全面落实科学发展观 促进全面协调可持续发展.docx

全面落实科学发展观 促进全面协调可持续 发展 全面落实科学发展观 促进全面、协调、可持 科学的发展观，是马克思主义的世界观、方法论的具 体体现，关于科学发展观的内涵，胡锦涛总书记有着全面 详细的阐述，就是坚持以人为本，全面、协调、可持续的 发展观。科学发展观赋予发展更加丰富的内涵，核心思想 是以人为本，鲜明特点是全面性、协调性和可持续性。 成立已经二十年了，这二十年来，从一个单机 型、中修机务段发展成配属 127 台机车，6 种内燃机型，职 工人数近 XX 人，承担大、中、小辅修检修工作，管辖 1444 公里运营线路的综合性机务段。随着铁路跨越式发展步伐 的不断加快，如何适应铁路发展的需要，提高我段的发展 速度，适应新的发展形势，就要求我们在今后的工作中， 落实科学发展观，促进我段全面、协调、可持续发展。 第一，坚持以人为本求发展。科学发展观坚持以人为 本，强调为广大职工群众的利益谋发展，依靠广大职工群 众的力量谋发展。人是有自然、社会和精神三种属性，人 的属性决定着每个人有着不同的追求和需要，对于干部职 工来讲，通常表现为事业追求、经济追求和精神追求。坚 持以人为本，就要充分考虑职工群众的追求和需要，从最 大程度上满足职工利益出发，最终满足职工全面发展。事 业追求，要为广大职工提供参与管理的平台和渠道，全心 全意依靠广大职工群众办企业，通过段、车间两级职工代 表大会、段务公开、事务公开、职工代表上岗、金点子等 各种形式为职工提供参与管理的渠道，要根据职工的年龄、 阅历、经验、学历、个性、人品等综合因素，从培养人才、 满足职工事业进步的角度及按人力资源管理的要求为职工 设计职业生涯的发展方向，为企业的发展储备人才。物质 需求，是人的基本需求，通过加快企业发展，大力发展多 经、集经事业，积极满足职工群众日益增长的物质需求、 生活需求，提高职工收入。要关爱职工，关心职工工作生 活，最大程度地改善职工工作环境和条件，体察民情，积 极解决困难职工的生活保障问题，不断增强企业的凝聚力； 精神需求：大力弘扬中华民族的传统文化，广泛开展学先 进、赶先进、学习周围先进事迹的活动，积极为职工提供 喜闻乐见的群体活动，丰富其精神世界，自觉抵制腐朽、 落后、庸俗文化的侵蚀。大力开展企业文化创建工作，通 过企业文化建设，增强职工对企业的认同感、自豪感和归 宿感，让广大干部职工从内心深处爱段、爱企业、爱社会、 爱国家，同企业的发展同呼吸、共命运，真正成为企业的 主人。因此，坚持以人为本，就是要把职工的利益作为一 切工作的出发点和落脚点，不断满足职工的需求和促进职 工素质全面发展，注意处理好职工群众根本利益和具体利 益、长远利益和眼前利益的关系，牢记职工利益无小事， 努力把“三个代表”重要思想的本质要求落到实处。 第二，坚持以全面的观点求发展。全面发展是各方面 的协调发展，全面发展才是真正的发展。要全面客观地分 析我段的安全总体形势，分析机务系统的发展形势，分析 南疆铁路的发展形势，对于我们把握机遇，贯彻落实科学 发展观坚定地抓好机务安全工作非常重要。目前，第六次 大面积提速的各项准备工作已在紧锣密鼓地实施，对行车 安全、机车质量、职工素质的要求也会更高。我段在全局 机务系统里管辖区段长，牵引环境东有高坡区段，西有风 沙区段机车质量受条件影响，一直处于不稳定状况。受通 过能力的影响，面临着机力不足，人力不足的问题，在行 车上，安全关键环节和卡控措施不到位，调车作业隐患重 重，机车走行部的安全问题未得到根本解决，西延线路外 伤亡、道口事故频发，机车整体检修质量不高，劳动、消 防、交通安全管理上还有漏洞，干部的管理水平职工的业 务素质有待提高。坚持全面发展，始终要以安全管理为中 心，以安全管理、设备质量、人员素质为安全基础建设的 重要内容，不断深化安全基础建设，全面提高车间、班组 管理水平，突出现场安全管理的主体作用。在明确段、车 间、班组三级安全管理制度的基础上，进一步细化段领导、 中层干部、一般干部、班组长、职工安全工作标准和岗位 职责，大力推行车间、班组和职工个人的“双达标考核办 法”，健全完善以逐级负责、领导负责、专业负责、岗位 负责为重点的安全生产责任制，切实强化安全保障能力， 加大对车间管理标准和岗位工作标准的执行落实情况。落 实责任，突出安全管理部门的异体监控责任。加大设备技 术投入，提高科技含量，提高现场安全“机控”的保障能 力。通过健全各项机制，不断提高管理水平，实现安全管 理的全面发展，全方位覆盖，各环节受控、各工序有序， 将安全管理工作纳入有序管理的轨道。 第三，坚持以协调的观点求发展。事物是普遍联系的， 任何一个方面的发展都与其他方面的发展相联系，相依存 的。因此，要理顺发展中各方面的关系，立足全局，统筹 兼顾。要理顺路局直管站段的管理关系。撤销分局实行路 局直管站段，原分局的管理职能一部分上交路局，一部分 下移站段，要求站段尽快适应直管后的管理需要，提高管 理效率，迅速将临管处下移的管理职能纳入我段的日常化 管理。尤其是现场安全监督管理，要迅速转化为职能部门、 车间的管理范围和管理职责，提高自我管理，自我监督的 能力，保证现场管理不产生空档、盲区。协调好与路局业 务处室的指导关系、与路局机务、安全、劳资、财务、计 划、运输等专业部门建立好信息沟通、处理的关系，取得 相关的政策和文件支持。要理顺生产力布局调整后总段、 分段、车间的管理关系，对生产布局调整后，检修方式、 交路方式、整备作业、设备维修、信息传递变化后带来的 新情况、新问题认真研究、分析，及时规范管理，建立健 全和完善现有的管理制度。针对在直管站段、合并站段后 的变化，对规章制度及时清理、修订、完善、规范、统一， 协调好车间、股室的生产与服务、指挥、监督的关系，解 决好生产关系不明确、各部门推诿扯皮、生产梗阻、各自 为政，影响安全效率、生产效益的弊端。要通过生产方式 的流程再造、部门重组，减少管理结合部和管理层次，要 善于分析、观察和解决发展中的各种矛盾和问题，对发展 中的各种矛盾，要抓住主要矛盾，学会十个指头弹钢琴。 同时，注意解决次要矛盾，突出以安全管理为重点，这就 抓住了我段发展中主要矛盾的主要方面。安全管理包括干 部管理、运用管理、检修管理、设备管理、现场管理等， 这就抓住了安全链条中的关键环节，统筹兼顾各关键环节 的管理关系，明确各环节的安全重要性，通过理顺管理关 系，提高安全管理保证和可控能力，就达到了协调发展的 目的和意义。 第四、坚持以可持续发展的眼光求发展。把安全发展 与可持续发展结合起来，科学发展观要用发展的而不是静 止的观点看问题。运动是绝对的，静止是相对的，对于发 展要周密策划，推行可持续发展的前瞻性战略，把当前发 展与长远发展结合起来，把全面发展建立在可持续发展的 基础之上，把可持续发展贯穿于全面发展的过程中，在谋 求当前利益的同时，必须着眼于长远利益，防止只顾眼前 发展而牺牲长远的持续发展。实现安全管理的可持续发展， 首先要建立健全安全管理长效机制。健全完善安全责任落 实机制，要把安全责任分劈到车间、部门、班组，分解到 干部、职工，通过责任追究、事故隐患倒查，提高干部安 全管理的主观能动性和工作积极性，强化职工的标准化作 业的自觉性和安全自控力；健全完善安全监控保障机制， 细化作业环节管理层次的工作标准和管理标准，加强安全 问题的分析，及时查找隐患，堵塞漏洞，总结安全成绩的 经验，通过对先进科学的管理方法的吸收，引进、消化， 提高管理水平；健全完善安全奖惩机制，重点加强管理、 业务干部的考核评价，认真落实干部绩效考核办法，通过 分组排序，末尾淘汰，首升末降、竞争上岗的考评手段， 深化干部管理制度的改革，优化干部资源的配置，强化干 部作用的发挥；健全安全应急处置机制，结合机车走行部、 行车事故、防火防爆炸、职工劳动安全、防洪防汛、防暑 降温、防寒过冬、气候变化等突发性事件对安全的要求， 制定完善应急处理机制，提高对突发事件处理能力。其次， 树立和落实科学的人才观。人才问题是改革与发展的核心 问题和保障，必须以高度的责任感和使命感，抓好干部队 伍素质建设。要把人才培养摆在战略位置，人才是建段之 本，要积极解决企业发展与人才培养不相适应的问题，加 大教育投入，通过各种渠道形式，方法培养高素质的管理 型人才、技术型人才、应用型人才，形成多层次的人才结 构队伍。转变在人才培养、选拔、使用上论资排辈、求全 责备的思想，营造有利于人才脱颖而出和充分发挥作用的 环境，形成尊重人才、重视人才的良好氛围，保持企业发 展、创新的旺盛生命力。第三，我段这几年进行了大规模 的段改，但从保障能力来看仍然不适应发展的需要。加快 信息化建设是我段建设和发展史上的一个重要举措，从目 前实际来看，由于起步慢，起点低，信息化的建设还处于 缓慢的阶段，建设信息化站段是我段发展历程的战略任务， 要尽快建立办公自动化管理系统、机车检修调度指挥系统、 设备自动化系统、信息处理反馈系统，推动信息化建设迈 上科学发展的道路。第四，追求可持续发展是关系到我段 发展全局的战略问题，要立足现实、立足安全，不盲目追 求高速度和低水平重复投入，要讲求效益，对每一项举措、 每一项建设