交通桥排水坡度规范

交通桥排水坡度规范篇一：设计参考重力坝设计 坝顶高程确定 依据规范，坝顶高程等于水库静水位与坝顶超高之和，分别按以下运用工况计算，取其最大值： 设计洪水位加正常运用条件的坝顶超高。 校核洪水位加非常运用条件的坝顶超高。 坝顶超高按下式计算： h=2h1+h0+hc 式中： h坝顶超高，m 2h1波浪在坝坡上的爬高，m h0最大风雍水面高度，m hc安全加高，m 水库设计洪水位，校核洪水位，多年平均最大风速28m/s，水库水面最大吹程。计算结果见表 5-1。 坝顶高程计算成果表 表 5-1 根据计算结果，结合溢流坝泄洪和坝顶交通桥要求，确定坝顶高程为，防浪墙顶高程，最大坝高。重力坝体形设计 1.非溢流坝体形设计 坝体体型的选择主要满足稳定和强度要求，保证大坝安全；工程量小；运用方便；便于施工，根据坝址处的地形、地质条件和工程布臵需要，选定非溢流坝基本剖面为：坝顶宽为 10m，上游面：高程以上垂直，以下坝坡为 1，下游坡为 1。 2.溢流坝体形设计 溢流坝的上游坡一般做成直线和折线，为使重力坝上游面前沿整齐，溢流坝和非溢流坝上游体形保持一致。溢流坝共布臵 4 个坝段，最高坝段坝基高程，坝高 48m。 (1) 堰面曲线设计 下游堰面采用“WES”曲线，曲线方程为 x =2?Hs ?y 式中： Hs定型设计水头，按堰顶最大水头的 7595计， Hs=。 堰面曲线采用方程为 y=上游面采用三圆相切曲线连。(2)反弧半径的确定 根据规范规定，挑流鼻坎坎顶应高于下游最高水位12m，下游最高水位为，考虑其它方面要求，最后设计选定挑坎高程为。 反弧半径 R 不小于校核洪水位时反弧最低点处水深的6 倍。校核洪水位时溢流坝泄量为 2333m/s，经计算坝顶水深为，设计选用 R=。 (3)堰面曲线与反弧段的连接采用坡度为 1的直线段，经试算确定，挑角 20，反弧段角度 53，挑坝高程为。 以溢流坝顶最高点为原点，水平向为 x 轴，垂直向下为 y 轴，则坝面各控制点坐标见表 5-2。 堰面控制点坐标表表 5-2 3溢流坝水力计算 1. 泄流计算 *水电站水库总库容 2413 万 m，根据规范属中型水库，工程等别为四等，正常运用的洪水标准为 50 年一遇洪水设计，非常运用的洪水标准为 500 年一遇洪水校核；根据水文演算。设计洪峰流量 1607m/s，校核洪峰流量3407m/s， 3 3 3 溢流堰净宽 63m，计算公式为：Q?m?b?2g?H3/2 式中： Q流量，m/s m流量系数 侧收缩系数，采用 b溢流堰净宽，m H溢流堰顶水深，m 经计算，当设计洪水位和校核洪水位时，溢流坝顶上水深分别为和，校核洪水位时最大泄量为 Q=2333m/s，设计洪水位时泄量为 Q=907m/s。堰顶水头与泄量关系见表 5-3。 堰顶水头与泄量关系表 表 5-3 33 3 2.下游消能设计 *水电站大坝下游地质条件良好，河床覆盖层较薄，在设计洪水位和校核洪水位情况下，基岩以上水深分别为和，设计采用挑流消能。 挑流射程采用计算公式： L?122 V1sim?cos?V1cos?1sim2?2g(h1?h2)g 式中：L自挑坝末端起算的挑流水舌外缘挑距，m V1坝顶水面流速，m/s 鼻坝挑角 h1坝顶铝方向水深，m h2坝顶至河床面高差，m g重力加速度，m/s t?k?q?Z?ht ss 冲坑深度公式： 2 式中：q-下泄单宽流量，m/s z-上下游水位差，m 计算结果见表 5-4。 溢流坝下游消能计算结果表 表 5-4 3 根据计算结果，可知冲刷深度满足规范要求。 重力坝稳定分析 重力坝稳定分析包括溢流坝段和非溢流坝段两部分。溢流坝段桩号坝 0+030坝 0+101，总长 71m，共分 4 个坝段， 篇二：交通工程施工安装交通工程施工安装 一、交通安全设施的施工安装要求 (1)标志的施工安装要求 标志基础可根据公路工程国内招标文件范本(XX 年版)第 410 节的规定就地浇筑。 在加工标志的支撑结构时，应保证钻孔、焊接等加工在钢材镀锌之前完成。所有标志板的槽钢应在粘贴定向反光膜之前焊接或铆固好。反光膜应用不剥落的热活性胶粘剂粘贴到标志板上。交通标志的形状、图案、颜色及字体应严格按照道路交通标志和标线(GB 5768)及图纸的规定执行。在标志板的运输、贮存和搬运时，两块标志邻接面之间应用适合的衬垫材料分隔。 所有交通标志都应按图纸及规范的要求定位和设置。钢支撑结构应根据公路工程国内招标文件范本(XX 年版)第 414 节和道路交通标志和标线(GB 5786)的规定制作和安装。标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求后进行。门架标志结构整个安装过程应以高空吊车为工具，不允许施工人员在门架的横梁上作业。在横梁安装之前，应先预拱: 门架式标志横梁中间处的预拱度一般为 50mm，悬臂标志的预拱度为 40mm。 (2)标线、突起路标、轮廓标的施工安装要求 在标线工程正式开工前应进行实地试划试验。在正式划标线前，应首先清理路面，保证路面表面清洁干燥，然后根据设计图纸进行放样，并使用划线车进行划线。如果是热熔标线，则应先喷涂下涂剂。在喷涂标线涂料时，其温度应符合涂料生产商提供的使用说明的要求，否则会影响喷涂使用寿命。烃树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于 6h；树胶树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于 4h。在进行划线时，应通过划线机的行驶速度控制好标线厚度。 如果所划标线为反光标线，在标线表面撒布玻璃珠的工作应在涂料喷涂后立即进行，以/的用量加压撒布在所有标线上。喷涂施工应在白天进行，雨天、风天、温度低于 10时应暂时停止施工。在进行突起路标施工时，首先将设置位置的路面清洁干净，然后将环氧树脂均匀涂覆于突起路标的底部，涂覆厚度约为 8mm，最后将突起路标压在路面的正确位置上，在环氧树脂，凝固前对突起路标不得扰动。在水泥混凝土路面设置突起路标时，先用硬刷和 10盐酸溶液洗刷混凝土表面，然后用清水冲洗干净，待路面清洁干燥后安装突起路标。突起路标设置高度，顶部不得高出路面 25mm。在降雨、风速过大或温度过高过低时，不应进行施工。 在安装轮廓标时，所有轮廓标的设置高度应符合图纸要求，同一类型的轮廓标安装高度应一致。在波形梁护栏上设置轮廓标时，应注意与护栏施工的衔接。在设置柱式轮廓标时，应注意对排水沟或路肩石的保护。 (3)护栏的施工安装要求 混凝土护栏、护柱、护栏基础等设施的制作应按公路工程国内招标文件范本(XX 年版)第 410 节以及设计图纸的要求进行。 在进行波形梁护栏施工之前，应以桥梁、涵洞、通道、立体交叉、分隔带开口及人孔处等为控制点，进行立柱定位放样。放样后应调查每根立柱下的地基状况，如遇地下管线、泄水管等或涵洞顶部埋土深度不足时，应改变立柱固定方式或调整立柱位置，避免损坏路面下埋设的管线设施。当在水泥混凝土、沥青混凝土路面设置护栏立柱时，立柱放人基坑后，柱坑应先填至路面底面以下 50mm 处，剩余的柱坑深度应使用与路面相同的材料回填并压实。 当立柱埋人岩石时，应预先在岩石上钻孔，然后用土回填并夯实，最后将立柱打入夯实的回填土中。设置完毕的护栏不应使护栏面侵入公路建筑限界以 内。为了保证立柱外侧的土压力，立柱外边缘到路肩边缘的最小距离:当土路肩宽度为 时，不应小于；当土路肩宽度为 时，不应小于。波形梁护栏的起、讫点应进行端头处理。在安装混凝土护栏前，应根据要求对放置护栏的位置进行基础处理。当采用预制方式进行施工时，每一节混凝土护栏间应通过纵向企口或传力钢筋相连。在吊装混凝土护栏时应注意保护混凝土护栏的边角。 (4)隔离栅、桥梁防抛网、公路界碑的施工安装要求 隔离栅宜在路基工程完成后尽早实施。施工时应先按图纸要求及实际地形、地物的情况进行施工放样，定出立柱中心线，进行必要的清场和挖除树根以便按规定的坡度和线形修建隔离栅。隔离栅立柱的埋设应分段进行，先埋两端的立柱，然后拉线埋设中间立柱。当隔离栅立柱、斜撑等需要设置混凝土基础时，在将立柱固定在混凝土基础中后，应设置必要的临时拉索或支撑，直到混凝土硬化为止。安装隔离栅网片时，应从立柱端部开始安装。所有的网片及铁丝均应绷紧而不变形。隔离栅安装完毕后，立柱基础均需进行最后压实处理。隔离栅跨越河流时，当河两岸宽不超过 6m 时，应按图纸所示或用刺铁丝连接起来；当河两岸宽大于 6m 时，隔离栅应做终止封闭连接设置。 桥梁防抛网应按图纸所示安设，牢固地安装在立柱或支撑上。金属网应伸展拉紧，整个结构不得扭曲。在高压输电线穿越安装桥梁防抛网的地方，桥梁防抛网应按电力部门的规定接上地线，接地电阻值小于 1012。 公路界碑应沿征地线设置，碑体应垂直，露出地面部分的高度应保持一致，埋设界碑的回填土应压实，使碑体稳固。 隔离栅的混凝土基础或立柱、公路界碑等设施的制作应按公路工程国内招标文件范本(XX 年版)第 410 节以及设计图纸的要求进行。 (5)防眩设施的施工安装要求防眩板在施工前，应确定控制点(如桥梁)，在控制点之间测距定位、放样。在进行防眩设施施工时，首先要保证遮光角和防眩高度的要求，防眩板的间距必须符合图纸的规定，同时，防眩板不得出现扭曲、固定不牢固的现象，整体上还应达到高低一致，线形顺畅的要求。 另外，在施工过程中，不得损坏中央分隔带上通信管道及护栏等其他设施。 二、监控系统主要设施的施工安装要求 （1） 设备安装通用要求 1）设备开箱检查必须由业主、承包方和监理共同参加。 2）检查时要对其外观、型号、规格、数量、备品、备件等随机资料等做好详细记录，并签字认可。 3）设备安装前要划线定位，核对地面水平，保持防静电地板的完好性。 4）设备应按设计位置水平排列，方向正确，位置合理。 5)室内布缆、线，一般均在防静电地板下平行排列，不能交叉排列，每隔绑扎一处，电力电缆和信号电缆应分槽布设。 6)对有静电要求的设备开箱检查、安装、插接件的插拔，必须穿防静电服或带防护腕，机架地线必须连接良好。7)设备配线如为焊接式时，焊点应牢固、饱满、光滑、均匀，如为螺丝固定时，应加焊线鼻子，螺丝紧固，焊接严禁使用带腐蚀剂焊剂。 8)设备安装完毕后，应重点检查电源线、地线等配线正确无误，方可通电。 9)本机调试应先进行通电试验，然后测试相关的各项技术指标及调试软件。 (2)主要外场设备基础安装要求 监控主要外场设备基础安装要求如下:基础采用明挖法施工；基础一般采用 C25 号混凝土现场浇注，内部配钢筋，顶面一般应预埋钢地脚螺栓；基础的接地电阻必须412，防雷接地电阻必须10n。(3)主要外场设备的安装要求 1)车辆检测线圈的安装 首先检查并清理要施工的现场，然后进行定位画线。画线确定的线槽位置应布设在车道中间。 监控系统线圈的规格:XXmm(长)X2400mm(宽)。 收费系统线圈的规格:初步确定线圈为 1200mm(长)X 2400mm(宽)一般车道和 1200mm(长)X3400mm(宽)超宽车道的长方形。 切割线槽:用400 切割片沿线圈一端切割。线圈的四角 100mm 处，要切出倒角槽。 切割引线，然后进行烘干操作。 下线、绞线:线圈埋设点应避开铁磁体，放置的线圈应当离任何铁磁体至少 以上。 测量:直流电阻；电感量:根据车辆检测器的要求而定，一般在 70200uH 之间；对地绝缘电阻10Mn。 灌封线圈:测量合格后将绞线套入蛇皮管，并穿入引线槽内。然后开始用树脂胶灌封线圈，在线圈内加入填料，并迅速搅、浇灌。要求所有切缝处均需灌封。 2)可变信息标志、可变限速标志的安装 所有支撑构件、框架以及焊接处作热浸锌处理，浸锌量600g/；避雷针现场焊接；凡是现场焊接处应热喷锌；整个龙门架应与公路轴线垂直。 篇三：引水隧洞交通桥施工措施1 工程概述 工程概况 引水隧洞交通桥及竖井至洞式溢洪道连接道路主要作为引水隧洞工作闸门、竖井检修闸门后期维护检修使用。 引水隧洞交通桥位于拦河坝上游，通过坝顶道路经洞式溢洪道闸室接引水隧洞闸室，交通桥全长 24m，单跨长度为 12m，设一墩一台（1 个桥墩和一个桥台） ；桥台基础高程为 EL，顶部高程为 EL；桥墩大基础底板高程为，桥墩立柱基础高程为 EL2780，底部高程为 EL2786。桥墩采用1m方形双柱，双柱之间间距为（内空尺寸） ，立柱之间设有连系梁，基础上设置第一道联系梁，其余间隔 4m 设置一道连系梁（不含连系梁高度） ，连系梁高度为，宽大为。梁板砼标号为 C30F50 二级配，墩台砼标号为 C30F100 二级配，为满足大坝下闸蓄水要求。 连接道路为洞式溢洪道溢至竖井，道路中心桩号总长为，路面采用 20cm 水泥碎石土（水泥含量为 6%）+20cm 厚C25 路面砼，路面宽度为 8m，在路面外侧（靠库区迎水面）采用重力式砼挡墙护坡，挡墙高度根据现场实际地形确定，挡墙内外侧坡度为 1:，顶口宽度为，挡墙基础底板及基础以上边坡范围内各设置两排锚杆，锚杆采用 25，L=，排距为，外露浇筑在砼挡墙内，锚杆呈梅花形布置。 交通桥桥面及连接道路路面高程均为，路面设置 2%横坡利于排水，路面积水排入库区。 工程地质 交通桥及连接道路位于左岸山体斜坡 DJ1 堆积体下游侧，距离坝轴线约 70m，呈陡坡状，表层为崩坡积块碎石土层，结构松散，厚度 8m10m，其下为冰水积漂（块）石砂卵砾石层，结构密实，厚度 10m15m。冰水积漂（块）石砂卵砾石层之下为砂质板岩，砂质板岩顶板埋深20m25m。边坡需进行防护。 主要工程量 交通桥及连接道路主要工程量见表 1-1 主要工程量表，由于以上边坡支护图未提供，工程量为估算工程量。 表 1-1 主要工程量表2 编制依据1） 引水隧洞检修交通桥(转载于: 小 龙文档 网:交通桥排水坡度规范)结构图 （BMBD-SC-H-YSSD-05） ； 2） 引水隧洞检修交通桥钢筋图（1/22/2） （BMBD-SC-H-YSSD-0708） ； 3） 引水隧洞检修交通桥桥台钢筋图 （BMBD-SC-H-YSSD-09） ； 4） 引水隧洞/泄洪洞进口交通桥布置图（1/22/2） （BMBD-SC-H-JKJT-0102） ； 5） 水工混凝土施工规范DL/T5144-XX； 3 施工规划及布置 施工道路 开挖及砼浇筑道路部分利用原大坝至洞式溢洪道道路，先在洞式溢洪道 1#孔闸前重新修筑一条临时道路作为边坡开挖反铲行驶，随边坡开挖减低将道路减低，道路降低至以下边坡砼挡墙坡脚处，同时道路坡度降缓，作为后期材料转运施工道路。 施工供水施工用水主要用于砼仓面清理和砼浇筑泵机清洗，施工用水采用 软管在原洞式溢洪道供水管路上 T 接，管路长度约 100m。 施工供电 施工电源主要用于钢筋焊接、模板拉筋焊接、砼泵机、喷浆机、砼振捣及施工照明等。由于砼泵机用电量较大，故主电缆采用 120mm2 三芯绝缘电缆在原洞式溢洪道供电线路 T 接，线路长度为 60m；在工作面附近安装一个配电箱，施工现场用电在配电箱内搭接。 施工供风 施工供风主要用于边坡开挖、锚杆造孔及砼喷护等，施工用风采用一台 12m3 移动式柴油空压机供应，空压机布置在洞式溢洪道闸室前沿；开挖供风管理采用 高压软管；喷护供风管理采用 50 高压软管。 钢筋模板加工场 钢筋、木模板采用现场加工，加工场地布置洞式溢洪道闸室前沿，钢筋、木模板加工完成后由人工将其转运至施工工作面，钢筋原材料在库区下游围堰钢筋场内由轻卡转运至钢筋加工场内。原材料轻卡转运距离约，人工钢筋加工场转运至工作面平均距离约 40m。 4 施工方法 土石方开挖 根据设计提供的地质资料及现场开挖揭露情况显示，桥墩、桥台、护坡挡墙基础及连接道路区域施工范围内围堰为松散堆积体，局部含有孤石。故开挖采用从上往下分层开挖，开挖顺序为： 由于原设计图中边坡坡比为 1:，根据实际地形放样后开挖垂直高度约为 8m，放坡后开挖高度约为 20m，由于开挖工程量较大，且无施工通道，经现场与设计、业主协商开挖坡度不得小于 1:，具体情况根据现场实际开挖情况确定。开挖前先由测量人员根据施工图放出道路内侧结构边线。开挖时反铲利用边坡开挖料修建一条临时道路，反铲由上往下分层进行开挖，单层开挖高度不得超 过 3m。表层堆积体清理完成后根据边坡揭露情况，如有大块孤石需进行爆破开挖，由于距离周边建筑物较近及该区域边坡整体为堆积体，为防止爆破对周边建筑物，孤石采用多孔少药进行爆破，造孔采用一台 13m3 柴油空压机供风，采用 高压软管引至工作面，采用 23 台 TY28 手风钻造孔。开挖的渣料由反铲直接堆放在高程以下，待交通桥及连接道路修建完成再集中进行转运至弃渣场内按要求进行堆放。由于受总工期控制，在边坡开挖渣料为转运前需先进行交通桥及连接道路外侧挡墙施工，故在进行砼施工前由反铲将连接道路挡墙基础、桥台及桥墩基础开挖，基础开挖的渣料直接堆放在基础侧不影响施工的位置。 基础锚杆施工 根据施工所示挡墙基础底板及基础以上边坡范围内各设置两排锚杆，锚杆采用 25，L=，排距为，外露浇筑在砼挡墙内，锚杆呈梅花形布置。锚杆采用 TY28 手风钻进行造孔，锚杆采用砂浆锚杆，供风采用 1 台 12m3 移动式柴油空压机供应。 钢筋工程 钢筋加工及转运 挡墙钢筋在厂房下游围堰处钢筋堆放场内采用 1 台跃进轻卡将其转运至洞式溢洪道闸前平台；在闸前平台设一简易钢筋加工场，钢筋在现场钢筋加工厂内制作，钢筋制作完成后由人工转运至施工工作面。 钢筋制作 钢筋在钢筋加工场内由项目现场技术人员根据施工图开出钢筋下料表，施工队钢筋技师按照钢筋下料表加工，钢筋加工的尺寸必须符合施工图纸的要求，加工后允许偏差控制在相关规范之内。对加工好的钢筋按照仓位、钢筋编号分开堆放。 3 钢筋安装 加工完成的钢筋运至现场后人工进行安装。钢筋安装过程中注意下列事项： 1）钢筋安装采用现场绑扎、连接（电