探讨地铁轨道交通AFC系统管理

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 探讨地铁轨道交通 AFC 系统管理 摘要：地铁轨道交通自动售 检票系统是轨道交通的重要组成部分。 从当前轨道交通 AFC 系统及设备的特 点及现状出发，简要阐述了我国 AFC 系统的发展历程。 中国论文网 /2/view-12909044.htm 关键词：轨道交通；自动售 检票 abstract : the rail traffic to be automatic fare collection (afc) system is an important part of the rail transit. From the current rail transit and the characteristics of the AFC system equipment and current situation, this paper briefly describes the development course of the AFC system in -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 our country. key words : rail traffic; Automatic fare collection (afc) 中图分类号：C913.32 文献标识 码：A 文章编号 0 前言 在地铁大系统中，AFC 系统以其 高度的智能化设计，扮演着售票、检票、 会计、统计、审计等角色，与票务系统、 财务统计有着直接的关系，系统的安全 性不言而喻，如何做好地铁 AFC 系统 建设，使之健康良性发展，为乘客提供 便利是本文探讨的主要内容。 1.国内地铁 AFC 系统的发展 十几年来,我国轨道交通 AFC 事 业从无到有,从小到大,经历了启蒙、实 践、调整三个阶段。 1.1 开始阶段 20 世纪 90 年代中期，国际上的 磁卡 AFC 系统技术已成熟，IC 卡技术 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 在交通收费方面的应用研究刚刚起步， 当时我国对公交 IC 卡应用只是处于接 触式 IC 卡水平，由于 IC 卡成本高,所以 这一阶段国内 AFC 系统票卡通常采用 磁卡介质。 1.2 实践阶段 自 1998 年底开始，AFC 系统在 国内城市轨道交通领域相继投入使用， 通过摸索和总结，形成了许多适用于轨 道交通票务管理需要的新功能，使 AFC 系统更为完善。轨道交通 AFC 系统的 优越性体现在以下几个方面。 （1）AFC 系统为客流和票务统 计提供了准确的分析数据，为运营调控、 市场营销、新线建设提供了科学的决策 依据，同时也为提高地铁服务质量和信 息处理能力创造了条件。 （2）先进、高效的 AFC 系统设 备可使乘客快速、有序地出入车站，保 障了地铁的票务收益。 （3）AFC 系统可减少现金交易、 人工记账及统计的工作量，保证工作的 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 准确性和高效性。 （4）AFC 系统维修管理系统使 维修资源可以得到较好地利用，保证系 统设备维修的及时性。 1.3 调整阶段 非接触式 IC 卡具有储存量大、 保密性强、可实现一卡多用等优点，它 的大规模的应用，降低了 AFC 系统成 本，使系统结构更简单、高效，推动了 新建线路 AFC 系统的功能扩展和性能 提高。 1.4 现状 目前国内新建轨道交通 AFC 系 统基本采用非接触式 IC 卡技术，系统 设备更为简化，减少了卡票现象及系统 的维修工作量，提高了系统信息处理能 力和安全性。 2.AFC 系统的五层架构 2.1 国内 AFC 系统的五层架构 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 国内地铁 AFC 系统一般采用五 层架构，从底层到上层分别为：车票、 车站终端设备（SLE）层、车站计算机 （SC）层、线路中央计算机（LCC）层、 清分中心（ACC ）层。 AFC 系统的五层架构主要依据功 能划分，通过分层，AFC 系统的功能结 构更加清晰。 2.2 AFC 系统五层架构的主要功 能 2.2.1 清分中心（ACC）主要功 能 （1）车票管理 车票类型定义、车票发行、车票 初始化、车票分拣、车票调配； （2）清分清算 制定清分清算规则、线网间交易 数据的清分、与“ 一卡通”系统对帐； （3）运营管理 客流统计与分析、运营注册、系 统运营模式管理、票价表下发、运营参 数、黑名单管理、时钟管理、车票跟踪； -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 （4）交易数据处理 采集交易数据、交易数据验证 （TAC） 、交易数据稽核； （5）密钥管理 密钥生成、密钥下载、SAM 卡 分发管理、充值 SAM 卡激活认证； （6）系统维护 用户管理、权限管理、数据备份 与恢复、系统日志管理。 2.2.2 线路中心（LCC）主要功能 （1）运营管理 线路内数据的采集与上传、下级 SC 和终端设备的注册管理、票价管理、 黑名单管理、参数管理、监控管理、模 式管理、时钟管理、运营结束处理； （2）车票管理 车票库存管理、车票调配管理、 车票使用管理； （3）票务管理 收益统计、收益审计、对帐管理、 客流统计分析； -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 （4）系统维护 用户管理、权限管理、数据备份 与恢复、系统日志管理。 2.2.3 车站计算机（SC）主要功 能 （1）运营管理 从终端设备（SLE）采集数据并 上传、参数管理、对终端设备（SLE） 进行监控、模式管理、时钟管理、运营 结束处理； （2）车票管理 完成车站车票管理，车票数据上 传 LCC； （3）票务管理 完成对售票员结算、设备收益统 计、车站收益统计； （4）系统维护 数据备份与恢复、系统日志管理。 2.2.4 车站终端设备（SLE）主要 功能 （1）自动售票机（TVM）单程 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 票发售、储值票充值； （2）票房售票机（BOM） 人工发售单程票、储值票充值， 完成其它特殊功能如补票等； （3）自动检票机（AGM） 乘客进站时，检票通过；出站时， 回收单程票、出站。 2.2.5 车票主要功能 车票是乘客的车费支付媒介和进、 出站的交易媒介，也是 AFC 系统基础 数据的采集媒介。 3.AFC 系统的车票管理 3.1 车票 现在国内轨道交通 AFC 系统的 车票基本采用非接触式 IC 卡媒介，对 非接触式 IC 卡的处理是 AFC 系统的主 要功能。 采用非接触 IC 卡作为车票媒介 的主要原因如下： （1）AFC 系统车站设备通过对 车票的处理，可掌握乘客乘车的全部信 息。AFC 系统通过对 IC 卡交易数据进 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 行存储、处理，可以完成车站、线路、 线网客流信息的统计和汇总，并产生收 益和财务数据。 （2）非接触 IC 卡使用方便，持 卡乘客只要将票卡贴近读卡器，就可以 检票通过。 （3）非接触 IC 卡有较好的安全 性，尤其是储值卡普遍采用 CPU 卡， 通过 CPU 加密处理，可有效防止对卡 内数据的非法访问和修改，保证卡内数 据安全。 3.2 车票的分类 AFC 系统的车票主要有以下几种 形式： （1）单程票 用于单次使用的车票。乘客可在 自动售票机（TVM）或票房售票机 （BOM）购买单程票，进站时刷卡，出 站时车票回收、通过。 （2）储值票 可以存储一定金额，支持多次使 用的车票。乘客每次使用储值票通过出 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 10 站检票机时，从车票的余额中扣除车费， 车票不回收。 （3）计次票 计次票是指被赋予固定信用额 （乘次） ，可以一次或者多次使用的车 票，该车票在使用时不计算程距。 （4）出站票 当乘客的车票被损坏或丢失时， 乘客无法通过出站检票机，在此情况下 乘客须到票务处领取或购买出站票，出 站票由票房售票机发售，仅限发售出站 票的车站当日出站时使用，在乘客出站 的时候，出站票由出站检票机回收。 （5）纪念票 纪念票应包括旅游纪念票和普通 纪念票。纪念票只能在规定有效期内使 用，车票过期后不能延期和充值。 （6）员工票 供内部员工使用。 3.3 票务管理模式 票务管理模式是面向地铁线网内 部进行票务管理方式。主要包括以下几 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 11 方面： （1）线网规划与票务管理模式 之间的关系； （2）票务管理组织架构。包括 票务管理(票务管理体系和组织架构)、 清分中心、制票中心、车票流程、收益 流程、票务安全管理模式、系统参数修 改授权管理模式； （3）票务收益管理模式； （4）车票管理模式； （5）票务安全管理模式； （6）系统维护管理模式； （7）票务运作与地铁线网规划 之间的关系； （8）票务管理与数据资源的综 合应用，包括管理报表的应用要求、票 务报表标准化； （9）系统安全管理模式，包括 密钥管理模式，制票的安全管理，票卡 的安全设置及统一性； （10）系统收费及出票方式，包 括现金、手机、信用卡、储值卡。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料