发动机实训台

电控帕萨特B5发动机实训台 帕萨特发动机实训台使用说明书北京京工科业科教设备限公司公司网址WWW.19850910.COM前 言为提高学生汽车维修服务的实践操作能力，使我们的职业实践操作更加贴近市场和进一步规范，我们结合职业教育注重实践的教学特点，实物介绍现代汽车发动机电控系统的检测实验项目和实验方法，实践技能指导性强，侧重于基本拆装和检修能力的培养，旨在为后续的专业实训、实习打好基础。本产品是用于大专院校、职业技术学校、汽车培训学校、汽车修理专业教学之用，通过本产品的演示或实习，可清楚的了解发动机机械结构及电器部分功能，便于学员较快地掌握轿车的构造与原理，提高学员对汽车的初步认识，实属汽车学校教学教具中最理想的教具由于现代汽车产品的技术不断更新，产品难免有错误和不妥之处，肯请老师批评指正。 编 者： 目录前 言1目录2l注意事项3l功能介绍3l常见故障排除4l安装向导5l使用面板说明5l手动故障设计使用说明6l触摸屏智能考核系统使用说明7l教学项目指导8l实验一：电器设备与线路实验9l电喷发动机综合实验指导说明113、节气门控制部件的检查164、怠速开关（F60）的检查167、冷却液温度传感器和进气温度传感器的检查189、喷油器的检修19一、帕萨特B5点火系概述231、点火系主要技术数据24二、帕萨特B5点火系主要零部件的检查242、带功率终极端的点火线圈的检修253、爆震传感器的检修25l保修卡26l 注意事项1. 切勿在潮湿或阳光强烈的地方摆置，避免导致元件或台桌损坏2. 切勿在线路未完整前打开电源，否则会因线路不正确而导致元件烧坏或线路损坏3. 不要重击实验台或搬动实验台时重力放下4. 不要长时间连接电源或开实验元件，实习完备应该拔下插头和关闭各种开关5. 不要没加水或没连接好压力表启动发动机6. 实验操作前应认真检查电源、交流线路、蓄电池和传动系统的安全技术状况，防止漏电，确保安全。7. 各项实验中，学生距离实验台20CM，防止旋转部分、传动皮带等造成伤害。8. 在操作实验时，必须由指导教师进行实验操作，严禁学生随意操作任何开关，以防意外发生和设备损坏。9. 操作实验中做制动实验时，尽量控制制动时间，一般不超过5秒钟，中间应有间隔时间，确保设备状况良好。l 功能介绍本实训台可使学生了解发动机的基本构造及工作原理，通过实物认识各传感器及执行器的位置及工作原理。通过显而易见的电脑检测端子，配合万用表检测如节气门位置传感器、进气温度传感器、水温传感器、爆震传感器、氧传感器等各传感器和执行器的电压及电阻值。设置发动机常见故障，通过故障显示，进行学生故障分析、检测诊断实训，培养学生故障分析检测诊断思维能力显示功能可通过原厂组合仪表、可以看到发动机的转速，及其它指示灯的工作情况. 可以通过故障指示灯来显示故障数字表、指针表等可直观地看到各个传感器等的电压随着负载不同而变化的情况，实时显示发动机的动态、静态信号参数通过压力表显示燃油、真空表显示进气真空压力的实际数据；还可以看到进气真空度随负载而变化的情况LED电压表实时显示传感器变化，喷油器脉冲LED灯显示，有喷油脉宽表（实时信号）检测功能配备电脑数据检测端口，可通过连接专用或通用型解码器，进行各传感器、执行器及电控单元的信号检测与分析；对发动机电控系统进行ECU编码查询、故障码读取、故障码清除、动态数据流读取、波形分析、波形显示执行元件测试系统l 常见故障排除1实验台全不能工作首先检查电源并测量是不是正常，如没有，检查电瓶插座情况2个别部件不能工作时A检查线路各接头连接口是否紧固，如线路松线再重新拧紧螺丝。、；C电器插头松线，如松线拔下接头检查插头，无误后再重新连接上。 l 安装向导实验台分为台架与面板，先把实验台面板抬放在台架上，再把台架上一个50芯插头与面板上的50芯插座对准缺口往上插并随之往右拧紧即可。l 使用面板说明1. 发动机电脑板检测端子。2. 发动机执行器线路图，在此区域可以测量发动机信号电压波形。3. 汽车仪表，显示发动机转速，水温，机油压力灯。4. 显示燃油压力表和真空压力表。5. 显示传感器电压。6. 汽车钥匙，点火开关。l 手动故障设计使用说明打开点火开关，设备故障设置好你要设置的故障，系统会把你相应设置故障的线路断开。打开实验台电源，开启要指定检测元件的开关，每个元件各有检测接口，并在检测口上读取数据，学生可在各元件上检测数据并记录下来，使学生能有实践考验，老师教学方便简单，手动故障设计使用说明：故障合位置在设备的背后，里面写有故障含义，故障设置：打开点火开关，设备故障设置好你要设置的故障，系统会把你相应设置故障的线路断开。l 打开你需要的故障开关（本示教板共设置了8-16个手动故障）即可设置你要的故障，非常方便。举例：假如你打开故障1开关，那么你已经设置了故障1，就会出现发动机不工作故障，第一缸喷油器指示灯不亮，排除方法就是把两脚用导线短接即可或者关闭故障开关。其它的故障就不一一举例。l 触摸屏智能考核系统使用说明第一步：进入考核系操作统，点动确定进入教师故障设置系统，输入密码1122后，点动ENT确认键，菜单显示故障键，教师根据1-22个故障任意设置，每设置好一个故障数字会显示为红色，说明故障设置成功。第二部：教师故障设置成功后点动ECS返回键，进入主菜单，点动学生故障排除系统，进入学生排除故障系统后，学生点动数字1-22，每排除一个故障数字会显示为蓝色，学生排除完毕故障后点动交卷键，菜单会显示学生的考核分数及使用时间等信息。第三步：排除完毕按ECS返回键，进入主菜单。第四步：返回主菜单后教师须重新设置故障，根据步骤一方法输入密码后进入菜单在点动重置，把上次设置的故障取消，数字会显示为蓝色即可重新设置。其它根据以上步骤操作。说明：ESC-返回键 CTR-清除键 FNT-确认键l 教学项目指导序号教学项目项目描述一结构与原理认识1结构与原理认知2结构与原理了解3配合教学资料使用二结构与原理讲授1.结构与原理讲授2.配合教学资料使用三理论与实践同步1结构与原理认知2结构与原理了解3结构与原理讲授4理论与实践同步实际操作5传感器及工作线路检测6执行器及工作线路检测7防盗系统匹配（个别发动机型号不同，可能有所变动）8故障码及数据流的检测9执行元件匹配操作（个别发动机型号不同，可能有所变动）10执行器与传感器波形的检测11.发动机控制单元ECU的检测12配合教学资料使用四演示与观摩实训1演示与观摩实训2结构与原理了解3结构与原理讲授4配合教学资料使用五拆装与维护实训1传感器的拆装2执行器的拆装3发动机的保养维护3.1火花塞的更换3.2空气滤清器的更换3.3燃油滤清器的更换3.4机油滤清器的更换3.5机油的更换3.6发电机皮带的更换与调整3.6正时皮带的更换与调整4配合教学资料使用六检测与维修实训1.传感器及工作线路检测与维修2.执行器及工作线路检测与维修3.ECU 各端子检测与维修4.执行器与传感器波形的检测5.发动机防盗系统及工作线路检测与维修6.气缸压力的检测7.燃油压力的检测8.真空度的检测9.点火正时的检测10.燃油喷射系统的检测与维修11.进气控制系统的检测与维修12.点火控制系统的检测与维修13.排放控制系统的检测与维修14.故障码的检测15.数据流的检测16.ECU的模拟仿真与实际测试七故障模拟与考核1.传感器故障模拟与考核2.执行器故障模拟与考核3.防盗系统故障模拟与考核4.ECU线路故障模拟与考核5.故障模拟与考核数量：1-30个节点（常规）6.故障模拟与考核类型：线路开路（常规）；信号短路；信号偏离；7.故障模拟与考核系统，可根据用户实际使用进行调整。8.汽车职业技能考核强化实战训练9.汽车职业技能考核-发动机故障诊断与排除等内容专项考核八故障诊断与排除1.传感器故障诊断与排除2.执行器故障诊断与排除3.防盗系统故障诊断与排除4.ECU线路故障诊断与排除5.燃油喷射系统故障诊断与排除6.进气控制系统故障诊断与排除7.点火控制系统故障诊断与排除8.排放控制系统故障诊断与排除9.故障码故障诊断与排除10.电控系统电路故障诊断与排除11.发动机油电路系统综合故障诊断与排除九教学项目支撑1.大众汽车维修手册2.汽车电控发动机实训教程3.汽车传统发动机实训教程l 实验一：电器设备与线路实验一、实验目的1了解汽车主要电器设备的原理、组成和功能。2学习汽车整车电气线路的布置、工作原理。3了解汽车电气系统简单故障的现象、原因和排除方法。二、实验仪器1汽车仿真电路实习台2电喷发动机三、实验项目1汽车仪表与指示系统实验2汽车照明与信号系统实验3汽车点火系统实验4汽车起动系统实验5汽车辅助电器设备实验四、实验过程1汽车仪表与指示系统实验了解燃油表、车速里程表、发动机转速表等汽车仪表与指示系统的组成、分布，结合指导书附电路图1、2和实习台理解、掌握汽车仪表与指示系统的主要电路。了解汽车仪表与指示系统的主要故障出处和处理方法。2汽车照明与信号系统实验了解前照灯、倒车灯、雾灯等汽车的照明与信号系统的组成与结构，结合指导书附电路图和实习台电路掌握汽车照明与信号系统的主要电路。3汽车点火系统实验结合课本、指导书附电路图和实习台电路分析，掌握汽车点火系统的组成、原理、电路，掌握点火系统主要元器件的结构和原理；观察汽车的点火过程。4汽车起动系统实验结合电喷发动机实物和实习台分析，掌握汽车起动系统的主要组成，起动系统的原理和主要电路，掌握起动系统主要元器件的结构和原理，观察汽车起动过程。5汽车辅助电器设备实验了解汽车电动刮水器等主要辅助电器设备的结构、电路组成和工作原理。四、实验报告结合试验过程回答以下问题：1汽车仪表和指示系统的主要组成，车速的测量原理。2汽车点火系统包括哪些主要元器件？简述点火系统的原理。3简述汽车起动系统的主要组成和原理。l 电喷发动机综合实验指导说明一、实验目的1了解电喷发动机的工作原理和电控系统组成。2学习电喷发动机的电气线路的布置、工作原理。3了解电喷发动机的故障的诊断方法、过程。二、实验仪器2电喷发动机35053型电脑汽车故障诊断台三、实验项目1电喷发动机电路仿真实验2电喷发动机故障诊断实验1电喷发动机电路仿真实验了解电喷发动机供气系统的组成，节气门体与加速踏板的联动关系，结合指导书附电路图了解节气门位置传感器、空气压力传感器、进气温度传感器与控制器的主要连接电路及原理。了解电喷发动机供油系统的组成，结合指导书附电路图了解汽油泵、喷油器、氧传感器等的测试控制原理、主要电路，喷油器喷油量的计算方法，注意与化油器式发动机的区别。了解电喷发动机点火系统的组成，结合指导书附电路图了解点火系统的组成，点火线圈、火花塞、霍尔传感器、爆震传感器的测试控制原理、主要电路，了解点火提前角与发动机性能的关系，曲轴转角的测量原理，爆震传感器的作用。了解电喷发动机控制器与各传感器、执行元件的主要电路组成，根据汽车电器与电控系统课程理解电喷发动机的测试控制流程。2电喷发动机故障诊断实验了解电喷发动机故障诊断仪的组成、测试原理，与电喷发动机控制器的接口关系，掌握电喷发动机故障代码读取方法、故障代码清除方法、读取发动机实时状态参数的方法，了解向电喷发动机各执行机构发出强制执行命令的方法，了解电喷发动机的主要故障处理方法。四、实验报告结合试验过程回答以下问题：1简述电喷发动机的基本控制流程。2简述电喷发动机喷油器喷油量的计算方法和原理。3简述电喷发动机点火提前角与发动机功率、爆震等的关系。4简述电喷发动机中氧传感器的作用。5简述电喷发动机的故障诊断的流程。其它问题供参考：.电喷发动机有哪些主要的传感器，各自的作用是什么？.捷达型的电控单元（ECU）在什么位置？.电喷发动机主要对哪些量进行控制？第一节 帕萨特B5发动机汽油喷射系统的维修 帕萨特B5轿车的发动机采用了德国波许（BOSCH）公司先进的Motronic电子控制多点汽油顺序喷射系统。该系统采用热膜式空气流量计检测发动机进气流量，可直接反映发动机负荷。该系统能依据进气流量信号和曲轴转角信号准确地控制发动机混合气空燃比和点火时间，从而极大地降低了汽车排气污染。 发动机具有自我诊断系统，但是必须用专用仪器方可读出控制单元（ECU）中储存的故障码。发动机也同样具有备用功能，例如当水温传感器线路有断路故障时，ECU就认为水温始终是19.5。备用功能用于在控制系统、传感器、执行元件发生某些故障时，维持发动机运转，以便汽车开到修理厂。采用了汽油蒸汽控制回收系统。汽油蒸汽控制回收系统采用活性碳罐吸附油箱中挥发的汽油蒸汽，在发动机起动后，再把碳罐中吸附的汽油吹出燃烧，减少废气排放，更为节能。发动机上装有2个爆震传感器，使ECU能更有效地识别各个气缸的爆震燃烧，迅速调整点火时间，保护发动机免受劣质汽油引起的强烈爆震的损害。电子控制汽油喷射系统由空气供给系统、汽油供给系统、控制系统组成，其组件布置如图7-1所示，主要组件安装部位及拆装如图7-2、图7-3、图7-4、图7-5和图7-6所示。 图7-1 汽油喷射系统系统位置布置图l-冷却液温度传感器（G62） 2-凸轮轴调整阀（N208） 3-节气门控制部件（J338） 4-四针插接头（黑色为传感器G39） 5-三针插接头（灰色为发动机转速传感器G28） 6-三针插接头（绿色为爆震传感器G61） 7-三针插接头（兰色为爆震传感器G66） 8-发动机控制单元ECU（J220） 9-发动机转速传感器（G28） 10-2号爆震传感器（G66） 11-进气歧管切换阀（N156） 12-进气温度传感器（G42） 13-l号爆震传感器插接器（G61） 14-霍尔传感器（G40） 15-喷油器（N30N33） 16-汽油压力调节器 17-点火线圈（N128） 18-氧传感器（G39） 19-接地连接线 20-热膜式空气流量计（G70） 21-活性炭罐电磁阀（N80） 图7-2 喷油系统的零件拆装1-空气滤清器 2-螺栓（20Nm） 3-空气质量计（G70） 4-进气弯管 5-螺栓（10Nm） 6-通真空助力器 7-28针连接插头 8-52针连接插头 9-防护板 10-发动机ECU 11-2针连接插头 12-进气温度传感器 13-发动机转速传感器 14-三针插座接头 15-形圈 16-传感器 17-四针插接头 18-2针插接头 19-进气歧管 20-螺栓（10Nm） 21-带喷油器的汽油分配管 22-密封圈 23-2针连接插头 24-进油硬管/软管 25-回路管 26-形圈 27-冷却液温度传感器 28-4针连接插头 29-保持卡夹 30-通曲轴箱通风阀 图7-3 空气滤清器的解体图l-空气吸入口 2-滤芯 3-空气滤清器上部 4-空气管道 5-密封圈 6-空气质量计 7-螺栓（10Nm） 8-隔热板 9-橡胶护套管 10-隔套管 11-热块 12-空气滤清器下部图7-4 带喷油器的汽油分配管的解体图1-保持卡夹 2-筛网 3-汽油压力调节器 4-形圈 5-喷油器 6-汽油分配管 7-接回流管路 8-接供油管路图7-5 进气歧管切换零件分解图1-进气歧管 2-进气歧管切换阀 3-螺栓（6Nm） 4-真空管道 5-切换阀 6-压簧 7-密封圈 8-真空控制元件 9-螺栓（10Nm） 10-盖板 11-单向阀 12-橡胶圈 13-真空负压管道图7-6 节气门控制部件分解图1-进气歧管 2-螺栓（10Nm） 3-支座 4-密封垫 5-节气门控制部件 6-来自活性碳罐电磁阀N80 7-螺栓（10Nm） 8-至膨胀箱 9-至散热器上部 10-支座 11-螺栓（10Nm） 12-支座 13-橡胶金属支座 14-通真空加力器 3、节气门控制部件的检查节气门控制部件（J338）包括节气门位置调节器（V60）、节气门位置调节器的电位计（G127）、节气门电位计（G69）和怠速开关（F60）。更换节气门控制部件后，新的节气门控制部件必须同发动机ECU进行匹配。4、怠速开关（F60）的检查 （1）连接故障阅读仪V.A.G1551，打开点火开关，并用地址码01选定发动机ECU。屏幕显示： Rapid data transfer HELP Select function XX 快速数据传输 帮助 选择功能 XX （2）按键0和8，选定读测试数据块功能，并用Q键确认。屏幕显示：Read measured value block HELPInput display group number XXX读测试数据块 帮助输入显示组号码 XXX（3）按键0、9和8选定“显示组98”，并用Q键确认。屏幕显示：Read measured value block 98 1 2 3 4读测试数据块 98 1 2 3 4（4）显示区域3中运行状态应显示为怠速（Idling），慢慢开启节气门，在怠速行驶后达到一个极限点，进一步开启节气门，显示应跳到部分负荷（Part throttle）。如果显示不正常，可能的原因有同接地短路、同正极断路或短路。（5）拔下节气门控制部件的八针插头，如图7-19所示。图7-19 节气门控制部件的插头（6）用辅助导线将端子3和7跨接，观察屏幕显示是否正常。若正常，则更换节气门控制部件；若不正常，检查节气门控制部件的供电电压和到控制单元的导线是否正常，若电压和导线正常，更换发动机ECU。5、节气门位置调节器（V60）和节气门位置调节器的电位计（G127）的检查检查条件：冷却液温度至少为85。在上述显示组98中，在显示区域2中显示值即为节气门位置调节器电位计的电压值，该电压值应为0.54.9V。如果不在规定的范围，拔下节气门控制部件的八针插头，测量端子1和2之间的节气门位置调节器的电阻，该值应在3200之间。如果不在规定范围，检查节气门控制部件的供电电压和到控制单元的导线是否连接良好。如果供电电压和导线正常，则更换节气门控制部件。6、节气门电位计（G69）的检查检查条件：冷却液温度至少为85。 （1）连接故障阅读仪V.A.G1551，打开点火开关，并用地址码01选定发动机ECU。屏幕显示： Rapid data transfer HELP Select function XX 快速数据传输 帮助 选择功能 XX （2）按键0和8，选定读测试数据块功能，并用Q键确认。屏幕显示：Read measured value block HELPInput display group number XXX读测试数据块 帮助输入显示组号码 XXX（3）按键0、0和1选定“显示组1”，并用Q键确认。屏幕显示：Read measured value block 1 1 2 3 4读测试数据块 1 1 2 3 4（4）在显示区域3中显示出节气门角度值（显示值取决于节气门电位计的公差，并不与真实的开启角度相符）。将节气门慢慢打开直至开足，显示值应在整个区范围内均匀升高。（5）如果显示值恒为0或大于90，拔下节气门控制部件的八针插头，用辅助导线将端子5和7跨接，观察屏幕显示是否正常。若正常，则更换节气门控制部件；若不正常，检查节气门控制部件的供电电压和到控制单元的导线是否正常，若电压和导线正常，更换发动机ECU。7、冷却液温度传感器和进气温度传感器的检查 （1）连接故障阅读仪V.A.G1551，打开点火开关，并用地址码01选定发动机ECU。屏幕显示： Rapid data transfer HELP Select function XX 快速数据传输 帮助 选择功能 XX （2）按键0和8，选定读测试数据块功能，并用Q键确认。屏幕显示：Read measured value block HELPInput display group number XXX读测试数据块 帮助输入显示组号码 XXX（3）按键0、0和3选定“显示组3”，并用Q键确认。屏幕显示：Read measured value block 3 1 2 3 4读测试数据块 3 1 2 3 4（4）显示区域3中显示值为冷却液温度值。如果显示值恒为约-46或141，拔下冷却液温度传感器（G62）的四针插座（如图7-20），用辅助导线跨接端子1和3，若屏幕显示值变为正常，则更换冷却液温度传感器；若仍不正常，检查传感器到控制单元、到蓄电池及接地的导线是否连接良好，如果导线中未发现故障，更换发动机ECU。图7-20 拔下冷却液温度传感器的四针插头 1-四针插头 2-冷却液温度传感器（5）显示区域4中显示进气温度值。进气温度传感器（G42）的检查与冷却液温度传感器的检查类似。进气温度传感器的插头端子如图7-21所示。冷却液温度传感器和进气温度传感器的电阻随温度而变化的关系如图7-22所示。在图中分成两个温度区域，A区域指示的是050，B区域指示的是50105，例如30位于A区，相应的电阻值应为1.52.0K；80位于B区，相应的电阻值应为275375。图7-21 拔下进气温度传感器的插头 1-插头 2-进气温度传感器图7-22 传感器电阻变化曲线图8、发动机转速传感器的检查检查条件：蓄电池电压至少为11.5V；（1） 将到发动机转速传感器的三针插头拔下，如图7-23箭头所示。图7-23 拔下发动机转速传感器的三针插头 1-插座 2-三针插头 （2）测量插座端子1和2之间，即传感器的电阻值，其允许值应为4801000。如果达不到允许值，控制单元至传感器的导线是否有断路或短路。如果在导线中找不到故障，拆下传感器并将传感器轮固定，检查有否损伤和端面跳动。若传感器损坏，更换发动机转速传感器（G28）。若传感器无故障，更换发动机控制单元。9、喷油器的检修检查条件：发动机转速传感器正常；汽油泵继电器正常；保险丝第34号正常。 （1）连接故障阅读仪V.A.G1551，打开点火开关，并用地址码01选定发动机ECU。屏幕显示： Rapid data transfer HELP Select function XX 快速数据传输 帮助 选择功能 XX （2）按键0和3，选定最终控制诊断功能，并用Q键确认。屏幕显示：Rapid data transfer Q03 Final control diagnosis快速数据传输 Q03-最终控制诊断 （3）用Q键确认，在屏幕上显示：Final control diagnosis Injector cylinder 1-N30最终控制诊断 气缸1喷油器N30（4）打开节气门，只要怠速开关一打开，气缸1的喷油器将咔嚓动作5次。按“”可依次启2、3、4缸喷油器。如果喷油器没有咔嚓动作声，拔下点火线圈的功率终端极上拔下三针插头，如图7-24所示。图7-24 拔下点火线圈功率终端极上的三针插头 1-三针插头 2-点火线圈（5）拔下喷油器的连接插头，如图7-25所示。将发光二极管检查灯连接到待检查气缸插头的端子上，使起动电动机转动，发光二极管应闪烁。如果不闪烁，检查气缸二针插头端子（图7-26）和插头端子到汽油泵继电器（J17）之间的导线是否断路或短路。图7-25 拔下喷油器的连接插头图7-26 气缸喷油器连接插头（6）检查喷油器的端子间电阻值，如图7-27所示。其允许值为12.015.0V，如达不到允许值，更换损坏的喷油器。图7-27 检查油器电阻（7）拆下汽油分配管总成，拔下汽油压力调节器的真空管，将汽油分配管连同喷油器从进气歧管上拆下并支撑好。激活喷油器，在汽油压力正常的前提下，目测检查喷油器的密封性，在汽油泵运转时，仅允许每个喷油器1分钟滴漏12滴。否则更换新的密封圈或喷油器。（8）在汽油压力正常的前提下，将喷油器插入喷油量的检查仪V.A.G1602的测试玻璃管中，将喷油器连接好，如图7-28（a）所示。激活各缸喷油器，用遥控器V.A.G1348/3A接通30s。检查蓄电池电压与喷油量的变化是否符合规定（图2-28（b）并比较各缸的喷油量差，喷油量的允许值为85105ml/30s，各缸喷油量差值应不超过5ml/30s。如果喷油量不在给定范围内或各缸喷油量不平均，更换损坏的喷油器。（a）（b） 图7-28 检查喷油器喷油量（a）测量喷油量 （b）喷油量与蓄电池电压的关系10、汽油压力调节器的检查（1）如图7-29所示，松开管接头，并将溢出的汽油抹干。图7-29 松开管接头（2）用适配器1318/6和1318/7将压力测试仪V.A.G1318与汽油供油管和汽油分配管相连接。如图7-30所示。图7-30 连接压力测试仪1-汽油供油管（3）打开压力测试仪的截止阀，即手柄指向汽油流动方向。启动发动机，怠速运转，测试汽油压力，其允许值为约3.5bar。拔下汽油压力调节器的真空管，如图7-31所示，汽油压力应升高到约4.0bar。图7-31 拔下汽油压力调节器的真空管（4）关闭点火开关，在10分钟后，保持压力应大于2.0bar。这说明密封性和保持压力良好。如果压力降到2.0bar以下，启动发动机并怠速运转，在压力建立起来后，关闭点火开关，同时关闭V.A.G1318的压力测试仪的截止阀，即使开关手柄同流动方向垂直，如图7-32所示。如果压力不下降，检查汽油泵的回流阀；如果压力又下降，打开压力测试仪V.A.G1318的截止阀，启动发动机并怠速运转，在建立起压力后，关闭点火开关同时将回流管夹紧，如果压力不下降，检查管路连接、在汽油管上的O形圈和喷油器是否泄漏。图7-32 关闭压力测试仪截止阀第二节 点火系的维修 一、帕萨特B5点火系概述帕萨特B5发动机点火系是电子控制汽油喷射系统的一个子系统，由一个电控单元ECU控制。本节仅叙述专门涉及点火系的零部件的维修，其它相关零部件的维修可参看发动机汽油喷射系统的维修部分。帕萨特B5点火系主要由点火线圈、火花塞、爆震传感器、霍尔传感器等组成，其结构如图7-33所示。图7-33 电控点火系零部件图1-点火线圈（N128） 2-锁紧装置 3-螺栓 4-1缸火花塞插头 5-2缸火花塞插头 6-火花塞（30Nm） 7-三针插接头 8-螺栓（20Nm） 9-爆震传感器1（G61） 10-爆震传感器2（G66） 11-三针连接插头 12-螺栓（10Nm） 13-霍尔传感器（G40） 14-螺栓（25Nm） 15-垫片 16-罩壳 17-密封垫 18-3、4缸火花塞插头 19-连接螺栓 20-接地线 21-5针连接插头 22-螺母（6Nm） 1、点火系主要技术数据 帕萨特B5轿车点火系主要技术数据如表7-41所列。 表7-41 点火系主要技术数据发动机标识字母ANQ点火顺序1-3-4-2火花塞 VW/Audi制造商标记101 000 051 AAF 7 LTCRVW/Audi制造商标记101 000 033 AABKUR 6 ET-10VW/Audi制造商标记101 000 041 AC14 FGH-7 DTURX火花塞间隙0.91.1mm旋紧扭矩30Nm2、点火系维修时的注意事项 （1）发动机在运行中或在启动时，点火系的导线不能碰触或拔下。喷油系和点火系的导线仅在点火开关关闭时才能连接或拔下。 （2）如果发动机只是运转，但不需要发动，比如在压缩检查中，应将点火线圈的功率终端极的插头拔下。如图7-34所示。 图7-34 拔下点火线圈的终端极的插头 1-三针插头 2-点火系圈的终端极二、帕萨特B5点火系主要零部件的检查1、霍尔传感器的检修检查条件：蓄电池电压至少为11.5V。（1）拔下霍尔传感器的三针插头，如图7-35所示。图7-35 拔下霍尔传感器的插头1- 三针插座 2-霍尔传感器 （2）用万用表连接插座的端子1和3，打开点火开关，测量其电压。其允许值为至少4.5V。如果不在允许范围内，检查控制单元到插座之间的导通性及导线之间是否相互短接。如在导线中未