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文档简介
GB/T111951998前兰毕1本标准此次修订仍参照采用国际标准ISO332421979航空轮胎与轮惘第二部分轮胎试验方法第32条的方法一复写纸法。GB/T111951989发布以来,发现有些条款表述不够明确,并且对无防滑齿轮惘的也没有作出相应规定。此外,根据国内产品的实际情况对胎圈密合压力指标作了相应的调整。本标准自实施之日起,代替GB/T111951989,本标准由中华人民共和国化学工业部提出。本标准由全国航空轮胎标准化分技术委员会归口。本标准起草单位化学工业部曙光橡胶工业研究设计院。本标准主要起草人苏荣文、邱韬、王惠宁。本标准委托全国航空轮胎标准化分技术委员会负责解释。中华人民共和国国家标准航空有内胎轮胎胎圈密合压力试验方法GB/T111951998NEQISO332421979代替GB/T111951989BEADFITTESTMETHODFORTUBEAIRCRAFTTYRE1范围本标准规定了航空有内胎轮胎胎圈密合压力试验的方法原理、试验设备及试样的要求、试验程序和试验结果的评定。本标准适用于各类有内胎航空轮胎的胎圈密合压力试验。2方法原理本试验是将压缩空气缓缓地充入试验胎内,直至轮胎胎踵部位与轮惘相密合为止。测量密合时的胎内压力,以确定轮胎胎圈部位的松紧程度是否符合设计的要求。3试验设备及要求A轮辆其规格应与试验胎的规格相匹配;B)轮胎气压表分度不大于10KPA,4试样凡进行胎圈密合压力试验的航空轮胎,硫化后必须停放24H以上。试验前,试验胎仍须在试验的室温下停放3H以上才能进行试验。5试验程序51将试验胎配以同规格内胎,安装在轮惘上,经检查符合要求后,在试验胎两侧的胎踵部位与轮惘之间按圆周大约1200的三个等距点插入宽约10MM、长度适当的条形试验纸(两张白纸中间夹一张与白纸等宽的复写纸),每侧各三张。52向胎内缓缓地充气,使胎内的压力达到表1规定的最小胎圈密合压力低10KPA时停止充气。停放10MIN,放气卸压,取出试验纸。按62进行合格评定。53重复51插放试验纸的操作,然后缓缓地向胎内充气并随时检查试验纸是否已被压紧。当两侧试验纸都被压紧时,停止向胎内充气并停放10MIN,然后测量试验胎内的压力并记录之。该压力即为试验胎的胎圈密合压力。放气卸压,取出试验纸,按63进行合格评定。6试验结果61航空有内胎轮胎胎圈密合压力值应符合表1或表2的规定。62按52试验时A如果试验轮惘有防滑齿,试验白纸上不出现完整的防滑齿印痕,即为合格;国家质量技术监督局1998一10一19批准1999一04一01实施GB/T111951998B如果试验轮辆无防滑齿,试验白纸上不出现完整的轮辆印痕,即为合格。63按53的规定测量胎圈密合压力时A如果试验轮辆有防滑齿,则试验白纸上应出现完整的防滑齿印痕,此时测得的胎内压力不得超过表1规定的最大胎圈密合压力值,超过者为不合格;B如果试验轮辆无防滑齿,则试验白纸上应出现完整的轮惘印痕,此时测得的胎内压力不得超过表1规定的最大胎圈密合压力值,超过者为不合格;。)与咬合齿轮惘相匹配的轮胎不做胎圈密合压力试验。表1新设计轮胎的胎圈密合压力值KPA轮胎额定内压胎圈密合压力值最小最大小于或等于275170280275690170额定内压大于69035011最大胎圈密合压力应小于或等于轮胎的额定内压。当额定内压超过1380KPA时,最大胎圈密合压力应小于或等于1380KPA表2已生产轮胎的胎圈密合压力值KPA轮胎额定内压胎圈密合压力值最小最大小于或等于294100300大于29418011最大胎圈密合压力应小于或等于轮胎的额定内压。当额定内压超过1380KPA时,最大胎圈密合压力应小于或等于1380KPA,7试
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