陈家沟中桥(钻孔灌注桩)施工方案

1、陈家沟中桥钻孔灌注桩施工方案1、 拟开工分部工程基本情况 分项工程名称：陈家沟中桥钻孔灌注桩，编号：25QL01-XB-ZJ1.1、工程概况 拟建陈家沟中桥跨越石门水库库尾。陈家沟中桥0#、1#、2#、3#、4#墩下部基础均为桩基础，采用钻孔灌注桩施工。2、 施工准备2.1、施工便道 桥梁进口施工运输便道从既有G316国道引入，另在陈家沟中桥下，新建一条115米的施工便道，至陈家沟中桥下施工场地。（具体见“附表五 施工总平面图”）2.2、驻地布置桥梁施工队设在K0+750左侧约150m，临近施工现场附近，具体位置见“附表五 施工总平面图”。2.3、施工用电利用施工高压线，经由自备变压器后进入施

2、工现场，在陈家沟中桥0#桥台处设置一台315kw的箱式变压器，以满足施工需要。另外再设一台360GF发电机，额定功率360KW，以备停电时备用。2.4、施工用水 施工用水取用褒河水库，水质纯净，供应充足，对混凝土无侵蚀性。在工点附近设蓄水池蓄水，铺设供水管路至各用水位置。2.5、钢筋加工棚 根据宝汉高速公路建设管理处的要求，桥梁施工不单独设置钢筋加工棚，由本项目部统一规划修建的钢筋加工厂制作桥梁所用钢材。2.6、图纸复核 宝汉高速公路PH-GX合同段进场以来立即组织技术人员对下发的宝汉高速公路两阶段施工图设计进行了详细的复核，复核结果已上报相关部门。2.7、主要设备主要施工设备配备表序号设备名

3、称型号规格数量备注1混凝土搅拌站HZS401混凝土施工2混凝土搅拌车10m33混凝土施工3装载机ZL501混凝土施工4汽车吊25吨1桥梁5挖掘机PC2003桥梁6自卸车22m32桥梁7发电机250kw2桥梁8冲击钻2孔桩9钢筋调直机1钢筋加工10钢筋弯曲机1钢筋加工11钢筋切断机1钢筋加工3、 施工进度安排3.1、说明 本桥梁施工计划工期90天，计划开工日期：2013年11月20日，计划交工日期：2014年2月17日。具体施工进度计划安排见“施工进度计划横道图”。4、 钻孔灌注桩施工方案、施工工艺及流程4.1、施工工艺 测量定位 填筑工作平台 场地平整 测量定位 埋设护筒 制作护筒 复核放样（

4、做好记录和签认手续） 钻机就位 泥浆池 钻孔 合格泥浆 清孔终孔 钢筋笼制作 终孔检查 做好记录（监理批准） 检查 钢筋笼就位 导管拼装检查 下导管二次清孔 混凝土拌合 混凝土运输 灌注混凝土 混凝土试验成桩检测钻孔灌注桩施工工艺流程4.2、操作方法4.2.1、测量放样:根据复测的导线点、水准点成果对桩基础进行中桩和高程放样。4.2.2、根据放样的位置填筑钻机施工平台。4.2.3、埋设护筒 本桥桩基础都位于水中，钻孔时,护筒可以用钢板卷制而成,护筒较深可以分节做，组拼就位。下沉护筒使用压重、振动锤击并辅以筒内除土等方式，护筒底应埋入局部冲刷线以下不 小于1.0 1.5m，埋入河床深度一般为24

5、m。4.2.4、复核护筒的中心坐标位置和高程，做好测量记录。4.2.5、安装钻机：钻机稳定地安装在钻孔的一侧，钻机支承垫木不得压在孔口钢护 筒上，备好造泥浆黏土和泥浆池。4.2.6、钻机钻进1开始钻孔时,应先在孔内灌注膨胀土悬浮泥浆或合格的黏土悬浮泥浆，泥浆性能指标根据地层情况和采用的钻孔方法而定。钻进时应保持钻锥稳定,采用慢速，使初开孔壁坚实、竖直，能起导向作用，避免碰撞护筒。钻锥在孔中能保持竖直稳定时，可适当加速钻进。2钻进过程中，随时注意孔内水压差，以防止产生涌沙。孔中泥浆要随时进行检査，保持各项指标符合要求，泥浆过浓影响进度，过稀易塌孔。同时，泥浆应始终高出孔外水位或地下水位1.01.

6、5m。4.2.7、钻孔检査，清孔、成孔1钻孔达到设计高程时，用测绳进行测量，并记录。2钻孔完成后应用专用仪器或钢筋检孔规检测孔径和倾斜度。成孔孔径不得小于设计直径，倾斜度不大于1%，用长度符合规定的检孔规上下两次检査造孔是否合格，合格后进行淸孔。3清孔:用换浆、抽浆、掏渣、空压机冲气、泥浆置换等进行清孔，至孔底浆液符合要求,经一段时间间隔后，试验人员在现场用标准比重仪实测，达到要求且沉淀也满足要求后停止淸孔，移动钻机。4.2.8钢筋笼的制作及入孔1为防止钢筋笼起吊变形，应分节制作，每两节钢筋笼在现场进行搭接，搭接时间限 制在1h内,用两台电焊机先点焊，再用铅丝绑扎然后搭接焊接。也可采用直螺纹接

7、头、挤扭接头等连接方法加工钢筋笼，然后分级吊装以加快钢筋笼的入孔速度。2为防止钢筋笼在浇注混凝土时上浮，在孔底设置直径不小于主筋的加强环形筋，并以适当数量的牵引筋牢固地焊接于钢筋笼的底部。3护筒井架处用具有足够刚度、强度的衬料（型钢、方木等）承担钢筋笼和导管重量。4起吊钢筋笼时，要严格控制钢筋笼的变形,在钢筋笼的里边用铅丝绑扎足够长度的杉木杆（在钢筋笼立直时取出杉木杆），吊钩处用钢扁担勾挂钢筋笼。4.2.9、拼下导管1水下混凝土一般用钢导管灌注，导管内径为200-350mm，视桩径大小而定。2下导管前要对导管进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用压气试验，保证导管拼接牢固，绝对不能漏水。试验后要对

8、导管编号，下导管时按编号拼接，同时注意导管不能接触到钢筋笼。3导管底口至孔底距离宜控制在0.250.401之间。4.2.10、水下混凝土的配制根据水下孔桩灌注要求，选用合适的配合比。（附件水下混凝土配合比报告）4.2.11、灌注水下混凝土水下混凝土的供应由拌和站集中拌和，水泥混凝土罐车运输至导管漏斗内。1灌注水下混凝土由一人统一指挥下令剪球，灌注速度要循序渐进，导管首次埋置深度应不小于1m，在灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在26m。2首批混凝土拌和物下落后，混凝土应连续灌注。3混凝土拌和物运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度等。如不符合要求，应进行第二次拌和， 二次拌和后仍不符合要求时，不

9、得使用。4在灌注过程中，特别是潮汐地区和有承压力地下水地区，应注意保持孔内水头。5在灌注混凝土过程中，应经常量测孔内混凝土面的高程，及时调整导管埋深。6严格控制孔内混凝土进入钢筋笼时的灌注速度，避免钢筋笼上浮的隐患。当混凝土上升到钢筋骨架底口4m以上时，提升导管，当底口高于钢筋骨架底部2m以上时，适当加快灌注速度。拔导管要结合混凝土的浇注时间，不得超过混凝土的初凝时间。7灌注的桩顶高程应比设计高出一定高度，一般为0.51.0m，以保证混凝土强度。 多余部分接粧前必须凿除，残余桩头应无松散层。在灌注将近结束时,应核对混凝土的灌入数量，以确定所测混凝土的灌注高度是否 正确。4.3、施工过程中可能出

10、现的情况以及处理措施4.3.1、混凝土堵管的原因及处理混凝土堵管的原因主要有两种，第一种是导管底端被泥沙等物堵塞，第二种是混凝土 离析使粗集料过于集中而卡塞导管。1第一种情况多发生在首批混凝土下注时，由于导管底口距孔底的距离保持不够，因安装钢筋及导管时间过长，孔内钻渣淤积加深，处理办法是用吊车将料斗连同导管一起吊 起，待混凝土灌注畅通后再把导管放置回原位。为避免此类事故发生，当孔内沉淀较厚时，灌注前必须进行二次清孔。2第二种情况多发生在混凝土浇注过程中，处理办法是把导管吊起，快速向井架冲击，应注意的是切不可把导管提出混凝土面以外。为避免此类事故发生，应严格要求做 到:导管要牢固不漏水;混凝土和

11、易性要好;混凝土浇注必须要在初凝前完成，导管埋深控制在26m。4.3.2、钢筋笼上浮处理措施在混凝土浇注过程中，混凝土灌注速度过快，钢筋骨架受到混凝土从漏斗向下灌注时的位能产生的冲击力，混凝土从导管流出来向上升起，其向下冲击力转变为向上顶托力，使钢筋笼上浮，顶托力大小与混凝土灌注时的位置、速度、流动性、导管底口高程、首批的混凝土表面高程和钢筋骨架高程有关。预防措施：1混凝土底面接近钢筋骨架时，放慢混凝土浇注速度。2混凝土底面接近钢筋骨架时，导管保持较大埋深，导管底口与钢筋骨架底端尽量保持较大距离。3混凝土表面进入钢筋骨架一定深度后,提升导管使导管底口高于钢筋骨架底端一定距离。4在孔底设置环形筋

12、，并以适当数量的牵引筋牢固地焊接于钢筋笼的底部。5、 质量标准5.1、质量管理施工中建立健全有效的质量保证体系，对开工前与施工过程中的原材料、工序、工艺，应进行中间检查和质量控制。5.2、施工中的检查1开工前应检査钢筋、水泥、砂、碎石等材料的来源是否与批复的相同，是否符 合设计及规范要求。2施工中钢筋的拉伸、焊接等常规试验;下雨后砂、碎石的含水率试验以确定生产配合比;除按规范规定的试验频率外，还要进行随即抽样试验，特别是混凝土强度、泥浆相对密度的抽检。3粧基完成后进行如超声波、小应变等无破损检测。4钻孔粧完成后，及时清除钻渣，填平泥浆池。5钻孔灌注结束，及时复核纠正桩位。5.3、实测项目1钻孔

13、粧成孔质量标准见表5.3.1。表5.3.1钻孔粧成孔质量标准项目允许偏差孔的中心位置（mm）群桩：100；单排粧：50孔径(mm)不小于设计直径倾斜度小于1%孔深摩擦桩:不小于设计规定；支撑桩：比设计深度超深不小于50mm沉淀厚度摩擦粧:符合设计要求，当设计无要求时,对于直径1.5m的桩，300mm；对于直径1.5m 的桩或桩长40m或土质较差的粧，在500mm；支撑桩:不大于设计规定2钻孔灌注桩实测项目见表5.3.2。表5,3.2钻孔灌注粧实测项目项次检查項目规定植或允许偏差检査方法和频率1混凝土强度（MP）在合格标准内试件大于等于10组时，按数理统计方法评 定;拭件小于10组时，按非统计方

14、法评定2桩位群粧100全站仪或经纬仪:每桩检查排架粧允许50极值1003孔深不小于设计测绳:每桩量测4孔径(m)不小于设计探孔器:每粧量测 5钻孔倾斜度（）1噁桩长,且不大于500用测斜仪或钻杆垂线法:每桩检査6沉淀厚度摩擦桩符合设计规定，设计未规定 时按施工规范要求沉淀食或标准测锤:每桩检査支掙桩不大于设计规定7钢筋骨架底面高程（肪!）50水准仪:测每桩骨架顶面高程后反算6、 安全、环保措施7.1、安全措施1建立健全安全责任机构，责任到人;坚持“安全第一，预防为主”的指导思想; 配备专职安全员，负责现场安全巡视和开工前安全交底。特种机械的操作人员持证上岗。2应按照现行公路工程施工安全技术规程

15、(JTJ076-95的要求执行。3加强用电管理，所有电闸箱及机械均安装漏电保护器。4重视交通安全，严禁非驾驶员开车。5起重设备的旋转半径范围内严禁站人。6泥浆池的周围必须进行围护，防止人掉进泥浆池。7钻孔过程中注意操作人员不能靠井口太近，以防掉进孔内。中间停止钻孔时，必须提起钻头，防止埋钻，同时覆盖井口。8施工现场悬挂安全标牌，设置安全标志，在主要施工部位、作业地点等处悬挂安全标语和安全警示牌，不准擅自拆除。9进人施工现场的人员必须严格遵守施工现场安全管理规定，戴安全帽，非施 工人员不准进人施工现场，上级来人及参观人员进入施工现场须有安全员引导。7.2、环保措施为了加强公路建设的环境保护工作，

16、减少因公路建设而导致的环境污染，切实做好防 治措施，保护自然资源，改善生态环境和人民生活环境，在施工过程中，严格遵守部颁技术 规范、料场管理和设计说明、环境保护规定条例。1按设计要求堆放砂、石料等施工材料,运送砂、石料等流散物资时设置挡板，加盖彩条布，做到不丢不撒。2拌和站选择远离居民的地域设置,设置除尘设备收集粉尘，并采取措施净化空气，避免造成空气污染。3油库设在无村镇的安全地方，并配专职值班人员、消防安全设施。4对废油、废水、废渣按指定地点存放,避免污染空气和水源，并不得任意排放 到农田。5不任意破坏农田和水利建设及交通设施。6施工便道及辅道注意经常洒水，防止扬尘、污染环境。7钻孔粧的泥浆必须经过沉淀池沉淀，经检查合格后才能排放，否则应清理指 定的地点进行处理。8水泥混凝土拌和站运转时，有粉尘发生的施工场地，应设置防尘设备，工作人 员配备必要的劳保用品。不在施工现场焚烧水泥袋、油毡、椽胶等产生有毒、有害烟尘和 恶臭气体的物质。9各种临时设施和拌和站等距居民區不小于300，并设在居民区主要风向的 下风处。在居民区和靠近学校、医院等环境敏感区，噪声大的施工作业按监理工程师规定的作业时间施工。10竣工后，临时所占耕地及其他用地切实做到工完、料