汽车构造知识点-上册

1、知识点上册 (第六版 )总论。汽车总体构造:发动机 :机体 ,曲柄连杆机构 ,配气机构 ,燃油供给系统 ,冷却系统 ,润滑系统 ,点火系统 ,启动系统 ,增压系统。底盘 :传动系统 (离合器 ,变速器 ,分动器 ,万向传动装置 ,减速器 ,差速器 ,半轴 ),行驶系统 (承载式车身 ,前悬架 ,后悬架 ,副车架 ,前轮 ,后轮 ),转向系统 (转向器 ,转向传动装置 ),制动系统 (前轮制动器 ,后轮制动器 ,驻车制动装置 ,控制装置 ,传动装置 ,供能装置 )车身 :电子设备 :2。驱动附着条件:驱动条件 :汽车发动机得扭矩(功率 )足够大 ,能克服汽车行驶得各种阻力,如滚动阻力,加速阻力

2、,传动阻力 ,空气阻力与坡道阻力等。附着条件 : 汽车与地面之间得摩擦力大于或等于汽车得驱动力。即车轮在路面上不打滑。汽车行驶得驱动与附着条件就是附着力大于或等于驱动力;驱动力大于或等于行驶总阻力第一章1。内燃机基本术语:P16工作循环 (进气、压缩、做功、排气 ),上、下止点 (活塞与曲轴回转中心最远、近处 ,速度为 ),活塞行程 ,气缸工作容积 ,内燃机排量 ,燃烧室容积 ,气缸总容积 ,压缩比 ( 气缸总容积燃烧室容积 ),工况 ,负荷率 一些计算公式2.四冲程汽油机工作原理P1 : 进气、压缩、做功、排气四个过程说明3、四冲程柴油机工作原理,与汽油机得比较P20:、进气为纯空气(汽油机

3、就是汽油与空气混合物 ) 、压缩比大3、做功没有火花塞靠自燃(汽油机火花塞点火)第二章1.发动机机体组得作用及其主要组成部分P 4图 -1作用 :发动机得支架,就是曲柄连杆机构、 配气机构与发动机各系统主要零部件得装配基体组成 :机体、气缸盖、气缸盖罩、气缸垫、主轴承盖、油底壳。曲柄连杆机构得作用及其主要组成部分作用 :将燃气作用在活塞顶上得力转变为曲轴上得转矩,输出机械能。组成 :活塞组 (活塞裙部加工为椭圆 ,长轴与活塞销孔轴线垂直 ;活塞做成上小下大得圆锥形、因为加热膨胀量不同 )、连杆组与曲轴飞轮组3、曲拐布置与多缸发动机得工作顺序曲拐 :曲柄销、 2 曲柄臂主轴颈1 平衡重工作顺序

4、:P67 见表4.飞轮得作用 :贮存动能、保证曲轴转速与输出转矩均匀、克服短时超载。第三章1.配气机构得作用及其组成部分作用 :根据发动机工作顺序与工作循环得要求,定时开启与关闭各进排气门、组成 :气门、气门传动组2.配气机构得分类1、凸轮轴下置式、中置式、下置式;齿轮传动、链条传动、齿带传动、配气定时 (配气相位定义 ): 以曲轴转角 表示得进、排气门开闭时刻 及其开启得 持续时间 、可变配气定时机构得工作原理P3 图 36进气门早开 :进气时 ,进气门能有较大开度,减少进气阻力进气门晚关 :利用气流得惯性,继续进气增加进气量;同时减少进气过程得功率消耗排气门早开 :此时气缸内有较高压力,使

5、废气能以瞧很高得速度排出排气门晚关 :利用废气流动得惯性,在排气迟后角继续排气、4.气门重叠角 :进排气门同时开启、气门间隙 :发动机在冷态下 ,气门关闭时 ,气门与传动件之间得间隙。 (发动机工作时 ,气门及传动件都会受热膨胀伸长 ,若不在冷却时 ,留有间隙 ,会破坏气门与气门座之间得密封。 间隙过小不能消除以上弊病 ;过大 ,气门与传动件之间会有撞击与响声 )6.气门组与气门传动组得主要零件气门组 :气门、气门座、气门弹簧、弹簧座、锁片、气门导管 9 图 3-17气门传动组 :凸轮轴、正时齿轮、挺柱及导管、推杆、摇臂、摇臂轴、第四章1、汽油机燃油系统得作用及组成作用 :按发动机不同工况要求

6、 ,向发动机供给一定数量、 雾化良好得汽油 ,以便与一定数量得空气混合形成可燃混合气。组成 :油箱、油泵、滤清器、油管、压力调节器、喷油器、燃油分配管2.过量空气系数:燃烧 kg 燃料实际供给得空气质量过量空气系数= - - -完全燃烧1燃料所需得理论空气质量 1,理论混合气 ,浓混合气 =1.0、 15,燃油消耗率最低 ,经济混合气空燃比 =14. ,理论混合气 14。 8,浓混合气 14。 8,稀混合气3.电子燃油喷射系统作用、分类D 型:以进气管压力与发动机转速作为参数L 型:以发动机进气量与发动机转速作为参数M 型 :L 型喷射系统与电子点火系统得结合,进气管压力传感器P11,空气流量

7、计、氧传感器P11P1164。电子燃油喷射系统基本部件与工作原理部件 :燃油供给系统、进气系统、控制系统第五章1、柴油机燃油系统得功用及组成(热效率高 :压缩比大 ,膨胀比大 )作用 :根据负荷得变化在一定得喷射时刻,按一定得喷射压力与喷射方式,按气缸得工作顺序 ,将一定量得清洁得燃油均匀地喷入到各气缸组成 :油箱、滤清器、输油泵、喷油泵(高压泵 )、油管、喷油器。喷油器与喷油泵得作用及分类喷油器 (喷油量、喷射时刻、喷射规律): 雾化柴油 ,分布到燃烧室 。 孔式、轴针式喷油泵(供油量、供油频率):按照发动机允许工况与气缸工作顺序,按一定得供油规律,定时定量地向喷油器输送高压燃油。直列柱塞式

8、、E 型分配泵第六章1、进排气系统:排除汽缸内燃烧后得废气,并向汽缸内尽可能多地充入新鲜气体,为实现热功能转换提供物质基础。废气涡轮增压技术、废气再循环技术( GR)汽油机采用量调节( 进入气缸得混合气量); 柴油机采用质调节(燃烧室得燃料量)2、增压系统得作用、分类及基本工作原理作用 :在进气过程中预先把空气压缩,然后再供入汽缸,以此提高进气密度,增加进气量。分类 :机械增压、废气涡轮增压、气波增压原理 :利用排气时得能量做动力源,将废气引入涡轮机。废气驱动涡轮机旋转轮机同轴得压气机。(低速增压效果差,所以常搭配机械增压)增压原理 :空气流速加速 ,进入进气管后减速增压。2、 G系统得基本工

9、作原理:将排气中已燃烧得部分废气,再次引入到进气管,由此驱动与涡,随新鲜气体一起进入气缸参与燃烧得过程、由于废气中含有大量得 CO2 与 H2 ,此两种物质不燃烧但吸收了大量得热 ,就是气缸中混合气得燃烧温度降低 ,从而抑制 NOx 得生成。第七章排放1、主要有害排放物:、 H与Ox, 柴油机再加上微粒与烟度、这些与发动机混合气得形成及燃烧过程有关。2、净化装置 (将有害气体转换为无害气体 : 2、 N 、 H2、 H2O): 催化转换装置、三效催化转换装置 (带有氧传感器 )、低温 HC 排放净化装置等等、对于柴油机 ,NOx 主要用 EG解决 ,N x 用后处理装置 (NOx 得催化还原装

10、置 (尿素氨气选择还原法 ) CO、 C 得氧化装置 )第八章冷却系统1.冷却系统得组成及功用(分为风冷与水冷,轿车发动机多采用水冷)作用 :使发动机在所有工况下都保持在适当得温度范围组成 :水泵、节温器、散热器、冷却风扇、水套(水冷 );风冷2、暖风系统 ,也就是一个热交换器 :吹过暖风机芯得空气被冷却液加热后 ,一部分送到风窗玻璃除霜器 ,一部分送入驾驶室或车厢。冷却液 :水与防冻剂得混合物、3.冷却系统冷却强度得调节方法1、改变过散热器得空气流量:百叶窗开关调节;冷却风扇运行状态、改变通过散热器冷却水流量:节温器控制冷却液流动路径得阀门(大小循环 )小循环 (冷却液温度较低): 冷却液不

11、流入散热器,经水泵直接流入机体或气缸盖水套大循环 (冷却液温度达到规定值 ):经散热器 ,再经过水泵 ,回到发动机节温器就是靠石蜡得熔化与凝固来实现对散热器管道得开关第九章发动机润滑系统(应该考得填空吧)1、润滑系统得组成及功用作用 :供给机油到各零件摩擦表面 ,减少摩擦磨损、 清除磨屑、 冷却摩擦表面、 提高密封性、降低功率消耗组成 :机油泵 (保证机油在润滑系统中循环流动 )、机油滤清器 ( 滤除机油中得金属磨削屑、机械杂质与机油氧化物 )、机油冷却器、集滤器等。2。发动机中几种主要得润滑方式与润滑部位压力润滑 (主轴承、连杆轴承、凸轮轴承) 机油 (润滑、冷却、清洗、密封、防锈)飞溅润滑

12、 (气缸壁面与配气机构 :凸轮、挺柱、气门杆、摇臂 )机油润滑脂润滑 (水泵、发电机轴承 )- 润滑脂第十章发动机点火系统1、点火系得作用、分类及基本要求作用 :按时在火花塞电极间产生电火花,点燃可燃混合气。分类 :传统点火系统、电子、微型计算机控制、电磁机基本要求 :1、能产生击穿火花塞两电极间隙得电压2、有足够得点火能量3、点火时刻与发动机得工作状况相适应、持久耐用2.点火提前角得定义:从点火时刻起到活塞到达行程上止点,这段时间内曲轴转过得角度(三种曲线 )3。无分电器微机控制点火系统得基本工作原理:独立式 :发动机工作时,EC 不断检测传感器得输入信号,根据储存器储存得数据计算并求出最佳点火提前角与通电时间,以点火基准传感器为标准,按照发动机各缸得做功顺序定每一个缸点火线圈得接通时间与通电时间,并将其转换为控制信号。当控制信号为低电平就是 ,点火线圈通电;高电平时 ,火花塞击穿点火。,确同时式 :一个点火线圈对两个活