汉正街品牌批发中心物流方案正本

概 述首先，我谨代表我个人对武汉大陆桥物业经营管理有限公司邀请我参加贵司市内短途汽车配送以及整体物流体系的项目方案研讨表示衷心的感谢！其次，通过我对于贵司目前情况以及未来发展前景的认真考证以及实地的一些了解：武汉大陆桥物业管理有限公司是经营管理武汉汉正街品牌服饰批发市场。目前所投资的批发广场坐落于武汉核心商业圈的百年汉正街，占地 103 亩，建筑面积 30 万，总投资 25 亿元人民币，已建成一期工程 20万。该批发广场属武汉市旧城改造重点项目，将成为华中地区最有影响力的集购物、展示、仓储、物流于一体的现代化专业服饰批发集散中心，同时也将成为百年汉正街重新焕发活力的标志性建筑和重要的对外形象窗口。目前共有 2000 多家国内外知名服装厂商，知名品牌服饰的华中、湖北地区总代理商进驻，20000 多个男装、女装、童装和休闲装品牌，广场从业人员数万人，正成为百年汉正街商业腾飞的新亮点。广场共九层，其中地下两层，地上七层，主要经营品牌童装、品牌男装及品牌女装。广场购物空间宽敞、明亮，商业布局合理，硬件设施配备良好，拥有数十部客货电梯，并配备大型中央空调设备，完善的消防、监控设施和先进的安全系统等。广场由武汉大陆桥物业经营管理有限公司全面负责经营管理。为改变汉正街传统商业业态以商品为主的格局，适应商业不断发展的需求，公司增设了物流配送、商务洽谈、服装展示及金融服务等功能，不断完善配套设施、拓展服务功能和提升品位。正是因此，我为能够参加这样有着深远意义和美好远景的大型服装批发集散中心项目而感到荣幸和兴奋。- 2 -在综合我个人实际操作和设计的众多产品物流运营模式，并且根据服装类物流中心工作生产流程的特点，我经过详细地考证和反复地认证之后决定在本方案中向提出一种自主车辆和分包供应商相结合的管理经营模式。下面是我初步制定的一套针对武汉汉正街品牌服饰批发市场的整体物流配送和运输项目所做出的整体运输运营、管理体系以及一些目前可以掌握的情况。我本人愿意并且非常乐意随时对于所提交的方案为贵司以及本次参评委员提供答疑和补正。谨请评委们审查下面的相关文件和资料！刘 绍 钢 2011 年 8 月 15 日汉正街品牌服装批发中心的市内短途运输以及物流体系计划书- 3 -1.应征主管岗位工作履历基本信息姓 名 刘绍钢 性 别 男 出生年月 1980.07学 历 硕士(Diplom-Chemiker) 毕业院校 德国哥廷根大学（Goettingen-Uni.） 毕业时间 2008.11工 作 经 历时 间 工作 经 历2009.3-2009.82009.8-2010.32010.3-2010.92010.9-2010.102010.10-至今湖北省汽运总公司下属捷龙物流，任市场部项目主管，主要负责湖南、广州专线运输的日常工作及业务开发。武汉振宏物流集团有限公司，任经营部项目主办，参与武重集团整体搬迁项目的方案设计，并负责整个搬迁项目的实施和管理工作。武汉振宏物流集团有限公司，任经营部项目经理，主要负责管理武重集团产品物流全国运输项目，并自主开发及维护港迪电气全国范围内各个项目的配电设备运输安装工作。武汉振宏物流集团有限公司，任市场经营部项目经理，组织武汉城际铁路汉孝段轨道板运输项目的考察及方案制作。本项目已成功中标，进入实施阶段。武汉振宏物流集团有限公司，任市场经营部部门经理，负责统筹整个部门各个项目的组织、运营、监管和考核。自我评价中国式的人文理念，德国式的工作作风，东北式的性格特点。- 4 -2.操作模式关于整个运营模式，我认为根据目前的实际情况可以用来进行操作的是以自主车队为主以分包供应商为辅的经营方式。此种方式的优点有：a) 保持竞争力。相比较单纯的自主经营车队模式，此种两项结合的方式在成本定价、运营定价、运费定价上能够维持与市场竞争同步，而不会出现脱节或是严重的偏差。b) 节约成本。对于一些运量小、运期不稳定的小商户我们可以进行分包，从而将自身资源有效集中，将精力和物力都投入到相应的重要环节当中，这无形当中相当于节省了很大一部分自身的成本。c) 锻炼自身团队。通过实际的工作将自身的物流管理体系逐渐完整，逐渐成熟自身操作、管理人员，从而为今后更多更大的体系流程工作积累相当的实际经验。d) 整合资源。以汉正街为中心的老物流体系随着搬迁、道路限行等等因素的影响必然要有一段时间进行调整，那么这样的空白时间段需要我们迅速有序地对优势资源进行收集，并且对分包商手中的资源进行摸底。e) 保证整体服务水平。对于市内短途运输很多情况下是以临时、应急的计划为主，所以在自身资源不足以满足运量要求的时候能够充分利用手中的资源，这是一种非常好的补充。当然这中模式还是有很多自身很多不同的缺点的，如：掌控能力不足则无法控制分包商；恶性竞争对自主经营部分的侵害；账目、单据以及处理突发事件的繁琐程度增加工作量等等。但是，我想作为一个以商业实体为基础汉正街品牌服装批发中心的市内短途运输以及物流体系计划书- 5 -的公司，我们立足的出发点是将自身的盈利主体以及相关关键的部位尽量精简强化从而让自身可以随时应对市场变化和行业波动，所以拥有一个自主经营的部分是必不可少的，同时辅以市场自由竞争的良性循环才是整个物流部现阶段的战略主思想。以下是根据在立足于自主经营的基础上，再集合了我自身对于产品物流的经验和目前对汉正街品牌批发市场现阶段物流需求而做出的一个比较简略的运营体系方案。3 运营体系在一个相对完整的发运周期的设计中，我主要是以之前操作过的服装产品出运流程模式经验为基础，同时充分考虑到每个流程对于质量安全保证的影响，最后我还尽量能够将运输和运营成本进行了控制。3.1.组织结构及岗位描述：物流经理车辆总调度 商务专员 搬运组组长车辆后勤人员 司机 项目财务/客服 卸货工头 装货工头3.1.1.物流经理职责 （1 人）（1）批准和布置工作守则的实施工作。（2）批准和制定运输程序和运输方案。（3）任命和调配下属各组组长。- 6 -（4）审定所有参运人员的资格。（5）审阅顾客要求，对有争议的问题做出及时的处理意见。3.1.2. 搬运组组长职责（装车组 1 人，卸车组 1 人）（1）负责工作守则中装卸部分的安全实施。（2）根据顾客的实际要求编制装卸计划，并在人员上做出及时的安排。（3）对装卸全过程进行有效的监控。（4）处理工作中的相关不符合要求项。（5）保证并且及时反馈顾客对公司服务质量的满意度。3.1.3.商务专员职责（2 人）（1）负责与顾客的接口工作，保证全面传达顾客方的要求。（2）接受托运方的运输指令，并及时下达工作计划。（3）负责项目所有文件的管理及处理工作。（4）负责运输过程的各种单据（证）和财务处理工作。（5）负责处理商务纠分和理赔工作。（6）填写好各项商务方面的记录。（7）做好各项质量反馈记录。3.1.4.车辆总调度职责（1 人）（1）接受运输指令，负责运输的组织工作。（2）依据工作守则所规范的运输方案及运输程序进行作业。（3）负责对车辆、设备的定期检查和调试，确保其处于完好。（4）处理运输过程中的各种“路面”问题。汉正街品牌服装批发中心的市内短途运输以及物流体系计划书- 7 -（5）填写好各项运行方面记录和单据。3.1.5.车辆后勤、装卸工头（按照需要进行临时调配：装卸工人每组 5 人，车辆后勤 2 人。）（1）接受现场的运输现场情况的改变，并且协调内外部的运输工作。（2）安排现场理货、装卸等项工作，负责处理运输现场发生的有关问题。（3）应对车辆在作业现场或是运输途中所出现的突发事件。3.1.5.客服人员（按照需要进行临时调配：客服 2-3 人。）（1）负责运输过程的各种单据（证）和财务账目登记工作。（2）接待和记录商务纠分和理赔工作。（4）及时填写各项商务方面的记录。（5）整理各项质量反馈记录。3.2运输业务流程图： 运输指令 调度车辆 车辆到场 装车运输 卸车/签单收单证处理 结算3.3操作体系以及流程：目的：贯彻工作规范的安全运作，保证运输计划按时的完成，严格控制整体运输的运营成本。- 8 -步骤（单车运营完整周期）：1) 托运合同 （物流经理、商务专员）A. 提前对于商户的运输需求进行掌控；B. 对于商户提出的关于运输方面的要求进行传达；C. 签订单批次的运输合同；2) 运输指令 （商务专员）A. 接受各种方式的运输指令；B. 对托运单中所涉及的产品进行前期数量确认；C. 向车辆总调度和搬运组组长传达相关的出运和配载计划；3) 调度车辆 （车辆总调度，搬运组组长）A. 共同协调、商定总的出运计划。B. 编制日出运计划。C. 办理派车手续，并按照信息反馈、传递流程填写相关表格。D. 严格做好计划执行记录。4) 车辆到场 （司机，搬运组组长）A. 司机领取派车单后准时到场B. 按照工作守则中的要求对车辆进行检查和做好准备工作C. 车辆到达指定装货地点，等待装货5) 装车（司机，搬运组组长）A. 核对派车单上车辆信息表，并收回B. 安排并协调现场装货C. 检查隔垫、固定点做好安全装车记录D. 及时登记和通知预计的到货时间以及货物名称等信息汉正街品牌服装批发中心的市内短途运输以及物流体系计划书- 9 -6) 运输（车辆总调度、司机、搬运组组长）A. 司机驾驶车辆从仓库区运至指定收货地点B. 在运行期间必须进行两次电话、短信对车辆运行状况进行查询C.提前联系卸货点收货人，并按照要求停到指定的地点7) 卸货/签收 （商务专员、司机）A. 核查到货车辆的货物数量，并且对实物与单据不符的照片或是描述进行核对；B. 协助搬运组进行卸货，并在卸车之前做好相关记录；C. 驾驶员收取并且确认由客户签署的签收单；D. 单证返回至商务专员统一归档备查。8) 单证处理（车辆总调度员、商务专员、司机）A. 总调度员提供每日车辆调度情况；B. 商务专员根据现场填写的出运清单进行总体统计；C. 按运单号整理好出运单证（派车单/装运记录单/签收单/卸货记录）9) 结算 （物流经理、商务专员）A. 编制结算报表和成本费用表B. 整理结算用回单等相关单据C. 核对账目- 10 -以上是我对于一个完整运输周期设想的简单描述。对于一些工作量比较大的环节我认为应该根据不同的工作时间和工作特点进行人员数量、值班时间上的调整，但是每一个关键环节上所安排相应的信息接口和具体的负责人员必须能够保证在信息反馈以及上下传递中不会出现脱节和延误，同时他们更是在每个阶段上对质量、安全的直接负责人员。4.1.物流信息体系目 的：对物流体系中全部营运数据进行集中管理，为整个体系的正常运营提供准确有效的信息支持。适用范围：市内汽车短途运输项目和长途运输项目职 责：物流经理对信息体系的建立、运行与维护负监管责任；商务专员对信息体系的建立、运行与维护负直接责任；客服文员对信息体系中的单证管理、数据录入与简单处理负责；执行程序：1) 出运计划制作与传送A.此计划为商务专员制作，并邮件发送出运计划给车辆总调度，同时抄送物流经理；B.车辆总调度在确认出运计划后，须将邮件转发给搬运组长；邮件主题“*.*（月日）出运计划01（编号）备注（加急等）”C.出运计划应有相应的提前期：计划出运量在超过每日台班车次三个车次的，应提前 8 小时通知计划，超出达到 6 个车次及以上的需要提前一天给出发运计划。汉正街品牌服装批发中心的市内短途运输以及物流体系计划书- 11 -D.出运计划的完成程度将作为考核总调度和商务专员的重要指标，而且更是对于整个出运任务完成情况的重要评估标准。2) 车辆计划、派车单制作与传送A.车辆总调度依照已经收到的出运计划制订出车辆计划、派车单；B.计划出运量在每日台班数量以内的出运计划需要在 1 个小时内邮件回复商务专员，超出车次的需要 2 小时内邮件回复商务专员；邮件主题：“*.*（月日）车辆计划01（编号）”，抄送物流经理；C.派车单在车辆计划生成后立即制作并通知相关车队长或是司机；D.司机或是车队长在领取正式的派车单后，到达装车现场，交给搬运组长；3) 配载清单、称重单（如果需要称重的）的生成与流转A.车辆在仓库外空车称重，并在门房打印称重单B.司机必须在搬运组长手中领取“配载清单”，并严格按清单上明细装货4) 装货记录的填制与传送A.搬运组长应根据装车情况如实填写装货记录；车辆出仓库时，需准确记录车牌号，司机姓名，货物总体数量；B.派车单、装货记录、配载清单需要根据装车情况按车次整理成套后提交； C. 上述成套单据每日提交给商务专员（8：00），由商务专员负责整理归档。5) 回单签收与返回- 12 -A.客户在确认货物完好接收后，在回单联单上签字确认；如不能签章的，签字人需要留下身份证号码、手机号码。B.搬运组卸货人员或是司机在拿全签章完毕的回单后，必须回交商务专员；C.回单返回后需要扫描存档，交接过程中对于文件的数量必须做好详细的交接记录。附 录：1) 出运计划2) 车辆计划3) 派车单4) 装货记录5) 回单交接记录汉正街品牌服装批发中心的市内短途运输以及物流体系计划书13表：出运计划10/25 车辆计划预配载明细编号 计划出运 日期 预配总件数 预配总吨位 计划车次 运单号 车辆牌号 品名 1（尺寸）品名 2（尺寸） 备注表：车辆计划10/25 出运计划货物明细编号 计划出运 日期 装货地点 装车联系 人 收货单 位 总件数 计划车 次 品名1（尺寸） 备注14NO. 装货记录单车牌号 司机/电话 车辆到厂时间 装车开始时间 装车结束时间 出厂时里程表码货物品名 件数 重量 备注装车记录：货品外观完好装载于车上 A.包装无破裂、无污损B.无变形C.其他 ；隔垫良好货品牢固固定于车板上备注： 司机签字：派 车 单装车地点 联系人/电话派车时间 到 厂 时 间目的地 运 单 号件 数 品名（尺寸） 重 量 备 注其他事项：1.司机在接到派车单后，须及时与车辆总调度联系，确认以上信息后，准时到场；2.司机须确保车板上整洁、干净，备齐隔垫、捆扎所需物件；3.司机到达指定装货地点后，将此派车单交给搬运组组长。汉正街品牌服装批发中心的市内短途运输以及物流体系计划书15到 货 通 知:您好！我司承运的运单号： 下 （品名） 、（件数）件，货物明细请参附件，车牌号： ，预计到货时间： ，请及时安排好收货准备。我们将时时跟踪货运行状态并及时通知您。顺祝商祺！武汉汉正街品牌服装批发中心2011 年 月 日5.1.运输过程中突发性事故的通报机制目 的：准确告知运输业务相关方突发性事故，以便各方能及时了解具体情况并顺速做出应急预案，从而将事故损失减小到最低，努力提高客户满意度。职 责：物流经理对突发性事故的通报与处理负责；车辆总调度和搬运组长对突发性事故的具体通报工作负责（执行）；事故分类：A.自然力和不可抗力因素造成的突发性事故：地震、火灾、泥石流、山体滑坡、洪水、大雾天气、雨雪天气等16B.因行政执法、刑事犯罪：政府临时征用、盗抢、私自买卖、非法扣留；C.交通事故：非我方责任的交通事故、我方责任的交通事故；处理流程：1. 报告事故情况，在事故发生后的第一时间通知车辆总调度或是搬运组组长，相关负责人要详细询问事故情况，认真填写运输事故记录单，此过程应该在十五分钟完成；2. 车辆总调度或是搬运组组长必须将货物运输事故记录单在五分钟内以最快速度通知物流经理，并说明相关重点事项；3. 物流经理须在十五分钟内对运输事故的情况进行了解，并在接通知后的半小时内通知相关方，并提出预处理方案。4. 如果发生特大交通事故或是灾难性事故，当事司机死亡或是暂无行为能力情况下，在接到交通管理部门的通知后，商务专员协助物流经理做好事故记录和报告工作，上报总公司领导处理。记 录：货物运输事故记录单汉正街品牌服装批发中心的市内短途运输以及物流体系计划书17货物运输事故记录单报告时间 记录人 提交时间事故地点 路 段事故类型当事人基本情况车牌号 姓名 联系电话 紧急联系人 备注事故描述处理意见186.质量管控体系对于整个物流运营程序中的全程质量控制体系，我认为应采用全流程卡点分责到人的方式进行控制。严格依照目前现代化物流公司通用的 ISO9000质量管理规范，充分利用现有的产品物流运营模式，从而保证在每个卡点出现问题都能迅速得以解决。6.1.运输方案的制定与 组织一般情况下产品物流的目的地都是相对分散的，但是以目前本项目的运营模式却并非如此。根据我们立足出发的汉正街地理位置来看，从批发中心到古田三路仓库的道路情况均能满足运输中所使用各种车辆的基本运行条件。所以，在各个批次的运输实施过程中，我认为可以根据具体货物出运情况以汉正街品牌服装批发中心的市内短途运输以及物流体系计划书19及天气、路况等因素在接到运输指令后及时制定运输线路、配载、时效等相关信息的单票运输方案。6.1.1.运输路线的选择原则：A. 优先考虑路面平整、现时车流平稳、人流较少的路线；B. 车辆通行无障碍，如转弯半径不足造成限制通行、铁路桥限高通行、市场路段交通限制通行等；C. 运输距离、运输时间、运输成本等各种因素进综合考虑选择最优线路；如图所示，根据实际路线的考察我们可以看到路线中的多个相关卡点、执勤点、电子眼等等的，在图中线路上的小圆圈已经进行了简单的标注。就20目前武汉市硚口向宗关方向的路况来说，如上路线基本上是不二的选择。但是路上需要解决的是：一与硚口一级交管所（或是大队）协调申请货车运输许可，从而取得市内货车运输许可；二聘请市内司机挂靠武汉籍物流公司；三严格控制运输时间窗；四对自身车型和载重量的严格控制。6.1.2.配载与隔垫选择的原则：A. 根据承运车辆的载重情况进行合理配载，不接受严重超载的装载指令；B. 各配载件重量均匀放置于车板上，对于几何中心与重心严重分离的物件，应该进行科学配载，车身受力均匀；C. 装载件之间以及车板与货物之间不能有可能夹杂其他可能发生危险的物件，如棱角锋利的物件、可能腐蚀钢卷的物品等；D. 堆码时须遵遁“长不压短，重不压轻”原则，对于已标志不能堆码的物件上不能堆放其他物件，对于可堆码的不得超过其最大承重量；E. 物件与车板之间须有橡皮板进行衬垫，物件与物件间接触处须有橡皮进行包裹隔垫；6.1.3.捆扎与固定原则：A. 优先保障货物安全，在货物的捆扎过程中不得伤害货物；B. 以牢固为原则，防止所载物件因车辆运行而出现松动或碰撞；C. 货物装载完后使用紧固器加固，雨天运输必须加盖雨布。汉正街品牌服装批发中心的市内短途运输以及物流体系计划书216.1.4.车辆的选择A. 根据目前武汉市对市内运输的一些道路限制和牌照登记要求，所以可以满足短途配送的要求应该采用的车辆应该是载重 3 吨、厢长4.3 米、排量在 2L 左右的小型货车；B. 为了更好地满足以上对于货物配载以及捆扎等要求，可选择的运输车辆应该采用高栏式车辆；C. 同时为了更好的进行装卸以及适当满足一些超高货物的堆载，可选择的车辆应该配有可打开式顶棚；D. 可满足要求的车型（黄牌）如下图：22或者采用更小型的可以登