高支模施工安全专项方案

1、目录1编制依据11.2施工规范及验收标准21.3编制目的22工程概况32.1设计概况32.2工程水文、地质情况52.2.1天气、气象52.2.2地形地貌52.3土分层及其特征62.5周边环境62.5.1周边管线62.5.2周边排水72.5.3交通情况72.5.4周围建筑物73施工部署83.1施工总体方案83.1.1车站施工总体安排83.1.2车站开挖总体施工方案83.2工程施工步骤83.3工期计划安排83.4资源配置93.4.1劳动力配置93.4.2车站主体材料、机械配置计划103.5施工场地布置113.6安全通道设置124具体施工方案124.1 施工工艺流程124.2 施工方法134.2.1

2、脚手架施工134.2.2剪刀撑施工164.3支架进场验收164.2.3模板施工194.2.4 模板支撑体系验收334.2.5混凝土浇筑及养护344.2.6模板拆除384.2.7质量保证措施404.2.8信息化施工415、 危险源及防范措施425.1危险源汇总表425.2安全技术措施425.2.1模板支架工程安全技术措施425.2.2架体拆除445.2.3钢支撑拆除工程安全技术措施445.2.4临时用电工程安全技术措施455.2.5防机械伤害安全技术措施455.2.6雨季施工安全技术措施465.2.7防火灾安全技术措施465.2.8冬季施工安全措施475.2.9起重吊装作业安全保障措施476、安

3、全保障措施486.1安全生产保证体系486.2项目部安全保障措施506.3 安全管理组织机构及各级安全生产职责516.4 安全生产管理制度587.施工监控量测628.应急预案638.1项目部应急救援机构及职责638.2项目部应急设备及设施658.3应急预案688.3.1模板支架架体垮塌、模板垮塌应急预案688.3.2高空坠落事故应急预案688.3.3物体打击事故的应急预案698.3.4触电事故的应急预案698.3.5火灾事故的应急预案708.3.6人员受伤害应急救援预案718.4应急程序及行动方案718.4.1紧急情况发生和上报程序718.4.2应急处置738.4.3应急保障758.4.4安全

4、救援线路768.4.5应急演练779、环保及文明施工措施799.1环境及文明保护管理体系799.2环保及文明施工措施7912附件82成都轨道交通8号线一期工程土建1标川大江安校区站（原川大新校区站）高大模板支撑体系安全专项施工方案1编制依据（1）建设工程安全生产管理条例国务院令393号；（2）城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法建质2010-5号；（3）危险性较大的分部分项工程安全管理办法建质2009-87号；（4）关于进一步加强建设工程模板支撑体系安全管理的通知成建质监发201219号； （5）建筑施工手册（第五版）；（6）建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011）；（7）建筑基坑工程监测

5、技术规范（GB50497-2009）（8）建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则建质2009254号；（9）关于完善施工现场安全管理人员配备的实施意见成建委发2008101号；（10）关于进一步加强和规范安全质量环保专职机构设置及人员配备的通知中铁股份劳201171号；（11）关于印发成都地铁BT项目重大危险源安全分级管理办法的通知中铁成投安2012116号；（12）成都地铁建设工程重大危险源安全管理办法成地铁制2016100号；（13）关于印发成都地铁工程监测管理办法（修订版）的通知成地铁发201493号；（14）成都地铁建设工程工防汛物资标准配备清单（修订）成地铁建发201628号；

6、（15）成都地铁建设工程“双一师两员”工作机制及履职缺失约谈暂行规定成都铁建发2013273号；（16）成都轨道交通8号线一期工程 施工图设计 第4篇 车站工程 第3册 川大江安校区站 第2分册 车站结构 第2部分 主体结构；（17）成都地铁8号线一工程土建1标工程施工组织设计；1.2施工规范及验收标准（1）城市轨道交通地下工程建设风险管理规范（GB50652-2011）；（2）地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）（2003年版）；（3）城市轨道交通技术规范（GB50490-2009）；（4）钢结构设计规范（GB50017-2003）；（5）建筑结构荷载规范（GB50009-

7、2012）；（6）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2011）；（7）建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范（JGJ166-2016）；（8）建筑施工模板安全技术规范（JGJ162-2008）；（9）建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ802016）；（10）建筑拆除工程安全技术规范（JGJ1472004）；（11）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）；（12）市政地下工程施工质量验收规范（DG/TJ08-236-2006）；（13）混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2015；（14）混凝土结构工程施工规范（GB50666-2011）（15）建筑施工

8、起重吊装工程安全技术规范（JGJ276-2012）；（16）城市测量规范（CJJ/T8-2011）；（17）工程测量规范（GB50026-2007）；（18）城市轨道交通工程监测技术规范（GB50911-2013）。（19）成都市城乡建设委员会关于印发成都市建设工程文明施工标准化技术标准的通知（成建委2017100号）。（20）成都市城乡建设委员文件成建委2017214号。（21）建筑施工临时支撑结构技术规范(JGJ300-2013)1.3编制目的（1） 安全、优质、具体性、针对性、可靠性、前瞻性的原则。（2） 可操作性强，技术先进、配置合理的原则。（3） 务实、切实，符合客观实际的原则。（4

9、） 安全、环保的原则。2工程概况2.1设计概况川大江安校区站为成都轨道交通8号线一期工程第三个车站，位于双流区川大路与羊双路（规划路）交叉口，紧邻四川大学（江安校区）东南门，沿川大路东西向敷设。车站北侧为四川大学校区，东南侧为教育规划用地，西南侧为规划商业用地。本站采用12m岛式站台，有效中心里程为YDK21+465.182。车站右线设计起始里程为YDK21+253.782和YDK21+552.782，长299.0m，左线设计起始里程为ZDK21+316.982和ZDK21+552.782，长235.8m。车站为地下两层箱型框架结构，标准段宽21.1m，覆土2.73.1m，车站底板埋深为16.

10、25817.51m。车站共设置4个出入口、1个安全出入口及2组风亭，均为地下一层结构，A出入口与1号风亭合建，B出入口与2号风亭合建。车站右线小里程端设单渡线。车站两端接盾构区间，均为盾构始发。本站设轨排基地。表2-1 各板、梁、柱最大结构尺寸部位结构构件尺寸（mm）跨度（m）层高备注主体结构顶板8009.96.21m，负一层最大层高4.95m。顶纵梁（宽高）1200*2000、1100*2000、800*1400、700*1400、1750*800、1150*800、1000*800、9.0负二层顶板4009.9负二层梁（宽高）9001000、900*1000、800*1000、1100*1

11、000、800*1400、700*1400、1750*800、1150*500、1000*5009.1中间柱1200*800侧墙800、700图2.1 川大江安校区站主体结构中板平面图图2.2 川大江安校区站主体结构顶板平面图 图2.2 川大江安校区站主体结构刀把位置剖面图图2.3 川大江安校区站主体结构标准段剖面图表2.1车站主体主要工程量表序号名称规格、型号单位数量备注主体结构1混凝土m77732模板2440*1200*153023钢筋HPB300m75.684钢筋HRB400t807.472.2工程水文、地质情况2.2.1天气、气象成都市属亚热带湿润气候区，四季分明、气候温和、雨量充沛、

12、夏无酷暑、冬少严寒。多年平均气温16.4C，极端最高气温36.3C，极端最低气温-4.3C。多年平均降水量为879.3mm，最大年降雨量1343.3mm，年降雨日141天，最大日降水量为167.6mm，最大降雨量降雨主要集中在59月，占全年的84.1；多年平均蒸发量642.6mm；多年平均相对湿度为77%；多年平均日照时间为1228.3h；多年平均风速为1.2m/s，最大风速为14.3m/s(NE向)，极大风速为18.5m/s（2011年5月1日）。2.2.2地形地貌成都市区主要位于岷江冲洪积扇的东南边缘。轨道交通8号线自北向南依次穿越川西。本工程场地范围地势起伏平缓，地貌单元为岷江水系一级阶

13、地，高程为487.24488.69m，平均为487.72m，相对高差1.45m。2.3土分层及其特征轨道交通8号线所经场地地表多分布有厚度不均的第四系人工填土，下部主要为第四系冲洪积卵石，卵石中夹有中砂等透镜体，卵石上部分布有第四系冲洪积的黏性土、黏质粉土和砂类土等，下伏白垩系上统灌口组（K2g）泥岩。第四系厚度全线分布不均，总体而言全线基岩埋深起伏相对较小，第四系厚度最大布超过5m。本站范围上覆第四系全新统人工填土（Q4ml）；其下为第四系全新统冲积层。（Q4al+pl）粉质黏土、黏质粉土、细砂、中砂、卵石。下伏基岩为白垩系上统灌口组（K2g）紫红色泥岩。2.5周边环境车站范围为川大路，周边

14、无建筑物，车辆及人流量大。车站呈东西走向。川大江安校区站图2.5 川大江安校区站周边环境图2.5.1周边管线根据川大江安校区站管线综合图纸和现场调查情况显示，车站范围内主要有污水、雨水、给水、电信、燃气、电力、路灯等管线，管线埋深深浅及管径大小不一，管线材质多样。经过前期管线探测与设计管线资料对比，形成迁改管线的分类统计表如下：表2.2周边管线情况统计图序号编号名称型号材质位置埋深（m）处置方案影响范围备注1S-01污水DN1000钢筋砼北侧5.87.6永久迁改主体结构施工2LD-01路灯/铝线北侧0.30.5废除后还建主体结构施工3YS-01雨水DN1000钢筋砼北侧3.34永久迁改主体结构

15、施工4TX-01电信/北侧0.51临时迁改主体结构施工电信/移动/广电合管5DL-01电力10KV/北侧0.30.7临时迁改主体结构施工详见附件2：川大江安校区站周边管线图2.5.2周边排水雨水排放系统：以排放雨水为主，排放含泥量较多的水流入布置在施工便道旁的沉淀池内，必须经过五次沉淀处理后，经检查同意才排入市政污水管，严禁未经检查同意直接排入市政污水管。2.5.3交通情况川大江安校区站交通疏解为在川大路川大东南面南侧西航港地块内新修一条宽度24m，双向6车道+2非机动车与人混行车道。封闭原川大路，车辆从南侧改建道路通行。图2.6 川大江安校区站交通疏解图2.5.4周围建筑物川大江安校区站位于

16、双流区川大路与羊双路（规划路）交叉口，紧邻四川大学（江安校区）东南门，沿川大路东西向敷设。川大江安校区站周边50m范围内无建筑物，车站北侧为四川大学校区校园绿化，西南侧为规划商业用地现为种植地。3施工部署3.1施工总体方案3.1.1车站施工总体安排3.1.2车站开挖总体施工方案根据本车站结构构件截面的特点，同时考虑木模板有应用简单、布置灵活、拆装方便、工作效率高等优点，在川大江安校区站中采用木模板加碗扣支模架支撑相结合的模板体系，模板采用2240112015mm厚竹胶板，配以100100方木做背肋，板及侧墙施工采用碗扣式满堂支撑架支撑，其中侧墙施工时采用钢管支模架对支撑进行加密。3.2工程施工

17、步骤根据工筹要求，结合本站实际情况，车站分为15分区（主体结构分段如图3-1所示），每段长度约为20m。2个施工段流水施工，施工总体安排如下：第一段：18区为第一施工阶段，流水施工为1区8区；第二段：915区为第二施工阶段，流水施工为15区9区；图3.1川大江安校区站施工工序图3.3工期计划安排表3.1 川大江安校区站工期计划表成都地铁8号线一期工程土建1标川大江安校区站主体结构施工计划表序号工程项目单位数量施工时间备注开始时间结束时间施工天数1主体结构施工2017/6/112017/11/301731.11#单元m202017/6/112017/8/7571.22#单元m202017/6/1

18、42017/8/10571.33#单元m202017/6/172017/8/13571.44#单元m202017/6/202017/8/18591.55#单元m202017/6/232017/8/29671.66#单元m202017/6/262017/9/1671.77#单元m202017/6/292017/9/4671.88#单元m202017/7/22017/9/7671.915#单元m202017/7/22017/9/7671.1014#单元m202017/7/122017/9/17671.1113#单元m202017/7/222017/9/27671.1212#单元m202017/8/

19、12017/10/7671.1311#单元m202017/8/112017/10/24741.1410#单元m202017/8/312017/11/6671.159#单元m202017/9/152017/11/30763.4资源配置3.4.1劳动力配置 为贯彻、执行成建委发（2008）101号文：成都市建设委员会关于完善施工现场安全管理人员配备的实施意见，本项目严格按照成都市关于“一师两员”（安全工程师、专职安全员、安全协管员）管理制度，现场安排安全工程师1人，专职安全员7人，安全协管员31人，质检员4人，机械检修人员4人。劳动力计划如表3-3，安全管理人员配置见表3-4。表3-3 主要人力资

20、源配置和劳动力动态表序号部门或作业队数量（人）备 注1领导层项目经理12项目书记13项目总工程师14项目副经理15安全总监16管理层工程部10部长、质检、调度、测量等7安质部4安全、质量8财务部19物机部610试验室311办公室312作业层防水班组20防水卷材铺设、局部加强、施工缝处理、13钢筋班组90钢筋加工、绑扎，施工缝处理14模板班组70模板加工、安装、拆除15架子班组45支模架搭设、拆除16砼班组20砼浇捣、养护17综合接地班10综合接地18文明施工班组20文明施工、场地清理总计307表3-4 安全管理人员配置表序号安全管理人员计划人数1安全工程师12安全员73安全协管员31合计393

21、.4.2车站主体材料、机械配置计划主要材料供应见表3.3主要材料供应数量表。表3.3 主要材料供应数量表工程项目单位施工图阶段底板底板砼C35，P8m5279.87 模板608.71 HPB300级钢t158.40 HRB400E级钢t791.98 中板中板砼C35，400mm厚m2346.61 模板高度6m内5039.86 HPB300级钢t58.67 HRB400E级钢t293.33 顶板顶板砼C35，P8m4266.56 模板高度6m内5039.86 HPB300级钢t120.89 HRB400E级钢t604.43 底梁底梁砼C35，P8m624.09 模板1040.14 HPB300级

22、钢t51.43 HRB400E级钢t257.14 中纵梁中纵梁砼C35m285.11 模板高度6m内480.07 HPB300级钢t21.77 HRB400E级钢t108.84 顶梁顶梁砼C35，P8m666.23 模板高度6m内1157.50 HPB300级钢t54.68 HRB400E级钢t273.39 侧墙侧墙砼C35，P8m5985.23 模板8257.95 HPB300级钢t179.56 HRB400E级钢t897.78 基坑施工主要施工机具配备见表：拟投入施工机械设备。表3-2 周转材料配置计划表模板材料统汇总计表结构构件面板规格面板统计主次楞规格次楞统计(m)主楞统计(m)碗扣管

23、件(m)扣件(个)垫板规格垫板(m)可调托座规格可调托座数量(套)直角扣件旋转扣件对接扣件板模板16mm厚4738100100木方1515280265306030174429024127垫板7427T3868981梁模板16mm厚1415100100木方11083508997528112043969垫板3247T3866544柱模板16mm厚885100100木方39186039/表3.4川大江安校区站主要施工机械设备计划表序号施工阶段设备名称型号单位数量1主体结构塔吊5513台42主体结构汽车吊50T台33主体结构叉车5T台44主体结构平板车9.6米台15主体结构天泵37米台26主体结构地泵

24、HBT80台13.5施工场地布置根据施工总体安排并结合文明施工要求，车站施工区域进行全封闭管理，在施工围挡大门处设置门卫室、监控室、现场平面图、洗车槽等，车站东西2侧场地作为为钢筋临时堆放区及加工区，北侧主要为钢支撑临时堆放区。详见附图：施工场地布置图 3.6安全通道设置在施工期间，现场施工人员必须通过安全通道进入基坑施工作业。为确保作业人员上下基坑安全，因此，须制作安全规范的上下通道楼梯，每50100m设置1道安全通道，基坑共设置4个安全通道。本基坑安全通道的制作为：下井钢梯的宽度为0.9m，踏步采用花纹钢板，宽度为250mm。钢梯设置后制作上部栏杆，栏杆标准按照临边栏杆的标准制作。下部应全

25、封闭，封闭材料采用密目安全网包扎。钢梯制作安置完毕后，现场管理部技术人员和安全部门进行验收，合格后方可投入使用。上下钢梯的警示标志设置：下井钢梯应设置各类相应警示标志牌（如“安全通道”、“当心滑跌”）。图3-6 基坑安全通道加工示意图图3-7 安全通道设置平面布置图4具体施工方案4.1 施工工艺流程车站结构为现浇钢筋混凝土框架结构，采用顺作法由基底向上进行结构施工，施工时遵循“竖向分层，纵向分段，从下至上”的施工原则，横向每层整体施作，竖向从底板开始自下而上施作。车站主体见图4-1 主体结构施工工艺流程。图4-1 主体结构施工工艺流程4.2 施工方法4.2.1支模架施工（1）材料要求1）碗扣式

26、支模架用钢管应采用符合现行国家标准直缝电焊钢管（GB/T13793-92）或低压流体输送用焊接钢管（GB/T3091）中的Q235A级普通钢管，其材质性能应符合现行国家标准碳素结构钢（GB/T700）的规定。2）碗扣架用钢管规格为483.5mm，壁厚应为3.50. 025mm 。3）上碗扣、可调底座及可调托撑螺母应采用可锻铸铁或铸钢制造，其材料机械性能应符合GB9440中KTH330-08及GB11352中ZG270-500的规定。4）下碗扣、横杆接头、斜杆接头应采用碳素铸钢制造，其材料机械性能应符合GB11352中ZG230-450的规定。5）采用钢板热冲压整体成形的下碗扣，钢板应符合GB7

27、00标准中Q235A级钢的要求，板材厚度不得小于6mm。并经600650的时效处理。严禁利用废旧锈蚀钢板改制。6）立杆连接处外套管与立杆间隙应小于或等于2mm，外套管长度不得小于160mm，外伸长度不小于110mm。（2）碗扣式支模架搭设1）支模架搭设尺寸标准部分支模架采用483.5mm碗扣式钢管支模架，顶板（800mm厚）立杆间距600900mm，支模架步距1200mm，顶层步距为600mm；次愣均采用100*100mm方木，主愣采用10#工字钢，模板采用16mm厚模板。车站顶板梁立杆间距300600mm，步距1200mm，顶层步距为600mm；次愣均采用100*100mm方木，主愣采用10

28、#工字钢，模板采用16mm厚模板。车站中板（400mm厚）立杆间距600*900mm，支模架步距1200mm，顶层步距为600mm。主次愣均采用100*100mm方木，模板采用15mm厚模板。车站中板梁立杆间距300600mm，步距1200mm，顶层步距为600mm；次愣均采用100*100mm方木，主愣采用10#工字钢，模板采用15mm厚模板。侧墙以横向水平杆作支撑并配斜撑（搭设斜撑为60角）与立杆联接（600*900mm），步距1200mm，顶层步距为600mm，横向采用普通钢管支模架横向进行加密，间距1200mm。水平剪刀撑间距为 3600mm，为通长贯通，抵拢侧墙；纵向剪刀撑步距为36

29、00 mm，横向剪刀撑步距为3600 mm。起拱高度按照混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2015要求设置，设置高度为跨度的1/10003/1000。次愣均采用100*100mm方木，主愣采用10#工字钢。模板采用18mm厚模板。2）支模架搭设前，向搭设作业人员做安全技术交底。3）在基础上应先弹出支模架的纵横方向位置线并进行抄平。4）支模架地基要求平整，有倒角的地方用方木做支垫。5）立杆的接长缝应错开，即第一层立杆应采用长2.4m和3.0m的立杆错开布置，往上则均采用1.8m的立杆，至顶层再用两种长度的立杆找平。6）顶板立杆超出水平杆的距离和侧墙的横杆超出水平杆的距离均不得大于65

30、cm。7）支模架拼装到高1.8m时，使水平尺和线锤检查横杆的水平度和立杆的垂直度，并在无荷载情况下逐个地检查立杆底座有否松动或空浮情况。8）剪刀撑对于加强支模架的整体刚度和承载力的关系很大，应按3.6m*3.6m要求设置，不应随意拆去。剪刀撑连接节点距碗扣节点不得大于15cm。表4-1 各断面立杆（水平杆）伸出长度部位标准段（m） 备注负一层层高（m）4.95水平杆至模板支撑点长度a1取值0.23负二层层高（m）6.25a1取值0.29（3）搭设步骤及要求1）安放立杆底座，并用水平管进行调平，然后按照600*900mm间距进行安装立杆，立杆安装完成后在安装第一排横杆，横杆接头和立杆上下碗扣必须

31、按照规范要求进行连接后，用限位销将上下碗扣锁定。然后在向上接长立杆，立杆的接长是靠焊于立杆顶部的连接管承插而成。立杆插入后，使上部立杆底端连接孔同下部立杆顶部连接孔对齐，插入立杆连接销锁定即可。然后在进行上一层搭设，如图4-2所示。图4-2碗扣式支模架主要构配件及安装示意2）在支模架搭设高度超过3000mm时，搭设水平剪刀撑，水平剪刀撑上下层距为4.8m以内，通长布设，并抵拢侧墙，水平剪刀撑在和杆件可采用搭接，搭接长度不少于100cm，且不少于3只扣件紧固。3）横向剪刀撑间距为3600mm。 4）支模架搭设到中板高度时，安装上部顶托，并用水平管进行水平调整，调整后在顶托上安装100*100mm

32、方木（横向布设）。5）方木布设完成，在进行铺设模板。并用水准仪进行抄平调整，调整后再进行涂刷脱模剂，然后再安装梁、板钢筋。（4）质量控制4.2.2剪刀撑施工（1）本工程板的的立杆纵横距为0.60.9m在架体外侧周边及内部纵、横向每5跨（且不小于3m），由底至顶设置连续竖向剪刀撑。（2）在竖向剪刀撑顶部交点平面应设置水平剪刀撑，在水平剪刀撑上布设水平杆，立杆不能超出水平杆的50cm。（3）剪刀撑应用旋转扣件固定在与之相交的水平杆或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm。（4）主体结构板支架剪刀撑：纵向剪刀撑3.6m一道，竖向剪刀撑设置3.6m一道。4.3支架进场验收碗扣式支模架构

33、配件进场后由项目部物资部、工程部、安质部及监理共同进行验收，钢管、扣件等材料进场均须按照国家现行标准抽取试样做相关性能试验，合格后方能使用。验收主要注意一下几点：1）表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道。2）钢管外径、 壁厚、端面等的偏差应符合下表规定。表4-2 支架材料允许偏差表序号项目要求抽检数量检查方法 1钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错 位、硬弯、毛刺、压痕和深的划痕及严重锈蚀等 缺陷，严禁打孔全数目测2钢管内外壁宜宜浸漆或作镀锌处理全数目测3钢管外径、壁厚及允许偏差应满足现行国家标准 碗扣式钢管脚手架构件GB 24911的规定3%游标

34、卡尺4外表面的锈蚀深度 0.18mm3%游标卡尺5钢管两端面切斜偏差彡1.70mm3%塞尺、拐角尺6各种杆件钢管的端部弯曲5mm (端部弯曲段 1.5m)3%钢板尺7立杆钢管弯曲12mm (3mt4m)20mm (4mt6.5m)3%钢板尺8水平杆、斜杆的钢管弯曲30mm (L=6.5m)3%钢板尺9上下碗扣碗扣的铸造件表面应光滑平整，不得有砂眼、缩 孔、裂纹等缺陷，表面粘砂应清除干净全数目测10冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷全数目测11下碗扣的各焊缝应饱满，不得有未焊透、夹砂、 咬肉、裂纹等缺陷全数目测12上碗扣应能上下串动、转动灵活，不得有卡滞现 象全数目测13立杆连接套管焊缝应饱满

35、，不得有夹渣、裂缝、开焊现象全数目测14套管长度、可插入长度允许偏差5mm3%钢板尺15立杆与立杆的连接孔应能插入010mm连接销； 安装水平杆时上碗扣均能锁紧全数目测16可调底座及可调托撑可调底座及可调托撑螺杆外径不得小于38mm; 螺杆与调节螺母啮合长度不得少于5扣，螺母厚 度不小于30mm;螺杆与承力面钢板焊接环焊焊 缝高度不小于6mm;可调托撑U形顶托板厚度 不得小于5mm;可调底座垫座板厚度不得小于 6mm，顶托板弯曲变形不应大于1mm3%游标卡尺、 钢板尺、 目测18脚手板冲压钢脚手板冲压钢脚手板板面烧曲4m)；板面扭曲 5mm (任一角翅起）3%钢板尺19不得有裂纹、开焊与硬弯；

36、新、旧脚 手板均应涂防锈漆全数目测20木脚手板材质应符合现行国家标准木结构设 计规范GB50005中lla级材质的规定；扭曲变形、劈裂、腐朽的脚手板 不得使用全数目测21木脚手板的宽度不宜小于200mm，厚 度不应小于50mm，板厚允许偏差 -2mm3%钢板尺22竹脚手板宜采用由毛竹或楠竹制件的竹串片 板、竹笆板全数目测23竹串片脚手板宜采用螺栓将并列的竹 片串联而成。螺栓直径宜为3mm 10mm， 螺栓间距宜为500mm 600mm，螺栓离板端宜为200mm 250mm，板宽 250mm，板长 2000mm、 2500mm、3000mm3%钢板尺24安全立网安全立网绳不得损坏和腐朽，平支安全

37、网宜使用 锦纶安全网；密目式阻燃安全网除满足网目要求 夕卜，其锁扣间距应控制在300mm以内全数目测3）钢管应涂有防锈漆4）质量验收试验方式单位工程扣件按10000件为一批，不足10000件按一批进行抽检。每批取样数量: 旋转扣件、对接扣件各取8个，直角扣件取16个。钢管按照750根为一个检验批次，钢管取4根1米长的试件，2根作拉伸试验，2根作冷弯试验。钢管a.钢管采用焊接钢管其材性应符合碳素结构钢（GB/T700）中的Q235-A级钢的规定。b.钢管采用外径48mm、壁厚3.5mm的焊接钢管,钢管端部切口平整。c.钢管表面应平直光滑，不应有裂纹、压痕和硬弯。d.钢管应无锈蚀，若有锈蚀则其内外

38、表面锈蚀深度之和不得大于0.5mm。扣件要符合钢管脚手架扣件（GB15831）的规定，支撑架采用的扣件，在螺栓拧紧力矩达65N.m时，不得发生破坏，扣件应逐只检验。碗扣式钢管架构配件材料要求a.碗扣式钢管模板支架用钢管应符合现行国家标准直缝电焊钢管GB/T13793、低压流体输送用焊接钢管GB/T 3092中的Q235A级普通钢管的要求，其材质性能应符合现行国家标准碳素结构钢GB/T700的规定。b.上碗扣、可调底座及可调托撑螺母应采用可锻铸铁或铸钢制造，其材料机械性能应符合现行国家标准可锻铸铁件GB9440中KTH330-08及一般工程用铸造碳钢件GB11352中ZG270-500的规定。c

39、.下碗扣、横杆接头、斜杆接头应采用碳素铸钢制造，其材料机械性能应符合现行国家标准一般工程用铸造碳钢件GB11352中ZG230-450的规定。d.采用钢板热冲压整体成型的下碗扣，铜板应符合现行国家标准碳素结构钢)GB/T 700中Q235A级钢的要求，板材厚度不得小于6mm，并应经600-650C的时效处理。严禁利用废旧锈蚀钢板改制。e.碗扣式钢管模板支架钢管规格应为48mm3.5mm，钢管壁厚应为3.0（0，+0.25）mm。f.立杆连接处外套管与立杆间隙应小于或等于2mm，外套管长度不得小于160mm，外伸长度不得小于110mm。可调托撑可调托撑螺杆外径不得小于36mm，直径与螺距符合现行

40、国家标准梯形螺纹GB/T5796.2、GB/T5796.3的规定。可调托撑的螺杆与支托板焊接牢固，焊缝高度不得小于6mm，可调托撑螺杆与螺母旋合长度不得少于5扣，螺母厚度不得小于30mm。4.3.3模板施工（1）柱模板1）工艺流程：柱定位放线搭设支模架模板就位检查柱模对角线及位移并纠正群体柱模固定拉结。2）依据设计图纸，以上行线中心线为基准线，控制放样柱中心位置，由中心位置依据上行线中心线方向，确定柱纵向边线，依据上行线中心线法线方向，确定柱横向边线，四线交错而成方框即为柱位置，用墨斗在已浇注底板上弹出柱子边线。3）根据测量组放线，每根立柱周围搭设双排脚手架，用以进行柱钢筋绑扎的工作平台及固定

41、立柱钢筋；3）柱钢筋绑扎完毕并经验收合格后，方可开始安装柱模板，模板安装前，刷脱模剂一道，柱模板依据边线位置安装模板，边线为柱模内边线。4）1200*800柱模采用16mm厚木胶板，次龙骨100*100mm方木，间距控制窄边260mm，宽边300mm，支撑采用“井”字架，竖向间距45cm，方木背肋直接固定在木胶板上，模板加固采用M14对拉螺杆的方式进行，竖向间距45cm，在背后采用蝴蝶卡固定于横向钢管上。对拉螺杆短边方向4根，长边方向5根。图4-3 柱模板安装示意图图4-4 柱支撑示意图（2）梁模板1）工艺流程： 弹出梁轴线及水平标高控制线、并复核 钉柱头模板 搭设梁底模支撑 安装梁底模板 绑

42、扎钢筋 安装梁侧模 安装对拉螺杆 复核梁模尺寸、位置 与邻模板连固。2）在柱子上弹出轴线、梁位置线和水平标高控制线，并复核。3）根据柱截面尺寸，钉好柱头模板。4）梁底模采用15mm厚竹胶板，并预先加工成型，根据设计标高调整水平担杆高度，然后安装梁底模板并拉通线找平，当梁的跨度4m时，梁模的跨中按L*1/1000L*3/1000起拱，L为梁跨度。5）在底模上绑扎钢筋，经验收合格，清除杂物，安装梁侧模板然后拉线找直。6）支模架上主梁采用100*100方木，沿车站纵向布置，梁底背肋方木采用100100mm方木。梁侧模采用方木做背肋、钢管固定支撑体系，当梁大于500mm时，梁侧模用对拉螺杆固定，梁侧模

43、竖向安装两排或多排螺杆，水平间隔500mm布置一道，垂直方向600mm布置一道。7）加固完成后，复核检查梁模尺寸、位置及标高，并与相邻梁柱模板连接固定。图4-5 下翻梁支撑示图（3）中板、顶板模板安装1）工艺流程： 搭设支架 安装横纵木楞 调整板下皮标高并起拱 铺设模板 检查模板上皮标高、平整度。2）支架采用483.5mm碗扣式满堂钢管架做支架，整个支撑体系采用满堂支模架，中板及顶板立杆纵横向间距600900mm，步距1200mm，侧墙采用普通钢管支模架进行加密，纵向间距900mm，步距1200mm。起步时，离地250mm设一层扫地杆，在底部第一道连接杆连接处设一层水平杆，满堂架四边及中间沿纵

44、、横向全高全长从两端开始，每隔四排立杆设置一道剪刀撑，每道剪刀撑宽度不应大于4跨，且不应大于6m，斜杆与地面倾角应在4560度之间，剪刀撑斜杆与立杆或水平杆的每个相交点均采用旋转扣件固定。3）支架搭设完毕后，进行主梁的安装，主梁采用100*100mm方木，沿车站纵向布置，横向间距900mm。然后进行模板搭设，模板用100100mm方木做背肋，方木沿板短跨方向设置，间隔250mm布置一道，每个方木均用顶托支撑。4）铺设模板，先由梁边铺起，向中间靠拢，对于不够整模板数的梁边处，采用方木嵌补，单拼缝应严密，当板跨度4m时，板按L*1/1000L*3/1000起拱，L为梁跨度。5）模板铺设完毕后，用靠

45、尺、塞尺和水平仪检查平整度与楼板底标高，并进行校正。图4-8 标准段中板及顶板支架搭设断面图图4-9 标准段中板及顶板支架搭设平面图图4-10 标准段中板及顶板支架搭设纵断面图“Y”形梁支撑节点中梁、顶梁“Y”形节点支撑平面大样如图4.2-17所示。图4.2-17 “Y”形梁节点支撑平面布置图后期施工盾构施工完毕后进行吊出部分中（顶）板封堵时，需搭设一个临时通道让盾构电瓶小车从盾构封孔处进出。支架采用483.5mm碗扣式满堂钢管架做支架，整个支撑体系采用满堂支模架，中板及顶板立杆纵横向间距600900mm，步距1200mm，主梁为10#工字钢，主梁下设置单边设置4根加密杆，加密杆300*600

46、mm。设置扫地杆纵横剪刀撑3600mm设置，上下设置3道水平剪刀撑。图4-19 盾构始发段后封中板及顶板支架搭设断面图I图4-20 支模架节点安装意图6）当中板有预留孔洞时，顶板支架直接从中板支架上延续向上搭设，并在中板孔洞位置增设剪刀（斜）撑，保持上下支架为一个整体，确保支架稳定性。根据结构净高不同，采用方木支垫的方式进行调整，以保证支架施工时，支架自由端不超过500mm（如图4-21、22）。轨排井处设置时上下孔洞为贯通，考虑到下部支架无法拆除，在中板设置时上下部连接通过I10工字钢作为横撑，即顶托+I10工字钢+顶托形式进行支撑。图4-21 预留孔洞及轨排井支架详图（4）墙模板安装1）工

47、艺流程：弹出边墙内侧边线 安装边墙模板 调整模板位置 安装支撑系统 检查模板平整度2）在已施工底板上，弹出墙内侧边线。3）按事先在底板弹出边线位置安装木模板，模板与模板之间接缝紧密，用100100mm方木做背肋，方木沿竖向布置，间隔250mm布置一道，用100*100方木做横向背肋，间距600mm布置一道。首先模板与竖向方木采用钉子钉好，保证方木不会倾倒，方木与模板钉好后调整位置及平整度，最后安装方木，方木连接靠托架卡住后与木方连接，且托架与方木采用铁丝困牢。4）支撑体系采用碗扣式满堂钢管支撑体系，纵横向间距900900mm，步距1200mm，中间采用普通钢管支模架进行加密，竖向间距1200m

48、m，纵向间距900mm，起步时，离地250mm设一层扫地杆，然后两层间距300mm，离侧墙边300mm设一层水平杆及立杆，满堂架四边及中间沿纵、横向全高全长从两端开始，每隔四排立杆设置一道剪刀撑，每道剪刀撑宽度不应大于4跨，且不应大于6m，剪刀撑斜杆与立杆或水平杆的每个相交点均采用旋转扣件固定。5）支撑完毕后，检查模板位置和支撑杆件，发现有错误之处及时纠正。图4-23 侧墙支撑示意图图4-24 侧墙端头模板安装示意图轨排井锚索段挡土墙外施工架体采用483.5mm定尺钢管作主楞，10*10cm方做木次楞，模板采用普通木胶板。序号主楞次楞支架搭设（横*纵*步距）面板1A48 3双钢管0.6米10*

49、10方木0.3米0.6*0.9*1.218mm厚木胶板备注主楞纵向布置，次楞沿竖向布置；断面内全高范围内设置横剪刀撑，纵向剪刀撑间距不大于4.5米，水平剪刀撑每3.6米设置一道。（5）楼梯模板安装1）工艺流程支立柱 校正标高、铺设方木 铺底板模板 绑扎钢筋 安装梯段侧板 安装梯步立板及梯步面板 安装通长压条方木及加固钢管 穿对拉螺杆 固定楼梯模板2）楼梯模板底模下设置50100mm木方（间距为250mm），木方下按楼梯的斜度设置钢管。竖向支撑间距不大于1200mm。踏步侧模采用50mm厚木方，木方高度与楼梯踏步高度相同。木方下部切角，以保证砼抹面时能抹到边角。踏步侧模通过角钢与楼梯上部设置的5

50、0100mm木方固定（木方下部均按楼梯级数及踏步形状设置50mm厚三角形木楔，与木方连接在一起，以保证各级踏步的宽度一致）。浇筑砼时，楼梯侧模的侧向压力由楼梯上部设置的木方承受，木方按间距不超过1m设置。楼梯上部木方固定在已浇筑完的砼楼面上，用木块顶在端部，上部各处用斜木方固定已浇筑好的砼墙体上，再在两根斜支撑木方下部用一根木方拉起来，以增加其稳定性；将楼梯上部木方的上下部分各用一条木方连接起来，形成一个整体图4-25 楼梯支撑示意图（6）其他模板1）上倒角模板支设方法顶板上倒角模板采用15mm厚竹胶板，倒角处采用三脚架将倒角受力转换为竖向受力，模板竖向支撑采用483.0碗扣支模架，并设置1根斜撑，采用483.5mm钢管，钢管和支模架采用扣件固定牢靠。如图4-26。图4-26 顶板上倒角模板支撑图 2） 底板腋角支架模板体系底板混凝土首先施工至倒角上300mm位置。侧模采用15mm厚木竹胶板模板，外肋采用50100mm方木，间距300mm，竖向排列。方木外背上下双排钢管。具体支护方式见图4-27所示。图4-27 底板模板支护形式施工缝缝处止水带施工时先将钢筋施工完毕，在钢筋上方做好定位筋并居中将止水钢板固定牢靠。图4-28 钢板止水带施工示意图3）端墙模板