解放CA141主减速器差速器设计

*毕业设计（论文）I摘要驱动桥是汽车的重要组成部分，承担了来自变速箱的动力，将动力减速增扭并改变方向后，分配给左右驱动轮，使差速器允许左右驱动轮以不同转速旋转。因此，在发动机相同的条件下，采用性能优良且发动机匹配性比较高的驱动桥更有效的减少耗油量。它与车架可以是非独立悬架式连接，也可以是独立式悬架式连接。本论文研究的是解放 CA141 军车驱动桥及差速锁设计，通过驱动桥的学习和设计实践，可以更好的学习和了解汽车设计与机械设计的知识技能。本论文设计在保证动力性好的前提，提高燃油经济性，汽车平顺性以及汽车操控性。本论文的设计包括驱动桥结构的选择、主减速器的设计、差速器及差速锁的设计、半轴以及驱动桥壳的设计。通过对驱动桥的设计，增加对汽车的了解和兴趣。关键词：驱动桥、主减速器、差速器、差速锁、半轴*毕业设计（论文）IIAbstractAs a popular sales model for automobile,4S dealer played a key role in past several ten years in American and Europe countries.The -china company is a joint venture from the jianghuai company and the company, The -china company inherited the Japan s marketing mode in the 4S sale system，but along with the development of the automobile industry, the automobile market took place the conversion toward the buyer market from the seller market, in this situation The -china company had to make some innovation，for make it even adapt the development of the automobile market.At first in this files, The writer make Precise Marketing，service marketing and the brand marketing as guide rules from 4S dealer management. Combining sales history and development in China about automobile,Through researching about 4S dealer at some city and discussed with 4S dealer managements，look for some problems and solves about he 4S sales pattern of automobile. The writer analyzed products, position, and customer value marketing principle, company principle. asking for opinions from the domestic and international profession consultative organization.Key Words: Transaxle, mMain Bridge General Reducer, Differential, Differential Lock, Semi-axle.*毕业设计（论文）III目录摘要 .IAbstract.II第 1 章 绪 论 .11.1 概述 .11.2 选题的目的和意义 .21.3 课题研究现状 .21.3.1 国内现状 .21.3.2 国外现状 .21.4 通体方案论述 .31.4.1 非断开式驱动桥 .31.4.2 断开式驱动桥 .4第 2 章 解放 CA141 军车主减速器设计 .52.1 主减速器形式及其选择 .52.2 主减速器主、从动锥齿轮的支撑方案 .62.3 主减速器的减速形式 .82.4 主减速器基本参数选择与载荷的确定 .92.4.1 主减速比的确定 .92.4.2 主减速齿轮载荷的计算及确定 .92.4.3 主减速器齿轮基本参数的选择 .112.5 主减速器锥齿轮强度计算 .142.5.1 单位齿长圆周力 .142.5.2 齿轮的弯曲强度 .142.5.3 轮齿的接触强度 .152.6 主减速器锥齿轮的材料 .152.7 本章小结 .16第 3 章差速器及差速锁设计 .173.1 差速器的差速原理 .173.2 差速器结构 .193.3 差速器齿轮设计 .193.4 差速器几何尺寸计算 .223.5 差速器强度计算 .233.5.1 单位齿长上的圆周力 .233.5.2 齿轮弯曲强度 .243.5.3 齿轮齿面接触强度 .253.6 本章小结 .26*毕业设计（论文）IV第 4 章半轴的设计 .274.1 半轴形式 .274.2 半轴的计算 .274.3 半轴的强度计算 .284.4 半轴材料 .284.5 本章小结 .29第 5 章 解放 CA141 军车驱动桥壳设计 .305.1 桥壳方案分析与选择 .305.2 本章小结 .31结论 .32致谢 .33参考文献 .34*毕业设计（论文）0第 1 章 绪 论1.1 概述汽车驱动桥主要是由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳所组成的。车辆的驱动轴为中心主要减速机，差动被构成，轴驱动轴外壳。桥的主要作用，传输速度和扭矩的增加和电力驱动改变方向，左右的车轮不同的速度能转。时报的开发，我们的日常生活中，车是非常重要的作用的，正是人们的生活的运输手段不能缺少。它在交通运输中起着很重作用的同时，特别是在短距离运输中。因此，汽车的发展也处在飞速发展时期，军车更是因此而多种多样。因此，汽车驱动轴的设计、机械配件的设计非常广泛。这些零件的设计和制造，部品的构成要素是现代机械制造设计技术几乎都是有代表性的。为了能保证汽车的动力性，提高它的燃油经济性我认为是非常有必要的。为了降低它们的燃料消耗，节约引擎其链接方式，也要从传输线来减少的能量损失。发动机的功率，发动机驱动轴与链桥的能源损失降低。在这个过程中，在工作岗位的发动机输出，发动机和最终的责任者的能量转换成功，为了驱动轴。因此，一样的发动机中，优良的性能，最合适的发动机和传动轴之间的匹配是有效的节油措施之一。同时，它们行驶的平顺性，操纵时候的稳定性和平均的速度都是有更高的要求，这一切都与汽车驱动桥之间存在一个非常重要的关系。车辆种类，驱动轴的构造不同，有可能最基本的必要条件是相同的。以上所说，对驱动桥的主体要求都可以归纳为以下几点：(1)选择的主减速器比应满足在给定使用条件下能保证汽车行驶具有最佳的动力性和经济性；(2)两侧的驱动轮转的角速度不同，能将转矩平稳而且连续不断传递到两个驱动轮上；(3)关于两个驱动轮的粘着系数不同，另外车辆牵引充分利用；(4)能承受垂直方向的力，左右方向的力，以及底盘横向力和扭矩；(5)高强度，刚性车轴部品的好驱动器，可靠性和寿命长的条件，小型的质量的努力，应该作为非质量的停止只会变小，驱动轴冲击负荷的道路上，提高汽车平顺性；(6)轮廓尺寸不大，汽车总布置及与所求的驱动桥离地间隙相适应；(7)齿轮及其他传动机件工作平稳，没有噪音和很低噪音；*毕业设计（论文）1(8)驱动桥总成零部件其设计应能满足零件标准化、部件通用化、产品的系列化汽车变形要求；(9)在各种载荷下和转速的工况下都会有特别高的传动效率；(10)结构会比较简单，修理、保养等方面也会方便；机件工艺性费城的好，制造比较容易。1.2 选题的目的和意义解放 CA141 是我国汽车工业刚刚起步时的重要组成部分，通过对解放CA141 驱动桥和差速锁的学习和设计实践，可以锻炼我们查阅收集资料并进行简单的实践设计能力，更好的学习并掌握现代汽车设计与机械设计的全面知识和技能，汽车产业的发展是新的，然后，车辆的驱动轴的研究完毕，设计的驱动轴结束的。汽车的驱动桥是在传动系末端，它的功能是，车本身的增加通过，汽车的开发动向，好的开发的展望着。时报的开发，汽车越来越明显了，然后，这是我们不能生存的工具。不仅卡车运输的手段和生活的制作工具，为消费者带来利益。因此，当然卡车性能的需求很高。车辆的驱动轴的机械零件质量的构成要素。1.3 课题研究现状1.3.1 国内现状我国生产的驱动桥在汽车行业占据了很大部分的份额，但是还是有一些数量的车桥需要从外国引进，我国生产的车桥与国际先进的水平相比还是有一定的差距的。国内车桥差距主要体现在设计和研发方面，目前国内自主研发能力的厂家还较少，一些厂家目前只是在组装的阶段。实验设备和具体工艺细节等方面，我国和世界水平还是有一定的差距的。目前我国国内生产驱动桥的厂家虽然较多，品格和规格也比较齐全，而且其性能和质量基本上也能满足国产农业机械和工程机械的使用需求，因此呈现了明显的产业特点：由进口国外产品向国产化发展，由引进国外技术向自主研发发展。在技术方面，通过不断提高我国自身锻造技术及工艺水平来保证产品质量，通过不断学习和吸收国外先进的技术来逐步实现技术与国际接轨的目标，从而提高我国国产车桥的核心竞争力以及满足国内外市场的需求。1.3.2 国外现状*毕业设计（论文）2在西欧，带轮边减速器的双级减速器后驱动桥只占整个产品的 40%，而且有呈下降趋势，在美国只占 10%。其原因是这些地区道路比较好，采用单级减速双曲线螺旋锥齿轮副的成本较低，故大部分采用这种结构，国外汽车驱动桥已普遍采用限滑差速器等先进技术。亚洲、非洲和南美国际则采用带轮边减速的双级主减速器驱动桥，用于道路条件差的车辆。1.4 通体方案论述驱动轴结构能分类成类别为两种，并归并两大类，如果它的驱动轮决定使用的是非独立悬架，该用非断开式的驱动桥；要么非断开式驱动桥要么断开式的驱动桥。后部驱动轴的独立悬架被称为。独立悬架桥梁结构十分复杂，但是，它是凹凸路面上车辆的乘坐感觉可以提升但是可以很多的提高汽车在不平路面上行驶平顺性。1.4.1 非断开式驱动桥一般的非断开式驱动桥，本身是比较简单的构造，低成本和可靠性的工作范围承载车辆的全部的种类，汽车和公共汽车，追求越野车与车的一部分使用这个结构吧。其具体结构，不过，是特殊的桥薄壳构造有点不同，但是，在那里一样的特性，即桥的壳，左右车轮的刚性中空光束、齿轮、轴的支持的一半。其传动的部件安装其中。在这时候整个的驱动桥、驱动轮、部分传动轴都是属于它的簧下质量，汽车簧下质量大，这是它一个缺点。 驱动桥的轮廓尺寸最大的理由是，它主要减速机的风格依存的事。轮胎的尺寸和驱动桥的最低地面高下的话，被鉴定的话，从动齿轮减速机的主要直径的大小限制。还原的条件是，单级减速机主要更好的话，双重结构的缝隙的必要条件，为了可以使用。双级的主减速器中，圆柱齿轮方面减速器的使用中，车轮方面的减速：越野汽车为了提高它的离地间隙，圆筒状的齿轮的齿轮轮驱动齿轮与从动齿轮的垂直上方配置；通常把两级减速器它的齿轮放在一个主减速器壳体内，也可以第二级齿轮成为轮边减速器。巴士车的稳定性，为了改善，下车方便的质量的高度的车的中心，能降低齿轮的主导权的车轮方面的从动齿轮垂直；将主减速器汽车差速器总成也移动到了一个驱动车轮的边。在有高速发动机少数多桥的驱动汽车大型公共汽车超重型拉货汽车上，有时的主减速器也采用蜗轮式的，它不仅有尺寸紧凑质量小的情况，可以得*毕业设计（论文）3到大的传动比、工作平滑无声的优点，而且对汽车总体的布置很是方便。1.4.2 断开式驱动桥断开式驱动桥区别非断开式驱动桥特别明显特点是前者一个都没有连接左右驱动车轮的刚性整体外壳、梁。是彼此之间的相对运动，经常独立悬架适合的，因为它是独立悬架的驱动轴。 ，被切断的驱动轴外壳的部分被分割。或是其脊梁式车架相联。主减速器、差速器、传动轴及一部分驱动车轮传动装置质量都为簧上质量。两侧的车轮独立悬架的使用的结果，框架可以使上下摇晃，因为车轮驱动装置和相应摆动为了壳或壳体的要求对应。汽车悬挂总成种类及其弹性元件和减振装置工作的特性就是决定着汽车行驶平顺性的重要的因素，是车辆的乘坐感觉决定。车轮和地面的接触状态和表面的接触状况和地形和地形的种类很多非常颇适合。切断自在车轴驱动的质量非常小，车辆的舒适性和其平均速度的提高，动态负荷和零部件的车轴的损失减少，可靠性和时间的使用请改善。但是，由于，开驱动轴与那个独立悬架的结构十分复杂，车的特别高的部分和结构的一些主要越野车的乘坐感觉的要求设置，并且后者多属轻型及以下的越野汽车或者多桥驱动的重型越野汽车。由于非断开式驱动桥它的低成本的信赖性高的作品，性价比非常高，和其他相比较有优势，本课题选用非断开式驱动桥。*毕业设计（论文）4第 2 章 解放 CA141 军车主减速器设计2.1 主减速器形式及其选择主减速器它的齿轮形式类型主、从动齿轮减速机形式，支持着相同的类型。主减速器齿轮的种类会有弧齿型锥齿轮、圆柱型齿轮、双曲面齿轮和蜗轮蜗杆等形式如图（21） 。目前现代汽车工业中的驱动多采用的是“格里森”制或是“奥利康”制的螺旋锥齿轮以及双曲面齿轮。a) b) c) d)a) 弧齿锥齿轮 b) 双曲面齿轮传动 c) 圆柱齿轮传动 d) 蜗杆传动图 21 主减速器齿轮传动形式(a)弧齿锥齿轮传动弧齿锥齿轮的传动特点是比较主要的,从动齿轮轴垂直它的交点。由于其齿面的重叠会有一定的影响,要求其至少要有两对以上轮齿会同时处于啮合状态,所以它可以承受很大负荷,它的齿不是在一起齿咬的长度同时,但其连续的和渐进的齿向另一端顺利,工作顺利,噪音和震动小。(b)双曲面齿轮传动双曲面齿轮传动特点是它的主、从动齿轮轴是垂直的,而且不会相交,和主动齿轮轴和从动齿轮的轴相比会向上或着向下偏距 E,称这个 E 为抵消。如图所示。当 E 在某种程度上,可以从另一个齿轮轴通过。所以可以在每一个齿轮的两侧布局其规模的轴承。加强支撑刚度和确保其正确的齿轮的啮合，更好的提高了齿轮的使用寿命。正常的模块或准双曲面齿轮副的方法部分等于一周,但是剖面模数或周端截面不平。这是，准双曲型齿轮的齿轮变速器*毕业设计（论文）5和螺旋锥齿轮驱动更大直径和强度和刚性拥有的传输装置进行的传输。因此，螺旋锥齿轮变速机相比，双重齿轮变速器是，下面的优点双曲线齿轮的同时螺旋锥齿轮的大小，特别是双曲线齿轮的发送的同时，从动齿轮的大小和双曲面的变速比大直径齿轮和齿轮的高强度、驱动轴、齿轮、螺旋锥齿轮的设备对应的更高刚性的轴承，有必要的同时，变速比，对应螺旋锥齿轮的大小比小，所以双曲型齿轮相比发送尺寸，从地面得到更大的距离可以，另外，主要的存在，偏移不只是双曲线齿轮。使用螺旋锥齿轮的进程，沿横向滑动的深度相同。,和垂直滑动方向的