第二部分 航空燃气轮机的工作原理.ppt

1、航空发动机原理，上课时间安排： 56学时民航系刘磊办事处： a1s-311，2020/8/14，航空发动机原理，2， 引言航空发动机的发动机发展第11章第1部分热力学和气体动力学的基础第1章第2部分航空燃气轮机的工作原理第2章第3部分发动机部件的工作特性第3 4章第4部分典型的发动机工作特性第5，6，7，8，9章第5部分其他发动机概要第10章，课程结构，2020 /课程结构2020/8/14，航空发动机原理，3，2.1航空燃气轮机工作原理2.1.1发动机结构和示意图2.1.2燃气发生器的理想循环和实循环2.1.3推进器部分2.2涡喷发动机推力的修正计算2.3航空燃气轮机的性能指标和效率，第二部

2、分航空燃气轮机的工作3发动机结构，2.1航空燃气轮机工作原理，2020/8/14，4，2.1.1发动机结构和概略图，2020/8/14，航空发动机原理，5，2.1.1发动机结构和概略图2.1.1发动机结构和概略图，2020/8/14 8/14，航空发动机原理，9，2.12.1.1发动机结构和示意图，2020/8/14，航空发动机原理，12，2.1.1发动机结构和示意图，2020/8/14，航空发动机原理，13，2.12.1.1发动机结构和示意图，2 2.1.1发动机结构和示意图，2020/8/14，航空发动机原理，17，2.1原理：利用工程重复某些工作过程吸热工作。 理想的循环工程是空气，是理

3、想的气体，比热是常数，不随气体温度和压力而变化。 整个工作过程没有流动损失，压缩过程和膨胀过程是绝热等熵，燃烧前后的压力不变，没有热损失(排热过程除外)和机械损失。 2.1航空燃气轮机的工作原理、2020/8/14、航空发动机的原理、18、2.1.2燃气发生器的理想周期和实际周期、1 .理想周期、p、v、0、0、2 2020/8/14、航空发动机的原理、19、2.1.2 比工作：单位质量的空气工作。 (2)表示理想的燃气轮机循环运行状态的残奥仪表加压比：压缩机出口静压与周围大气压之比。 加热比：燃烧室出口温度与外气温度之比。 (3)理想燃气轮机循环分析、能量方程式、2020/8/14、航空发动

4、机原理、20、2.1.2燃气发生器的理想循环和实际循环、(3)理想燃气轮机循环分析、绝热压缩过程12、2阶段： 11对置高速气流切断进气道总机械工作：2020/8/14，航空引擎原理，21，2.1.2气体发生器的理想周期和实际周期，(3)理想气体涡轮周期分析，p，v， 0工程的机械工作为0 :工程吸热量：循环的加热比，2020/8/14，航空引擎原理，22，2.1.2气体发生器的理想循环和实际循环，(3)理想燃气轮机循环分析，、这两个阶段： 33由涡轮完成，涡轮从工程得到的机械工作，34是尾总机械工作：2020/8/14，航空引擎原理，23，2.1.2气体发生器的理想周期和实际周期，(3)理想气体涡轮周期分析，p，v， 0机械功为0 :总发热量为： 2020/8/14，航空发动机原理，24，2.1.2气体发生器的理想循环和实际循环，(3)理想燃气轮机循环分析，比功，热效率，或、的分析：加压比，加热比和吸热量，比功，热效理想的燃气轮机的热效率仅与加压比有关，在随着增大而单调增加的加热比一定的条件下，有使比功为最大值的加压比，被称为最佳加压比，在记载为随着加热比变大而最佳加压比变大的加压比相同的条件下，随着