青藏铁路十年“火车头”创造高原奇迹

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 青藏铁路十年“火车头”创造高原奇迹 10 年来，青藏铁路已安全运行 3000 余天;西藏经济总量实现翻番，地 区生产总值保持两位数以上增长速度， 2015 年突破千亿大关，是青藏铁路通车 前的 4 倍;青海省的 GDP 也由 2005 年的 641.05 亿元增长到了 2015 年的 2417.05 亿元，是青藏铁路通车前的近 4 倍 中国论文网 /6/view-12798109.htm 整个车厢内，所有的人都激动地 站立起来，这些“ 抢” 到了软卧车票的人 们，竟也不肯躺在铺位上休息，相识与 不相识的人们三三两两地围聚在每一扇 宽大的车窗前，互相提醒着“快看” ！ “在那边”！ 车窗外，几十公里甚至数百公里 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 都不见一人，却可看到憨厚的野牦牛成 群地集结在一片草坪上，正安逸地埋头 吃草，它们似乎已经习惯了往来的火车， 对这个路过时带有声响的“庞然大物” 竟 视而不见;还是藏野驴更加调皮，它们组 成了“一队”，撒着欢地和火车竞速赛跑 ; 比藏野驴更爱“ 出镜” 的藏原羚其实非常 胆小，如果你透过车窗看到了跳动着的 心形“白屁股 ”，那一定是萌萌的藏原羚 ; 除了这些“高原精灵 ”外，目光尽头，连 绵的雪山在阳光下闪耀着金色的光芒， 大自然毫不吝啬地将高颜值的唯美画面 铺就在这里，此时此刻，人们所需要做 的也只能是按下快门。 说话间，手中紧握着照相机、手 机、摄像机等各种摄录“ 装备 ”的人们便 不停地按起了快门，他们目不转睛地盯 着窗外，想把所有的美丽揽入镜头，不 知疲倦地激情与热情持续了数个小 时 这样的景象，恐怕只有在中国的 一趟铁路线上才可以看到，它的名字叫 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 青藏铁路，不过，人们更习惯于称它为 “天路”。 大动脉 青藏铁路从西宁至拉 萨全长 1956 公里，于 2006 年 7 月 1 日 实现全线通车，西藏不通火车的历史从 此改变。 1923 年，化装成朝圣者、与其义 子庸登穿行于中原与西藏之间的茫茫戈 壁、草原、沙漠之中的法国著名女探险 家、藏学家大卫妮尔面对无穷无尽的 盘查、被拒，忍不住断言：将来准会有 一天，横穿亚洲的快车将把坐在非常舒 适的豪华火车车厢中的旅客运到那里。 83 年之后，这一天，真的来了！ 1142 公里的 13 小时与 5 年 2006 年 7 月 1 日，世界上海拔最 高、线路最长的高原铁路青藏铁路 全线通车，西藏不通火车的历史，在这 一天被彻底改写，青藏铁路通车庆祝大 会在青海省格尔木市和西藏自治区拉萨 市两地同时举行。 沿途 青藏铁路沿途 风光秀美多姿，自然景观、人文景观众 多，图为位于安多县城西南 20 公里处 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 的措那湖，青藏铁路与宁静美丽的“神 湖”贴身而过，近处仅 20 米。 格尔木火车站的站台上，专门为 青藏铁路设计制造的高原列车整装待发。 11 时许，伴随着长长的汽笛，格尔木至 拉萨首趟旅客列车“ 青 1”号，载着 600 多位劳动模范代表、各族各界代表和普 通旅客，缓缓驶出格尔木车站。 与此同时，在新修建的拉萨火车 站站前，一辆崭新的列车“藏 2”号鸣响 汽笛。两列火车相隔 7 分钟，进藏和出 藏列车先后启动。目送着远去的列车， 专程从藏北那曲赶到拉萨的牧民嘎央说： “从骑马、坐汽车到乘火车，祖辈们千 年的梦想，没想到在我这一代竟成了现 实。 ” 12 时 40 分，首趟进藏的“青 1” 号列车穿过昆仑山隧道;13 时 20 分，过 清水河特大桥。 17 时 38 分，首次出藏的“藏 2” 号列车以 84 公里的时速，平稳地穿越 海拔 5072 米的世界铁路最高点。 “唐古 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 拉这个连动物都难以生存的地方，火车 能通过，真是奇迹。 ”藏族旅客扎巴旺达 赞叹道。 18 时 05 分， “青 1”号和“藏 2”号 在布强格车站“ 擦肩而过”，各自奔向目 的地。 转天零时 13 分， “藏 2”号旅客列 车在经过 13 小时 01 分钟的行程后，安 全抵达格尔木;18 分钟后， “青 1”号列车 也顺利地抵达了拉萨，历时 13 小时 16 分钟。 与仅仅 13 个小时出头形成鲜明 对比的是，此前，经过 10 多万铁路建 设者历时 5 年的艰苦奋战，青藏铁路格 尔木至拉萨段才终于建成。 青藏铁路自西宁至拉萨全长 1956 公里，其中西宁至格尔木段 814 公里已 于 1979 年铺通，1984 年正式投入运营。 2001 年 6 月 29 日开工修建的格尔木至 拉萨段，全长 1142 公里，从青海省西 部重镇格尔木市火车站引出，经南山口 后，上青藏高原腹地，途经纳赤台、五 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山 进入西藏自治区，再经安多、那曲、当 雄、羊八井，至西藏自治区首府拉萨市。 线路走向与青藏公路基本并行。 青藏铁路全线最高点为海拔 5072 米，4000 米以上地段约 960 公里，经过 多年连续冻土地段 550 公里，经过 9 度 地震烈度区 216 公里。 与大卫妮尔的断言所不同的是， 大部分人对于在高海拔地带修建铁路， 其实并不看好。美国火车旅行家保罗 泰鲁曾说：“ 有昆仑山脉在，铁路就永 远到不了拉萨。 ”西方媒体也普遍认为， 西藏根本没法修铁路，因为那里有 5000 米高的山脉要翻越，12 公里宽的河谷要 架桥，还有绵延上千公里、根本不可能 支撑铁轨和火车的冰雪和软泥。人怎么 能够在那个-30的气候下开凿隧道， 或者在那个稍一用力就需要氧气瓶的地 方架桥铺轨呢？ 尽管面临着“ 多年冻土、生态脆 弱、高原缺氧” 三大世界性难题的考验， -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 但中国人把铁路修到西藏这片“离天最 近”的高地的决心却从未改变， “天路”的 建设虽然历尽艰辛，但铁路建成后沿线 的风景却美不胜收。 天路之旅闻 名世界的高原黄金旅游线路 “出 国容易进藏难” ，这一度是西藏交通运 输环境的真实写照。2005 年，即便是打 折，从北京到拉萨的往返飞机票也需要 4000 元以上。 天津女孩林华一直想圆自己的青 藏高原梦，2005 年即将研究生毕业时， 她来了一场“ 说走就走” 却走得既纠结又 心疼的旅行。她先从天津到达西宁，花 160 元买了张从西宁到格尔木的火车票。 然而，到了格尔木之后，她就犯了难， 从格尔木到拉萨的路程只有两种选择， 要么坐长途汽车，要么坐出租车。最后， 经过一番纠结，在当地两位朋友的帮助 与陪伴下，三个人租了一辆车，向着心 目中的“圣城 ”出发了。 “我到现在还记得， 从格尔木到拉萨，单程就花了上千元， 还得解决司机的吃饭问题。 ”林华回忆说， -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 当时还没有工作的她非常心疼。 西藏的自然风光和风土人情举世 无双，是众多旅游者向往的圣地之一。 但昂贵的旅游成本，却让不少人“望而 却步”，这也是进藏旅游人数始终难有 重大突破的原因之一。而 2006 年 7 月， 青藏铁路的全线通车，则让“奢侈” 的西 藏游变得“平易 ”而“亲民”，只需要几百 元，就能买到火车票，更重要的是，坐 着火车去拉萨，不仅可以在列车上饱览 风光，而且还能逐步适应高原气候，减 轻高原反应。 “青藏铁路通车以后，来高原旅 游的人明显增多了。 ”在八廓街做生意的 杨老板说，这几年西藏的旅游发展愈加 红火，他的收入也在不断增加，自己开 的小店虽然不大，到了旅游旺季，每月 的收入却也能过万。 西藏自治区旅游发展委员会的统 计数据显示，2015 年，西藏接待国内外 游客达到 2018 万人次，旅游收入 282 亿元，分别是青藏铁路通车前的 11 倍 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 和 15 倍。 青藏铁路的开通，不仅使西藏自 治区的游客人数猛增，也催生了青海省 的旅游热。据 2006 年 9 月有关部门的 数据统计，当年 7 至 8 月份，该省首屈 一指的名胜古迹塔尔寺的旅游人数达到 了 28.3 万人。国内甘肃、北京、广东、 四川的游客占了相当大的比例，国外游 客则以日本和韩国居多，实现旅游收入 3700 万元，分别比上年同期增长 31% 和 48%，均创下历史新高。有关专家分 析，带来这次旅游高峰的主要原因是青 藏铁路的全线开通，这条线路开通后， 国内外众多进藏游客都把青海当做了旅 游中转站。媒体公开报道显示，在青海 旅游“奔跑”起来的 2005 年，全省旅游 接待实现了 600 万人次的突破;在青藏铁 路全线通车的 2006 年，全省接待国内 外游客达到 814.56 万人次;2015 年，在 青藏铁路全线通车的第九个年头，青海 省共接待国内外游客 2315.4 万人次，是 2006 年的近 3 倍。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 10 铁路还把青海省的省会西宁和地 处青海省西部、青藏高原腹地的格尔木， 以及西藏自治区首府拉萨这三个城市 “串联”成了一个整体，形成以可鲁克湖、 托素湖、雅丹地貌、昆仑文化、三江源、 可可西里、盐湖、玉珠峰、唐古拉山为 核心内容的环格尔木旅游圈以及环拉萨 旅游圈。对于青藏铁路通车的意义，专 家的解读为：不仅把西北的“丝绸之路” 与布达拉宫连接起来，成为中国西部新 的黄金旅游热线，更重要的是，从此西 藏旅游将实现与全国旅游大市场的对接， 并加速了中国西部大香格里拉环形旅游 线路的形成。 由国家旅游局组织编制的青藏 铁路沿线地区旅游发展总体规划显示， 到 2020 年，国家旅游局将着力构建包 括“藏传佛教 ”“世界屋脊”“高原名城”“雪 域风情”和“天路快车”的五大高原主题 旅游。而根据规划，旅游部门将重点打 造青海湖、塔尔寺、昆仑山、可可西里、 三江源、唐古拉、羌塘草原神秘藏家、 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 11 纳木错、布达拉宫和大昭寺这十大旅游 区;规划建设拉萨博物馆艺术馆、民俗文 化村、自然公园、节事活动、探险旅游 基地与景观车站 6 大特色工程。 去年 7 月 1 日，在青藏铁路全线 通车九周年纪念日当天，由青海省旅游 局牵头，中国西藏、北京、上海等 17 个省（区、市）旅游局共同发起的青藏 铁路沿线旅游推广联盟正式成立。17 个 省（区、市）旅游部门的代表们表示， 将加强区域一体化合作，以“美丽中国 天路之旅” 为纽带，共同打造北京至 拉萨宗教文化之旅、上海至拉萨江 河思源之旅、广州至拉萨绿色生态之 旅、重庆（成都）至拉萨西部风情之 旅及西宁（兰州）至拉萨神奇天路之 旅等五个国际旅游新线路。 青海省旅游局局长徐浩介绍称， 青藏铁路沿线，生态资源富集、历史民 族文化灿烂、自然和人文景观迥异独特， 是世界上著名的高原黄金旅游线路， “青 藏铁路沿线旅游推广联盟成立后，将按 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 12 照资源共享、市场共促、形象共推、责 任共担、效益共赢的原则，共同促进青 藏铁路沿线旅游交流和合作，共同构建 整体旅游品牌形象，让更多的海内外游 客感受美丽中国天路之旅的魅力。 ” 高原列车：陪你踏上进藏路 打造高原上的黄金旅游线路，自 然离不开一流的硬件设施和过硬的服务 质量。 青藏铁路列车的设计充分体现了 以人为本的理念。就拿喝水这件事情举 例，高原气压低，青藏列车内的热水沸 点仅有七八十度，为了保证相对“低温” 的饮用热水不至于让旅客闹肚子，列车 内的热水装置都具有紫外线杀毒功能。 今年 6 月 13 日，在青藏铁路全 线通车十周年之际， 小康记者登上 了 Z21 次由北京开往拉萨的列车;4 天后， 乘坐 Z6802 次列车由拉萨前往西宁。 无论是沈阳铁路局值乘的 Z21 次 列车，还是青藏铁路公司值乘的 Z6802 次列车，都安设了能够进行车厢弥散式 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 13 散氧和分布式吸氧的供氧装置，进藏时 制氧系统从格尔木站开始工作，系统出 口处的氧气浓度能够达到 50%，相当于 把列车海拔高度降低了 1000 米以上。 如果旅客仍适应不了，每个人的座位、 床位旁还有供氧装置。 6 月 14 日下午 5 时许， 小康 记者随行采访的 Z21 次列车刚刚离开西 宁站不久，列车员就为大家发放了“高 原旅行提示” 和“DRY 型吸氧管” ，并提 醒旅客哪些症状不适合上高原，同时还 要求每位进出藏旅客填写“旅客健康登 记卡”。晚上 10：15，列车到达格尔木， 格尔木市第二人民医院青藏铁路医疗服 务办公室的医生王雪梅和护士杨宏玲上 车，开始为旅客提供医疗服务。每次随 车开展医疗服务工作，两个年龄不到三 十岁的年轻女孩都要拎着十几斤重的医 用氧气瓶和装着 50 多种药的药箱，在 夜幕中出发。列车在飞驰，作为白衣天 使的她们，穿梭忙碌在海拔 3000 至 5072 米的进藏“ 天路” 上，她们用常人难 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 14 以想象的付出，保障着进藏旅客的生命 安全。据王雪梅介绍，在青藏铁路全线 通车之初，格尔木市第二人民医院青藏 铁路医疗服务办公室就成立了，每天， 她们团队中都至少有 10 个人奔波在各 趟进藏列车上。 6 月 17 日 8：50，Z6802 次列车刚刚驶离拉萨火 车站，青藏铁路公司西宁客运段拉萨一 队第五包承组列车长杨晓萌就开始忙着 在各节车厢中巡视了。在 6 号车厢，列 车员郭艳刚刚在自己所服务的车厢内选 出了两名年轻的“ 列车服务质量监督员 ”， 她把醒目的红底白字大标牌挂在这两位 旅客铺位对面的车窗旁，请他们来监督 她的服务。据杨晓萌和郭艳介绍，这项 举措从十年前的 7 月 1 日，青藏铁路全 线通车那天起，就开始在这趟“高原列 车”上实施了，而坚持了十年的悉心服 务还不仅仅只有这一项。 郭艳拿出了一个红色的小桃心， 上面写着“我爱你 ”三个金黄色的字，她 告诉小康记者，这是为车上的老弱 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 15 病残孕等重点旅客准备的，这个小桃心 会别在这些重点旅客铺位对面的蓝色窗 帘上，看起来非常醒目，也方便列车上 的乘务人员对他们进行照顾。 值乘这趟列车的青藏铁路公司从 2002 年开始，就经国务院批准，全面负 责青藏铁路的建设和运营管理，30 岁的 青藏铁路公司西宁客运段拉萨一队第五 包承组行李员黎佩从 2006 年就开始在 这趟线上工作了，他的工作虽然不需要 经常与旅客打交道，但却对细心、细致 有着很高的要求， “十年的时间，感觉很 快，又感觉很慢。十年让一个毛头小子 成长为了一个有责任心的男人。十年前 刚刚上班的那些场景还历历在目，可转 眼间青藏铁路却已经经历了十年的风雨 洗礼。 ”黎佩特意写了一篇题为我和青 藏铁路一起走过的日子的文字，他告 诉记者，青藏铁路全长 1956 公里，他 和同事们常会感慨， “这些年咱们走车的 里程加起来都能绕地球好几圈了。 ” 大 动脉拉动的 GDP -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 16 6 月 15 日中午 12：30，Z21 次 列车在行驶了 40 小时 30 分钟后，终于 到达了它的目的地拉萨。转天，在 拉萨火车站， 小康记者见到了以另 外一种方式为青藏铁路服务的工作人 员拉萨火车站客运运转车间党支部 书记斯朗卓玛。 1981 年，斯朗卓玛出生在西藏昌 都地区左贡县甲郎村一个贫苦牧民家庭。 11 岁那年，左贡县小学响应国家对西藏 教育的扶持政策，首次到偏僻的甲郎村 招收学生，斯朗卓玛幸运地被录取。此 后的 14 年，斯朗卓玛经历了好几次“长 途跋涉”，她在湖南岳阳读初中，在北 京读高中，大学又跑到了四川，在西南 交通大学峨眉校区铁路运输专业学习。 2006 年 5 月，还没有完成毕业论文的斯 朗卓玛和同班 38 名藏族大学生接到青 藏铁路拉萨火车站招收职工的通知，听 说要为即将全线通车的青藏铁路服务， 大家激动地开始连夜收拾东西，6 月 6 日便乘坐着试运营的车从西宁前往拉萨。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 17 在斯朗卓玛的记忆中，当时拉萨火车站 还没有完全竣工，显得有些“荒凉” 。 由于青藏铁路被人们称之为“天 路”，和青藏铁路全线通车同一天开通 的拉萨火车站也被人们亲切地称为“天 路驿站”。十年来，既是接站员，也是 售票员，还是计划管理员，成为了斯朗 卓玛的工作常态，身兼数职的她被人们 称赞为“热心阿佳（姐姐） ”。 拉萨火车站建站之初，为了更好 地服务于进出藏的旅客，五彩哈达旅客 服务中心应运而生。 洁白的哈达、彩色的平安结，安 静整齐地摆放在五彩哈达旅客服务中心 的台面上，把平安的祝福带给每一位需 要帮助的旅客。 五彩哈达旅客服务中心是旅客们 最好的“帮手 ”，重点旅客绿色通道服务 卡、氧气瓶、医药箱、轮椅、针线盒、 西藏旅游杂志这里提供着旅客最常 需要的服务。而老弱病残孕则是五彩哈 达旅客服务中心最为重点的帮扶对象。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 18 “五彩哈达 ”即五彩服务。白色哈 达，代表诚信服务;红色哈达，代表热情 服务;黄色哈达，代表精细服务;蓝色哈 达，代表洁净服务;绿色哈达，代表便捷 服务。以最吉祥、最隆重的哈达为名， 体现了拉萨火车站对来自各地的旅客的 诚挚之心。如今，从进站口到售票厅， 从安检点到候车室，都能看到“五彩哈 达”的身影，而他们为旅客排忧解难的 故事也在青藏线上广为流传。 10 年来，青藏铁路已安全运行 3000 余天。拉萨火车站党办提供给小 康杂志的数据显示，截至今年 6 月 15 日，旅客发送量累计达 959.4 万人次， 旅客到达量累计达 1003 万人次;货物发 送量累计 398.5 万吨，货物到达量累计 2439 万吨。 在青藏铁路通车之际，十届全国 人大常委会副委员长热地在天路与雪 山共舞的文章中写下了这样一段话： 我作为一名土生土长的藏族干部，发自 内心地感受到，这是一条连接北京和拉 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 19 萨的民族团结之路，这是一条西藏人民 与全国人民同步奔小康的幸福之路，这 是一条促进西藏经济跨越式发展的黄金 之路，这是一条带动西藏各族人民走向 富裕的致富之路，这是一道巩固祖国西 南边防的坚强屏障。正是因为这个原因， 西藏人民将青藏铁路称之为“天路” ，意 思是它犹如一条高原彩虹，与雪山、蓝 天共舞，是一条通向幸福的“天路” 。 十年后的今天，西藏自治区发展 和改革委员会、自治区铁路建设运营工 作领导小组办公室发布的青藏铁路运 营十年助推西藏经济社会发展情况报告 显示：自 2006 年青藏铁路开通运营以 来，十年间西藏经济总量实现翻番，地 区生产总值保持两位数以上增长速度， 2015 年突破千亿大关、达到 1026.39 亿 元、增长 11%，增速位居全国第一，是 青藏铁路通车前的 4 倍。 每天有近 30 趟高原列车奔驰在 青藏铁路上，进出藏旅客日均达到 0.91 万人次;每天来自全国各地的食品、建材、 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 20 成品油等大宗货物源源