汽车后市场分析.ppt

1、汽车后市场现状与发展,姜宏敏 运营总监,目录,1、汽车后市场简介 2、汽车后市场发展概况 3、汽车养护行业概况 4、汽车维修行业概况 5、汽车深化保养 6、营销话术,2,1、汽车后市场简介,3,1、1 汽车后市场定义,1、2 汽车后市场分类, 汽车销售以后， 围绕汽车使用过程中的各种 服务它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。 汽车从 售出到报废的过程中， 围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务 而产生的一系列交易活动的总称。,调研,研发,制造,销售,报废,使用,汽保行业； 汽车金融行业；汽车 IT 行业；汽车精品、用品、美容、快修及改装 行业又称汽车养护行业；汽车维修及配件行业；汽车文化及

2、汽车运动 行业；二手车及汽车租赁行业。,汽车后市场分类,汽保行业,汽车IT行业,汽车金融行业,汽车精品、用品、美容、快修及改装 行业（汽车养护行业）,汽车维修及配件行业,汽车文化及汽车运动 行业,二手车及汽车租赁行业,4,1、3 汽车后市场主要业务,汽车美容,汽车防护,汽车电子,汽车养护,轮胎服务,汽车装饰,汽车影音系统,汽车租赁,汽车改装,汽车饰品,汽车维修,汽车俱乐部,汽车代驾,二手车业务,汽车文化传播,汽车电子商务,汽车资讯,汽车保险,汽车融资,汽车培训,5,1、4 汽车后市场主要渠道,汽车4S店和知名的品牌快修保养美容连锁店是未来两大主要渠道。,2、汽车后市场发展概况,2、1 中国汽车

3、后市场发展历程,2、2 中国汽车后市场发展规模,2、3 中国汽车后市场行业地位,3、汽车养护行业概况,9,3、1 汽车养护行业概况,10,3、2中国 汽车养护行业发展现状,4、汽车维修行业概况,11,4、1 汽车维修行业概述,4、2中国汽车后市场维修行业发展现状,4、3 4S店与维修厂的区别,5、汽车深化保养,14,5、1 汽车的老化过程和根源,大部分车辆在运行1万公里以后，就会出现油耗增加、动力下降。 汽车在正常使用中必然会逐渐老化，主要表现： 性能不断下降； 故障不断增多； 直至报废。 这是一个不可抗拒的过程，就象人的生命过程一样。 性能下降： 动力下降 加速不畅 启动困难 噪音和振动加大

4、 油耗升高 尾气增多 空调有异味、霉菌 行驶性能、经济性能和驾驶舒适性下降。,5、2影响汽车寿命的主要根源,1 磨损 2 积碳和沉积物阻塞 3 电路系统锈蚀和受潮 4 腐蚀 5 变质 6 老化 7 其它原因,上述7大老化根源， 在汽车设计中，除磨损采用一般 润滑解决以外，其它6大根源 均无预防措施。,5、3 解决汽车老化的基本方法-维修和保养,防止老化，保持设计性能保养；排除故障，恢复设计性能维修,5、4 保养和维修的关系,（1）汽车保养和汽车维修是密切相关的。 保养中有维修在车辆保养过程中可能发现某一部位或机件将要发 生故障 或损坏的前兆，因而可利用保养时机进行维修。 维修中有保养在维修过程

5、中，对一些没有损坏的机件也要进行保养。 （2）保养和维修是不可互相替代的。 保养不可替代修理。 修理不可替代保养。 保养可减少修理。 （3）保养和维修是互补的。 要处理好保养和修理之间的关系。 坚持以保养为重点 克服“重修轻保”“以修代保”的不良倾向 “三分修七分养”,5、5 深度保养的概念和特点,汽车维修和传统的保养项目并不能全面解决汽车老化的问题。 汽车深度保养是利用专业的产品、设备、技术，在传统保养项目的基础上对车辆进行免拆、快速、全面、彻底的保养，是国际上最先进的汽车保养手段，也是全面解决汽车老化问题的根本措施。 深度保养的特点是： 免拆：充分尊重汽车的装配工艺，利用专业设备，进行不解

6、体清洗、保养。 快速：每项服务流程所用时间大大短于传统保养所需时间，节省工时，符合客户和汽车维修企业高效快捷的要求。 深度：是常规保养工艺的深化和补充，不仅仅局限于传统保养的查漏补缺与清洗，还增加了保护与修复等保养工艺。,5、6 正确认识深度保养的作用,深度保养的作用： 一方面是“预防性”的，使车辆长期保持设计性能，减少故障，延长寿命。 另一方面是“治疗性”的，即已经有了故障，排除故障。 预防性的，用户是感觉不到效果的，就像人们感觉不到防疫针的效果一样。预防什么呢？预防性能下降，预防油耗升高，预防故障增多。 只有治疗性的，用户才会明显地感觉到效果。 但是，如果两辆同样的车，一辆定期做深度保养，

7、另一辆不做深度保养，都开到十万公里以后，其驾驶性能、故障率和耗油量就会有很大的差别。 如果用户不了解这个道理，他就会认为深度保养是可有可无的。因此，维修接待人员应该实事求是地向用户说明深度保养的作用，以用户实例来说服新用户。,5、7 积碳形成及影响,5.7.1 什么是积碳,发动机工作时，纯净的汽油完全燃烧的产物主要是二氧化碳和水。汽油和进入燃烧室的少量润滑油不完全燃烧时，就会在气门、活塞、燃烧室等表面形成积碳，质地坚硬的积碳就是漆膜。汽油和润滑油中会或多或少的含有胶质、沥青质，氧化后会形成树脂，在高温作用下也会形成积碳。实际上，积碳会与胶质、沥青质、树脂、油泥形成混合物沉积于发动机燃油系统和润

8、滑系统的内部表面及空隙中，这就是我们通常所说的“积碳”。,5.7.2 积碳是怎么形成的？,汽车在使用过程中，总是会逐渐形成积碳。 首先，汽车在工作时，汽油在不完全燃烧时，会形成积碳。 第二，汽油中含有胶质和沥青质，在高温下，会形成积碳。如果汽油中含有胶质和沥青质过多，发动机内积碳就会增多。 第三，现代发动机的压缩比提高，体积更小，温度更高，更容易形成积碳。 第四，经常在市内低温低速行驶，经常走走停停，发动机内低温油泥形成的几率会高出很多。 第五，汽车在工作时，活塞上下运动，气缸壁上的润滑油不可能被活塞环完全刮下来，这部分残留的润滑油在燃烧室，会形成积碳。 第六，润滑油经长期使用后会被氧化聚合成

9、大分子的树脂，树脂高温氧化会形成积碳。如果车辆使用一定年头，气缸磨损过大，机油窜入燃烧室较多，积碳就会增多。 第七，下列情况也会形成积碳，或使积碳增加： 经常在不正确的挡位行驶；停车后未怠速运行片刻就立即关闭电门熄火； 风隔（空气滤芯）过脏或节气门过脏； 火花塞电极耗损，跳电不顺畅； 高压点火线漏电，点火不完全。,5.7.2 积碳对汽车有什么影响？,积碳对进气量的影响,积碳会破坏进气歧管内的光滑度，阻碍气体的流动性能，降低气体的流动速度，形成进气阻力。进气量的降低会使进入燃烧室的空气大量减少，直接导致发动机功率的下降。,积碳对进气量爆燃及火花塞的影响,积碳使机件传热不良，温度上升，并促使混合气

10、体温度升高。积碳减少了燃烧室内的有效容积，提高了实际压缩比，使气体压力升高，这种情况下很容易引起爆燃。在强烈爆燃时，发动机过热，气缸盖、冷却水、润滑油温度上升，使发动机内各零件磨损加剧。如果燃烧室中的火花塞电极之间存有积碳，可使火花塞发出的电火花比较弱。严重时，易造成短路，影响发动机正常工作。,积碳对传感器信号器的影响,由于积碳造成汽缸压缩压力增大，发动机易产生爆燃，产生错误信号。喷油器喷出的一部分燃油被气门积碳吸收，使进入汽缸中的实际空燃比与电脑给定的值不同步，造成氧传感器信号迟后。,积碳对发动机冷车启动工作的影响,每当启动发动机时，喷油头所喷燃油都让进气门上的积碳所吸收，通常会导致供油不足

11、。严重时须起动十几次马达。但当发动机起动后由于气门上积碳已吃满油，所以会随时释放过浓黑烟。此时发动机很不稳定，转速快慢不均，加油门不走车，发动机极易熄火。,积碳对油耗的影响,发动机长期低速运转会造成燃烧不充分，有些部位会有积碳，有些部位会被粘粘乎乎的没有完全燃烧的油渍糊住，进一步造成燃烧的不充分，恶性循环之下油耗会上升。 有些汽油辛烷值较低，各种有害化学成分的含量较高，汽油不能正常燃烧，久而久之，使喷油针阀粘连，堵塞喷油孔，造成雾化不良，油耗升高，严重时还会使喷油器完全丧失其功能，不仅使发动机不能正常工作，造成动力下降，更严重还会损坏其传感器。 在路况较差时，汽车长期行驶在较大灰尘的路上，极容

12、易造成空气滤芯堵塞，使发动机进气不畅，影响了汽油和空气的混合燃烧。由于大量的灰尘进入汽缸，加快了汽缸火花塞的积碳速度，使发动机点火不畅，车辆的油耗就自然会升高。,积碳对动力的影响,沉淀在进气道（进气歧管）、气门、燃烧室、喷油头和三元催化器内的积碳会妨碍气体的流动性。 经专家测定，发动机进排气系统堵塞15，发动机功率下降50。,积碳对怠速的影响,标准怠速是通过怠速马达完成的，发动机在燃烧过程中会有积碳产生，积碳主要分布在怠速马达和节气门这两个地方。车辆在怠速时，节气门有积碳，空气的通量减少，节气门会增加开度，它的位置会超出界限范围。电脑就会报告有故障，影响车辆的稳定性和加速性。进气道的积碳及油泥产生变化造成节