5点火系(电器).ppt

1、汽车电器与电子技术 汽油机点火系 试讲人： 杨正才,汽油机点火系,（1）课题,（2）教学目标,（4）教学时间,（3）教学重点和难点,（5）教学准备,（6）教学过程,（7）板书设计,（1）课题,1、汽车打火，到底是如何打火的？ 2、经常听说现在都是电子打火，咋回事？ 3、经常听说蓄电池没电了，根本打不着火，为啥？ 4、结合单片机控制机技术，如何设计一个电子打火系统？,（2）教学目标（教学的目的要求）,本节的主要任务是： 1、使学生了解点火系统的基本组成及分类。 2、掌握传统点火系统的基本工作原理。 3、了解常见的微机控制电子点火形式。 4、学生通过学习本课程，能够较为深刻的理解点火系统的基本控制

2、系统。,本节的教学要求,了解：点火系统正常工作的基本要求。 掌握：传统点火系的组成与工作原理， 传统点火系的工作特性， 传统点火系的构造、使用与故障诊断， 普通电子点火系统的触发形式。,（3）教学重点和难点,1、传统打火系统的基本原理？（理解二次高压） 2、普通电子打火系统的三种打火方式 （磁感应、霍尔、光电）,（4）教学时间,课程总学时 48h 其中：讲课 34h 上机 14h 本学期：周二下午5、6节 周四上午1、2节,（5）教学准备,课堂内容PPT 教具实物：火花塞等 挂图：传统点火系统基本结构图 多媒体软件：打火系统的多媒体演示,（6）教学过程,1、首先提问几个生活中的问题，把问题抛给

3、学生，激发起学习热情，并开始展开本堂课的学习。 2、提出本堂课的学习目标和要求，让学生分清重点难点，有目的的 去听课。 3、首先讲解传统点火系统的基本原理，并在此内容中抛出一个问题，传统点火系既然结构这么巧妙，为何还要发展电子点火系统？继而引入下一个教学环节：电子点火系统。 4、与传统点火系统做对比，逐步的讲解电子点火系统代替传统点火系统的必要性，由此引出三个触发方式：磁感应、霍尔、光电。 5、在普通电子点火系统讲解结束前，继续抛出一个问题，由普通电子点火系统发展到微机控制点火系统，有何意义呢？ 6、讲解微机控制点火系统，并重点讲解这个控制系统与后面第八章的发动机电控的联系，特别是传感器信号之

4、间的关联，为后面内容的讲解做好铺垫。,（7）板书设计,汽油机点火系,概 述,传统分电器式点火系,半导体点火系,概 述,二、分类:,传统点火系 半导体点火系 磁电机点火系 微机控制点火系,一、功用:,将汽车电源供给的低压电转变为高压电，并按发动机的作功顺序和点火时间要求，配送至各缸的火花塞，在其间隙处产生火花，点燃可燃混合气。,三、对点火系统的要求,总的要求是点火系统应在发动机各种不同工况和使用条件下，保证可靠而准确地点燃混合气。为此，点火装置应满足下列三个基本要求： 一、产生足以击穿火花塞间隙的高电压 二、火花应具有足够的能量 三、点火时刻应适应发动机的工况变化,1. 电源；,2.点火开关；,

5、3.点火线圈；,断电器,4.分电器;, 配电器, 电容器, 点火提 前调节装置,5.火花塞。,组成,传统分电器式点火系,工作原理,点火系统将12v或24v的低压电转变为1000v以上的高压电是由点火线圈和断电器共同完成的，并由配电器分配到各缸火花塞。,点火线圈,配电器,断电器,火花塞,工作过程,点火系统的工作可分为： 触点闭合，初级电流增长 （储能） 触点打开，次级绕组产生高压 （移能） 火花塞电极间火花放电 （释能）,点火高压产生过程,点火高压的影响因素,多缸高速发动机易断火 火花塞积炭断火 电容变化影响点火 点火线圈温度影响点火,多缸高速发动机易断火原因,点火时刻对点火性能的影响 原因：混

6、合气从点燃到完全 燃烧需要时间,1、点火提前的概念：,火花塞点火时，曲轴位置与活塞位于压缩上止点时曲轴位置之间的夹角称为点火提前角。,2、影响因素：,当发动机转速一定时，随着负荷的加大，节气门开大，进入气缸的可燃混合气量增多，压缩终了时的压力和温度增高，同时，残余废气在气缸内所占的比例减小，混合气燃烧速度加快，这时，点火提前角应适当减小。反之，发动机负荷减小时，点火提前角则应适当增大。 。,3、点火非正时后果：,点火过迟：混合气开始燃烧时活塞已下行一段距离，则P、发动机N。,点火过早：则气体压力作用的方向与活塞运动的 方向相反，使P、发动机N。,当发动机节气门开度一定时，随着转速增高，燃烧过程

7、所占曲轴转角增大，这时，应适当加大点火提前角。点火提前角应随转速增高适当加大,火花塞,功用：,产生电火花，点燃混合气 。,主要由外壳、电极（中心电极和 侧电极）、绝缘体、接线柱等组成。,构造：,分类：,热型 中型 冷型,电极间隙：,中心电极,侧电极,电极间隙,指的是中心电极与侧电极之间的间隙。,电极间隙过小：火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电； 电极间隙过大：所需的击穿电压增高，发动机不易启起动，且在高速时易发生“缺火。,一般的电极间隙为：0.60.8mm,现代的汽车甚至采用1.01.2mm，可以改善排气净化。,点火线圈公共点极性与火花塞极性关系,四缸点火演示简图,半导体点火系,1. 触点易烧蚀； 2. 随气缸数和转速的增加，次级电压下降； 3. 点火能量的提高受限； 4. 易产生积碳，使次极电压降低。,2、类型,1、传统点火系的不足,半导体辅助点火系;,无触点式半导体点火系。,微机控制的半导体点火系,信号转子上有与发动机气缸数