条 机 车 车 顶 瓷 瓶 闪 络 造 成 停 电 时 的 处 理 1. 站 内 发 生 时 ： （1）不 要 立 即 降 弓 。当 接 触 网 进 行 自 动 重 合 送 电 后 ，因 本 机 车 原 因 再 次 造 成 接 触 网 跳 闸 停 电 时 ， 立 即 降 弓 ，未 判 明 原 因 前 禁 止 升 弓 取 流 。 （2）查 明 原 因 向 车 站 值 班 员 报 告 ，按 其 指 示 办 理 。 2. 在 区 间 发 生 时 ： （1）第 一 次 发 生 时 确 认 无 异 状 维 持 运 行 。 （2）第 二 次 发 生 时 ，立 即 断 电 降 弓 ，选 择 有 利 地 形 停 车 ，就 地 制 动 。 （3）用 列 车 无 线 调 度 通 信 设 备 呼 叫 两 端 站 、运 转 车 长 (无 运 转 车 长 时 为 车 辆 乘 务 员 )、列 车 调 度 员 ，报 告 停 车 原 因 和 停 车 位 置 ，请 求 救 援 。 机 安 函 2006135 号 顺 号 项目 操作处理内容 参照依据 15 第 二 十 四 条 受 电 弓 故 障 时 的 应 急 处 理 1. 运 行 中 发 现 受 电 弓 故 障 ，立 即 降 弓 ，采 取 紧 急 停 车 措 施 。 2. 停 车 后 ，立 即 用 列 车 无 线 调 度 通 信 设 备 呼 叫 两 端 站 、运 转 车 长 (无 运 转 车 长 时 为 车 辆 乘 务 员 ) 、列 车 调 度 员 ，报 告 停 车 原 因 和 停 车 位 置 。 3. 司 机 确 认 受 电 弓 未 接 地 、未 超 限 、接 触 网 良 好 时 ，可 换 弓 运 行 ，经 简 略 试 验 后 按 规 定 开 车 。 4运 行 中 应 密 切 注 视 故 障 受 电 弓 、接 触 网 状 态 和 机 车 网 压 表 的 显 示 变 化 ，发 现 异 状 ，必 须 果 断 停 车 ，防 止 弓 网 事 故 机 安 函 2006135号 第 二 十 五 条 电 力 机 车 被 迫 停 在 接 触 网 分 相 无 电 区 1. 立 即 降 弓 ，就 地 制 动 ，不 准 退 行 。查 明 列 车 前 方 接 触 网 无 电 区 长 度 ，用 列 车 无 线 调 度 通 信 设 备 报 告 两 端 站 、运 转 车 长 、列 车 调 度 员 ，汇 报 停 车 原 因 和 停 车 位 置 。 2. 换 弓 不 能 继 续 运 行 时 ，立 即 请 求 救 援 。 3. 列 车 被 迫 停 于 接 触 网 电 分 相 前 方 ，不 具 备 越 过 电 分 相 条 件 时 ，不 准 退 行 ，应 立 即 报 告 车 站 值 班 员 或 列 车 调 度 员 ，按 其 指 示 办 理 ，并 按 规 定 做 好 防 溜 、防 护 工 作 。 行 规 120条 机 安 函 2006135号 第 二 十 六 条 电 力 机 车 区 间 被 迫 停 车 请 求 救 援 规 定 1.电 力 机 车 在 区 间 被 迫 停 车 请 求 救 援 时 ，尽 可 能 避 免 停 在 无 电 区 ，应 在 分 相 断 电 标 前 不 少 于 800米 处 或 过 分 相 后 停 车 。 2汇 报 内 容 除 按 救 援 规 定 执 行 外 ，还 应 报 告 是 否 停 在 无 电 区 或 距 前 方 无 电 区 的 距 离 。 3. 如 须 停 电 作 业 ，必 须 按 规 定 办 理 停 电 接 地 手 续 。 4其 他 作 业 按 第 六 条 规 定 执 行 。 技 规 第 292、294条 机 安 函 【2006】135 号 16 第 二 十 七 条 电 力 机 车 牵 引 的 列 车 遇 有 长 时 间 停 电 时 电 力 机 车 牵 引 的 列 车 遇 有 长 时 间 停 电 ,在 总 风 缸 压 力 不 能 保 持 700 kPa时 ，在 站 内 由 机 车 乘 务 员 通 知 车 站 做 好 列 车 防 溜 并 做 好 配 合 ，在 区 间 由 机 车 乘 务 员 、运 转 车 长 （车 辆 乘 务 员 ）负 责 做 好 列 车 防 溜 。 行 规 81条 第 二 十 八 条 动 车 组 故 障 救 援 预 案 一 、 动 车 组 与 救 援 机 车 联 挂 前 的 准 备 1.动 车 组 蓄 电 池 的 电 压 (DC 100 V 控 制 电 路 )至 少 须 在 81 V 以 上 (必 要 时 进 行 充 电 )。 插 入 钥 匙 之 前 ，确 认 BC压 力 须 在 290 kPa以 上 。 2.插 入 主 控 钥 匙 ，将 制 动 手 柄 置 运 行 位 ，通 过 MON确 认 全 车 的 BC压 力 为 零 。 3.确 认 上 述 项 目 后 ，将 制 动 手 柄 须 保 持 在 “B7”的 位 置 。 4.接 通 制 动 指 令 转 换 器 的 电 源 BTRCN。（司 机 室 后 面 板 “救 援 转 换 装 置 ”NFB置 于 ON） 5.确 认 设 置 在 驾 驶 员 背 后 设 备 箱 内 制 动 指 令 转 换 器 的 设 定 (参 照 制 动 指 令 转 换 器 的 设 定 方 法 )。 6.操 作 “联 挂 准 备 ”开 关 打 开 头 车 的 前 端 罩 盖 。如 果 无 法 正 常 打 开 ，可 以 使 用 列 车 分 合 控 制 盘 内 的 开 关 来 打 开 头 车 罩 盖 。 7.目 视 确 认 动 车 组 的 两 个 受 电 弓 均 处 于 降 下 状 态 。 二 、动 车 组 与 救 援 机 车 联 挂 1.分 别 将 机 车 的 列 车 管 、总 风 管 与 动 车 组 的 BP、MR橡 胶 软 管 对 应 连 接 。 2.打 开 机 车 列 车 管 、总 风 管 和 动 车 组 BP、MR管 的 折 角 塞 门 。 3.如 回 送 中 只 连 接 BP管 ，不 连 接 MR管 ，在 连 接 BP管 后 ，打 开 BP管 折 角 塞 门 ，并先 打 开 铁 科 技 2006226 号 17 “ 救 援 旁 通 阀 门 ”，确 认 机 车 的 BP压 力 达 到 600kPa时 ，关 闭 “ 救 援 旁 通 阀 门 ”， 打 开 “ 救 援 阀 门 ”（将 动 车 组 BP MR转 换 为 通 过 节 流 阀 连 接 ）。 4.联 挂 后 将 ATP、LKJ置 隔 离 位 。 三 、挂 车 后 的 制 动 机 试 验 1.缓 解 机 车 自 阀 ，向 动 车 组 BP管 提 供 (600 kPa)的 压 力 。 2.操 作 动 车 组 的 制 动 手 柄 从 “B7”位 移 至 “运 行 ”，通 过 MON确 认 全 车 的 BC压 力 为 零 。 3.将 动 车 组 的 制 动 手 柄 保 持 在 “运 行 ”位 、操 作 机 车 自 阀 ，使 BP压 力 从 600 kPa减 至 430 kPa，通 过 MON确 认 动 车 组 全 车 的 BC压 力 在 290 kPa以 上 。 4.将 机 车 自 阀 置 于 “运 转 ”位 ，使 BP压 力 逐 渐 地 从 430 kPa上 升 至 600 kPa，确 认 动 车 组 全 车 的 BC压 力 下 降 为 零 。 四 、救 援 开 车 1.在 区 间 救 援 时 由 动 车 组 司 机 确 认 已 具 备 发 车 条 件 后 ，通 知 救 援 机 车 司 机 自 行 开 车 。 2.在 车 站 救 援 时 ，由 动 车 组 司 机 确 认 列 车 具 备 发 车 条 件 后 ，通 知 车 站 由 车 站 按 规 定 发 车 。 18 机 车 乘 务 员 关 键 作 业 19 第 一 条 穿 越 正 线 调 车 时 1.必 须 执 行 调 车 车 机 联 控 。 2.变 更 作 业 计 划 必 须 停 车 传 达 ，全 员 清 楚 。 3.没 有 调 车 指 挥 人 启 动 信 号 、未 进 行 联 控 、人 员 不 齐 ，不 准 动 车 ，信 号 不 清 ，立 即 停 车 4.不 间 断 了 望 ，按 规 定 确 认 信 号 、进 路 。 行 规 75条 第 二 条 使 用 灯 显 装 置 调 车 时 1.遇 停 车 、减 速 灯 显 显 示 滞 后 于 调 车 人 员 操 作 时 ，应 先 执 行 调 车 人 员 呼 唤 要 求 。 2.听 到 灯 显 装 置 “注 意 ”语 音 ，而 无 信 号 显 示 ，视 为 停 车 。 3.换 端 操 纵 时 ，机 车 乘 务 员 负 责 便 携 式 灯 显 装 置 的 移 动 。 4.看 不 到 调 车 指 挥 人 ，不 准 动 车 。 行 规 59条 第 三 条 临 时 利 用 本 务 机 担 当 调 车 作 业 时 1.必 须 有 调 度 命 令 。调 车 作 业 通 知 单 必 须 附 有 车 站 示 意 图 。 2、本 务 机 中 间 站 转 向 、转 线 ，可 以 口 头 布 置 。车 站 应 将 挂 车 线 路 、经 由 股 道 、停 留 车 位 置 传 达 清 楚 。 3、作 业 中 ，司 机 看 不 到 调 车 指 挥 人 ，立 即 停 车 。 技 规 225、226、228、229 条 行 规 59、62条 1.充 满 风 再 试 闸 。 2.简 略 试 验 最 大 有 效 减 压 量 ，测 定 排 风 时 间 ，保 压 试 泄 漏 。 (1)根 据 牵 引 辆 数 和 每 辆 车 排 风 时 间 ，判 断 列 车 排 风 时 间 是 否 正 常 及 列 车 管 贯 通 情 况 。 (2)JZ7、26L制 动 机 货 物 列 车 排 风 时 间 参 照 下 表 （秒 /辆 ）（DK-1 制动机排 风时间未纳入） 第 四 条 列 车 试 闸 作 业 时 减 压 量 kPa 50 60 70 80 100 140 20 每 辆 排 风 时 间 （秒 ） 0.45 0.55 0.6 0.7 0.9 1.1 注 :根 据 辆 数 、减 压 量 ，判 断 排 风 时 间 是 否 正 常 ，每 辆 车 排 风 时 间 可 能 上 下 波 动 0.1 秒 。 如 ：编 组 为 50辆 ，减 压 140kpa， 排 风 时 间 =501.1s=55s，属 正 常 。 向 上 波 动 0.1s时 501.2s=60s,可 视 为 正 常 。 向 下 波 动 0.1s时 ,501.0s=50s，可 视 为 正 常 。 必 须 试 验 泄 漏 1min，每 分 钟 不 超 过 20kpa。 21 第 五 条 列 车 试 闸 可 能 发 生 的 几 个 问 题 1.测 定 排 风 出 现 的 三 种 情 况 ： (1)排 风 时 间 过 长 ,注 意 折 角 塞 门 半 关 。 (2)排 风 时 间 过 短 ：有 两 种 可 能 ，一 是 未 全 列 接 通 风 管 ，某 车 辆 塞 门 全 关 ；二 是 尾 部 车 辆 风 管 塞 门 半 开 ，跑 风 （跑 风 时 制 动 区 严 重 不 保 压 ）。 (3)车 辆 起 非 常 。前 部 车 辆 起 非 常 时 ，自 阀 减 压 ，列 车 管 压 力 突 然 大 降 ；中 部 起 非 常 时 ， 排 风 过 程 中 ，自 阀 中 断 排 风 ，列 车 管 压 力 突 降 ；尾 部 起 非 常 ，当 排 风 接 近 自 阀 位 置 对 应 的 减 压 量 时 ，列 车 管 压 力 突 降 ，列 车 调 速 减 压 时 ，出 现 大 冲 动 。 2.测 定 泄 漏 :列 车 管 不 保 压 ，可 能 多 处 泄 漏 ；泄 漏 很 严 重 时 ，可 能 尾 部 风 管 塞 门 半 开 跑 风 ；运 行 途 中 起 非 常 停 车 ，充 风 保 压 感 觉 泄 漏 严 重 时 ，可 能 风 管 跳 开 或 车 钩 分 离 。 3.挂 车 后 充 不 满 风 ： (1)检 查 两 端 自 阀 手 把 位 置 。 (2)JZ-7型 制 动 机 ，制 动 区 待