汽车驾驶员安全培训教育

1、汽车驾驶员安全培训教育汽车驾驶员安全培训教育(讲座 )第一节 :安全驾驶汽车就是现代道路交通的高速运载工具,驾驶汽车必须把安全放在首位。每一个驾驶员都要努力提高自身素质与驾驶技能,不断学习与积累安全驾驶经验,保证车辆在良好的技术状态下运行 ,严防交通事故的发生。安全驾驶应把握的几类辨证关系人的主观能动意识就是保证安全驾驶的前提,只要思想上确立了安全意识,时时处处想着“安全”二字 ,牢记“车轮一动三分险” 、“车轮未动思想先行”对瞬息万变的道路交通情况做到心中有数 ,用正确的理论与辨证的观点去主导安全行车观念,对交通事故才能做到防患于未然。1、人与车的关系人就是能动的 ,车就是机械的 ,车就是由

2、人的意识支配的。车辆有磨合、磨损及自然损坏的过程 ,也会突然出现操纵失灵的突发现象,即便就是新车或刚刚修理完毕投入使用的车辆也不可掉以轻心 ,要学会与善于根据车辆的异常现象(或异常声响 )判断与预测有可能影响安全行车的潜在故障。当然绝大多数情况下,交通事故的发生还就是与驾驶员的主观错误有直接的关系 ,纯属机械故障引起的事故只占很小一部分,但尽管这样 ,不仅仅就是讲安全 ,对车辆的使用寿命而言 ,也不可放弃对车辆技术状况变化的关注,要做到对车辆勤检查、勤保养,绝不可驾驶带有故障或隐患的车辆(即不驾带病车辆 )。2、快与慢的关系快与慢的关系 ,人们在诸多的交通事故与肇事中总结出一条主要的原因“十次

3、肇事九次快”。为了抢时间 ,不顾道路的客观实际、 盲目开快车 ,结果发生交通事故耽误了更多的时间与带来意外的烦恼及在精神、经济上带来了不必要的损失,反而由快变慢。快与慢就是辨证的关系,要根据当时所处的实际道路交通情况及时调整思维与调节车速,当行驶在宽阔、平坦、视线良好时速度限制允许的路面时,可适当提高车速 ,在高速公路正常情况下行车 ,低速行驶反而会影响安全因素。在复杂路段、危险路段必须降低车速才能确保安全。快要以安全为前提,在确保安全的原则下求速度,做到该快则快、该慢则慢、该停则果断地停。3、得与失的关系平时对车辆勤检查 ,勤保养、勤调整、瞧起来就是花费了一些时间与精力,但就是换来了汽车驾驶

4、员安全培训教育行车中的顺利与安全 ,失时得利。在行驶中遇到成群结队的车辆交会或超车 ,少数的一方能主动地靠边或避让 ,使得多数车辆顺利通过 ,其中也包含着得与失的道理。两车在狭路交会受阻 , 如双方僵持 ,互不相让 ,都无法通过 ,如果其中一方主动退让 ,使对方先顺利通过 ,瞧起来就是方便了对方 ,实质上同时也方便了自己。4、有理与无理的关系有理与无理在许多情况下就是相互转化的。如遇驾驶作风恶劣,驾驶员驾车强行超车 ,抢道行驶或夜间会车不关闭远光灯的无礼行为 ,自己也赌气不让 ,结果发生碰撞事故表面上瞧责任属于对方 ,自己有理 ,但本应避免的事故 ,由于自身未主动采取避让措施 ,酿成事故 ,使

5、自身车辆也同时受损 ,影响了正常工作与运行 ,从大道理上瞧又就是无理的 ,这就是矛盾的两重性。因此 ,驾驶员要提倡“礼让三先” (先让、先慢、先停 )、“宁停三分 ,不抢一秒”的良好职业道德风尚 ,绝不可因对方的无礼而开斗气车。5、突然与必然的关系车辆在行驶中许多情况都就是突然出现的 ,尤其就是在精力不集中或盲目高速行驶时 ,对路面情况的突然变化 ,很多驾驶员在发生事故的瞬间来不急反应 ,措手不及。实际上这种“突然”大多就是驾驶员精力分散 ,放松了对路面动态状况的观察与分析 ,缺乏预见能力 ,或者抢道争先带来的必然结果。因此 ,可以说许多“突然”情况的发生。都就是驾驶员主观错误与客观条件相结合

6、导致的必然结果。它既就是突然的 ,又就是必然的 ,凭侥幸不按科学态度办事总就是要吃亏的 ,教训就是惨痛的 ,这就要求驾驶员在驾车行驶中 ,精力要集中 ,随时注意观察道路交通情况 ,做到有备无患。6、有利条件与不利条件的关系有些交通事故往往不就是发生在繁华的街路或复杂的路段,而就是发生在行人较少或道路宽阔的路段 ,这就是因为驾驶员在危险路段行车时思想注意力集中 ,警惕性高 ,认真而谨慎的行车 ,可以变不利因素为有利条件。在有利的前提下 ,人少车少路宽 ,驾驶员极易产生麻痹松懈思想 ,致使观察上的疏忽与操作动作的迟缓滞后 ,导致事故的发生。所以 ,有利条件与不利条件的客观主体 ,在一定情况下就是互

7、相转化的辨证关系。因此 ,在不利条件下行车必须注意安全,在有利条件下也不可放松对意外情况的警惕。第二节 :车辆技术状况与安全驾驶1、转向装置对行驶性能的影响汽车驾驶员安全培训教育1) 转向沉重汽车在行驶中转动方向盘感到吃力,对迅速躲避障碍转向后回正方向带来困难,易使车辆失去控制而发生掉沟或碰撞事故。2) 汽车摆头车辆在行驶中左右摆动 ,并伴随车身抖动 ,转向控制困难 ,易发生事故。3) 行驶跑偏车辆在使用中发现以上现象必须及时排除故障,恢复转向装置正常状态与可靠性,以免导致转向系突然失灵。2、制动系对行驶性能的影响良好的制动效能就是安全行车的重要保证,车辆在行驶中 ,如发现制动不灵或制动跑偏时

8、,必须及时检查修复。3、车轮及轮胎对行驶性能的影响车轮及轮胎的技术状态,对安全行车有直接的影响,行驶中 ,轮胎爆胎或车轮松胎甩出,会使车辆急剧跑偏或颠翻。轮胎表面花纹磨损过度使车轮打滑或侧滑,还会因此使制动距离延长 (当轮胎花纹磨损为光板时 ,制动距离一般会延长 2 倍)。所以 ,对车轮及轮胎进行认真细致的检查 ,就是安全行车不可缺少的重要环节。4、灯光喇叭对安全行驶的影响灯光就是汽车夜间行驶的安全设施之一 ,如灯光不亮 ,光束不聚焦或车灯供电线路漏电短路等 ,就会影响正常夜间行车 ,使驾驶员瞧不清前方路面的情况 ,容易发生交通事故。喇叭就是警告车辆 ,行人注意避让的音响信号 ,也必须使其保持

9、在良好的正常状态。第三节 : 车辆装载与安全驾驶除特种车外 ,一般车辆的主要用途就是运送人员或装载货物 ,确保运输过程中的客、货安全就是驾驶员必须具备的基本技能与职责。1、汽车载人的安全驾驶 (略)2、汽车载货的安全驾驶车辆的装载质量在货厢内要分配均匀,避免偏轻偏重 ,重心越低越好 (即重物装在下部 ,轻物装在上部 ),容易滚动或滑动的货物要捆牢绑紧卡死,笨重的物品在车厢内不可偏左偏右或偏后 ,以免转向时车辆侧翻或上坡时方向失控 ,装卸药品时 ,要注意药品外包装标识 ,不准超过规定垛码高度与层数 ,液体药品切勿倒置 ,轻拿轻放 ,禁止野蛮装卸。运载玻璃制品包装药品或有临时汽车驾驶员安全培训教育

10、超载现象时 ,遇坑洼路面要缓慢谨慎行车 ,避免颠坏包装与损坏车辆机件。第四节 :行车中使用安全带车辆行驶中冲撞障碍物或与其她车辆相撞时(第一次冲撞 ),在极短的瞬间内使车辆停止运动 ,在这一刻 ,驾驶员及乘员以撞车以前的速度继续向前方移动 ,碰击仪表盘 ,方向盘或挡风玻璃 (第二次冲撞 )。 安全带可以把驾驶员与乘员身体系住 ,大大降低第二次冲撞的能量 ,防止撞车时驾驶员及乘员甩出车外或撞击风挡玻璃仪表盘、方向盘等致使身体受伤。第五节 :冬季及恶劣气候条件下的安全驾驶10 招1、预热冬季气温低 ,润滑油粘滞度增加不易流动, 启动发动机后应让发动机保持1100 转分左右 ,让车预热后再起步 ,

11、此间不可猛踏油门也不要让发动机转速过高。预热不必等发动机温度上升到最佳温度再起步 ,只要温度表的指针开始上升就可以了。2、起步冬季起步一定要十分柔与缓慢,这样一方面就是为了让发动机在未达到正常运转温度时负载尽量小 ,另一方面也让轮胎在没热起来还处于较硬的状态下有一个渐热的过程, 对发动机,轮胎及安全都有好处。3、换挡冬季驾车换挡要勤 ,要象驾驶磨合期的车一样驾驶,一定要注意挡位的选择与油门离合器配合 ,挡位过低过高都易使车失控,这一点在冰雪路面上行驶尤为重要。4、行驶冬季行车 ,特别刚上路时 , 一定要尽量让车匀速行驶,切忌狠加油猛减速 ,在有冰雪的路面上更就是如此。轻柔加油,及早缓慢减速就是

12、冬季行车的原则。5、选线在有冰雪的路面上行车选线直接关系到安全与行车的顺畅。尽可能保持直线行走 ,不要频繁换道 , 有车辙处最好沿车辙走 ,没有辙处要注意周围参照物,辩明道路的走向 ,提防覆雪掩盖处的坑洼 ,有可能的话尽量在路中间行车。汽车驾驶员安全培训教育6、会车在一般情况下冬季上路会车如同其它季节一样,但在有冰雪时 , 会车应及早减速 ,特别就是在道路不很宽的情况下,会车要尽量在直道与稍宽一点的路段。7、超车枝黄叶落 ,视野略好于其它季节 , 但由于空旷无遮拦 ,风也较大 ,所以前车不易听到后车的喇叭声,因此超车时应运用喇叭与前大灯提示,待前车做出让道动作时再超。在有冰雪的天气,超车很危险 ,实在必须超车时 ,要选择宽直的 ,前面有足够的安全距离的路段进行,而且超过前车千万不要马上向回变线 ,要尽量给被超车留出安全行驶距离。8、转弯驾车过弯道要特别注意避开弯道内的积雪冰面,冰雪路无法避开时 ,一定要提早减挡减速。缓慢通过。车速降下来后 ,应采取转大弯。走缓弯的办法 ,不可急转方向 ,更不可在弯中制动或用空挡。9、制动行车制动突出一个“早”字与一个“柔”字 ,即便就是在无冰雪的路面上行驶 ,冬季制动的效果也与其它季节不尽相同 ,往往略有些 “硬”, 所以冬季驾车制动应早一些轻踩制动踏板 , 与减挡牵阻制动结合起来更好。在冰雪路上则尽量不