《詹天佑》第1课时.ppt

1、詹天佑,第一课时,詹天佑 出生于1861年3月17日，于1919年4月24日逝世，享年58岁。广东南海人，居住在湖南省，他是中国首位铁路工程师，负责修建了京张铁路（北京张家口）等铁路工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。,一、检查预习,小组合作学习生字、新词，要求： 1、听写生字。 2、读懂词语。 3、多形式在班内展示。,杰出 修筑 设计 施工 阻挠 控制 轰动 轻蔑 艰巨 毅然 勘测 铲平 勉励 恶劣 开凿 隧道 泥浆 岔道 竣工 藐视 悬崖峭壁 狂风怒号 居庸关 高山深涧 攀山越岭 要挟 赞叹不已,二、初读课文，整体感知,1、自读课文，注意读准字音，读通句子。 2、理清课文脉

2、络。 3、概括课文主要内容。 4、组内交流，班内汇报。,本文记叙了詹天佑在主持修筑 （ ）的过程中，不 怕帝国主义者（ ）， 克服工程中的千难万险，提前完 成修筑任务的事迹，表现了詹天 佑是一位（）的（）工 程师。,京张铁路,要挟嘲笑,杰出,爱国,三、了解背景，研讨体会,1、自由读第2、3自然段，思考：詹天佑是在什么样的情况下接受主持修筑京张铁路的任务的？ 2、组内交流，班内汇报。,帝国主义国家是怎么阻挠和要挟？,当时，清政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进一步控制我国的北部。,阻挠,刚,就,他们提出一个条件，清政府如果用本国的工程师来修筑铁路，

3、他们就不再过问，他们以为这样一要挟，铁路就没法子动工，最后还得求助于他们。,要挟,帝国主义者却认为这是个笑话。有一家外国报纸轻蔑地说：“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”,嘲笑,原来，从南口以北过居庸关到八达岭， 一路都是高山深涧、悬崖峭壁。他们认为，这样艰巨的工程，外国的工程师都不敢轻易尝试，至于中国人，是无论如何完成不了的。,高山深涧 悬崖峭壁,从这五个词可看出詹天佑接受修筑京张铁路任务的压力。也是帝国主义国家想利用我国政府腐败，经济落后、技术薄弱的弱点，强迫答应由他们修筑铁路。并认为詹天佑是不可能完成任务的，话里还隐含着路线地理环境恶劣，修筑艰难，更反衬出詹天佑为国分忧的爱

4、国主义品质。,有一家外国报纸轻蔑地说：“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”,“还没有出世”本意是人没有出生。这句话集中反映了詹天佑接受修筑京张铁路任务的压力。外国报纸称在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出生，实则是他们瞧不起中国工程技术人员，是对中国人的蔑视和嘲笑。在他们眼里，任命詹天佑修筑京张铁路是个不切实际的空想，只有依靠外国人才能完成这个工程。他们的话里还隐含着说明京张铁路沿线地理环境恶劣，修筑铁路的工程十分艰巨。课文这样写，更能反衬出詹天佑为国分忧的爱国主义品质。,第二课时,学法指导： 1.独学。自由读第4自然段，抓住重点词句体会。（用画出詹天佑是怎么说的？用画出詹天佑

5、是怎么做的？ 用=画出詹天佑是怎么想的？） 2.小组合作： （1）交流自学成果，取长补短； （2）确定展示汇报内容； （3）分配任务； （4）班内汇报。,一、深入研读，感悟“爱国”情怀,詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。,困难,嘲笑,詹天佑经常勉励工作人员说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。大概、差不多，这类说法不应该出自工程人员之口。”,说：,他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点、测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他翻山越岭，勘测线路；晚上，他就在油灯下绘图

6、，计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。,做：,遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。,想：,感情朗读：大声读，读出自己心中的感受,詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。詹天佑经常勉励工作人员说“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。”他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点，测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在

7、野外工作。白天，他攀山越岭，勘测线路，晚上，他就在油灯下绘图，计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。遇到困难，他总是想这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。,詹天佑是我国杰出的爱国工程师。,詹天佑是我国杰出的爱国工程师。,学法指导： 1.独学。快速默读第56自然段，思考： 在修筑过程中詹天佑是如何克服困难的？ 勾画相关语句，抓住重点词句体会。 2.小组合作： （1）交流学习成果，取长补短； （2）确定展示汇报内容； （3）分配任务； （4）班内展示汇报。,二、深入研读，感悟“杰出”才华,铁路要经过很多高山，就不得不开凿

8、隧道，其中数居庸关隧道和八达岭两个隧道的工程最艰巨。居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。八达岭隧道长1100多米，有居庸关隧道的三倍长。他跟老工人一起商量，决定采用中部凿井法。先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿，两头也同时施工，把工期缩短一半。,开凿方法,居庸关,两端同时向中间凿进法,八达岭,中部凿井法,居庸关,八达岭,中部凿井法,两端同时向中间凿进法,广州詹天佑故居纪念馆,火车是怎样过青龙桥的？为什么要把铁路设计为人字形？,铁路经过青龙桥附近，

9、坡度特别大。火车怎么才能爬上这样的坡度呢？詹天佑顺着山势，设计一种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前面拉，一个在后面推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进，这样一来，火车上山就容易得多了。,铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎么才能爬上这样的坡度呢？,“人”字形线路,南口,西北,青龙桥,南口,西北,青龙桥,北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前面拉，一个在后面推。,南,北,西,东,过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车推，使列车折向西北前进，这样一来，火车上山就容易得多了。,南,北,西,东,今天，我们乘火车去八达岭，过青龙桥车站，可以看到一座铜像，就是詹天佑。许多到中国来游览的外宾，看到詹天佑留下的伟大工程，都赞叹不已。,今天，我们乘火车去八达岭，过青龙桥车站，可以看到一座铜像，就是詹天佑。许多到