铁路工程施工技术规范

铁路工程施工技术规范篇一：铁路工程施工验收标准铁路工程 施工质量验收标准 应用指南 XX 年 1 月 前 言 铁路作为国家的重要基础设施，是大众化的交通工具，是现代化系统体系中的骨干。随着国民经济的持续、快速发展，当前铁路工程建设的技术标准日益提高，建设速度不断加快，质量要求更加严格。铁路工程建设质量是百年大计，直接关系到全面建设小康社会的质量，关系到人民生命财产的安全，关系到铁路跨越式发展的实现。进一步提高铁路工程建设和铁路运输服务的质量水平，确保铁路工程的安全可靠和铁路运输的优质高效，已是全社会的呼声和要求。同时，为了贯彻建设工程质量管理条例 ，明确工程施工过程中各方的质量责任和义务，规范质量行为，加强质量监督和管理，全面提高铁路工程建设水平，铁道部对铁路工程各专业的质量检验评定标准进行了全面修订，并以铁建设XXXXX 号文批准发布了铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准 （TB10424XX）等 11 本铁路工程施工质量验收标准，并于 XX 年 XX 月 XX 日起施行。 新验标是在全面分析铁路工程施工质量现状，总结我国铁路工程建设经验和教训的基础上，按照“调整地位、验评分离、充实内容、严格程序、强化检测、明确职责”的指导思想进行编制的。与以前的标准相比较，修改的内容很多，对施工质量的管理和技术要求都有很大的变化。新验标针对铁路工程投资大、规模大、建设周期长、技术复杂程度高、专业协调性强、影响质量形成的因素多等特点，突出了提高新建铁路技术标准和提高开通速度的要求；规定了施工质量保证措施、施工要求、验收标准及程序等方面的内容；明确了建设各方在施工质量控制中的职责；体现了标准的科学性和可操作性；是建设、设计、施工、监理各方在铁路工程施工过程中必须遵守的强制性标准。 为了切实做好新验标的宣贯工作，便于铁路工程技术人员全面理解和掌握新验标的内容，使强制性标准的权威性、严肃性和可操作性落到实处，保证新验标的顺利实施，编者结合新验标编制情况和亲身体验，以 11 本铁路工程施工质量验收标准和相关配套标准为依据，编写了这本铁路工程施工质量验收标准应用指南 。本指南全面介绍了新验标的修订背景、编制原则、重点内容以及新旧验标的不同之处和实施应用中需要注意的具体问题，旨在规范施工质量验收工作的现场操作，统一新验标的应用表格和内涵资料的整理等，避免对标准条文产生理解上的片面性和操作上的随意性，使参与建设的各方尽快地、更准确地应用好新验标。另外，在施工质量验收过程中，按统一的表格填写检验项目、质量数据并经有关责任人签认，便于日后的质量责任追查，促进质量终身制的有效落实。 本指南具有通俗实用、信息量大、操作性强的特点，对新验标的实施将起到积极的推动作用，是广大铁路工程技术人员必备的一本工具书。 本指南系首次编制，疏漏之处在所难免，请各单位在使用过程中，结合工程实践，认真总结经验，积累资料，如发现需要修改和补充之处，请及时将意见及有关资料寄交铁路工程技术标准所,供今后修订时参考。 编 者 二 三年十二月十六日 编审组成员： 目录 第一章 概 述?1 第一节 铁路工程质量现状? 第二节 铁路工程质量与铁路跨越式发展? 第三节 铁路工程施工质量验收标准的修订背景? 第四节 铁路工程施工质量验收标准的编制指导思想? 第五节 铁路工程施工质量验收标准的修订重点? 第二章 基本内容? 第一节 基本组成? 第二节 工程施工质量的控制? 第三节 工程施工质量验收的原则 ? 第四节 单位、分部、分项工程和检验批的划分 ? 第五节 检验批和分项、分部、单位工程的验收 ? 第六节 检验批质量不符合要求时的处理情况 ? 第七节 工程施工质量验收的程序和组织 ? 第三章 验收记录表格的应用? 第一节 施工现场质量管理检查记录表 ? 第二节 检验批质量验收记录表 ? 第三节 分项工程质量验收记录表 ? 第四节 分部工程质量验收记录表? 第五节 单位工程质量验收记录表 ? 第四章 轨道工程 ? 第五章 路基工程? 第六章 桥涵工程? 第七章 隧道工程? 第八章 给水排水工程? 第九章 站场工程? 第十章 运输专用通信工程? 第十一章 信号工程? 第十二章 电力工程? 第十三章 电力牵引供电工程?1500 附录 建设工程质量管理条例? 目录第一章 概 述 . 1 第一节 铁路工程质量现状 . 1 第二节 铁路工程质量与铁路跨越式发展 .2 第三节 铁路工程施工质量验收标准的修订背景 . 2 第四节 铁路工程施工质量验收标准的编制指导思想 . 6 第五节 铁路工程施工质量验收标准的修订重点 . 8 第二章 基本内容 . 10 第一节 基本组成 . 10 第二节 工程施工质量的控制 . 13 第三节 工程施工质量验收的原则 . 14 第四节 单位、分部、分项工程和检验批的划分 . 15 第五节 检验批和分项、分部、单位工程的验收 . 17 第六节 检验批质量不符合要求时的处理情况.19 第七节 工程施工质量验收的程序和组织.20 第三章 验收记录表格的应用 . 22 第一节 施工现场质量管理检查记录表 .22 第二节 检验批质量验收记录表 . 26 第三节 分项工程质量验收记录表 . 33 第四节 分部工程验收记录表 . 33 第五节 单位工程质量验收记录表 . 37 篇二：铁路工程施工安全技术规程（ J260-XX） 目录 1 总则 2 基本规定 既有线施工一般规定 既有线施工防护 既有线轻型车辆及小车的使用 铁路沿线及接触网、电力线附近作业 施工场地施工工具 吊装、搬运及储存保管 施工用电 防火、防爆、防毒 高处作业 爆破作业 季节性作业 伐树、涉水、挖沟坑及其他作业 3 通信 通信光、电缆线路 通信站及中间站通信机械室 站场(区间)通信 无线通信 总则 为贯彻执行“安全第一、预防为主”的安全生产方针，保障铁路工程施工中的人身安全及行车安全，预防事故发生，制定本规程。 本规程适用于新建、改建标准轨距铁路通信、信号、电力及电力牵引供电工程的施工。对于客运专线和高速铁路的施工，应视项目具体情况，做出必要的补充规定。 施工单位必须建立安全生产责任制，并组织实施和监督。参加施工的人员必须熟悉及遵守本规程的有关规定，并经安全考试合格后方准上岗。 施工单位应根据本规程的规定，结合现场施工的具体情况，编制实施细则，经批准后贯彻实施。 既有线施工必须严格执行铁道部有关既有线施工确保行车安全的规定。 同一工地有几个单位同时施工或不同专业交叉施工时，应共同拟定现场的安全技术管理办法，做好协调，共同执行。 施工中采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，必须制定相应的安全技术措施。 国家规定的特种作业人员，以及在劳动过程中容易发生伤亡事故的有关作业人员，必须经专业培训和考核合格取得特种作业操作证后，方准上岗。 施工人员身体应健康，并定期进行身体检查。凡患有不宜从事某项施工作业的疾病人员，不得从事该项工作。施工现场应设臵安全防护设施。进入施工现场的人员，应按规定使用合格的劳动保护和防护用品。 施工所用各种机具设备应定期进行安全检查，不合格者严禁使用。 铁路工程施工中的劳动安全卫生措施，应在施工组织设计中确定。 铁路通信、信号、电力和电力牵引供电工程施工中的安全技术工作除应符合本规程外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。 2 基本规定 既有线施工一般规定 当施工需封锁线路或停用运行中通信、信号、电力、电力牵引供电设备影响行车时，施工单位应在施工前规定期限内向铁路运输部门提报施工计划。 在施工计划实施前，施工负责人应根据批准的施工计划，向车站值班员办理登记要点申请手续。 施工负责人在接到允许施工命令后，必须确认施工的起止时间，并根据施工地点所在位臵设臵可靠防护后，方可指示开工。施工负责人应保证在施工命令规定的时间内撤离施工区段。 施工期间施工单位应保持与车站值班员的联系。当开行施工列车进行施工时，应与列车调度员联系。施工地点与车站、调度所之间应有可靠的通信联络。 封闭点施工结束，施工负责人应确认线路及设备已具备正常运行条件后，撤除防护信号并及时办理消点。待列车通行正常后，施工人员方可全部撤离。遇有特殊情况，不能按时开通区间或不能按施工方案规定的速度允许列车运行时，施工负责人应提前通知车站值班员，请求延长施工时间或限制列车运行速度。 利用列车间隔时间进行施工时，施工负责人应通过车站值班员与列车调度员联系，取得允许命令后方可进行。利用列车间隔施工作业，施工负责人应加强与车站值班员及驻站联络员的联系，确切掌握列车运行情况和施工时间。 严禁利用特快旅客列车与前行列车的间隔进行施工。 开行施工列车应符合下列规定： 1 列车出发前应对列车制动机进行机能试验； 2 运行中必须按信号行车，严禁超速行车； 3 列车无线调度电话必须全程运转，严禁关机； 4 行车应保证停车准确，按规定鸣笛； 5 施工列车在区间被迫停车进行防护或停车进行装卸作业， 或使用紧急制动阀停车后再起动时，司助人员必须服从施工负责人的指挥，并按规定检查、试验列车制动主管的贯通状态，确认列车完整，具备开车条件后方可起动列车； 6 施工列车在停站等会列车及在区间停车卸料时，不得关闭风泵，应保持机车总风缸和制动主管有足够的压力； 7 施工列车进入封锁区间进行施工时，施工负责人应指定随车进行防护的专职人员； 8 夜间作业应关闭头灯或减弱灯光的强度。 当施工列车在区间被迫停车时，除使用列车无线调度电 话联系外，还应使用响墩(自动闭塞区段除外)对列车进行防护，并设防护人员显示停车手信号。 特快列车到达施工地点前0min 应停止施工。设备、工具等应撤至距钢轨外侧 2m 以外，施工机械、物料堆码应牢固。施工人员应在线路 3m 以外避让。 既有线施工防护 凡影响行车施工的地点应设臵防护标志。 区间施工时，单线应在两端车站、双线应在来车方向的车站设驻站联络员，施工现场设工地防护员。 施工占用线路作业时，应根据线路速度等级，使用停车手信号进行防护。 施工人员听到防护员发出的预报信号后，应做撤离准备。 当施工负责人发出停工命令时，应立即撤除妨碍行车的一切障碍物。 在区间线路上进行的作业不妨碍行车安全时，可不设臵防护信号；但应在施工地点两端各 500-1000m 处列车运行方向 (双向在列车运行的正方向)的左侧路肩上，设臵作业标防护。 既有线轻型车辆及小车的使用使用轻型车辆应符合下列规定： 1 利用列车间隔或跟随列车后面运行的轻型车辆，上道前，应经车站值班员批准，填发轻型车辆使用书(在区间用电话联系时.双方分别填记)，并保证在承认使用时间内撤出线路以外。如遇特殊情况不能撤出线路时，在车辆前后应按本规程第 条的规定，派防护员显示停车手信号，并按规定位臵设臵响墩。 2 轻型车辆应有制动装臵，当在信号轨道电路区段使用时，应保持车轮间绝缘。 3 运行中应显示停车信号。在双线地段，遇有邻线来车时应暂时取消停车信号，待列车通过后再行显示。在气候条件影响嘹望及进、出站时，应适当减速，通过道岔速度不得超过 15kmh。 4 在区间使用平板车时，在车辆前后应按本规程第条的规定显示停车手信号，随车移动，如嘹望条件不良应增设中间防护员。平板车严禁溜放。 5 在区间跟随列车后面运行时，距列车尾部的距离不得小于 500m。在运输部门规定不能办理续行列车的区段不得随车运行。 6 在站内使用平板车，当站内有调车作业时应在平板车前后各 50m 处显示停车手信号，并随车移动。 使用单轨小车时，使用负责人应了解列车运行时刻，备齐防护信号，除必须在列车到达前撤出线路以外，尚应符合下列规定： 1 隙望条件不良区段，在车辆前后应按本规程第条的规定，派防护员显示停车手信号随车移动，并增设中间防护员。 2 嘹望条件良好区段，并能迅速撤出线路以外时，除在运行中显示停车信号外，可不设防护。 3 在站内使用单轨小车时经车站值班员同意后可不设防护，但在小车上应显示停车信号。如站内有调车作业或小车装载较重时，应在小车前后各 50m 处显示停车信号，并随车移动。 铁路沿线及接触网、电力线附近作业 施工前应对沿途环(来自: 小 龙 文档网:铁路工程施工技术规范)境进行调查，在妨碍列车运行、危及人身或既有设备安全的地段、处所施工时，应制定相应的安全技术措施。 在铁路站场、区间及其附近施工或行走时，应符合下列规定： 1 听从指挥，注意防护人员所发信号，及时避让列车。 2 不得在双线路桥的线路中间、铁路中心或轨面上行走，且宜避开路肩。横向跨越铁路时，在已停列车两端头通过时的距离不应小于 5m。严禁在车辆下部或车钩处通过。 3 不得改变铁路设施原有状态。 4 不得在铁路建筑眼界以内的地方坐、卧、休息。 5 不得钻车、扒车、跳车及从车底下传递工具。在桥梁上、隧道内施工时，应符合下列规定： 1 施工负责人应在施工前明确施工人员的避让处所。不得在侧沟上和桥梁扶手边避让。 2 隧道、桥梁的两端口应设专人防护。 3 桥上施工时，易滑的行走处应设防滑措施。 4 桥上桥下传递工具、器材，应使用绳索或滑车递送，不得抛掷。 5 在桥墩上、桥梁防护支架外或易滑处施工，必须系扎安全带。 6 隧道照明不得闪烁和眩目，亮度应均匀。 7 长、大隧道内施工应制定防止强气流伤害的安全技术措施。 铁路线附近堆放的器材、工具，必须牢固，严禁侵入铁路建筑限界。 在电力牵引区段需接触网停电施工时，应符合下列规定： 1 施工负责人应提前向电力调度员提出接触网停电申请； 2 在接到电力调度员停电施工命令，并经接触网检修人员确认停电并安设临时接地线后方可施工； 3 施工结束，接触网检修人员确认作业人员撤至安全地点后，方可拆除临时接地线，并通知电力调度员施工完毕。 在电力牵引区段接触网未停电时施工，应符合下列规定： 1 施工人员应使用高压绝缘手套、绝缘靴、绝缘垫等耐高压的绝缘用品。 2 人身和携带物件，必须与接触网设备的带电部分保持 2m 以上的距离，与回流线保持 lm以上的距离。 3 距接触网带电部分 5m 以内的电缆金属结构均应接地。对全悬浮的光、电缆在距接触网带电部分 5m 内施工时，金属部分应临时接地，施工作业结束后，应及时拆除临时接地。 在带电区域附近作业时，作业人员与带电体的安全距离应满足表的规定，当小于规定值时应停电作业。 表 在带电区域附近作业时的安全距离 在裸露带电设备周围不得使用钢卷尺和皮尺进行测量工 作在带电设备上作业时，应符合下列要求： 篇三：铁路路基施工技术要求铁路路基施工技术要求 一、路基结构简述 1-1 路基面：路基的顶面。路基面宽度设计为，路基面两侧称为路肩，路基面应做成路拱，本段路基路拱设计为三角形，拱高，路拱底宽同路基面即，路基顶面高程为设计高程加沉降量，考虑到预留沉落加高量，边坡应较设计坡度稍后施工。 1-2 路基基床。路基基床是指路肩施工高程至其下范围，其中：路肩高程至其下范围称基床表层，表层以下范围称为基床底层。 1-3 路堤。除路基基床部分之外的填土路基称为路堤。二、路基填土土质要求 根据本段路基可取土土质情况，采用铁路路基填料 B组中的粘砂土和砂粘土作为路基填土用土。 2-1 土质的要求：必须符合设计院对土质取样试验的标准，其参数如下：液性界限（简称液限）WL：是指粘性土由可塑状态转变为流塑状态的限界含水量，以百分数计即 W1=x%，路基填土所用砂粘土的液限 W126%.塑性界限（间称塑限）Wp：是指粘土由半干硬状态转变为可塑状态的限界含水量，单位同液限。 塑性指数 IP：是指粘性土的液限值与塑限值之差即IP=W1 一 Wp，其中：3IP7 为粘砂土，7IP17 为砂粘 土。本段路基填土所用的粘性土，其塑性指数 IP12. 2一 2 每一个取土场必须作 1 一 3 组土质试验，符合 2 一 1土质要求后方可用作路基填土。 三、路堤基底处理要求 3-1 当路堤经过池塘或积水洼地时，应根据具体情况，进行排水疏干，挖除淤泥及有机土等松软土层并换填渗水性土石。