交通工具变化手抄报资料.docx

交通工具变化手抄报资料 在早些时候，人类还没有“交通工具”这一代名词， 那时，人们主要是靠步行来相互走访联系的。下面是小编 为大家整理了交通工具变化手抄报资料，希望能帮到大家！ 交通工具变化手抄报资料 交通工具的发展分为四 个阶段，分别为蒸汽阶段、内燃阶段、电气阶段、自动化 阶段。 蒸气阶段为英国产业革命时期，代表性的交通工具 为蒸气火车、蒸气轮船等，现在已经基本淘汰。中国的蒸 气火车于去年十月正式退出历史舞台，当时中央电视台的 社会记录啊丘还对此有所报道。柴油机、汽油机等均为内 燃机阶段的产物，交通工具体现为汽车、摩托车、拖拉机 等，现在大部分的机动车辆的动力都是内燃机。蒸气、内 燃阶段的理论基础为能量转化定律。 电磁感应定律，电与 磁之间的相互转化为电动车的发展奠定了理论基础。电动 机、发电机等均为这阶段的基础设备。电动车的发明及迅 速的商品化使得电动车站在了汽车、摩托车等现有交通工 具的肩膀上，造就了电动车无与伦比的历史使命，并最终 成为上述产品的升级换代产品是历史的必然。 在早些时候，人类还没有“交通工具”这一代名词， 那时，人们主要是靠步行来相互走访联系的。所以，那时 候的科技、政治、经济等等都很不发达，毕竟相对距离较 远的两地无法很好的沟通，人们不能相互交流融合，发展 也极其缓慢。 后来，在人们的智力水平有了显著提高后，有了马车 等畜力交通工具，也算是交通工具史的一个“巨大”的飞 跃了，这也相对的促进了部落间、朝野间的交流，形成小 范围内的良性循环，之后不久，水上的交通工具也逐渐成 型，不过交通的迅速发展也被利用在战场上，在三国时期， 每次大战都会聚集最顶尖的作战工具和交通工具。 来到了所谓的“半机械时代” ，当时自行车这种实用的 工具已经发明，只不过没有现代这样坚固好骑，但战争的 魔爪并没有放过自行车，在经过数年的进化之后，二战期 间，德国曾经组建过一只“自行车野战连”这支军队装配 有火箭筒等高级武器，在战争中也发挥了一定的作用。 历史课刚学完有关火车与汽船，此两项发明使陆地和 水中交通工具的速度有了显著的提高，这两种工具的主要 用途是运输乘客和货物，当然也运过 TNT 之类的东西，悲 哉。现代的交通工具也是从那时开始基本定了型。 而后，汽车、飞机也应运而生，成为现代社会交通工 具的主流，在这些东西的基础上，也有了战斗机、战车、 战船的概念，有了这些先进的武器，也大大增强了军队的 战斗能力。 现代的各种高科技交通工具绝大部分是从前几个世纪 的工具演化过来的，性能良好，而工具最主要的就是速度， 如今从北京到广州，就算坐火车两三天也到了，要是在远 古时代，在此时间段内，能否走出北京都成问题，这就是 现代化交通工具的优势所在，速度快、运量大。而且我们 还有了运载火箭，人类也完成了到宇宙太空闯一闯的愿望， 咱连太空都能去了，更何况地球上的边边角角呢。 交通工具是现代人社会生活中不可缺少的一个部分。 随着时代的变化和科学技术的进步，我们周围的交通 工具越来越多，给每一个人的生活都带来了极大的方便。 陆地上的汽车，海洋里的轮船，天空中的飞机，大大缩短 了人们交往的距离,为我们的生活提供方便；火箭和宇宙飞 船的发明，使人类探索另一个星球的理想成为了现实。也 许在不远的将来，我们可以到太空中去旅行观光，我们的 孩子可以到另一个星球去观察学习。然后人类就驯服一些 动物如马、驴子等作为乘坐工具或乘坐工具的动力，与此 同时，轿子和以风作为动力的帆船也作为一种交通工具与 畜力交通工具长期并存。以人力、畜力和风力作为动力的 交通工具占据了人类历史的绝大部分时间。直至 1769 年詹 姆斯瓦特发明蒸汽机，人类交通工具的发展才进入飞速 发展阶段，短短数百年，人类不仅能上天，而且能入海， 技术也日新月异 此外还分别有蒸汽阶段、内燃阶段、电气阶段、自动 化阶段。 蒸气阶段为英国产业革命时期，代表性的交通工具为 蒸气火车、蒸气轮船等，已经基本淘汰。中国的蒸气火车 于 XX 年十月正式退出历史舞台，当时中央电视台的社会记 录阿丘还对此有所报道。柴油机、汽油机等均为内燃机阶 段的产物，交通工具体现为汽车、摩托车、拖拉机等，XX 年以前大部分的机动车辆的动力都是内燃机。蒸气、内燃 阶段的理论基础为能量转化定律。 电与磁之间的相互转化为电动车的发展奠定了理论基 础。电动机、发电机等均为这阶段的基础设备。电动车的 发明及迅速的商品化使得电动车站在了汽车、摩托车等现 有交通工具的肩膀上，造就了电动车无与伦比的历史使命， 并最终成为上述产品的升级换代产品是历史的必然。 交通工具狭义上指一切人造的用于人类代步或运输的 装置。如：自行车，汽车，摩托车，火车，船只及飞行器 等。其中也包括马车，牛车等动物驱动的移动设备，从这 一点来说，黄包车、轿子、轮椅也可以算是交通工具。随 着科技的发展，交通工具也在不断变化。 曾几何时，能够骑一辆“永久”牌自行车在街道上穿 行还是人们的梦想，而如今开着私家车上下班对金华市民 来说是一桩再平常不过的事儿。几十年来，中国人的出行 方式，经过了一个从“体力”到“便捷”的漫长过程，我 们生活中的交通工具已是花样繁多：城乡间飞驰而过、豪 华亮丽的轿车，方便搭乘、价格低廉的公交车，招手即停 的出租车回首交通工具的变迁，从“两个轮子的梦” 演变成“四个轮子的梦” ，这是亲身经历和见证了中国经济 与城市发展的人，都曾经有过的一段难以释怀的情结。 日前，记者采访了几位不同年龄和身份的三代人，请 他们谈一谈他们所亲历的交通变迁。 大国防、大金鹿、小金鹿、永久、飞鸽、凤凰这 些曾经是人们出行主要交通工具的自行车，早已淡出人们 的视线，但在年龄超过 50 岁的中国人的记忆里，上世纪 50 至 70 年代，自行车却是中国人最“拉风”的代步工具，也 是那个时期最具有符号意义的社会特征。 今年六十岁的王大爷是土生土长的金华人，家住上浮 桥社区。作为“生在新中国、长在红旗下”的共和国同龄 人，说起六十年祖国的沧桑巨变，王大爷说，这些年出行 的交通工具便折射了一个新中国翻天覆地的变化历程。 上世纪五六十年代，人们出行通常只能靠两条腿步行， 要是着急赶路，就得花上两毛钱坐为数不多的公交车，不 但等车时间长，而且遇到风雨天气时，连个躲雨的公交车 停靠站也没有。王大爷说：“那时不像现在，马路上汽车 是很少的，大部分人出行都是步行、坐公交车，或者骑自 行车出行。有一辆自行车，是一件很体面的事情，因为自 行车对普通老百姓来说是奢侈品，没有多少人能够买得起。 ” “那时候一般都喜欢上海产的凤凰或永久牌 自行车，但是这两个牌子的自行车平时只能凭票购买，票 子也不是想拿就能拿到的。 ”王大爷说，没有票的人，只能 等百货商店在重大节庆日的时候，推出一批凭现金购买的 自行车，不过数量很少，每次大家都要排队抢购，去晚的 人可能就没有了。1981 年，他结婚时，才买了一辆“永久” 牌自行车。 今年已经 81 岁高寿的杜戎胜举手投足间依然带着军人 的气质，16 岁就参加抗美援朝战争的他，1966 年从部队转 业来到金华，先在林业部第六森林调查大队(现为国家林业 局华东设计院)工作，后任交通局汽车运输总公司党校副校 长，一生见证了金华的时代变迁。 初踏婺城大地，杜戎胜对金华的第一印象可以用“小、 差、穷”三个字来概括。他曾经工作过的林业部第六森林 调查大队原址在金华广播电视总台对面，在过去是一个荒 凉的地方，六层高的砖瓦房也被称作是“洋房” ，稀奇得很。 他的爱人原是环城小学的老师，因为天黑人少，每天放学， 他都要带上手电筒步行去学校接爱人。 当时，杜戎胜每个月的工资在 90 元左右，爱人的工资 是 40 多元，在当时已经属于高收入家庭，就算是如此，夫 妻也硬是存了好几个月的钱，才在 1969 年排队买了一辆 26 寸凤凰牌自行车。买到车的第一天，他就兴奋地骑着车来 到单位篮球场上练习，竟不想被几十号人围观，十分风光。 上世纪 70 年代以后，自行车才成为了人们普遍的出行 工具，几乎人人家里都有一辆自行车，之后摩托车、汽车 等交通工具也更新换代十分迅速。在之后的几十年里，杜 戎胜虽然也买过电动车，但还是觉得自行车方便，就在去 年，他又花了 500 元钱新买了一辆自行车，还是老牌子 “永久”牌，他说：“如今人们的生活水平提高了，交通 工具也日益发达，但路越来越挤了，人的素质也越来越低 了，车子一多，乱停乱放、胡乱加塞的现象也越来越严重， 出门，我还是觉得自行车方便。 ” 上世纪 90 年代初期至现在的 20 年间，随着城市交通 和汽车工业的发展，加之忙碌的生活节奏，越来越多的人 选择以汽车代步，私家车的数量以惊人的速度与日俱增， 汽车悄悄走进平常百姓家，再也不是身份和地位的象征， 老百姓的生活也“安”上了车轮，驶入了快车道。 “记得我买第一辆小轿车是在 XX 年，当时小轿车还是 一种奢侈品 。 ”市民杨先生说，当时买车人主要还是集 中在大企业、大公司及相对富裕的私营企业主。 “现在不一 样了，尤其是近两年，汽车渐渐成为生活中的必需品 ， 真正走进了寻常百姓家。 ”他认为，居民收入持续增加、道 路交通条件改善、城区面积不断扩大以及消费环境日渐成 熟，是私家车越来越热的主因，上下班、假日旅游，开着 自家的小车出门，既节约时间，更愉悦心情。 1993 年出生的小方刚从学校毕业，家里就买了一辆雪 佛兰轿车给他作代步工具，以祝贺他踏入社会， “现在我不 用挤公交车，周末还可以带着女朋友出去兜风，出行真是 方便多了。 ”他不以为然地说， “再说了，我有不少同学在 大学里就有车了呢。 ” “小轿车对于很多80 后来说，或许已经成为了 必需品 。 ”今年刚满 30 岁的小许如是说，他 23 岁参加 工作，XX 年考驾照，XX 年 7 月份买了一辆别克轿车， “在 此之前，我出行、上班都是骑自行车、电动车，或者坐公 交车、出租车，一个月的交通费在 100 元上下。 ” 决定买车了之后，小许首先“货比三家” ，在参考了网 友评价，以及朋友的意见后，他首先选定了车的品牌，然 后在该品牌价格在 15 万元左右的车型中进行挑选。 “在我 的同龄人中，不管单身还是已婚，有车一族接近百分之百， 价位在 10 万20 万左右，多以父母资助为主。 ”小许的收入 在同龄人中属中上水平，在一番衡量后，他决定自己贷款 买车，15 万元的车，首付 6 万元，之后两年时间内，每个 月要支付 4000 元左右。 今年 7 月份，他刚刚还清了车贷， “单身的时候，我的 车每个月油费是 400 元，有了女朋友，油费在 700 元左右。 ”小许说：“自从有了自己的车，出行就更依赖车了，尽 管有别的出行方式可以选择，但一旦没有车，总觉得不方 便。最近，金华市区要试行公共自行车，我对这个比较感 兴趣，或许能解一解我的依赖症 。 ” 1960 年 3 月，5 辆崭新的“幸福”牌 250 型摩托样车 在上海自行车二厂诞生了。自此，摩托车开始作为一种家 庭富裕的象征，慢慢被老百姓所认识，直到上世纪 80 年代， 开始逐步成为交通工具中的“新宠” ，成为私家车走进百姓 生活的开始。 在很多人心目中，老“幸福”应该是中国摩托车里程 碑式的品牌，是一种回忆和怀念。网友“RobetoWoo”就在 网络上记录道：“老爸和朋友一起整修复活了一台经典的 幸福250A 摩托车，想起咚咚咚的排气声、复古 的全金属外表，不禁让已经长大成人的我回想起那无忧无 虑的幸福童年。 ”“狼族机车男”也留言说：“上海出的老 幸福 ，那骑起来是一个爽！我小时候骑的就是我老爸的， 幸福250B 和 250C，车很重，倒地时一个人是扶不起来 的。 ” 之后，越来越多的摩托车品牌开始出现，摩托车也开 始逐渐取代自行车的地位。今年刚满 50 岁的张师傅早在上 世纪 90 年代就和妻子来到金华打拼，XX 年，女儿上初中， 为了接送女儿，张师傅准备购买一辆摩托车，一番精挑细 选后，选择了“雅马哈”品牌的摩托车，售价 20300 元。 那是房价才 1000 多元一平方米的年代，要一下子拿出两万 多元，对张师傅一家来说还是有些吃力，在经过大大小小 的“家庭会议”后，终于买下了。 “我觉得这车有灵性，注定是我们家的。 ”让张师傅说 出这样的话，是源自一次“有惊无险” 。那是 XX 年的一个 春天，张师傅接完女儿，就把摩托车停在小区楼下，吃了 个晚饭下楼去看，车子竟然不见了。在找寻无果的情况下， 张师傅报了案，还找到“雅马哈”品牌专营维修店，请店 员们看到后联系自己，但一个星期了，也没有任何消息。 就在张师傅快要放弃的时候，他接到维修店修理工的电话， 说曾在凤凰小区看见过他的车。张师傅赶紧赶到凤凰小区， 一个一个停车棚找，终于发现了他的摩托车。但张师傅不 动声色，而是先去派出所请求支援，与两位民警一同在隐 蔽处蹲守，想来个人赃俱获，近 4 个小时后，偷车贼现身 拖车，正好被逮个正着。 就这样，这辆“命运多舛”的摩托车一路陪伴着张师 傅一家，以及女儿的成长，直到 XX 年过了使用年限，被强 制报废，张师傅把车子保养得很好，十几年下来，车子几 乎没有出过什么毛病，至今还好好地停在车库里，他时不 时要把车子拖出来在小区里骑一骑，过一下瘾。 婺城区塔石乡卫生院院长傅卫明自 1991 年参加工作以 来，22 年间，一直在山区卫生院从事基层卫生工作，扎根 山区，也亲历了山区交通的变迁。刚从学校毕业来到塔石 时，山路崎岖，最好的路也是黄泥路上铺层沙，山里的交 通工具主要以徒步为主，独轮车、牛车为辅，因为交通不 便，再加上村民的健康观念落后，看病都需要出诊。当时， 傅卫明负责的片区有 5、6 个村，无论刮风下雨，在每个月 20 日，他都雷打不动要下村去打预防针，从第一天凌晨出 门，第二天凌晨才能到家。 为了方便出诊，傅卫明买了一辆 25 寸的“海狮”牌女 式自行车，但山路多颠簸，摔跤是常有的事，有时山路不 好骑，还是得背上自行车徒步上山。1995 年，他花了一万 多元钱买了一辆摩托车，虽比不上自行车灵活，但好在省 时省力，也让他着实在山区里风光了一把。买虽买了，但 他很少骑，一来还是山路太差，不好骑，二来则是不舍得 骑，因为就算是最近的加油站也要在 30 公里开外的汤溪集 镇上，为加一次油下一次山，很不划算，所以，他只有在 下山买生活必需品时才会骑上摩托